骑单车被SUV或货车撞后超4成人死亡 团体要求政府关注

加拿大都市网

【加拿大都市网】安省与单车有关的交通意外中,涉及大型SUV及轻型货车(Pickup)而死亡的人数,较其他类型车辆的数字为高;多个团体向政府发出呼吁,要求当局密切关注这问题。

Jessica Spieker(下图)于2015年在多伦多街头骑单车时,被一辆由女司机驾驶的SUV撞倒,导致她的脊椎骨折、脑损伤及广泛软组织损伤。

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Spieker表示:“永远没法从事件中完全恢复,我生活在长期慢性疼痛中,且产生抑郁及焦虑症,永远不会成为事件发生前的那个人”。

一个关注安全的组织──Friends and Families for Safe Streets,向安省首席法医官Dirk Huyer医生发出要求,调查大型车辆是否对行人、骑单车人士及其他容易受伤害的道路使用者,是否会构成更大风险。

该组织已向Huyer医生的办公室递交一封信,当中包括来自美国的一项研究。

根据6月份在《安全研究杂志》刊登的一项研究指出,虽然SUV及轻型货车,与行人及骑单车人士发生碰撞的比率为26.1%,但引致的死亡率则高达44.1%。

研究也指出,体积较大的汽车、SUV及轻型货车,较一般骄车更容易撞到其他道路使用者的胸部与头部。

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另外,多伦多社区单车联盟(Toronto Community Bikeways Coalition)也有向Huyer医生致函;联盟创办人Albert Koehl(上图)表示,美国的研究,促使他们调查多伦多有关行人与骑单车人士在意外中的死亡数字。

Koehl表示:“我们在警方的数据上,所发现的,与研究的数字是一致”。

他表示,2021年,多伦多涉及SUV而引致死亡的人数占35%,轻型货车则占10%。

Koehl表示,过去20年,汽车乘客的死亡人数大幅下跌,但行人与骑单车人士的死亡人数则保持不变或上升。

一个名为Walk Toronto的组织,成员Daniella Levy-Pinto(下图)表示,主要问题之一,是SUV及轻型货车的重量,以及其撞击的“动能”;因高度使被撞人士更加危险。

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Levy-Pinto表示:“驾驶这些汽车的司机坐于较高位置,即意味司机会有盲点,难以看到行人与骑单车人士”。

Koehl表示:“我们要求首席法医官做出他传统上所做的事情,那就是查看证据,在10多年前,就曾经这样做过”。

2012年9月,当时的安省首席法医官Andrew McCallum医生发布有关2010年1月发生的一连串意外,所引致行人死亡的报告。

McCallum医生提出26项建议,当中包括:

  • 为安省省民制定“步行策略”;
  • 采取“完整街道”方式,引导新社区发展与现有社区再发展;
  • 在重型货车上安装侧护板;
  • 为市政府提供更大灵活性来调整车速限制,并创造更多过马路的辅助线;
  • 就可能导致行人被撞,对司机进行教育。

Koehl表示,26个建议中,有部分仍未落实。

(图片:CBC) T02

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