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（■香港从4月1日起，取消加拿大等9国禁飞令，隔离也缩短至7日。资料图片） 【加拿大都市网】香港特首林郑月娥周一（21日）表示，对9个国家的航班熔断机制已不合时宜，4月1日起已完成打针的香港居民可返港。另外，她也宣布暂缓全民检测计划。 林郑月娥讲述详情时表示，由4月1日起，会取消对9个国家的禁飞令，于法例599E章下，不再划分全球国家为A、B、C类，因此所有从海外抵港的人士不再分来自A、B、C区。 她表示，禁止9个国家（英国、美国、澳洲、加拿大、法国、印度）航班来港的措施已不合时宜，这些国家的疫情不比香港差，而且大部分由当地回港的人士均无病征，若港府继续设熔断机制，将为滞留外国的港人带来困扰和焦虑；而且香港对入境者的防疫要求较本地确诊者更严格，影响香港的营商环境。 在措施的第一阶段下，香港居民只要完成接种新冠疫苗即可登机。起飞前48小时核酸检浏呈阴性，并已预订7天隔离酒店者，回港后在机场会再进行检测，当时呈阴性的话，便会得到14天的检疫令。 乘专车入住检疫酒店后，需每天进行快速测试，在第5天的核酸检测，及在第6及7天的快速测试中呈阴性，即可提早完成检疫，之后回家接受7天的自我监测，期间可正常活动，但需在第12天到社区检测中心再接受核酸检测。若抵港人士在机场的检测中呈阳性，会被送往社区隔离酒店接受隔离。 暂缓全民检测计划 待时机适合考虑重启 另一方面，疫情失控下，市民都关心港府何时推行强制性全民检测。特首林郑月娥21日也宣布，暂缓全民检测计划。 林郑月娥早上会见传媒时指，经考虑专家意见，不宜在疫情仍属高位的现阶段将有限资源投放于全民检测上。而有关行动会是香港社会上史无前例地大规模，需限制人员流动，内地专家认为本港社区的组织能力较弱，难做到不漏一户的彻底性，无法达致全民筛查的目标。因此，她宣布暂缓计划，但强调这不等于港府采取与病毒共存的策略，重申待日后时机适合时会再考虑重启方案。  

【加拿大都市网】据CBC最新报导，加拿大已将对印度和巴基斯坦直飞航班的禁令延长至6月21日，以帮助控制新冠病毒新变种的传播。 之前的30天禁令于4月22日首次实施，将于本周六到期。 货运飞行仍将被允许，以维持基本物资的运输，如疫苗和个人防护设备。 该禁令适用于来自这两个国家的直接航班。乘客仍然可以从印度或巴基斯坦飞往加拿大，但要通过第三国到达加拿大。他们将需要提供在最后出发地进行的COVID-19测试的阴性结果，然后才被允许进入加拿大。 上周，加拿大航空公司在政府宣布之前主动延长了从印度起飞的航班禁令。 加拿大航空公司没有飞往巴基斯坦的航班。 所有通过陆路或空中抵达加拿大的旅客必须出示COVID-19测试的阴性证明，并隔离两周。基本保障的工作人员可以有例外。空中旅客在等待COVID-19检测结果时，必须在经批准的酒店隔离最多三天，并且必须在抵达后八天再次检测。 对印度变异病毒的关注 根据加拿大公共卫生局的流行病学数据，在截至5月8日的一周内，所有进入加拿大的航空旅客中只有0.6%被发现为COVID-19阳性，这是现有的最新数据。 所有新冠检测呈阳性的入境航空旅客都要进行全基因组测序，以发现其可能是哪种变体。 去年年底在印度首次发现的B.1.617变体，已经在加拿大被发现。 加拿大首席公共卫生官员谭咏诗医生在5月14日的简报中说：“我们知道在各省和地区已经发现了一些病例，可能有一些早期迹象表明我们已经有一些社区传播。这个变体显示出更高的传播性....我们将采取措施，像控制其他变种一样控制这种变种的传播。” 印度已经成为冠状病毒的一个全球热点地区。 周三，印度一天内报告的新冠死亡人数比疫情期间任何其他国家都多。与此同时，感染继续在卫生系统薄弱的农村地区蔓延。 印度卫生部报告了创纪录的4,529例死亡，使印度的确认死亡人数达到283,248人。印度还报告了267,334例新的感染病例，每天的病例数连续第三天低于30万。几乎可以肯定，这些数字被低估了。 上周，世界卫生组织表示，B.1.617新冠变体被列为全球关注的变体病毒。

