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2024年03月28日 星期四 11:08:06
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Tag: 加拿大铁路

乾旱讓加拿大糧食減產37% 兩條鐵路可能無糧可運

【加拿大都市网】加拿大两条最大的铁路可能没有粮食可运。尽管8月份情况略有改善,但由于整个大草原的干旱状况,国内粮食作物预计将减少37%。 加拿大统计局周五表示,8月份交付了307万吨粮食。这比7月份的四年低点增长了4.5%,但交付量比2020年8月的水平低31%。 小麦是加拿大最大的粮食作物,8月份比7月份高出4%,但全年下降25.6%。 燕麦、大麦、黑麦、亚麻籽和油菜籽的表现各不相同。油菜籽和亚麻籽在这两个时期都大幅下降,大麦的交货量很强,而黑麦和燕麦的表现不一。 国家银行金融公司的Cameron Doerksen在一份报告中写道,来年黯淡的作物预测对加拿大太平洋铁路有限公司(CP)来说将特别困难,因为2020年其货运总收入的24%来自谷物,这是其最大的部分,而加拿大国家铁路公司(CN)有15%的份额。 加拿大农业和农业食品部(AAFC)和加拿大统计局估计,2021-2022年主要粮食作物的总产量将从去年创下的7850万吨下降到4930万吨。 小麦预计将下降38.3%,至2170万吨。油菜籽预计将下降34.4%,达到1280万吨,是2010年以来的最低水平。 大麦下降33.5%,达到710万吨。燕麦和豌豆的产量虽然较小,但受到的打击更大,分别下降43.6%和45%。 如此低的产量水平在十多年来从未见过,谷物出口将下降41%,是2006-2007年以来的最低总量。 联邦政府表示,阿省、萨省和曼省所有农业用地,99%处于干旱状态,这些地区的小麦、油菜籽、燕麦和大麦产量占绝大多数。 安省和魁省的产量增加将使加拿大玉米产量提高5.9%,达到1440万吨,而大豆产品预计将减少7.4%,达到590万吨。 CN和CP承认干旱带来的挑战,上个月警告投资者,他们不太可能重复他们在2020年公布的创纪录的粮食运输量,当时他们各自运输了大约3100万吨。(加通社,都市网Rick编译,图片来源pixabay)

快報!多倫多與魁北克之間將建新鐵路

【加拿大都市网】联邦政府将宣布新建一条高频铁路线路,以改善安省和魁省的一些主要城市之间的联系。 交通部长奥马尔·阿尔加布拉(Omar Alghabra)周一在社交媒体上发布了一段视频,他在视频中与乘客们一起乘坐Via Rail列车前往魁北克市。 Alghabra说,政府将启动采购程序,建造一条连接魁北克市到蒙特利尔、渥太华和多伦多的专用线路。 他在视频中说:“将把速度提高到每小时200公里,增加像你们这样的乘客乘坐的频率,并改变这些城市之间的联系。” Alghabra预计将于周二在魁省的Trois-Rivieres发表进一步声明。 前交通部长Marc Garneau此前宣布,政府将在2019年为新铁路投入超过7100万元。 Via Rail公司表示,该项目旨在将客运和货运铁路业务分开,为人员和货物创造更大的运力。 该项目还提议在沿线设立新的车站,并计划将旅行时间减少25%。(加通社,都市网Rick编译,图片来源加通社)

加國兩公司爭購美國鐵路 CP質疑CN資質不符

(■■加拿大太平洋铁路公司对加拿大国家铁路公司收购KCS提出异议。加通社) 加拿大太平洋铁路公司(Canadian Pacific Railway Ltd.,简称CP)周六表示,已经向美国监管机构提出异议,称以近300亿美元的价格竞购美国同业Kansas City Southern(KCS)的加拿大国家铁路公司(Canadian National Railway Co.,简称CN),是没有资质免除严格合并规定的。 上周,对于CP以250亿元竞购KSU的报价,美国地面运输委员会(Surface Transportation Board,简称STB)授予豁免,这意味着该交易将不受监管机构在2001年制定,更严格的合并规定的约束,这主要是因为CP规模较小,分析师和股东均表示,STB的决定降低了CP交易的监管风险。 CP和更大的竞争对手CN争夺美国的KCS,它将创建美国─墨西哥─加拿大的第一条铁路网。 CN/KCS合并将加大双方差距 去年批准美国—墨西哥—加拿大协定(USMCA)后,这两家公司都希望从预期的贸易回暖中受益。 CP在上周五向监管机构提出的论点中说,由于CN的规模,CN提出收购KCS的提议应引起关注。CN/KCS的合并将大大扩大美国第五大一级(Class 1)铁路的规模,大大增加CN/KCS与CP之间的差距。CN和KCS对CP提交给监管机构的请求尚未置评。 CN在3月CP同意以约250亿美元收购KCS后,主动提出以现金加股票收购KCS,出价总价值约为295.5亿美元。 CP此前曾表示,它不考虑提高报价。KCS早前曾说,其董事会已确定CN的竞争报价有望导致“更高的报价”。星岛综合报道

加拿大全民危機! 每天4.25億損失威脅經濟 裁員上千人!

