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【加拿大都市网】对于TTC已三年放宽针对逃票作出罚款，今（28日）早上TTC董事会主席Jon Burnside直言，乘客必须为服务付费，而非选择是否愿意付费。在今日提交的报告中，TTC计划在3月下旬前重新对逃票者罚款，报告提到有13%的乘客没有付款。 假如被发现逃票，将被罚款235元，为单程最高车资，Burnside认为高额罚款并非能完成阻止逃票，认为较大机会被发现逃票，才能阻吓。他提到，现在TTC共雇请110名检票员，主要关注有轨电车中皇后街及国王街的路线。 自2022年12月以来发生一系列暴力事件，部份检票员被调派维持乘客安全，一旦下月恢复检票政策，检票员将重返岗位检查逃票。 上周多伦多市批准TTC 23.8亿元运营预算，其中包括车费上调1毫及削减服务，以解决3.66亿元赤字。TTC表示，从2019年6月到2020年2月，检票员平均每月开出1800张罚单。 现时TTC仍未有具体日期说明，重新检票政策将于何时执行。 （图：加通社）T11

Metrolinx表示，近数周Go火车的逃票情况有严重趋势，逃票人数较平常上升近1倍。 Metrolinx发言人Matt Llewellyn表示，一般情况下，GO Transit的逃票比率大约为3％，近数周突然升至5.5％；这可能与服务逐步回复正常有关。 Llewellyn表示，根据部分顾客指出，若果假期最后1天很晚才回家，但翌日一早要出门，没有足够时间为Presto卡充值，从而不能支付足够车资。 GO Transit提醒顾客，须经常检查Presto卡的余额，并到达车站前，应预先为Presto卡进行充值。 GO Transit特殊总警官兼运输安全总监Bill Grodzinski表示，以过去的情况，每年这个时间，逃票的数量会有所增加。 （图片：CBC） T02

多伦多公共汽车局(TTC)规定12岁以下小童可以免费乘车，但乘车时也要拍一下专供儿童使用的Presto卡。TTC周二收到的一份报告指，有大量成年人使用专供儿童使用的Presto卡逃票，这令TTC每年损失车票收入高达1,240万元。TTC指正在着手制订对策，打击这种欺诈行为。 加拿大广播公司(CBC)报道指，一份本周二提交给TTC审计及危机控制委员会的报告指，不当使用儿童Presto卡以避免支付成人票价的行为，在去年估计发生了550万次，占所有逃票行为的33.7%。TTC估计单单这一项欺诈行为，就令公共汽车局损失高达1,240万元车票收入。 TTC总经理利里(Rick Leary)表示，成人使用儿童卡乘车，是一种“明目张胆的欺诈行为”，情况十分严重。他敦促成人乘客应支付全额车资：“这是最令我关注的情况之一。我们看到太多类似的行为。如何采取措施打击这种行为？这是我要求TTC相关部门尽快考虑的问题。” 对照儿童乘车时段提出质疑 该份报告由TTC财务部门提出，指在今年1月5日至25日期间，高度怀疑有成人使用专供儿童使用的Presto卡乘车。这种情况在市中心的登打士地铁站，以及北约克的约克大学地铁站尤为明显。报告指出，之所以在这两个车站提出这一问题，在于12岁以下、在附近学校上学的儿童乘客，在上述学校没课的时段不太可能大量经由这两个车站乘车，但TTC发现实际上依然有大量儿童乘车。在晚间学校放学或是在白天学校正在上课的时段，不应有那么多该年龄段儿童乘车。 TTC列举的其他常见的逃票行为包括：没有有效的付款凭证，尾随其他乘客入闸，使用其他非法手段进入检票闸口，不当使用耆老、学生及青少年优惠Presto卡等。TTC的Presto卡目前分为5个不同等级：6至12岁儿童(可免费乘车)，13至19岁青少年、全职专上学生，以及65岁以上耆老可优惠乘车，最后是使用正常票价的成人乘车卡。使用免费或优惠票的人士，要提供证明年龄或是学生身份的文件。 另一份报告指，TTC正在检讨儿童使用Presto卡是否有迫切必要，亦或是要求省府下辖的大众交通机构都会联通(Metrolinx)，设计一种由外观上可以与成人Presto卡区分的特别儿童卡。TTC也要求都会联通将Presto卡的读卡器做出功能改进，令读卡器在儿童Presto卡拍卡时，可以发出不同的声音或闪出不同颜色的灯。Presto发卡机构是都会联通的一个下属部门。 每年逃票损失7千万元 多伦多市长庄德利是12岁以下儿童免费乘车政策的大力倡导者。其发言人周二表示，市长一向主张都会联通应该改变儿童Presto卡的设计，保证由外观上可以看出同成人使用的Presto卡的分别。“市长多次声明，乘坐TTC不买票的行为完全不能接受。这是偷盗行为。报告所指的逃票行为，已经令人感到无法容忍的程度。” GO大众交通公司于去年推出儿童免费乘车计划。“这项政策有效帮助低收入家庭，帮助减少在多市的生活负担。连同市长推出的两小时之内无限次换乘政策，以及公平车资月票政策等，都可以有效鼓励人们更多使用大众交通工具。” CBC援引公共汽车局数字指，多伦多公共汽车系统每年约有6%的逃票率，造成全年约7,000万元的收入损失。其中以街车(Street Cars)的逃票率最高，达到15.9%。巴士的逃票率为6.3%，地铁站的逃票率为2.4%。使用儿童Presto卡蒙混逃票的行为，占到所有逃票行为的三分之一。