【加拿大都市网】由于第二波新冠肺炎疫情席卷印度，加拿大对印度航班实施了禁飞令。这导致了一对加拿大夫妇Hari Gopal Garg和妻子Komal Garg一直滞留在印度无法回国。 这对夫妇前往印度是为了收养一个14个月大的女婴，并在航班被禁飞前几天完成了返回加拿大的手续。Hari在周一接受CTV采访时表示:“我们距离航班只有两天时间，加拿大政府没有像其他国家那样给我们任何时间，这很令人失望。” Hari说，只收到了政府官员的自动电子邮件回复是返加遇到部分的困难：“我只收到他们的自动邮件回复，说‘你需要换路去第三国，’”然而，许多周边国家都对从印度有旅行禁令，这对夫妇无法找到从第三方国家启程回家的路线。 加拿大政府发布的全球旅游指南中，建议所有加拿大人在获得进一步通知前避免任何非必要的出国旅行。不过，对于Gargs夫妇来说，去印度收养他们的女婴似乎也是“必要的”旅行。因为他们从四年前就开始了计划，而就在他们返程前两天，禁飞令来了。 Hari说:“去年8月，我们终于得到确认，有一个婴儿可以（认领）。我们立即答应了，我们花了好几个月的时间来处理这项工作。最后，我在3月份来到这里，照顾孩子并把她带回家，我们的航班是4月25日。” 尴尬的是，当禁飞令生效时，他们已经收拾好行李，准备回家了。“我知道他们禁止航班是为了拯救加拿大人，但我们也是加拿大人，在这种情况下，谁来保护我们?”Hari问道。“我们想要保证孩子的安全，这非常困难，印度的条件也不好。”   （编辑：北极星） （Ref: https://www.ctvnews.ca/health/coronavirus/canadian-couple-stuck-in-india-after-travelling-to-adopt-baby-girl-1.5422390） （图片来源pixabay，仅作说明使用）

【加拿大都市网】据最新消息，加拿大联邦政府将从今晚开始对来自印度和巴基斯坦的客运航班实施为期30天的禁飞令，因为这些国家的新冠感染病例持续激增，而这项禁令则是为了解决有关印度变种病例数上升和冠状病毒突变的担忧。 卫生部长、移民部长、交通部长、公共安全部长和政府间事务部长在周四晚上的联合新闻发布会上称，从今晚11:30起，加拿大将对所有印度和巴基斯坦的直飞航班实施30天的禁飞令，非直飞航班将需要乘客提供在最后换机地点的新冠检测阴性证明。 从国外到达加拿大的乘客已经被要求接受COVID-19的登机前测试，到达时测试和政府规定的14天检疫期。 发布会还呼吁人们现在不要去国外旅行，因为政策可能随时有变，去国外旅行有滞留国外无法回来的风险。 印度新冠病毒形势严峻   印度目前正在与一种新的双变种新冠进行斗争，这种变种新冠具有极高的传染性。 双突变病毒导致疫情持续升温，印度4月19日新增273810宗新冠确诊病例，到周三新增已经超过314000宗新冠肺炎确诊，成为全球单日新增感染数字最多的国家，打破美国单日有29万7千多宗确诊的纪录。 同时有2104人不治，同样打破当地纪录。现时累计迫近1600万人染疫，超过18万4千人死亡。 印度政府上周指，剩下不足2700万剂疫苗，只够用约9天。疫情急剧恶化下多间医院病床爆满，氧气也出现短缺。有医院入禀法院要求法庭介入，法院批评政府处理危机手法，下令须确保医院有氧气供应。 这种新的病毒变种在2020年12月到今年3月期间在印度西部的马哈拉施特拉邦传染，引起了印度科学家们的注意。3月24日，印度卫生部报告说，在该地区基因测序的冠状病毒中，有15%-20%携带了这种双重变种病毒：E484Q和L425R。据报道，自那时以来，该地区的感染数字已经上升到60%以上。该新冠变种被命名为B.1.617。 双突变病毒在加拿大的传播   4月4日至14日从德里抵达加拿大的所有27个航班上都发现感染新冠病毒的乘客。 魁省公共卫生局周三确认，该省确诊首例首先在印度出现的B.1.617变种病毒，目前尚不清楚这宗感染是否与旅行有关。 卑诗省更是报告了39例来自印度的b1.617 新冠变种病毒，这种病毒被称为双重变种病毒。   编辑：言西早 小星 （图片来源会议截屏）

