Tag: 交通告票

【加拿大都市网】多伦多市正努力加快向超速驾驶者发出告票的行政过程，因为最近数据显示，去年被拍下照片要发违规告票的案件中，有超过四分之一的告票未能发出。 市政府表示去年有89,000张告票未有发出，因为已超出省规定邮寄告票所需的23天门槛。 在当兰士大道(Donlands Avenue)夹高士本大道(Cosburn Avenue)是个超速热点，当地一名的市民Carolyn Brimer表示，“真的很不幸，这原本可以是一个很好的收入来源，因为它同时也能起到威慑作用”；住在附近的另一名住客Ryan Silver亦向CTV表示多伦多未有发出告票是十分荒谬的，“如果你不打算发出强制执行，为何当初又要引入强制执行呢？” 多市以疫情滞后为由，尤其是其处理中心需要保持社交距离，导致职员减少，并因为用以处理费用的软件只能在处理中心运作。市政府去年使用相关设备成功发出了251,410张告票，全市有五十个自动拍照设备安装在学校附近的安全区域、社区及主干道上，每三至六周会转移安装地点。 政府初步数据显示，安装拍照设备后的社区，超速驾驶的车辆数量有所减少。居民Jessica Spieker指她在2015年在大街踏单车时被汽车拦腰撞倒并导致其脊椎折断，她认为减慢交通车速十分重要，因为如果有人被撞倒，慢下来的速度意味着他们更有可能存活下来。她要求省府给予市政府更多权力发出告票，并扩大运作范围，“多伦多有20%道路是主干道，但80%交通事故死亡事故都发生在这里，那些道路才是十分需要安装摄影机的地方”。 多市表示在2020年以破纪录时间处理了照相计划，因应现时发告票有落后情况，所以市政府改变方法处理，包括扩大处理中心及加开夜班工作。 于2021年间，27名行人及1名骑单车人士在多伦多街道的交通事故中死亡，在2019年则有39名行人及1名骑单车人士丧生。市政府预计疫情限制措施解除后，超速告票的数量会大幅上升。 病童医院一项研究显示了照相计划有效性的初步数据，初步发现其对驾驶者的行为有积极影响迹象，市政府于周四在电邮中向CTV表示，“于2020年7月至11月期内，第一轮地点的超速行驶车辆数量相比2019年未有照相设备时有所减少。早期结果亦显示在限速每小时40公里的区域内，平均超速的速度由每小时18公里减少到每小时6公里；在限速每小时30公里的区域内，则由每小时12公里减至每小时9公里”。  

【加拿大都市网】多伦多市政府周五发放最近的汽车自动测速执法(Automated Speed Enforcement)数据，显示设备在2021年的最后一季发出了超过五万张告票。 在学校附近的社区安全区(community safety zones)内，去年十月至十二月总共发出了54,391张罚单。 十月发出了15,687张，最常出现违规的地方是在当河谷(Don Valley)以北接近蒂亚戈大道(Tiago Avenue)的维多利亚公园大道(Victoria Park Avenue)。 十一月则发出了11,516张罚单，最常出现违规的地方则是雷克斯代尔(Rexdale)的Snaresbrook Drive以南的基柏龄大道(Kipling Avenue)。 十二月共发出了27,188张罚单，在Coney Road以北的皇家约克路(Royal York Road)发出了2,724张罚单，占该季度所发出的罚单总数10%。 虽然司机如果被ASE设备判定超速时需要罚款，但涉事司机不需扣分，亦不会影响他们的驾驶记录，市长庄德利(John Tory)在声明中表示，“这些数字持续显示测速照相机是我们“零伤亡愿景”(Vision Zero)里的一项重要工具，能够加强对选择触犯法律的人的执法”。他又指多市预计会放置更多测速照相机，配合其他措施，包括“重新设计道路及路口、降低限速、安装更多优先行人信号灯，以及增加警方的交通执法”。 由一月起，多市已经在第五轮地点安装了ASE设备，所有地点都有设立告示牌警告司机。自2020年7月安装ASE设备后，多市已进行392次需要上庭的第三级违例指控(Part III charges)。根据市政府，最高的超速指控记录发生在怡陶碧谷(Etobicoke)北部Garfella Drive以北的马田高夫道(Martin Grove Road)，一名司机在限速每小时50公里的区域内，录得驾驶每小时146公里。 (资料图片) T07  

