Metrolinx卖密市公共土地,不要求开发商建经济适用房

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【加拿大都市网】安省Metrolinx上个月将 Port Credit 交通枢纽旁边的一块优质公共土地出售给了一家私人公寓开发商,但并未要求买家建筑经济适用房——住房倡导者和当地政界人士批评此举是“错失良机”。 “

Metrolinx卖出的是一个占地约四分之三公顷的停车场,以 6450万加元的价格出售给 Edenshaw Queen Developments Ltd.。 该地段位于皇后街,毗邻 Port Credit GO站和仍在建设中的Hurontario轻轨中转站,是GO 火车、轻轨和密西沙加巴士交通枢纽的黄金地盘。

没有经济适用房会加大住房负担

密西沙市议员斯蒂芬·达斯科(Stephen Dasko)对Metrolinx的做法表示反对,因为这块地是公众土地,即使销售,也应该对开发商设置一些条件,比如建筑经济适用房,但销售合同中对房屋类型没有做出任何要求。达斯科称这是“错失了良机”。

数据显示,去年5月密西沙加的房屋平均价格为 106万加元。 与 2020 年 5 月相比,增长了 34%。

一份2016年向密西沙加市议员提交的经济适用房报告显示,那里的低收入家庭可以负担得起不超过 221,147加元的房屋支出,或者以每月不超过 1,387 块钱的价格租房。

市政府的报告称:“住房负担能力对密西沙加近三分之一的家庭来说是一个问题,其中八分之一的家庭超过50%的收入投入在住房里,十二分之一的市民在住房上投入了超过70%的收入。”

Nabeela Irfan 是 Port Credit 的居民,也是现在社区组织改革协会 (ACORN) 皮尔地区分会的成员,该协会是一个倡导低收入个人和家庭的组织,

她认为楼盘开发后,投资买家会将单位高价租给租户,这对本已背着沉重住房负担的市民来说是雪上加霜。

根据该省在线土地登记提供商 Teranet 最近的一项分析,去年已经拥有至少一处房产的人占购房者的 25%,而 10 年前投资者比例最低。

交通厅称省府没有义务

交通厅对此事的回应是每个市都有自己的经济适用房政策,要求开发商准售。作为省级单位,Metrolinx没有义务要求开发商在投标中包含经济适用房的内容。

对于这种解释,多伦多大学规划和交通政策教授 Matti Siemiatycki很不以为然,他表示,安省本应强制要求在交通枢纽地段建筑经济适用房的。

 “Port Credit 的项目是整个地区正在发生的事情的一个缩影。我们拥有这些千载难逢的机会(建筑经济用房),”他说。相反,安省为了有足够的钱支付新的交通项目,减少对土地用途的限制,从而获取尽可能高的售价。

交通厅称,尽管密西沙加目前没有强制性的分区规则,但如果开发商自愿这样做,楼盘建成后最终可能会包含一些经济适用房。过去有几家开发商在他们的楼盘项目中包含了经济适用房。

不过开发商Edenshaw在接受采访时并没有透露会不会在这个楼盘中包含经济适用房,只表示该公司以前的楼盘是有的。

(Shawn, 资讯来源:CBC,图片来源:Google Map)

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