舊車無人接盤阻發展 電動汽車限小眾市場

加拿大都市网

TORONTO, ON- FEBRUARY 17 - The Mitsubishi iMiEV, one of four EV's for story on electric cars at the auto show on family day at the Canadian International Auto Show in Toronto February 17, 2014. David Cooper/Toronto Star

【加拿大都市網】電動汽車(EV)越來越普遍,但使用汽油的車輛仍然佔據絕大部分市場。今年截至第三季,有75%的准車主依然只考慮汽油動力的車輛。電動汽車最大的問題是只有1%的駕車人士會選擇二手電動汽車。

網上金融平台LowestRate.ca的Hayley Vesh表示,汽油動力的車輛自1905年以來便獨佔市場過百年的局面,隨着新科技和減少碳排的環保規限將會淡出。

愛德華皇子島只有63%的車輛使用汽油行駛,是全國最低比率;其次是卑詩省和沙省分別為69%和72%。同屬大西洋省份的新斯高沙省卻最依賴汽油,有83%,比產油的亞省更高出1%。

全國有超過12,000個油站供駕車者隨時隨地加油。因此汽油依然是車主的第一選擇。Carp ages.ca總裁Ben Mirecki說,全球汽油價格在10月初飆升。由於充電費比汽油便宜,促使不少人改買電動車;但這種情況尚未趨向二手車市場,因為長遠計,二手汽油車價格比二手電動汽車相宜。特別是更換一組新電池的費用,可能超出舊車的車價。

更換新電池費用超出車價

他說,越來越多電動汽車投入二手車市場,但只有1%准車主考慮買舊電動汽車。以特斯拉為例,車輛的電池效率在8年後越來越差,車主最終要被迫更換電池。

卑詩省一名日產(Nissan)2013年Leaf型號的車主,因為電池效率由121公里降至98公里而希望更換電池。費用由8,000元起,另外1,200元人工費。加拿大日產指出,2017年以前的Leaf電動汽車,更換電池的費用為11,533元,另加安裝費。

美國伊利諾州一名特斯拉Model 3的車主,更換電池的賬單摺合20,000元,幾乎是全新Model 3型號44,999元的一半價格。

全新電動汽車的車價比汽油車輛貴15,000元以上。電動汽車的電池昂貴,保險公司計算保費時自然也要列入更換的費用。

國際資訊機構HIS Markit的今年最銷售和掛牌最多的電動汽車,豐田(Toyota)HEV:13,058輛;特斯拉(Tesla)BEV:7,909輛;豐田(Toyota)PHEV:2,317輛。

(圖片來源:星島資料圖片)

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