航空公司一切向“钱”看,登机手提行李也迟早要收费

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手提行李
■■航空业人士预料,航空公司下一步将对旅客的登机手提行李收费。 CBC

星岛日报综合报道

有道是天下没有免费的午餐。廉价航空公司在过去十年大行其道,旅客在享受低价旅行的同时,要额外付钱享受各种附加服务。若不想花钱,则要忍受旅途的种种不便。近日加航和西捷航空刚宣布调高托运行李收费,业内人士预料,航空公司下一步将对旅客的登机手提行李收费。

加拿大广播公司(CBC)报道,加航和西捷航空日前宣布由10月初,将首件托运行李收费由25元调涨至30元,第二件托运行李收费由35元调至50元,以补贴运营成本增加,维持机票低位。航空业分析人士、约克大学经济学教授拉札尔(Fred Lazar)表示,托运行李收费上涨后,旅客会尽量避免托运,转而将手提行李塞得满满随身携带登机,这会促使这两间航空公司对手提行李收费,这只是时间问题。

可能最早今年冬天开始实施

西捷回应CBC查询时表示,目前该公司没有计划对手提行李征费。加航没有对CBC的查询做出即时回应。不过分析人士指出,目前已有不少外国航空公司,实行对手提行李收费政策,希望增加营运收入的同时,限制手提行李上机,减少因此造成航班延误风险。这种做法会越来越普遍。

欧洲最大廉价航空公司瑞安航空( Ryanair)宣布,由今年11月起降低托运行李收费,对登机行李收取每件8欧元(13.32加元)的收费。公司表示此举会加快登机速度,减少航班延误。美国的廉航公司Spirit Airlines在2010年推出登机行李收费时也有类似目的。该公司手提行李收费贵过托运行李,希望令旅客减少带行李登机。

加拿大超低价航空公司Flair Airlines以及西捷旗下的Swoop航空,同样向手提行李收费。收费数额为36.75元,同样贵过行李托运。

缅省大学教授、航空业分析家普伦蒂斯(Barry Prentice)相信,随着额外收费模式越来越流行,加航和西捷也将很快实行手提行李收费政策,以增加收入和减少登机时间双重效果。“相比起提高机票价格,提高附加服务收费更容易被接受,旅客更容易适应。

拉札尔甚至表示,相信加航和西捷对手提行李收费,可能最早在今年冬天就开始。因为冬天旅客要穿厚重的外衣,登机之后对座位上方行李空间需求更大,令机上行李舱不足问题更加突出。

提高附加服务收费更易被接受

不过,多伦多的航空业顾问克康尼斯(Robert Kokonis)持不同看法。他指托运行李收费已实施多年,目前不过是将收费涨5元,不会造成旅客因此大量增加手提行李。

同时他指手提行李收费,亦不符合加航和西捷一贯以来的商业模式。拉札尔对此表示,加航当年宣布对机上餐点及枕头收费时,没有人会想到那将成为常态。“很多人当时都认为很愚蠢,人们不会忍受。现时每家航空公司都这样做。”

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