刚刚!维亚铁路宣布在加拿大裁员接近1000人,此举是近期原住民反输气管道抗议活动中,加拿大主要铁路被人为阻断的直接后果之一。     维亚铁路旗下皇冠公司在一份声明中说:“在CN铁路开放其余轨道的服务之前,维亚铁路别无选择,只能继续取消大部分服务。”   铁路被封锁   由于Wet’suwet’en原住民的抗议活动一直在封锁加拿大境内的铁路,铁路运力大幅下降,严重影响公司营收。     “因此,我们感到非常遗憾,我们必须暂时临时停工裁员。从今天开始,将有近1,000名铁路员工收到有关此事的通知。”维亚铁路表示,这是“前所未有的情况”,它们希望能尽快结束。   维亚铁路总裁兼首席执行官辛西娅·加诺(Cynthia Garneau)在宣布裁员的声明中说:“运营42年来,这是城市客运铁路服务首次中断其在全国的大部分服务。”     她说:“我们已尽一切努力减轻对员工和乘客的影响。在这一点上,我们认为我们已对拟议的临时停工计划做出了最公正,最合理的决定。”   昨天,维亚铁路曾宣布将裁员450人,以应对上周共400条铁路运输线路阻断带来的后果。   与裁员相伴而来的,是对经济的巨大打击。   每天4.25亿货物滞留   反输气管的抗议活动造成铁路系统瘫痪,加拿大各商业协会负责人称这已经导致每天4.25亿元的制成品被搁置。再不解决,将有极大地损害经济,以及代表无数中产阶级工作面临危机。   加拿大商业委员会、加拿大商会、加拿大独立企业联合会以及加拿大制造商和出口商的负责人写了联名信要求政府尽快采取行动。     信中说:“允许这些非法破坏继续发生,对加拿大经济和我们全体公民的福祉之损害越来越大。铁路每中断一天,都需要三到四天的时间才能恢复供应链,这就是为什么政府必须立即采取行动使加拿大经济再次运转。”   制造商CKF Inc.的总裁安德森(Ian Anderson)说,铁路停摆让供应链陷入混乱,公司已竭尽所能找到解决问题的方法,但是卡车运输只能承载一部分。联邦自然资源部长奥雷根在周二内阁会议上说:“我们是一个自然资源大国,封锁铁路导致很大压力。”   事件起源于一条输气管道的建设   卑诗省北部的Coastal Gaslink Project旨在卑诗省和阿尔伯塔省之间架起一座能源桥梁。   这条输气管道是LNG Canada 在2018年10月落实在卑诗省北部Kitimat,兴建值400亿元的天然气出口设施的一部分,其中62亿元的输气管在今年1月开始兴建。   但是,该项计划却遭到了沿途Wet’suwet’en原住民家族的强烈反对,以侵占原住民领地为由。     根据该家族首领表示,1997年卑诗省最高法院已经裁定该地区的领土管辖权由原住民社区拥有。   因此,Wet’suwet’en原住民部族一直反对在他们土地兴建670公里长的Coastal GasLink输气管项目。   卑诗原住民社区的抗议很快被全国响应,而抗议内容也从呼吁对环境的关注扩大到对原住民的权利和主权维护。   从西到东全国多地铁路停运   声援反对卑诗北部天然气输油管行动的示威者,从东岸的魁省、安省到西岸的卑诗省堵塞铁路,意图令交通瘫痪,东西岸铁路服务均要停驶。   温哥华     2月16日,约100名示威者周六在温哥华东区堵塞铁路。约100名Wet’suwet’en部族的支持者,周六堵塞位于温东兰弗里街(Renfrew Street)的铁路线,地点位于格兰维大道(Grandview Avenue)夹赫布大道(Hebb Avenue)附近。     美国铁路公司Amtrak和维亚铁路公司的载客火车,均需要经过该段铁路。示威组织者称,他们准备长时间留在该处。   多伦多   2月8日,抗议集会在the Davenport Diamond举行。该处靠近Bartlett Avenue 交 Dupont Street位置,是CP铁路和GO火车铁轨交叉的地方。   多伦多警官Const. Ed Parks对CBC记者说,由于人员在铁轨上走动,CP铁路已经取消了该线路沿线的火车。       此外,数十名示威者周五“占领”多伦多市中心,一个繁忙的十字路口,以声援在卑诗北部反对兴建天然气输油管的原住民。   据CP24.com报道,示威活动由Extinction Rebellion Toronto,以及Climate Justice Toronto发起,在周五繁忙时间,示威者由Trinity...