有报告指，多伦多公共汽车局（TTC）去年因大量乘客“搭霸王车”，损失约7,000万元收入。报告特别指出，由于公共汽车局的经费非常依赖车票收入，少数乘客逃票，将连累大多数购票的乘客承担更高票价。 该报告将于下周提交给公共汽车局的审计委员会。报告指，在整个TTC系统中，逃票率约为5.7%，公共汽车局损失的收入约为7,030万元。 报告称，车票收入占TTC非补贴营运收入的97%，乘客的逃票行为对营运经费带来重大影响，可导致车票加价，令付钱买车票的乘客承担不公平的后果。报告又指，社交媒体上充斥教人如何逃票的“招数”，助长该股歪风。 进行更多公众教育宣传 报告建议TTC进行更多的公众教育宣传，并增派检票人员巡查。 根据该份报告，逃票率最高的是街车（streetcar），达15.9%，其次为巴士（6.3%）；地铁主要入口的逃票率只有1.9%，但较小的入口却达到4.9%。 为减少逃票情况，TTC制定了一些收入保护措施，例如在Yonge-Bloor地铁站安装360度摄影机，并展开宣传活动，鼓励乘客买票乘车。多伦多市府早前通过增加TTC拨款的议案，让TTC增聘123名员工，包括检票员、运输警员及文职人员等。 报告又建议，TTC启动研究项目，研究逃票行为的根本成因。TTC在去年向乘客发出了17,993张罚单。 省府的都会联通（Metrolinx）去年因逃票损失约1,500万元的收入。因此，都会联通增聘了12名全职检票员，令检票员总人数达到32人，另有8名兼职检票员。综合报道

