史海鉤沉:TTC十大秘密 讓你拍案稱奇!

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【加拿大都市網】當我們每天乘坐TTC的火車和公交車時,會認為我們知道關於TTC的所有事情。但一個具有如此悠久歷史的公交系統,多年來積累了很多秘密和不尋常的故事。

以下是一些你可能不知道的關於TTC的事情。

TTC曾經有雙層巴士

早在20世紀20年代,TTC車隊就有幾輛雙層巴士,在頂層的露天體驗相當不錯。可惜這種雙層巴士沒有流行起來,多倫多檔案館記載它們的蹤跡消失在20世紀30年代。

Yorkdale站曾有一個彩虹屋頂

1978年Spadina線開通時,公共藝術是新地鐵站的一大特色,其中最壯觀的莫過於邁克爾-海登(Michael Hayden)在Yorkdale的Arc en ciel,當火車進入車站時,Arc en ciel會爆發出五彩繽紛的光線。上世紀90年代,它在被水破壞後被愚蠢地拆除,但在某個時候,它肯定會恢復原狀。

地鐵最初的規劃是三條線

雖然多倫多直到1954年才有了地鐵,但早在1910年就已經有了修建地下鐵路的說法。紐約的工程公司Jacobs and Davies為多倫多設計了地鐵系統,由三條不同的線路組成:一條在西部,一條在Yonge街上的中央線路,一條在東部。

TTC曾計劃在20世紀70年代放棄街車

TTC的棄用街車政策,如果在70年代和80年代按計劃完成,將使多倫多所有的地面街車軌道全部去除。Sherbourne、Dovercourt、Lansdowne、Spadina、Rogers Road、Weston Road和Spadina(後來又恢復了)都在多倫多街車計劃成功停止之前被拆除了軌道。

北約克中心站是在Finch站之後增加的

在北約克中心,厚重的支撐牆分隔了北向和南向的站台,讓人想起當年地鐵完全繞過了這個區域。這座車站是1987年增建的,距離Yonge線到達現在的終點站已經過去了十多年。雖然醜陋,但這堵牆讓這個奇特的車站結構保持了穩定。

   

曾經有一列垃圾火車

地鐵上最不光彩的工作曾經屬於一輛綽號為東京玫瑰的小火車。這輛帶有圓形車窗的獨特列車是上世紀60年代從日本Sharyo(一家日本火車製造商)那裡購買的,後來被改裝成了一個移動的垃圾桶。2000年Old Mill站發生火災後,TTC停止了內部收集。

TTC曾為一些車站想了不同的名字

Dundas West最初被提議為 “Vincent”,因為附近有一條被The Crossways開發項目抹去的街道就叫這個名字,而Spadina車站的北部幾乎是一個單獨的車站,名為「Lowther」。TTC還認真考慮過以附近的AGO為名,將St.Patrick改名為 “Art Gallery”。

TTC聖誕燈飾之旅

TTC曾經提供聖誕燈飾之旅。在60年代和70年代,每逢佳節,大批乘客都會聚集在Dundas的長途汽車總站,參觀城市的聖誕燈飾。兩小時的特別巴士服務將市中心和居民區的最佳燈飾盡收眼底。

Etobicoke差一點有了自己的輕軌線

站在Kipling站的上層,在公交車停靠處對面,向窗外望去。如果TTC的擴建計劃稍有不同,現在可能就會有一列和士嘉堡RT一模一樣的白色ICTS列車到達,將Etobicoke北面的乘客帶來地鐵。

TTC紅色火箭列車

“紅色火箭 “一詞的由來仍有爭議。有些人把詞源追溯到1954年最初的紅色Gloucester地鐵列車的推出,而另一些人則把它與PCC街車聯繫起來。多虧了多倫多交通局,我們可以肯定,這個詞直到20世紀80年代才被TTC在營銷材料中正式採用。(都市網Rick編譯,圖片來源網絡)

(ref:https://www.blogto.com/city/2013/11/10_quirky_things_you_might_not_know_about_the_ttc/)

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