加军直升机坠海调查报告出台 坠毁原因……

加拿大都市网

(■■在今年1月30日的一次行动中,护卫舰“弗瑞德里克顿号”船员正指挥并协助直升机降落。加国军方图片)

今年4月29日在地中海坠毁的加拿大军方旋风直升机(CH-148 Cyclone),其飞行安全初步事故调查报告周一公布,但对坠毁原因解释依然含混不清。报告指调查人员聚焦直升机“飞行系统和人为原因”,更称飞机在降落时“没能做出驾驶员期待的反应”,似乎指飞机出现机械故障,但又未能明确说明。

被称为Stalker 22的该架旋风直升机,当日完成北约在地中海任务后,返回加拿大护卫舰“弗瑞德里克顿号”(HMCS Fredericton)途中,于爱奥尼亚海(Ionian Sea)坠毁,机上4名空军和2名海军共6名军人殉职。坠机地点是距离西西里岛卡塔尼亚东400公里的深海处,加国军方在美国海军遥控潜艇的协助下,找到飞机残骸及部分殉职军人遗体。

据加拿大广播公司(CBC)报道,最新公布的报告指,意外发生时直升机准备降落军舰但错过降落机会,此后再飞回以顺风向接近军舰的尾部。

报告形容该过程时说:“在靠近军舰的最后降落过程中,飞机没有做出飞行员期待的反应。事故发生时飞机位于较低的高度,没能做出修正并高速下降冲入舰尾后面的海水中。”

在军舰船员目睹下坠海

国防部在一份声明中表示,调查关注“飞行系统和人为原因”的含义,通常指事故原因尚不清楚。国防部长石俊(Harjit Singh Sajjan)不久前曾表示,查清楚坠机真正原因可能需要一年或更长时间。

本次坠毁直升机的制造商为美国西科斯基(Sikorsky)公司,是S-92型直升飞机的军用版,该款专为军队设计的飞机安装有遥控自动驾驶仪(fly-by-wire,简称FWB)系统。

前加拿大皇家空军直升机试飞员科伊尔(Shawn Coyle)表示,他发现为该款直升机安装FWB系统令人好奇,实际情况是民用版直升机使用有争议的水电机械飞行控制系统,但其性能较为稳定而且也拥有自动驾驶功能。飞行要实现FWB模式,就要以电脑取代标准的液压原理及对线路的倚赖,通常这种革新要达到目标昂贵且耗时,有时也会出现问题。

例如,该款直升飞机2017年在新斯高沙省的一次训练过程中出现故障,导致飞行控制的3个电脑系统全部突然关闭。飞机当时因该故障急降500呎,此后飞行员才得以紧急发现并重新设置系统。加国军方此后表示,飞机制造商已经修改并更新了相关软件。

本次坠机意外后,加国军方已将全部同款飞机停飞以待最终调查结果。

此外,加国军方最初公告称飞机失去联系,但实情却是直升机在计划降落军舰很多船员的目睹下坠海,军方如此报告也引发质疑。星岛综合报道

share to wechat

延伸阅读

share to wechat

延伸阅读

share to wechat

卑诗省山火肆虐 覆蓋范围估计达5903公顷

只有75岁以上老年金增10% 团体警告这令很多长者生活艰难

卑诗少女遭网暴自杀 荷兰男子引渡来加被定罪

湖南公安捣破毒树集团拘20人 35棵古树遇害