找加航要個收據還挺難 最後…

加拿大都市网

SOURCE都市报

星報專欄作家:Ellen Roseman

最近我收到有關航空公司的投訴,遠較其他主題多。不少人不滿曾經壟斷市場的加航客戶服務質素欠佳。
紐約士域大學財務教授Mohammad Siddiquee,今年5月飛往滿地可出席會議。學校要他出示收據方可替他報銷相關費用。

他曾經透過專門處理收據索取的加航官方網頁,兩度聯絡加航公司他在8月時表示:「我收不到迴音,系統說需時15日處理,但距離我第一次索取文件至今已過了15個工作天。」他曾數次聯絡客戶服務員,但仍不得要領,所有人都表示愛莫能助。

我把Siddiquee的電郵轉寄給加航,一天後他就收到收據。身為價值投資的專家,教授大可寫一篇文章,講述企業尊重客戶能如何提升品牌價值。

Mike Gannon原本乘坐的班機於6月1日開出,由多倫多出發經溫哥華前往西雅圖,但班機在數方面出現混亂。

他曾嘗試起飛前24小時內,在網上預班登機手續但不成功他抵達多倫多機場後,方知道轉機時要額外接受隨機安檢他問「為何不能在網上解釋清楚我一直嘗試不同的中間名字組合,包括只有首字母,的Nexus,護照等,簡直浪費光陰「。

雖然他出門前已確認飛機會準時起飛,但到達機場後卻被告知班機已取消,而且同樣沒進一步解釋。
這表示他改乘較原定班機遲兩小時出發的航班時,失去了加錢換取的特選座位,而且當他抵達溫哥華後,就收到加航的電郵,又指他前往西雅圖的班機取消了。他其後找到一間溫哥華機場代理公司,該公司說被取消的航班,應該是原先獲安排的西雅圖航班,而不是他手持登機證的那班航班。

他發郵電給加航行政總裁羅雲斯庫(Calin Rovinescu),題目為「加航跟我過不去」,當中說:「這次事件是加航一種獨一無二的騷擾方式,而且只是一次旅程間發生的事。商業世界中最熟習電腦應用技術的應當是航空公司了。為何不能在航班取消時,自動退還購買特選座位的額外費用?目前乘客需要自行申索服務退款,否則可能會取不回款項「。

Sari Gold今年7月乘飛機從拉斯維加斯前往多倫多,身邊坐ㄧ一一體形龐大的人:「他半邊身子靠到我的位置上,我只能坐到一邊,雙腿靠到走廊上。最糟糕的是他沒有系好安全帶,起飛前我請機艙服務員替我換座位。我進行過3次背部手術,脊柱第11節曾進行融合手術,沒可能在那種座位上坐5小時「。

她最終被轉移至最後一行一個不能後傾的座位因為氣流緣故,她全程大部分時間都要扣安全帶後來她要求客戶服務部賠償:「我和鄰座乘客都繳付一個位置的機票費用,他卻享用了兩個座位,而我則只能在半個座位和無法傾斜的座位之間二擇其一,兩者對我來說都不是好選擇。」

黃金等待31天後聯絡我,不久加航便願意在她下次乘機時,提供100元折扣,並承諾調查事件。
至於航空公司可以如何確保所有乘客都扣上安全帶她跟我說:「我收到簡短的回覆,稱他們不會再回答有關這話題的任何問題,我被甩開了。」

同樣有背患的Cheryl和Zvi Gaster,發覺自己無法把行李放到頭頂上的儲物櫃。他們沒有要求機艙服務員協助,認為這樣會危害他們的安全.Cheryl說:「我們別無選擇,只得把行李寄艙,第一件行李要25元,第二件35元,還要繳稅「。我認為這是殘障和年齡歧視,此外我們還長得矮小,更難於勞動和伸展。

加航發言人Peter Fitzpatrick說,乘客為機組人員臍想是體貼的行為,但他們無須這麼做他說:「我可以向你保證,機艙服務員非常樂意在登機過程中幫助有需要人士。借這個機會提醒乘客,為了他們的安全想,不應該令袋子超重,並冒令自己受不必要地顧慮的風險,試圖把隨身行李塞得更滿,無法舒適地攜帶「。

加航的客戶服務速度一向很慢,經常無法遵守本已拖得很長的回應死線。你要堅持和有耐性,嘗試把投訴提升至更高層以處理問題。

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