【加拿大都市网】电动汽车(EV)越来越普遍，但使用汽油的车辆仍然占据绝大部分市场。今年截至第三季，有75％的准车主依然只考虑汽油动力的车辆。电动汽车最大的问题是只有1％的驾车人士会选择二手电动汽车。
网上金融平台LowestRate.ca的Hayley Vesh表示，汽油动力的车辆自1905年以来便独占市场过百年的局面，随着新科技和减少碳排的环保规限将会淡出。
爱德华皇子岛只有63％的车辆使用汽油行驶，是全国最低比率；其次是卑诗省和沙省分别为69％和72％。同属大西洋省份的新斯高沙省却最依赖汽油，有83％，比产油的亚省更高出1％。
全国有超过12,000个油站供驾车者随时随地加油。因此汽油依然是车主的第一选择。Carp ages.ca总裁Ben Mirecki说，全球汽油价格在10月初飙升。由于充电费比汽油便宜，促使不少人改买电动车；但这种情况尚未趋向二手车市场，因为长远计，二手汽油车价格比二手电动汽车相宜。特别是更换一组新电池的费用，可能超出旧车的车价。
更换新电池费用超出车价
他说，越来越多电动汽车投入二手车市场，但只有1％准车主考虑买旧电动汽车。以特斯拉为例，车辆的电池效率在8年后越来越差，车主最终要被迫更换电池。
卑诗省一名日产(Nissan)2013年Leaf型号的车主，因为电池效率由121公里降至98公里而希望更换电池。费用由8,000元起，另外1,200元人工费。加拿大日产指出，2017年以前的Leaf电动汽车，更换电池的费用为11,533元，另加安装费。
美国伊利诺州一名特斯拉Model 3的车主，更换电池的账单折合20,000元，几乎是全新Model 3型号44,999元的一半价格。
全新电动汽车的车价比汽油车辆贵15,000元以上。电动汽车的电池昂贵，保险公司计算保费时自然也要列入更换的费用。
国际资讯机构HIS Markit的今年最销售和挂牌最多的电动汽车，丰田（Toyota）HEV：13,058辆；特斯拉（Tesla）BEV：7,909辆；丰田（Toyota）PHEV：2,317辆。
(图片来源：星岛资料图片）
