氢燃料电池零排放 或取代汽柴油成为加国最常用燃料

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■■氢燃料有朝一日可望取代汽油和柴油,成为最常用的汽车燃料。CBC

星岛日报综合报道

氢燃料的使用在加拿大仍处于起步阶段,由于使用氢燃料电池汽车只有水蒸气从排气管中排出,被认为是零排放(emission-free),它在加拿大的使用正在增长,有朝一日可望取代汽油和柴油,成为最常用的汽车燃料。

氢气,这种宇宙中最丰富的元素,在未来改变加国的交通、电力和能源结构方面,具有极大潜力。人们对它的兴趣很大程度上在于零排放。

丰田公司在20世纪90年代开始投资氢气燃料,并在2014年推出了第一款氢燃料电池汽车Mirai。到今年年底,魁省政府将拥有50辆这类汽车。同时,现代汽车也将于2019年推出全新一代氢燃料电池汽车Nexo。

在加拿大,这些车辆面临着与电动汽车相同的障碍,即需要建造加氢站。这就是为什么汽车专家说,传统燃料汽车仍将在未来几年主导横加公路。

第一个这样的零售加氢站于今年6月在温哥华亮相,但还需要更多,以便正常通勤,以及夏季公路旅行者使用。

在这些氢燃料电池汽车的引擎盖下,当氢气与氧气混合时发生化学反应,从而产生电力,为发动机提供动力,唯一的尾气排放物是水蒸气。多年来,氢燃料电池被科学家誉为减少交通污染的突破性技术,这样的环境效益是其他行业也在投资氢能源的原因。

亚省2公司正研究向家庭供暖

总部位于卡加利的ATCO和Enbridge公司,都在开发旨在利用氢气储存电力的独立项目。

ATCO正在澳洲建设一个新设施,通过太阳能电池板发电,并储存任何多余的能源。太阳能电力为多座建筑物供电并为备用电池充电。剩余的电力用于通过电解槽将水分离成氢气和氧气,氧气排入空气,而氢气作为备用电源存储,并且还被泵入公司的天然气分配系统,用于家庭供暖或电力生产等用途。

就像在亚省一样,ATCO在澳洲西部拥有庞大的管道网络,为社区提供天然气。据该公司称,该项目仍处于早期阶段,该技术距离商业化还有几年的时间。在英国,氢已经开始与天然气混合用于家庭供暖。如果整个英国使用混合氢气和天然气,估计每年可以减少600万吨碳排放量,相当于从道路上减少250万辆汽车。

使用氢燃料的一个缺点是,任何时候将一种形式的能量转换成另一种能量,都会有所损失。

加西基金会(Canada West Foundation)政策分析师马丁(Nick Martin)表示,生产氢气的成本和效率是否适用于商业模式,仍有待观察。 “我们在研究如何以较少环境影响的方式使用能源方面存在许多挑战,而氢燃料是实现这一目标的一种有效方式。”