【加拿大都市网】安省一名司机在10号公路上开车时“梅开二度”，于短短20分钟内，两次因超速而被警员截停发出告票。  安省省警(OPP)周日凌晨在社交媒体上称，这名司机先是被Dufferin分局的警员截停票控，他当时在限速为每小时80公里的路面上，以每小时124公里的车速行驶。    在大约20分钟后，同一辆汽车再次在10号公路被拦下，司机这次接到由卡列顿（Caledon）分局警员发出的另一张告票。警方的测速仪显示，司机当时在限速为每小时80公里的路面上，以每小时112公里疾驰。  省警在推特发文说：“超速得那么爽，我们给他罚了两次款，希望他不会大演帽子戏法吧。”  网民对此反应热烈，有人认为这名司机以为领了一张告票后，不会那么巧再领第二张，但事实上，发生的机会率并不低。 “他没中‘三重彩’已算走运了。”  有网民借机发挥幽默感，说这名司机因为要追回在第一次被警员截停时而失去的时间，所以要踏下油门再开快一点。不过，也有人认真地说，在公路上开车实在不宜太快，有些地区不时会有拖拉机缓缓行驶，驾车者应多加留意。 V20 

【加拿大都市网】经济逐步重开，不单购物，上餐厅的活动再次出现，连一些人们不想出现旳事情，例如违例泊车告票，也会重归生活。 多伦多警方表示，从周一凌晨12点01分开始，他们将恢复执行街道泊车法例，这些法例在疫情高峰期曾网开一面被暂时搁置。 警方发出新闻稿表示，随着安省进入重新开放计划的第一步，交通量正在稳步增加。警方指出：“执法将包括逾时泊车，如3小时附例规定和张贴时间限制； 违反住宅街道泊车许可； 住宅转换停车规定； 以及违反街道泊车付款及展示泊车票的规定。” 警方强调：“随着企业和服务重新开放，这些法规的执行将确保交通安全有序，增加可用停车位，并为应急车辆提供通道。”换句话说： 免费泊车的日子，将一去不返。 (加通社资料图片) T11

【加拿大都市网】多伦多警队于过去1周进行的安全驾驶行动中，一共发出3,478张包括超速及分心驾驶的告票。 多伦多警队表示，1项名为“加拿大道路安全周”的行动，由5月18日至24日进行，目的是要教育驾驶人士，避免发生交通意外；警员主要专注于4个违反法例的行为，包括超速驾驶（Speeding）、侵略性驾驶（Aggressive driving）、分心驾驶（Distracted driving）及不清醒驾驶（Impaired driving）。 警方表示，在这1周行动中所发出的告票达3,478张，包括超速驾驶告票有1,921张，侵略性驾驶有616张，分心驾驶有130张，其他违法行为有811张。 警方表示，行动中，拘捕8名特技驾驶的司机，有关的司机已即时停牌，车辆亦被扣押；另外，亦有9名司机被控不清醒驾驶。 （网上图片） T02 （文章来源：星岛综合）

【加拿大都市网】安省政府于数月前宣布，由于疫情的关系，汽车行车标贴（车牌贴纸）即使过期，但仍然有效；但有省民，由于行车标贴过期，而接到警员开出的110元告票，其中，由3月至今，约克区警队便开出58张这类告票。 由于疫情关系，省民未能进入安省服务办公室处理有关行车标贴及车牌等事宜；安省交通厅于数月前表示，3月1日或之后过期的行车标贴继续有效，直至另行通知为止。 但并非所有警员都知道交通厅这个政策；安省省警警长史密特（Kerry Schmidt）表示，有部分警员是不知道这个有效延长期。 咸美顿与约克区的警队，于过去数月便继续向行车标贴过期的车主，开出110元告票。 约克区警队发言人表示，3月1日之后因行车标贴过期而发出的告票达58张；该发言人承认，这些告票是错误地发出的。 史密特表示，最重要的是，要让所有警员知道，交通厅目前是容许行车标贴过期；他表示，3月之后已过期的行车标贴，直至今天，是仍然有效。 任何接到因错误地发出的告票，可以要求撤回或到法院提出反对，若果已经付款，则可以要求退款。 （图片：CTV） T02

