為什麼大多倫多6億元高速公路建完卻不通車?

加拿大都市网

(■■涉案公路料無法在今年使用。 CBC)

大多地區一段投資逾6億元新建的高速公路,早已完工並計劃於今秋投入使用,卻因省府與建築商之間出現法律糾紛而被迫閑置。法律文件顯示,該段公路很有可能要到明年才能啟用。建商近期入稟法院,指控省府故意拖延公路啟用,並拖欠施工集團逾億元尾數。省府堅稱公路沒有達到標準,不能啟用。雙方現已同意進行無約束力的調解,但如果不成功,案件還要再回到法庭。

加拿大廣播公司(CBC)報道,總投資6.16億元的427高速公路工程分兩部分。一是由7號公路起向北延延至麥健時少校徑(Major MacKenzie Drive)、全長6.6公里的8車道延長段;二是由7號公路向南至芬治大道之間4公里長路段的拓寬工程。拓寬段目前已啟用,但因擔心積水和排水問題而將最高時速降低。延長的這一段即是目前存在爭議的路段。

整個工程是由3家建築公司ACS Infrastructure, Brennan Infrastructures和Bot Construction合組的財團LINK427承建的。工程於2018年開始,原計劃於2020年秋投入使用。LINK427上月入稟安省高等法院,要求法官下令啟用該段高速公路,並強制省府支付拖欠的1.44億元工程尾款。

雙方現已同意進行無約束力的調解,但如果不成功,案件還要再回到法庭。

如不成功案件再交法庭

糾紛的核心是,省府要求建商再進行一次耗資巨大的重鋪工作,以解決省府認為存在的安全問題。
而LINK427聲稱新建成的公路已經通過道路安全檢測,全部工程都是按照省府批准的方案進行施工。建商指省府阻撓公路啟用,主要是為了避免支付工程款。

建商入稟法院的長達500頁的文件指控,省府拖欠了1.44億元工程尾款,以及1.5億元的成本超支。超支部分起因主要是爆發疫情、省府頒佈抗疫措施造成工程延誤,以及建築許可證申請拖延等。

根據雙方合約,只有在公路達到「實質性完工」的標準門檻(Substantial Completion threshold)時,建商才能收到付款。LINK427項目經理麥卡利斯特(Colin McAllister)表示,省府是故意拖延公路啟用,目的是不向建商付款。他說「公路現在就可以使用。」

省府表示該段公路「橫向斜度」(crossfall),即道路由中央向兩側排水的微坡度,沒有達到設計標準,存在有安全隱患。監管工程的安省基建局(Infrastructure Ontario,簡稱IO)道路及特別項目高級副總裁波利塔諾(Lou Politano)表示,建商申請過兩次「實質性完工」認證,但是雙方同意的獨立認證機構,兩次均不同意工程達到實質性完工的標準,而拒絕發出該認證。

安省基建局新聞發言人麥康納奇(Ian McConachie)表示,IO和安省交通廳都認為,道路未達到合同所規定的建築指標,存在的安全和其它相關隱患令公路不能啟用,除非進行修理,確保達到合同的技術指標。

波利塔諾指出,這段公路若進行重鋪,工作預計耗時幾個月。因為鋪路工程不能在寒冷的季節完成,如果現時不儘快開始,很可能公路就無法在今年使用。而目前仍不知調解過程需要多長時間。星島綜合報道

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