業界料兩萬多貨車司機拒打疫苗 供應鏈雪上加霜

加拿大都市网

每天以货车往来安省温莎至美国底特律运送的货品,价值达到10亿元。 加通社

【加拿大都市網】本國供應鏈問題持續多時,卑詩洪災導致西岸運輸進一步受阻,現在更有消息指,有兩萬多名來往加美邊境的貨車司機,將會因為不打疫苗而被兩國禁止跨境,勢必令物流緊張情況加劇,業界對此表示憂慮,形容這是一場「完美風暴」。

美國政府在10月中宣布,進入境內的貨車司機必須在明年1月中之前接種新冠疫苗。本國上周表示跟隨,自1月15日起,貨車司機再不能以「必要旅行者」身份獲得豁免。

據《星報》報道,加拿大貨車運輸聯盟(Canadian Trucking Alliance )會長拉斯科夫斯基(Stephen Laskowski )估計,在加美兩國所訂的限期屆滿時,將有大批司機仍沒接種疫苗,令原先已深受疫情影響的供應鏈百上加斤。「這會使得本來已夠壞的情況,再變壞很多,這是個完美風暴。」

他根據各貨車公司提供的報告估計,在本國12萬名經常跨境進入美國的貨車司機當中,約有兩成可能不會在限期屆滿前接種疫苗。「即使所有貨車公司都能夠把司機接種率提高到9成,那仍有1.2萬人未接種。」他呼籲兩國政府推遲最後期限。

這些數據足以令從事各行各業的人感到恐懼,從新鮮蔬果到汽車零件的物流,都很依賴貨車運輸。他們同意,這可能會對現已深陷困境的供應鏈,造成嚴重破壞。

多倫多農產品批發協會(Toronto Wholesale Produce Association )的理事班福德(Steve Bamford)預計,司機不足將使已經上漲不少的蔬果類價格進一步上升。「供應鏈已經斷裂,你不可能抽走兩成司機,而預期不會產生重大影響。」他估計,用一輛貨車把蔬果由美國加州送到多倫多的運費,將會由現在的 6,000至7,000元,漲升一倍。

加拿大汽車零部件製造商協會(Automotive parts Manufacturers ‘ Association)會長沃爾普(Flavio Volpe)表示,「貨車運輸是我們這個行業的命脈,雖然裝嵌好的汽車是經鐵路運輸,但零部件的物流主要是靠貨車載送。」他估計,本國汽車業350億元的產值中,有近半是跨境出口。

在西安大略大學(Western University )研究供應鏈課題的商管教授約翰遜( Fraser Johnson)指,單在連接底特律至溫莎(Windsor)的橋樑上,每天往來兩地的貨品,價值就達到10億元,即時貨車流量稍為減少,也會造成嚴重的經濟後果。

 

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