【加拿大都市网】若该禁飞令生效，巴西、葡萄牙等国直飞航班将受影响。 福特省长呼吁联邦政府协助保卫安省安全并推出安省临时禁飞令。 在周二下午发布的一份新闻稿中，福特呼吁联邦政府对发现变种新冠病毒国家（如巴西、葡萄牙等）的直飞航班实施临时禁飞令：“直到疫苗大范围普及之前，我们要做好自己的工作以防止病毒传播，这也就意味着安省的边境管控将更加严格。” 新闻稿还说:“（除了直飞航班）这些国家在加拿大境内多次中转的航班也应该考虑禁飞。” “禁飞令应该与英国和其他几个发现变种病毒国家的措施同步，在对这些变种病毒有更多了解之前，禁令应一直保留。” 安省还敦促渥太华方面对所有来自其他国家的乘客实施强制新冠检测。 迄今为止，作为政府试点项目的一部分，已有6800多名国际旅客在皮尔逊国际机场自愿接受了新冠检测。 作为安省的入境点，福特仍然需要确保皮尔逊机场的安全从而实现遏制新冠病毒传播的目的。 杜鲁多本周二也表达了类似的观点，他在表示，本周可能会实施更多的旅行限制措施：“如果有必要，我们会毫不犹豫地采取更严厉的措施，未来几天内会有消息”。   （编辑：北极星） （Ref: https://www.narcity.com/en-ca/news/toronto/flight-ban-in-ontario-proposed-by-fords-government-to-combat-new-covid19-variants）

（■中美在“禁飞令”上各释出部分放松限制，图为中国江西首条美洲定班全货机航线近日开通，机场工作人员正在装载货物。中新社） 美国对中国航班的“禁飞令”再度传出变化，继中国民航局放松了限制，允许更多外国航司航班飞往中国后，美国交通部5日亦表示，将允许中国航空公司每周运营两班往返美国的航班。 美国的这份新命令称，“将允许中国航司每周运营两班飞往美国的定期客运航班，这将与中国允许的美国航司飞往中国的航班总数相同。这份命令立即生效”。美国之音消息称，中国目前每周有四班飞往美国的航班，分别由中国国航、中国东方航空、中国南方航空和厦门航空运营，目前尚不清楚哪些航班将获准继续飞行。根据最新规定，航班数量减半。 美国交通部表示，做出修改是“为了恢复美中航空公司在定期客运服务市场上的竞争平衡和公平平等的机会”。交通部还表示，如果中国对美国航司航班采取进一步措施，已做好再次采取行动的“充分准备”。 从美方之前发布的公文来看，中美航运矛盾的焦点是中国施行的“五个一”政策，该政策是中国民航局为疫情防控，要求从3月29日开始实施的“一家航空公司一个国家一条航线一周一班”的砍国际航班政策。有中国航空业人士表示，目前飞往中国的航线被称为“下金蛋”航线，因为中国疫情已基本得到控制，有大量需要飞往中国的旅客。对于航空公司来说，感染新冠病毒的风险小，收益高，美国航空公司都盯上这块“肥肉”想要分一杯羹。 今年5月，美国的航空公司开始计划恢复往返中国的定期客运服务。美联航和达美航空已宣布打算在6月初恢复在各条路线上的定期客运服务，并向中国民航提出申请。但是由于“五个一”政策要求以3月12日发布的国际航班计划为基准，而美国各家航空公司在2月就已暂停所有中美航班，因此不符合这个前提条件，始终未恢复航线。 抛开两国的利益纠葛，目前来说，较少的国际航班确实造成了中国留学生回国“一票难求”。从票务代理那里获得的资讯显示，一张在6月7日从洛杉矶飞往上海、途径巴黎的非直飞换乘航班，经济舱价格为7.1万元（人民币下同），公务舱为11.7万，头等舱为16.7万，且不保证百分之百出票。多位票务代理业内人士表示，在疫情爆发和“五个一”政策之前，此类机票的经济舱价格仅为2000元左右。 根据美国交通部此前发布的文件，在5月14日的一次电话会议上，美国交通部声称中国民航局的通知对美国航空公司规定了与中美相关协议不符的限制。对此中国民航局通知美国交通部，虽然对一条飞往中国的航线每周仅运行一次的限制仍将保留，但中国正在考虑取消3月12日时刻表的先决条件。分析人士称，一旦3月12日时刻表的先决条件取消，包括美国、欧洲等各个航空公司飞往中国的航线均会陆续开放，有助于滞留在海外的中国公民回国。 中国官媒下属的环球网发文称，中国民航局宣布新的措施看上去做出了让步，然而新规是面向全球所有公司的，美国只能在这当中享受“最惠国待遇”，没有特殊待遇。挡住疫情的境外输入是中国抗疫的主战线，也是全面恢复经济进程不受冲击的基础，想让中国打开防疫的口子为美国航空公司盈利铺路，“门都没有”。

