中国产大型水陆两栖飞机AG600于20日在湖北荆门成功水上试飞。 新华社
本报讯
中国国产大型水陆两栖飞机“鲲龙”AG600于20日在湖北首次水上试飞成功，平稳飞行14分钟，完成一系列试飞科目后，顺利在水面降落。AG600是目前全球研制中最大的两栖水陆机，可执行灭火救灾、海洋监测、岛礁补给等多种任务。中国国家主席习近平20日发出贺电，指AG600是中国航空工业坚持自主创新的又一重大科技成果，全体参研单位要再接再厉，为建设“航空强国”而奋斗。
滑行、入水、加速、机头昂起……20日上午8时51分，在湖北荆门漳河机场，由机长赵生、副驾驶陈明、机械师魏鹏和监控观察员孙康宁组成的首飞机组，按预定科目驾驶著AG600划开湖面，直插云霄。约十四分钟后，伴随着《歌唱祖国》的旋律，AG600像一只沙鸥平稳轻盈入水、贴著水面滑行，溅起阵阵水花。机长赵生报告顺利完成首次水上起降科研试飞任务。
作为中国大飞机“三兄弟”之一的AG600是继中国自主研制的大型军用运输机运20实现交付列装、C919大型客机实现首飞之后，在大飞机领域取得的又一重要突破，填补了中国在大型水陆两栖飞机的研制空白，为中国大飞机家族再添一名强而有力的“重量级选手”。
AG600选装四台国产涡桨6发动机，外部尺寸与波音737相当，最大起飞重量53.5吨，是中国首次研制的大型特种用途民用飞机。该机同样擅于海上救援，可在复杂气象条件下实施救援行动，起降抗浪能力不低于两米，可一次救助50名海上遇险人员，速度是救捞船舶的十倍。AG600根据需要改装后，还可满足海洋环境监测、资源探测、岛礁补给、海上执法和维权等多种任务。
四小时内往返南海
“鲲龙”AG600花了8年时间建造，最大航速为每小时500公里，最久可在空中飞行12小时。世界上能够独立研制水陆两栖飞机的国家并不多，此前只有美国、俄罗斯、英国、法国。中国AG600引起各国高度关注，特别是它的军事用途。中国传媒指出，如果AG600部署海南，将具备4小时内往返南海的能力，对于维护海洋权益具有重大意义。
尽管中国官方声称AG600的主要任务是陆上救火及海上搜救，但军事观察家认为，它也能用来运输部队及军用物资，并在争议海域提供补给，甚至进行侦察。一旦正式服役，将改变在南海的军力平衡。根据美国智库公布的卫星图像，中国至少在南海修建了四条适合军机起降的跑道，包括西沙群岛的永兴岛，及南沙群岛的永暑礁，美济礁与渚碧礁。
分析指出，对于中国广阔的海域和经济专属区，AG600的意义非比寻常。南海有些岛屿不仅远离大陆，而且岛屿周围比较浅，不利于吃水较深的船舶停靠，运送补给只能依靠小船舶，但小船舶运力有限。AG600吃水浅，载重大，可以一次运输大量补给，大大提高效率。
即使没有机场跑道的岛礁，AG600也可以在海上降落，执行运输任务。
“中国航空新闻网”说，“鲲龙”九成五机载成品为国产产品，其核心部件发动机也是国产，比C919客机与运20的国产化程度更高。目前AG600在中国国内已获17宗定单，据《环球时报》去年引述AG600总设计师黄领才说，单机价格大约2至3亿元人民币。