（■■图中的万锦居民范思克，不满接获警员发给他的汽车许可证过期告票。CBC） 安省政府早前因应抗疫需要，宣布延长所有汽车牌照登记的有效期，不过约克区警队仍然向汽车登记许可证（vehicle permits）过期的车主，发出数百张告票。警队发言人表示，这是警员在执法现场行使个人酌情权而作出的决定，当事人仍可以上法庭抗辩。 据加拿大广播公司（CBC）报道，万锦市居民范思克（Nicholas Vereshack）本周日下午驾车时，因未有在停车交通标志前停车，而被警员截停。警员向他发出两张告票，除了一张违反停车交通标志的告票外，还有另外一张车牌贴纸过期的告票，罚款110元。他的贴纸应该在6月份更新。范思克表示，他知道省府已经有疫情期间延长贴纸有效期的规定，但是他被警员截停时比较紧张，因此没有争辩，拿到两张告票之后即驾车离开。 服务局因疫关门 市民无法续牌 CBC表示，实际情况是安省服务局（Service Ontario）直至最近的7月29日，还在其推特上宣称汽车登记有效期延期的规定，当中更以“你的车牌贴纸仍然有效。（Your licence plate sticker is still valid）”作为大标题。在其网站上，省府说明疫情期间采取这一举措，是为了避免省民因更新车牌贴纸，而需亲身访问安省服务局办事处 。 安省交通厅高级政策顾问安德森（Lee Alderson）周二亦对CBC证实，延长汽车登记有效期的政策目前仍在执行。举凡省民的驾照、汽车牌照登记、照片证件、商用汽车驾驶员登记证等文件，其有效期均获延长。具体而言，“原本在2020年3月1日之后过期的所有上述证件，目前仍然有效及具有法律效力，直到进一步通知为止。” 范思克表示，他在周日收到告票后，于当天较后时间再返回到被截停的地点，发现同一名警员仍然在现场执法。所以他停好车上前与该警员交谈，甚至向警员展示安省政府网站有关车牌有效期延长的规定。不过据他表示，该警员表示没有人告诉他延期规定，民众仍应该透过网上服务更新其贴纸。警员告诉范思克，他只能到法庭上去抗辩。 约克区警队发言人帕特登（Andy Pattenden）透过电邮向CBC证实，警队的确向范思克发出两张告票。他指，警队己经指示属下的警员跟随交通厅的指引。“不幸的是，警员如果决定向汽车登记证过期的人发出告票，他们有酌情权。” 约克区警队提供的非官方数字显示，自今年3月1日以来，警队已经向汽车许可证过期的民众发出约900张告票。去年全年因这一原因发出的告票约2,600张。 帕特登表示：“同以往做法一样，收到告票的司机可以到安省法庭抗辩，如何上庭的信息在告票的背面有提供。” 不过，范思克对此并不买账。他认为连省府和安省服务局都明确说明其牌照贴纸仍有效，警员仍向他发出告票，这是不对的，“疫情让很多人失去工作，更换汽车号牌贴纸不会是每个人脑中最先考虑的事。”星岛综合报道

【星岛综合报道】在为期一周的道路安全运动中，多伦多警方向违法司机发出2,800多张罚单。根据多市警方透露，在2020年6月22日至28日之间，警方在多伦多社区，透过执法和教育，向道路使用者推广注意有关引发交通意外的行为。 其中重点关注对道路使用者造成伤害的 “四大 ”行为，并追寻超速、躁急驾驶、分心驾驶和不清醒驾驶的司机。 警方发出的告票包括： 超速 - 1,888张 躁急驾驶 - 827张 分心驾驶（手提装置）- 71张 其他 - 78张 此外，警方还查处了18宗与疯狂驾驶（stunt driving）有关的违法行为，司机因此被停牌，车辆也被扣押，警方并逮捕了16名与不清醒驾驶有关的司机。 虽然汽车安全是为期一周交通宣传运动的重点，但警务人员仍将密切关注所有道路使用者的危险驾车习惯。 警长Jason Kraft感谢所有帮助传播交通安全信息的人，并敦促所有道路使用者继续尽自己的责任，帮助大家保持安全。 多伦多政府致力推广“零伤亡道路安全计划”（Vision Zero Road Safety Plan），详情可浏览www.toronto.ca/services-payments/streets-parking-transportation/road-safety/vision-zero/vision-zero-plan-overview/。 (资料图片) T11

疫情期间不少人在家中工作，以及减少外出，令马路上的汽车数量大减，吸引部分喜欢开快车的人士进行超速驾驶；多伦多警队表示，3月15日至30日期间，开出的超速（speeding）驾驶告票，较去年同期增加35％，更严重的疯狂驾车的特技（stunt）驾驶告票更大幅上升2倍。 早前就有名17岁少女在万锦市一条最高限速只有50公里的马路上，以时速149公里行驶。 多伦多市长庄德利表示，超速驾驶及疯狂驾驶均属非法行为，而且对人命造成严重威胁，亦对医疗系统产生不必要压力。 多伦多警队由本周开始，已积极打击超速驾驶及特技驾驶的行为，多派警员在马路上巡逻。 市政府呼吁司机“减速”，及遵守道路守则，以保持道路及途人的安全，及减轻医疗系统的压力。 （资料图片） T02