■■TTC近年来加强执法，发出的告票数目大幅上升。星报资料图片 在多伦多公共汽车局（TTC）的车票法庭，经常要审理那些“坐霸王车”，又不愿支付罚款，或希望降低罚款的乘客。很多乘客都有自己“不买票”的理由或借口，而最常见的理由是“读卡机故障”，“争取时间抢座位”及“忘记”等。 车票法庭位于旧市政厅（Old City Hall）3楼，每星期开庭两或三天，个案由一名治安法官（Justice of the Peace）负责审理。不愿支付高额罚款的乘客，必须设法说服法官，为他们降低或免除罚款。 《多伦多星报》记者在上周三下午，看到一名穿着时尚的年轻男子，向治安法官德雷舍（Karin Dresher）解释，称自己之所以没有买车票，是因为当时已是凌晨1时，天气很冷，他在急忙上车情况下才没有买票。但法官德雷舍“不收货”，拒绝他的降低罚款要求。 多伦多公交机构每年因“霸王车”，损失数以百万计的收入。 “读卡机故障”最常见 TTC针对逃票行为的罚款金额，由235元至425元不等。不过，TTC的检控官往往会网开一面，建议法官将罚款减少至大约95元。 ■■多伦多公交机构每年因逃票问题，损失数以百万计的收入。星报资料图片 《多伦多星报》根据《资讯自由法》（Freedom of Information Act）取得的统计数据显示，在2008年至2018年期间，TTC共发出超过8万张告票。最常见的告票是“违反规定”，其中绝大部分是不支付车资。乘客收到告票后，一般有三个选择：第一是支付罚款，第二是承认违规但提出理由，解释为何应该降低罚金，第三是透过法院进行审理。 30岁的汤普森（CJ Thompson）从事艺术行政工作，虽然TTC的检控官已同意将罚金降至95元，但他希望法官将罚金降得更低，因为他的一位朋友之前将罚金降至60元。他向记者表示，95元对他来说太高。 汤普森指，虽然自己在乘搭街车时确实没有支付车费，但他认为，TTC执法人员应该给他机会补付。 罗斯（Sonia Ristic）担任TTC检控官17年，她称最常见的逃票理由是，“打算稍后付钱”、“当时戴着耳机，因而忘记付款”、“为确保有座位，赶快登车”，以及“当天很倒楣，心情很差”等。 罗斯称，许多人声称他们是因为读卡机故障，无法录取付费纪录。但当她表示，可以核查当时读卡机是否失灵时，这些人又往往会说“算了吧”。 TTC近年来加强执法，在2018年发出超过15,000张告票，而2015年只发出约3,800张告票。TTC在1月时又宣布，计划聘请多70名执法人员。 本报综合报道

本报综合报道 运输联网（TransLink）承认，自安装入闸机后仍有逃票情况，损失大量收入。运联警队获授权可向「闯闸者」发出告票，数量因此呈现逐年增加趋势，从2016年的6,600张，激增至2018年的1.64万张。而因逃票所发出的告票，则没有具体的统计数据，根据运联警队的纪录，逃票发出告票数量近年不断减少。 运输联网在3年前耗资2亿元安装入闸机。运联发言人德鲁斯（Jillian Drews）指，逃票问题依然存在，令运联损失收入，但运联自2014年以来，已没有统计逃票数字。 德鲁斯称，运联正研究方法追踪逃票事件，包括利用闭路电视点算逃票人数，增加使用自动点算人数仪器，以及在入闸机设定程式，计算强行打开入闸机次数。 加拿大纳税人联盟（Canadian Taxpayers Federation）卑诗地区总监西姆斯（Kris Sims）批评指，运联花费大量纳税人金钱，但却没有监察入闸机的成效，做法荒谬。 竟未监察成效被轰荒谬 德鲁斯称，由2016年4月至12月期间，即入闸机开始运作后的9个月内，年度车票收入增加了3,000万元。 另一方面，入闸机的「出术」情况严重，例如逃票者跟随付费乘客入闸等，运联警察已获授权，可向这类逃票者开出告票。该类告票的数量升了23%，至于在运联建筑物附近出现的其他逃票行为，例如滥用紧急出口，出售或交易买票证明，或向运联警员说谎等，也大幅上升39%。 运联警队发言人德雷南（Anne Drennan）表示，期望向「闯闸者」发出告票后，违规数字可以减少。但事实是，数字不减反增；运联警队在2016年发出约6,600张告票，2017年增加至1.4万张，2018年更升至1.64万张。 不过，运联警队在过去两年发出的逃票告票数量，却有所下降；在2016有2.34万张，2017年减至1.9万张，2018年进一步减至1.45万张。

近年来，TTC一直向媒体和公众表示，TTC系统的逃票率在2％的行业标准范围内，逃票致使其每年损失大约2000万加元。但由星报获得的TTC内部文件显示，逃票率达到4.4％，TTC每年因此损失4900万加元。TTC发言人斯图尔特·格林（Stuart Green）表示，其公布的数据是由六年前的审计得出的。根据TTC的说法，如果减少2％的逃票，每年可以节省2900多万加元，这足以抵消两小时换乘优惠的成本。来源：thestar.comC08