■中美在“禁飞令”上各释出部分放松限制，图为中国江西首条美洲定班全货机航线近日开通，机场工作人员正在装载货物。中新社   星岛日报讯   美国对中国航班的“禁飞令”再度传出变化，继中国民航局放松了限制，允许更多外国航司航班飞往中国后，美国交通部5日亦表示，将允许中国航空公司每周运营两班往返美国的航班。 美国的这份新命令称，“将允许中国航司每周运营两班飞往美国的定期客运航班，这将与中国允许的美国航司飞往中国的航班总数相同。这份命令立即生效”。美国之音消息称，中国目前每周有四班飞往美国的航班，分别由中国国航、中国东方航空、中国南方航空和厦门航空运营，目前尚不清楚哪些航班将获准继续飞行。根据最新规定，航班数量减半。 美国交通部表示，做出修改是“为了恢复美中航空公司在定期客运服务市场上的竞争平衡和公平平等的机会”。交通部还表示，如果中国对美国航司航班采取进一步措施，已做好再次采取行动的“充分准备”。 从美方之前发布的公文来看，中美航运矛盾的焦点是中国施行的“五个一”政策，该政策是中国民航局为疫情防控，要求从3月29日开始实施的“一家航空公司一个国家一条航线一周一班”的砍国际航班政策。有中国航空业人士表示，目前飞往中国的航线被称为“下金蛋”航线，因为中国疫情已基本得到控制，有大量需要飞往中国的旅客。对于航空公司来说，感染新冠病毒的风险小，收益高，美国航空公司都盯上这块“肥肉”想要分一杯羹。 今年5月，美国的航空公司开始计划恢复往返中国的定期客运服务。美联航和达美航空已宣布打算在6月初恢复在各条路线上的定期客运服务，并向中国民航提出申请。但是由于“五个一”政策要求以3月12日发布的国际航班计划为基准，而美国各家航空公司在2月就已暂停所有中美航班，因此不符合这个前提条件，始终未恢复航线。 抛开两国的利益纠葛，目前来说，较少的国际航班确实造成了中国留学生回国“一票难求”。从票务代理那里获得的资讯显示，一张在6月7日从洛杉矶飞往上海、途径巴黎的非直飞换乘航班，经济舱价格为7.1万元（人民币下同），公务舱为11.7万，头等舱为16.7万，且不保证百分之百出票。多位票务代理业内人士表示，在疫情爆发和“五个一”政策之前，此类机票的经济舱价格仅为2000元左右。 根据美国交通部此前发布的文件，在5月14日的一次电话会议上，美国交通部声称中国民航局的通知对美国航空公司规定了与中美相关协议不符的限制。对此中国民航局通知美国交通部，虽然对一条飞往中国的航线每周仅运行一次的限制仍将保留，但中国正在考虑取消3月12日时刻表的先决条件。分析人士称，一旦3月12日时刻表的先决条件取消，包括美国、欧洲等各个航空公司飞往中国的航线均会陆续开放，有助于滞留在海外的中国公民回国。 中国官媒下属的环球网发文称，中国民航局宣布新的措施看上去做出了让步，然而新规是面向全球所有公司的，美国只能在这当中享受“最惠国待遇”，没有特殊待遇。挡住疫情的境外输入是中国抗疫的主战线，也是全面恢复经济进程不受冲击的基础，想让中国打开防疫的口子为美国航空公司盈利铺路，“门都没有”。