多伦多警方周三宣布，在疫情期间放宽市内高峰时间停车规例，只有在极端情况下，才会采取拖车手段。 据《星报》，针对有报道称，日前有人在多伦多市中心运送必需物品时，汽车被拖走， 多伦多警队周三发出新闻稿，宣布在多市因疫情而进入紧急状态期间，放宽高峰时间停车规例，立即生效。 严重影响交通方发告票 警方新闻稿表示，多伦多警方泊车执法组（The Toronto Police Service Parking Enforcement Unit）在街头执法时，会酌情处理违规个案，以适应目前城市面临的情况，尤其是对于那些在严峻时期在家工作、照顾他人，或试图确保必须物品和服务畅通的人。 警方在声明中宣布，从即日起，在高峰期间道路执法时，警员将最大程度行使酌情权，只有当违规停车对附近交通产生重大影响时，才会发出告票。扣查车辆只作为最后的手段。 《星报》曾在周二报道，多伦多市一间餐馆老板乔林（Conor Joerin）停在布尔街（Bloor Street）的送货车遭警方拖走，当时他正在装货，以向有需要的家庭运送食物。乔林在支付了共计400元的罚单和拖车费之后，才取回货车并继续送货。 有《星报》读者在周三提出要替乔林支付这笔费用，乔林表示十分感激。不过，他就希望警方能取消这些罚单。

两名专搞恶作剧的人士，在多伦多街上发出数百张“假告票”，他们的目的，是希望让人微笑；但有部分接到这张“假告票”的人则表示“宁愿没有接到”。 两人发出的“假告票”，是采用真告票的黄色纸张设计，但纸张上写着鼓舞人心的说话，并非真告票印上的规章解释。 其中一名恶作剧人士Erica Bota表示，当车主见到车头夹着一张告票时，情绪会随即紧张，但当看到这不是一张真告票时，会立即放松情绪。 33岁的Bota，及其34岁伴侣Zohar Berlyand表示，两人一共雇用了大约30名“秘密特工”，协助在周二（10日）晚发出“假告票”；从京士顿到北约克，团队一共发出大约500张“假告票”。 两人表示，从车主发现车头黄色纸张时的震惊，之后恢复过来的样子，以及被要求使用#yourefineTO标签在社交媒体分享其经验，都看到人们的反应十分积极。 但网上有网民留言，表示：“好的，太好了，它是假的，但我宁愿没有看到这张告票”。 另一网民则表示：“这真是令人毛骨悚然”。 两人表示，在发出假告票时曾遇到真正的停车执法人员，其中一人表示了解他们的做法，并“觉得十分好”。 （图片：YoureFineTO） 

《星报》一篇调查报道指，虽然多伦多市的交通意外死亡数字近年不断上升，但多伦多警队发出的交通告票却比10年前大幅减少逾23万张。有分析指，警队人手不足是交通执法减少的主要原因。 根据《星报》从省司法厅获得的数据显示，多伦多警队去年发出的超速驾驶告票，比10年前减少了约14万张；不小心驾驶的检控个案大幅降低44%；在十字路口“不安全左转”的告票减少7,000张，减幅达到93%。 整体而言，多伦多警队去年发出的交通告票，比2009年少了约23.4万张，减幅明显大过大多地区其他警队。 冲红灯摄影机告票大幅上升 不过，多伦多市府的冲红灯摄影机所发出的告票，近年却大幅上升，显示违规驾驶情况正在恶化。 在交通执法大幅减少下，多伦多街道的撞车及死亡事故大幅上升。市府的数据显示，撞车事故在过去7年间不断上升，去年录得的行人和骑自行车者的死亡数字，达到2005年以来最高。 多伦多警队交通部警司巴蒂斯特（Scott Baptist）表示，警方的交通执法力度降低有很多原因，自2008年起，警方的策略有变，改为更着重改变民众的驾驶行为，例如展开打击分心驾驶的行动等。 他续称，警队在2013年推出新的记录系统，警员须要时间适应新系统的运作，亦导致执法力度减低。 另一方面，警方向过马路时走出行人道的行人所发出的告票，在过去10年亦减少了超过80%。 此外，多伦多警队对危险驾驶及不清醒驾驶（impaired driving）的检控数目亦有所减少。根据加拿大统计局的数据，多伦多警队去年对违法司机的刑事检控数目，竟然少过人口远少于多市的约克区及皮尔区警队。 警员无时间兼顾交通事务 多伦多警队发言人斯帕克斯（Allison Sparkes）指，警队内有127名警员专门处理交通问题，每一名前线警员在毋须处理其他案件时，也会执行交通法，但由于多市每天都有大量急需处理的案件，令警员根本无时间兼顾交通事务。 皇后大学政治学教授勒普雷希特（Christian Leuprecht）表示，多伦多警队面对的问题，与省内许多其他警队一样，就是人手不足，警员只能优先处理较严重的案件。 他又指，由于本国警队在交通执法方面太松，导致本国（特别在市中心地区）的恶劣驾驶行为特别多。这不是因为警员不想执法，而是因为警队的运作模式，不允许警员花太多时间在交通执法工作上。 勒普雷希特认为，加国警队可以考虑仿傚澳洲警方的做法，使用电子设备，侦测在驾驶时使用手机的司机，或者像某些欧洲国家一样，成立市交通警队。

