【加拿大都市网】约克区在4月7日的地区议会报告了GO transit服务的最新情况。Metrolinx发言人Spencer Gibbens和Rajesh Khetarpal说，该地区的公共交通服务正在从以多伦多为中心的通勤铁路系统，过渡到具有更多区域连接的系统。
以下是提交给议会的报告中的一些关键内容。
1.让通勤者进出多伦多联合车站(Toronto Union Station)仍然是一个重要的目标，但GO也希望利用那些在一天的剩余时间里空闲着的列车。今后的重点，将是连接各站之间的人们，鼓励更多的“休闲之旅”，并实现来回通勤。
Spencer Gibbens说：“我们需要让人们认为铁路系统是汽车的替代品。”为了做到这一点，GO计划提供15分钟或更短的班次，增加服务和减少旅途时间。
2.新的服务将在渐进的基础上增加。“这不是一个为期10年的计划，到期时‘嘭’的一声，突然间我们在所有地方运行频繁的列车”。在未来几个月，GO将提供更多关于这些新的渐进式改进措施的顺序和时间表的信息。
3.Barrie和Stouffville(上图)走廊不能提供全天服务，因为有许多单线路段。
GO公司正在这两条线路上建造双轨，以实现更频繁的运行。特别是Barrie线的平整和拓宽工作也在进行中，以便建造轨道、信号和电器化。
4.在Union和Aurora之间已经提供了非高峰期服务，但服务没有进一步向北延伸，因为火车无法通过。
施工即将开始，以建立一条通过的轨道，并能够提供每小时一次的服务，目标最终提供15分钟的、双向的、全天电器化服务到…Bradford。
5.整个GO网络的车站正在进行更新和改造，通过“触觉边缘”(辅助视障者)、更好的标志和单车室使其更加方便。
6. 任何新的车站或与车站有关的重大工程都是由市场导向的，例如在特定地点有强烈的需求。
7.GO正在与Metrolinx合作，改善平交道口的安全，包括阻止人们擅闯铁路的障碍物，在十字路口涂上油漆，使用LED照明灯和其他方法来提高司机的能见度。
图片：Metroland
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