Tag: 公共交通系統

【星岛综合报道】TransLink最近进行了一项调查，发现整个大温地区的交通乘客人数增加了20%以上。据City News报道，根据调查数据显示，拥挤情况已接近疫情前的水平，尤其是在列治文、素里、三角洲、白石和兰里等地区。这份研究于星期四上午由TransLink市长议会成员讨论，报告指出，这些城市的乘客现在使用公共交通的比例比疫情前增加了15%。TransLink首席执行官Kevin Quinn表示，乘客在上车时面临的拥挤情况最为严重，尤其是在高峰时段。他说：「今天，我们的总客户数与2019年相同，每天约有40万人乘坐公共交通。」Quinn表示，「秋季预计的公共交通使用率将更高，他们预计拥挤情况将变得更糟。随着越来越多的乘客选择公共交通作为上班的方式，重新调配路线以减少超载将变得更加困难。」五月中旬，TransLink市长议会成员前往渥太华，向联邦政府寻求资金来缓解大温地区公共交通系统的压力。市长议会主席和高贵林港市长韦斯特（Brad West）表示，与联邦政府的对话「富有成效」。他说：「大家都同意扩大公共交通对于改善生活品质、解决负担能力问题和实现减排目标至关重要。我们希望联邦政府能与卑诗省和地方领导人一起坐下来，帮助实现这一计划。」加通社资料图V08

【星岛综合报道】总理杜鲁多（Justin Trudeau）周三宣布，联邦政府计划在未来8年内，对全国内的公共交通项目上拨款149亿元。其中包括59亿美元的短期资金，这笔资金将从今年起分配个逐个项目。 其余资金将从2026年起建立每年30亿元的永久性运输基金。该基金的使用细节会与各省地区、市政当局和原住民社区协商后决定。 杜鲁多周四和联邦联邦基础设施和环境部长、加拿大基础设施银行主席和爱民顿市长共同宣布此消息。他说，永久性运输基金旨在提供稳定和可预测的资金，以便市政当局可以规划未来的项目。“这笔资金可用于从地铁扩展、电气化的运输车队、人行道、自行车道和改善农村交通项目等各种项目。” 主持加拿大市政当局大城市市长小组会议的爱民顿市长艾维森(Don Iveson)说，这可推动国家的可持续经济增长。 多伦多市长庄德利(John Tory)和温哥华市长斯图尔特(Kennedy Stewart)都赞扬联邦这个政策，相信对公交系统发展和绿色城市概念都有帮助。 随着在家工作成了趋势，城市地区的公共交通出行率急剧下降。加拿大统计局2020年11月的最新数据显示，出行率与2019年11月相比下降了64％。 较低的出行率导致许多运输机构收入大幅减少，给市政和省级预算带来了更大的压力。 根据总理办公室的新闻稿指出，2015年以来，联邦政府已在加拿大1,300多个公共交通项目中投资了130亿元。这笔资金帮助修建了240多公里的地铁和轻轨线路，购买了300个零排放巴士，创造了近500公里的步道、自行车道和人行道以及休闲小径。 图：星报 v01  

联邦政府昨日豪掷逾10亿元给予多伦多市改善公共交通系统，该笔资金将会用在提升布尔街-央街地铁站乘客容纳量，以及在GO火车线兴建6个“聪明路轨”新站（SmartTrack Stations）。多伦多市长庄德利（John Tory）指拨款对改善和扩展多市公交系统起关键作用，预料上述“聪明路轨”新站建造工程在明年可启动。 但其中一个“聪明路轨”新站芬治-坚尼地（Finch-Kennedy）所在地区的士嘉堡市议员詹嘉礼则指出，筹建该新站很多基本步骤尚未展开，包括各持份者咨询和配合，以及兴建芬治道东车辆绕道的安排等，他相信需要两至三年新站才能动工。 工程余额由省府多市分担 联邦基础设施与社区部长尚平（Francois-Philippe Champagne）昨日在士嘉堡未来“聪明路轨”新站芬治-坚尼地地点作出公布。陪同尚平出席三级政府政客众多，包括士嘉堡-爱静阁国会议员叶嘉丽（Jean Yip）、安省交通厅长卡路莲（Caroline Mulroney）、安省交通厅副厅长瑟玛、安省基础设施厅长斯科特（Laurie Scott）、庄德利及多伦多公共汽车局主席罗宾逊（Jaye Robinson）等。 联邦政府逾10亿元拨款中，有5亿元将用作布尔街-央街地铁站乘客容纳量提升计划，项目包括在央街站地铁二号线兴建一个新月台、改装该站一号线月台及新建一个供电分站。另有5.852亿元将用在GO火车线兴建6个“聪明路轨”新站，该些新站分布在GO火车斯托维尔线（Stouffville）、湖滨东线（Lakeshore East）及基秦拿线（Kitchener）的铁路走廊。上述两项目所需经费余额，将由安省政府和多市共同分担。 尚平表示，联邦政府知道每天有多少多伦多市民依靠公共交通在上下班，并深明强大有效交通基础设施，对巩固中产阶级、保护环境及纾解交通挤塞的重要。联邦政府该项目拨款，将有助改善公交服务，为通勤者提供更安全和更佳的交通方式，前往他们目的地。 尚平又说，联邦政府早已在这方面预留拨款资金，只待与安省和多市两级政府达成共识。联邦政府于今年5月初才接获安省有关申请，联邦政府只用了两个多月时间便批出该笔拨款。 多市长庄德利称，在2041年，大多伦多地区人口预料会增至1,000万人，公共交通系统目前尚未赶上人口增长，三级政府在改善公交方面仍需继续合作。庄德利预料，上述“聪明路轨”新站建造工程于明年可启动。而新站建成后，士嘉堡居民将获更多公交选择。至于布尔街-央街地铁站乘客容纳量提升计划，则需要较长时间才可动工。 詹嘉礼：很多基本步骤尚待展开 多伦多公共汽车局主席罗宾逊指出，在每个工作天，有多达73万人使用地铁一号线，而单是在布尔街-央街地铁站就逾20万人。 士嘉堡市议员詹嘉礼（Jim Karygiannis）说，筹建新站很多基本步骤尚未展开，包括各持份者咨询和配合，及可能涉及收地等细节。 他表示，芬治-坚尼地新站位置，是在坚尼地路(Kennedy Rd.)与米兰道（Midland Ave.）之间芬治道东的GO火车铁路所在地，新站建筑物长约200米，横跨芬治道东南北两边地面，届时该段芬治道东行车线，将改建在地面以下。而在新站兴建前，当局亦要先建芬治道东行线绕道。因此，相信需要两至三年新站才能动工。他又认为，联邦政府的拨款，可说是大选竞选活动前的动作。

安省省长福特宣布一项267亿元公共交通扩建计划，当中包括兴建一条全长15公里长的「安大略线」（Ontario Line），连接市中心安省游乐宫（Ontario Place）至安省科学馆（Ontario Science Centre）。福特表示，兴建安大略线的目的，是纾缓一段「危险塞车」的地铁线，可将该段路线的人流量扩大1倍，预计兴建成本109亿元。福特表示，安大略线是4个优先项目之一，另外，亦会斥资56亿元，将Bloor-Yonge地铁线延伸至烈治文山；将地铁线向西扩展Eglinton West轻铁线，成本为47亿元；及动用55亿元用作延伸3个士嘉堡地铁线车站；4个项目项的总成本达267亿元。福特表示，省政府在4个项目中，承诺会投入112亿元。（图片：多伦多星报） T02