综合报道
多伦多公车局（TTC）在日前的特别会议上，一致通过为期5年的乘客增长计划，也是自2003年以来首先有全面计划来增加乘客使用量。关注组织及部分董事局成员认为，是次的策略部分项目惠及乘客，但进取度却不足够。
公车局主席科尔（Josh Colle）接受《多伦多星报》访问时表示，新计划将可以即时增加乘客量，当局会努力付诸实行，期望能够保持及增加乘客使用公共交通服务。
由于多伦多公车局的乘客量一直停滞不前，2014年乘客量一度增长之后，一直维持在5.35亿人次，所以推出本应在一年前公布的乘客增长计划。是次计划共20项策略分35个特别行动，包括容许2小时转车时间，这项重大政策改变由关注交通系统的组织倡议，最终在会议上获得通过。
在本周初市府预算委员会支持公车局的要求，拨出1,110万元用于2小时转车时间的政策，并在8月生效。同时，为公车局原有的19.7亿元营运经费，再额外增拨100万元推行乘客增长计划，并改善部分过于挤迫的巴士路线。
非牟利团体多伦多公共汽车乘客协会行政总监柏伟艾伦（Shelagh Pivey-Allen）指，部分项目确实惠及乘客，但认为计划未够完善。在2003年策略提供更广泛的建议如减低车费，以及确保等候公共汽车时间不多于20分钟，而且前一次的计划提供详细的成本评估，以及每个项目对乘客量的影响。与上次计划作比较，今次欠缺详细内容，她呼吁当局增拨资源扩展服务。
公车局董事局成员之一的市议员米赫域（Joe Mihevc）质疑，某些措施是否能够增加乘客量，例如在地铁隧道安装无线上网的政策，是否真正带来帮助。
有关安装无线上网计划是其中数个次要的建议，公车局认为可以增加1%乘客量。其他属于增加1%乘客量的改善服务措施，如增加特快巴士、车站设置客户服务中心，以及在巴士安装提供资讯的萤幕。
米赫域驳斥，公车局应该集中一些能够达到3至5%乘客增长的项目，他建议大胆地扩展服务。现时多伦多是个黄金城市﹐发展一日千里，大量资金流进城市，也需用进行大规模的建设。目前多伦多面对的重大问题是，需要方便人们穿梭这个城市。