  ■约有1,800名西捷航空乘客，受到禁飞令影响。星报

3月14日，CNN发了篇报道，看起来很像知乎体：坐在波音737 Max8上听到禁飞令，是一种什么体验？ 文章很有趣，里面提到一个CNN记者正在737max8上用机上WIFI上网，看到禁飞令后就发了个推特，还带上了“求保佑”的表情，哈哈哈哈哈 大致翻译过来给大家看看： 周三，当旅客Jeff Brody从一架波音737 Max 8飞机上走下来，他和家人都松了一口气。 因为听说这就是与埃航坠机同样的机型，他妻子一直精神紧张。他们曾试图改签别的航班，但改签全家五个人的机票，实在太贵了。 飞机刚落地休斯顿，Brody就听说：因为周日埃航的坠机事故，以及此前印尼狮航也有类似事故，美国联邦航空管理局下令禁飞所有的波音737 Max 8和Max 9机型。 波音称“安全是核心价值”，并对总统特朗普和联邦航空管理局的决定表示支持。 “在起飞之前，因为妻子非常担忧，我们认真考虑过要不要改签。最后还是放弃了，因为我们时间很紧，而且还没有足够证据显示那个机型确有问题，”Brody在推特上回复CNN。 Brody和他的妻子，十几岁的儿子以及7岁双胞胎，一起乘坐西南航空1117从波士顿飞往休斯顿。刚在休斯顿机场落地，他们就在机场电视上看到该机型被禁飞。 他在飞机座位口袋里看到737 Max 8的安全手册，所以他知道他乘坐的正是该机型。他说他本人倒是不怎么担心，飞行一切如常。 “机上几乎都坐满了，大概只剩下40个空座，”他说，“有对夫妇向空乘询问该机型的问题，但并没有显得特别担忧。” 作为Max 8的乘客是怎样的体验？ 在奥克兰登机的Jenny Meads说，看到座位口袋里的Max 8机型安全手册时，她才意识到自己坐的是这个机型，当时她感到“挺紧张的”。 这次飞行尤其颠簸，她简直吓到了。 “当我们回到地面，打开手机，我看到所有的新闻频道都在推送说这款机型被禁飞，”在亚特兰大降落后，她告诉CNN。 周二，她听说其他国家都禁飞Max 8，她感到“挺可怕的”。 “我想禁飞是正确的。如果再发生一起事故那该多可怕？他们肯定要首先考虑安全问题，”她说。 CNN记者Vincent Crivelli，在一架从休斯顿飞往三藩的MAX 9上发推特，说自己刚刚发现座位口袋里的Max 9安全手册，而这正是被禁飞的机型之一。 有些乘客并没有登机 Dave Wasserman正在休斯顿机场等待登机，听到美联航宣布飞机不能起飞。 “女士们，先生们，很抱歉我们不能使用这架飞机飞往奥兰多了，”美联航在大屏幕上宣称。 “您可能已经知道，关于737 Max机型有一些争议，我们乘坐的就是737 Max 9机型。该机型被禁飞，因此我们需要改换其他飞机。” 乘客Mort Greenberg正在迈阿密机场的登机口等待美国航空2809号航班，听到Max 8被禁飞的消息。 “航空公司人员告诉我们原因，过了一会，禁飞令的新闻都出来了，”他在推特上回复CNN。 航班被取消。作为广告销售的Greenberg先生本来要飞往纽约的。 美国航空的声明称：“我们受到影响的一共有24架飞机。我们将尽全部努力尽快对乘客进行重新安排，对给乘客造成的不便，我们深感抱歉。” Greenberg称赞美国航空沟通及时，并很快就为他改签了航班。 “活着真好，”他在推特上写道。 来源：热点风云 综合报道

■多国陆续禁止737 MAX 8机型在领空飞行。 星报