在今年暑期结束前，多伦多警队和媒体都不断提醒民众，在新学年开始、学生返校上学之际，须注意校区周边交通安全。警方亦高调宣布届时会展开集中执法行动。不过，多伦多警队在新学年的前4天，还是发出了高达1,750张违例告票。警方指出，不遵守交通牌指示、超速及违例泊车等，在有些人看来只是“坏驾驶习惯”，实际上是导致交通伤亡的马路杀手。 多伦多警队交通组表示，警队在今年9月3日至9月6日，即新学年第一周前4天，在全市各处学校周边展开交通安全教育和执法活动。其间共发出违例交通告票1,754张，包括违反交通指示873张，超速驾驶625张，以及涉及分心驾驶、鲁莽驾驶、非法泊车等各种其他违例行为的告票。 保障学童安全上学和返家 警方表示，在禁止停车的地段停车落客、分心驾驶、超速、在设有停牌的路口没有完全停车，这些只是众多违规驾驶行为中最常见的。这些不良行为是造成交通事故的重要原因，特别是在学童出没的繁忙地区。“事故一旦发生，就再难挽回。” 警方表示，保障学童安全上学和返家，是警方最看重的事情。所有经过学校的驾车者，都要为学童安全而承担责任，驾驶时必须高度集中精力，随时应对路面交通情况的变化。“放慢速度，眼睛紧盯着马路上情况的变化，这样可以阻止对孩子的严重伤害。”本报记者

多伦多市中心皇帝街（King Street），自近两年前实施公共交通工具优先的交通管制措施以来，警方共向违例司机发出16,000多张告票。但即使要面对罚款110元及扣分等严重后果，在这条街上违例司机仍是屡禁不绝。 据加拿大广播公司（CBC）报道，市中心皇帝街的街车是多伦多最繁忙的一条公共交通主干线。多伦多市政府由2017年11月起，展开试行项目，将该街位于巴佛士街（Bathurst Street）与渣维士街（ Jarvis Street）之间一段横贯市中心的繁忙路段，变成一条街车优先通道，规定只有街车可以在这条街上连续行驶。一般汽车在这一路段上，只允许行进一个街区，遇到下一个街口时必须右转驶出皇帝街。所有车辆也禁止在路口向左转。 由2017年11月开始试行至今年7月为止，多伦多警方共发出16,000张在这条街段违例驾车的告票。但即使这项试行计划已经变成永久项目，很多司机仍搞不明白其规则。违例情形仍屡见不鲜。警方指大多数违例者来自于多伦多以外地区。 违例司机多数来自外地 多伦多警队交通部主管摩尔（Sgt. Brett Moore）表示，皇帝街本身就是多市一个观光景区，其整洁优美的环境吸引很多游客。警方拦停的许多违例驾车者，都是来自于多伦多以外。一旦收到警方告票，要面对罚款110元及扣分等结果。 虽然有一些违例者会侥幸躲过警方的截停，但摩尔表示民众不要因此有错觉认为警方资源不够，难以在这条路上认真执法。“这条街段所经过的区域有三个警察分局，我们还有交通部的执法警员。” 有沿街居民表示，司机不遵守交通规则的情况司空见惯。他们认为多市应该向伦敦学习，在沿街安装执法摄像机，对违例行为自动拍照，然后将告票邮寄给当事人。 多伦多市议员周凯捷（Joe Cressy）表示，多市政府也考虑使用这一解决办法。他指多市政府正在因为要执行《学校安全区法》（Safer School Zones Act）而向省府申请授权，以便合法进行“自动化执法”。“我们正在做这件事，以确保学校周边更安全，以及像皇帝街这样的公共交通优先通道更加有效率。” 安省交通厅表示，政府正在与各市镇一起工作，着手建立这方面的法律框架，以支持对超速驾驶行为进行自动化执法。 周凯捷表示，虽然目前仍没有时间表，今年4月市议会已通过将皇帝街交通管制永久化，到2023年更换街车路轨时，这条街也将一并进行大规模重新规划。