Metrolinx快速轨道计划 对两争议车站开绿灯

加拿大都市网

■旺市柯比站的资金成本估计增加到2.37亿元。星报

综合报道

都会联通(Metrolinx)发布最新报告,不打算从计划扩大的通勤铁路服务中,放弃两个有争议的GO Transit车站,包括旺市的柯比站(Kirby)和士嘉堡的罗伦斯东站(Lawrence East)。另外,对怡陶碧谷南部的Park Lawn站也会加以考虑。

据《多伦多星报》报道,在昨日于多伦多地区商会的演讲中,都会联通行政总裁费斯特(Phil Verster)宣布,该机构已确定2016年董事会批准的所有12个车站,将进入GO火车区域快速轨道计划的最终规划阶段。

这12个车站名单包括了柯比和罗伦斯东站。2016年,前交通厅长邓德华(Steven Del Duca)曾向都会联通施压,要求改变计划,加入这两个车站,尽管它们没有得到研究的支持。这两个车站的初步研究确定,它们将导致GO网络上的乘客减少,并且建议至少在10年内不予考虑。

新的分析认为某些车站可以采用特快服务,如巴里线的GO火车,在每小时6趟中,只有4趟会在柯比停留,而史托维尔(Stouffville)线的列车在7趟中,也只有4趟将停经罗伦斯东站。同时,新的分析还认为,GO将实施与TTC的票价整合,预计这将使GO网络上的旅行更具吸引力,并且还将在站台上车,而不必使用台阶,从而缩短火车停靠时间。

旧研究由柯比站造成的乘客损失,会对运输和环境效益造成60年以上的负面影响,高达3.74亿元。但新分析结果表明,是会带来4.37亿元的正面收益。罗伦斯东站的预计收益,也从负3.26亿改为6,900万元。

虽然上述研究已经大幅改善,但两个站点的建设成本也急剧增加。柯比的资金成本已经从最初估计的1亿元左右,增加到现在估计的2.37亿元。罗伦斯东的成本已从约2,600万元,增加到1.55亿元。

虽然都会联通建议所有最初批准的12个车站进入下一个研究阶段,但至少有一个纽马克市的Mulock站的表现不佳,需要进一步分析。此外,未列入12站的初始名单的Park Lawn站,也建议进一步研究。