班机延误取消拒绝赔偿 航空公司未接当局罚单

加拿大都市网

■■有大量旅客曾循正式途径,或在社交媒体提出大量投诉,指航空公司在机场一片混乱之际,取消或推迟了他们的航班。加通社资料图片
 

【加拿大都市网】有报道指,自《航空旅客保护条例》(Air Passenger Protection Regulations )于2019年中生效以来,当局尚未曾拒因航班延误和取消赔偿乘客的航空公司,处以任何罚款;且目前无一公司有收到超过2万元的罚单。有乘客权利倡导组织认为,如此表明有关部门不愿维护消费者权益。

加通社周二(9日)报道,过去数月内,有大量旅客曾循正式途径,或在社交媒体提出大量投诉,指航空公司在机场一片混乱之际,取消或推迟了他们的航班。目前积压的有关个案数高达15,300 件,从最初提交投诉到最终裁决,时间可长达一年。

而即使按加拿大交通局(Canadian Transportation Agency,简称CTA)立场,员工不足属航空公司控制范围内,理应赔偿;但自《航空旅客保护条例》于2019年中生效以来, CTA尚未曾向拒因航班延误和取消赔偿乘客的航空公司,处以任何罚款。

报道指,在截至3月31日的财年中,当局确实发出11张罚单,总额为253,975元。但当中绝大多数,即21万元是针对国内两主要铁路的罚款;而其余4.4万元,则以对航空公司的处罚占大部分。
另一方面,据相关条例,乘客的权利包括向“因可控范围内导致航班取消或重大延误,并在出发前14日或更短时间内始发出通知”的航空公司,索偿高达1,000元的赔偿金。

但包括加拿大航空和西捷航空(WestJet)在内的公司,则以“机组人员短缺属安全问题免于赔偿”为由,拒绝向受影响乘客付款。

建议加大罚款10倍似掩饰

倡导组织“航空乘客权利”(Air Passenger Rights)主席卢卡奇(Gabor Lukacs)质疑,现时仍无一航空公司因此受罚,表明有关部门不愿维护消费者权益。

另一方面,加航疫情前的年收入为191.3亿元;而西捷航空2018年收入则为47.3亿元。卢卡奇认为,正如对非法活动的惩罚,罚款必须使其从事有关活动变得不划算,否则罚款只会被遭罚一方当作“做生意的预期成本。”

不过,CTA虽在其2020-21年度报告中,亦建议政府将企业的罚款上限,从目前的2.5万,提高到25万元;但卢卡奇认为,当局呼吁将罚款上限提高10倍,实则是文过饰非,意图蒙混过关,因航空公司在过去三年,甚至连一张接近当前上限的罚单都未有收到过。

此外,CTA还表示,其目前无权处理日复一日的违规行为,因此要求进行修正,允许其官员发出多份违规通知。

CTA在同一报告中表示:“这将对持续的违规行为起威慑作用,并确保服务供应商能毫不拖延地解决问题。”

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