为什么大多伦多6亿元高速公路建完却不通车?

加拿大都市网

(■■涉案公路料无法在今年使用。 CBC)

大多地区一段投资逾6亿元新建的高速公路,早已完工并计划于今秋投入使用,却因省府与建筑商之间出现法律纠纷而被迫闲置。法律文件显示,该段公路很有可能要到明年才能启用。建商近期入禀法院,指控省府故意拖延公路启用,并拖欠施工集团逾亿元尾数。省府坚称公路没有达到标准,不能启用。双方现已同意进行无约束力的调解,但如果不成功,案件还要再回到法庭。

加拿大广播公司(CBC)报道,总投资6.16亿元的427高速公路工程分两部分。一是由7号公路起向北延延至麦健时少校径(Major MacKenzie Drive)、全长6.6公里的8车道延长段;二是由7号公路向南至芬治大道之间4公里长路段的拓宽工程。拓宽段目前已启用,但因担心积水和排水问题而将最高时速降低。延长的这一段即是目前存在争议的路段。

整个工程是由3家建筑公司ACS Infrastructure, Brennan Infrastructures和Bot Construction合组的财团LINK427承建的。工程于2018年开始,原计划于2020年秋投入使用。LINK427上月入禀安省高等法院,要求法官下令启用该段高速公路,并强制省府支付拖欠的1.44亿元工程尾款。

双方现已同意进行无约束力的调解,但如果不成功,案件还要再回到法庭。

如不成功案件再交法庭

纠纷的核心是,省府要求建商再进行一次耗资巨大的重铺工作,以解决省府认为存在的安全问题。
而LINK427声称新建成的公路已经通过道路安全检测,全部工程都是按照省府批准的方案进行施工。建商指省府阻挠公路启用,主要是为了避免支付工程款。

建商入禀法院的长达500页的文件指控,省府拖欠了1.44亿元工程尾款,以及1.5亿元的成本超支。超支部分起因主要是爆发疫情、省府颁布抗疫措施造成工程延误,以及建筑许可证申请拖延等。

根据双方合约,只有在公路达到“实质性完工”的标准门槛(Substantial Completion threshold)时,建商才能收到付款。LINK427项目经理麦卡利斯特(Colin McAllister)表示,省府是故意拖延公路启用,目的是不向建商付款。他说“公路现在就可以使用。”

省府表示该段公路“横向斜度”(crossfall),即道路由中央向两侧排水的微坡度,没有达到设计标准,存在有安全隐患。监管工程的安省基建局(Infrastructure Ontario,简称IO)道路及特别项目高级副总裁波利塔诺(Lou Politano)表示,建商申请过两次“实质性完工”认证,但是双方同意的独立认证机构,两次均不同意工程达到实质性完工的标准,而拒绝发出该认证。

安省基建局新闻发言人麦康纳奇(Ian McConachie)表示,IO和安省交通厅都认为,道路未达到合同所规定的建筑指标,存在的安全和其它相关隐患令公路不能启用,除非进行修理,确保达到合同的技术指标。

波利塔诺指出,这段公路若进行重铺,工作预计耗时几个月。因为铺路工程不能在寒冷的季节完成,如果现时不尽快开始,很可能公路就无法在今年使用。而目前仍不知调解过程需要多长时间。星岛综合报道

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