加拿大飛行員不夠了!以後航線減少價格提高?

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■報告指到了2036年,加國可能短缺6000名機師。 星報資料圖片

綜合報道

加拿大機師嚴重短缺,導致一系列問題,包括一些地區性小型航空公司取消航班,航空公司招聘機師的要求下降,甚至部分空中救護服務也受到影響,而醞釀中的新聯邦航空指引,被業界指會使情況進一步惡化。
據加拿大廣播公司(CBC)報道,一系列綜合因素造成加拿大的機師短缺現象,包括航空旅客不斷增加、國際機師短缺,以及大量機師面臨退休等。
業內人士表示,飛行學校須培養目前兩倍數量的機師,才能滿足需求。

到2036年或短缺6千人手

加拿大航空及航天委員會(CCAA)即將發佈的報告稱,加國需每年額外增加300名機師,才能滿足日益增長的航空旅遊業需求,並警告基於航空業務擴大和替換退休機師,意味到了2036年,加國將可能短缺6,000名機師。

航空顧問兼CCAA代表杜昂(Mike Doiron)表示,新機師愈來愈少,運營商遲早將不得不開始削航線,意味着有限機位會以更高的價格出售,最終導致機票加價。

另外,由於全國航空公司更容易招募新機師,導致地區性航空公司的短缺問題加劇。位於安省雷灣的Bearskin航空公司的機師,傳統上都在公司任職兩三年後,才轉到大型航空公司工作;但現在一般於工作6個月後就被挖角。

2017年3月,Bearskin航空的50名機師中,有10名被大型航空公司所聘用。該公司的一名機師兼飛行運營總監加雲特(Trevor Gavinchuk)表示,目前工作時間安排緊張,意味機師都要加班。

多間航空公司都降低對新機師的經驗要求,現在新機師只需要750飛行小時經驗,而非過去的1,000小時。

據加拿大運輸部數據,過去10年,加國境內航空旅客平均增長3.6%。面對機師短缺,一些航空公司難免停飛航班。如加拿大航空特快旗下位於安省密西沙加的Georgian航空公司,就因機師短缺而取消航班。
據悉,現在不僅加拿大的航空公司在爭奪機師,國際航空公司也在花大價錢,僱用本國能講英語又有經驗的機師。業內人士表示,幾十年前,機師需要超過5,000飛行小時,才能得到全國航空公司考慮。現在門檻大降,例如WestJet Encore最近的工作崗位只需要1,000小時。

航空公司爭聘機師也影響到飛行學校的運作,因為許多飛行學校教員被挖去當機師。業內擔心這會導致機師訓練行業崩潰。加拿大在2017年訓練大約1,000名機師,其中有一半是國際學生,畢業後一般不會留在本地,但本地航空公司每年需要1,200名機師。

另外,醫療救助行業也受到影響。在安省提供緊急救護運輸服務的Ornge,有時不得不停用救護飛機,改為依靠較慢的運輸方式,如直升機和救護車。

加拿大機師短缺還可能會因為聯邦的新準則而加劇。即將出台的新政策對機師的疲勞駕駛有更嚴格要求,航空業認為會迫使航空公司多雇30%機師,以維持目前服務水平。

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