Metrolinx賣密市公共土地,不要求開發商建經濟適用房

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【加拿大都市網】安省Metrolinx上個月將 Port Credit 交通樞紐旁邊的一塊優質公共土地出售給了一家私人公寓開發商,但並未要求買家建築經濟適用房——住房倡導者和當地政界人士批評此舉是「錯失良機」。 “

Metrolinx賣出的是一個佔地約四分之三公頃的停車場,以 6450萬加元的價格出售給 Edenshaw Queen Developments Ltd.。 該地段位於皇后街,毗鄰 Port Credit GO站和仍在建設中的Hurontario輕軌中轉站,是GO 火車、輕軌和密西沙加巴士交通樞紐的黃金地盤。

沒有經濟適用房會加大住房負擔

密西沙市議員斯蒂芬·達斯科(Stephen Dasko)對Metrolinx的做法表示反對,因為這塊地是公眾土地,即使銷售,也應該對開發商設置一些條件,比如建築經濟適用房,但銷售合同中對房屋類型沒有做出任何要求。達斯科稱這是「錯失了良機」。

數據顯示,去年5月密西沙加的房屋平均價格為 106萬加元。 與 2020 年 5 月相比,增長了 34%。

一份2016年向密西沙加市議員提交的經濟適用房報告顯示,那裡的低收入家庭可以負擔得起不超過 221,147加元的房屋支出,或者以每月不超過 1,387 塊錢的價格租房。

市政府的報告稱:「住房負擔能力對密西沙加近三分之一的家庭來說是一個問題,其中八分之一的家庭超過50%的收入投入在住房裡,十二分之一的市民在住房上投入了超過70%的收入。」

Nabeela Irfan 是 Port Credit 的居民,也是現在社區組織改革協會 (ACORN) 皮爾地區分會的成員,該協會是一個倡導低收入個人和家庭的組織,

她認為樓盤開發後,投資買家會將單位高價租給租戶,這對本已背着沉重住房負擔的市民來說是雪上加霜。

根據該省在線土地登記提供商 Teranet 最近的一項分析,去年已經擁有至少一處房產的人占購房者的 25%,而 10 年前投資者比例最低。

交通廳稱省府沒有義務

交通廳對此事的回應是每個市都有自己的經濟適用房政策,要求開發商准售。作為省級單位,Metrolinx沒有義務要求開發商在投標中包含經濟適用房的內容。

對於這種解釋,多倫多大學規劃和交通政策教授 Matti Siemiatycki很不以為然,他表示,安省本應強制要求在交通樞紐地段建築經濟適用房的。

 「Port Credit 的項目是整個地區正在發生的事情的一個縮影。我們擁有這些千載難逢的機會(建築經濟用房),」他說。相反,安省為了有足夠的錢支付新的交通項目,減少對土地用途的限制,從而獲取儘可能高的售價。

交通廳稱,儘管密西沙加目前沒有強制性的分區規則,但如果開發商自願這樣做,樓盤建成後最終可能會包含一些經濟適用房。過去有幾家開發商在他們的樓盤項目中包含了經濟適用房。

不過開發商Edenshaw在接受採訪時並沒有透露會不會在這個樓盤中包含經濟適用房,只表示該公司以前的樓盤是有的。

(Shawn, 資訊來源:CBC,圖片來源:Google Map)

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