安省各校区在过去两年一直受校巴司机严重不足所困扰，令校巴服务难以得到保障，甚至延误学生到校上课。新学年即将开始之际，多伦多公校教育局（TDSB）和多伦多天主教教育局（TCDSB）均表示，今年情况有望得到缓解。不过工会和校巴协会则警告说，校巴业者未能由省府收到足够的校巴服务拨款，短缺问题仍然存在。
据加拿大广播公司(CBC)报道，大多伦多地区周边的教育局和部分校巴业者都表示，在今年新学年开始之前，校巴司机的人数有了显著增加。负责监督多伦多公校教育局和多伦多天主教教局的多伦多学生交通集团（Toronto Student Transportation Group）总经理霍金森（Kevin Hodgkinson）表示，目前校巴司机的人数看起来令人心安。
最低时薪增加两元
霍金森表示，仍然有一些为多伦多两家教局提供服务的校巴公司，没有最后确定新学年校巴司机名单。不过现有资料看起来，新学年开始之际增加了数百名校巴司机。“表面上看起来是很好。我们仍需要保持谨慎，持续观察，因为这一行业中有许多不确定性。”霍金森说。
根据校巴公司First Student Canada提供的资料，荷顿区的情况也比较乐观。该公司地区经理麦格林（Peter McGlynn）表示，现时情况不错，公司有望在每一辆校巴上都保障司机人手。麦格林又表示，依据荷顿区的一项新合约，现时校巴司机的法定最低时薪为19元，比上一学年该公司提供给司机的最低时薪高出两元。这也是今年校巴司机人手较为充足的部分原因。
不过校巴工会和业者对于改善校巴司机短缺，和提升服务品质没有那么乐观。代表校巴司机的Unifor工会第4268分会主席蒙格玛丽（Debbie Montgomery）表示，她没有听到任何事令她相信校巴问题可以在萌芽状态下得到及时解决。安省校巴协会（Ontario School Bus Association ，OSBA)主席贝格（Mark Begg）在被问及新学年是否仍要经历校巴司机短缺这一问题时回应说：“我认为仍有很大可能性。”
盼改变拨款公式反映真实支出
贝格指出，安省校巴业面对的主要问题是省府拨款不足，令业界承受巨大的压力。他又表示，省府拨款模式已经有10年未有改变，校巴业者要付给司机体面的工资，要购买新巴士，要对服役车队进行维修保养，难以持久维持健康的营运。
他指出，2008年购置一辆校巴需6至7万元，目前类似型号的校巴已涨价至11.5万元。他呼吁福特政府改变拨款公式，以反映出时下校巴业者的真实支出情况。
CBC报道又指，今年安省政府将透过“安省学生交通补贴”向校巴业者提供9.19亿元拨款。近年来多伦多公校和天主教两个教局，在校巴方面的支出均超过省府拨款，不得不由预算的其他方面补贴。“对两个教局而言，要应付这些校巴服务合同十分艰难。”
