当地时间2017年10月27日，德国柏林，柏林航空公司运营的最后一天，泰格尔机场停著的客机。在最近的破产之后，该公司将于今天晚些时候停止运营。
今年8月16日，因为大股东阿提哈德航空公司决定“断粮”，经营不利的柏林航空也顺势宣布破产。作为德国第二大航空公司，破产的柏林航空也成为了“抢手货”。
目前，已经有至少4家公司向柏林航空抛去了橄榄枝，包括欧洲最大航空集团之一的汉莎航空，欧洲最大的廉价航空公司瑞安航空（瑞安）和易捷航空（EasyJet的），欧洲最古老的旅行社托马斯·库克旗下的神鹰航空（神鹰）。
柏林航空成立于1970年代，2006年上市，但是自那之后的10年，公司只有3年实现盈利，上次盈利还是2012年。2016年，公司亏损达到7.2亿欧元（约合8.24亿美元）。
柏林航空虽然破产了，但是它仍然有一些资产，比如旗下有140架飞机（全都属于租赁公司），更为重要的是，它有不少前往欧洲热门目的地的航线，尤其是从杜塞尔多夫始发的航线。如果拿下柏林航空，意味着可以拿下这些很珍贵的航线资源。
汉莎航空的首席执行官Carsten Spohr已经向柏林航空的员工呼喊，希望他们能够加入汉莎，从而增强它旗下的低成本航空公司 – 欧洲之翼（Eurowings）的实力目前，欧洲之翼已经向柏林航空租了30多架飞机。
早前彭博社的消息称，汉莎航空愿意接受柏林航空一半的机队，大概70架，但是因为是涉嫌垄断，汉莎航空的计划目前还没有“得逞”。与此同时，其他有意向竞标的公司也批评德国政府和汉莎“合谋”。
瑞安航空（Ryanair）表示，它们对收购柏林航空“真的感兴趣”，甚至有意向完全收购这家破产的企业，但是公司首席执行官Michael O’Leary表示，它们一直都被柏林航空“忽略” 。
“没有那么多像柏林航空一样，不仅拥有德国25％的市场，而且还有待出售。如果这是一次完全透明的破产，那么会有很多其他的航空公司感兴趣，但是现实情况远不是这样。”奥利里在一次采访中表示。
柏林航空申请破产之后起，瑞安航空已向德国反垄断当局以及欧盟委员会就柏林航空的资产处置提出指控。
瑞安航空称柏林航空的破产是“受到操纵的”，并称其处置方式就是为了让汉莎集团能够接收一个“没有负债的柏林航空，这将违反所有现有的德国和欧盟反不正当竞争法规” 。
德国政府目前已经向柏林航空提供1.5亿欧元的过桥贷款，从而保证它能够在未来3个月正常经营。
根据瑞安航空的说法，如果汉莎航空完全“吞下”柏林航空，那么它在德国国内的市场占有率将会从现在的68％飙升到95％，而整体的市场占有率也会从47％上升到60％。
根据路透社报导，8月24日，一名熟悉谈判情况的知情人士称，按照汉莎航空的报价提议，它将收购破产的柏林航空旗下位于奥地利的休闲航企尼基以及其它部分飞机。
作为今年公司重组的一部分，柏林航空已将将一部分前往西班牙和希腊旅游目对的的航线交给了尼基经营。分析师表示，如果汉莎能够买下尼基，将会有助于它们更好地和瑞安航空进行竞争。
此外，8月24日，一名熟悉谈判情况的知情人士称，托马斯·库克公司旗下的德国休闲航空公司神鹰航空有意收购两位数的柏林航空的飞机。该知情人士表示，神鹰航空正在准备一份具体的收购要约，他还透露，神鹰航空主要感兴趣的是短程航线，但也包括部分远程航线。
来源：综合
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