加拿大货车司机也短缺 年薪7万招人难

加拿大都市网

(■■业界估计本国每年需增聘17,230名货车司机,才能满足需求。CBC)

英国最近因为货车司机严重短缺,要出动军人紧急驰援,驾车把燃油运送到各地油站。本国正屏息以待事态发展,因为此间也有货车司机不足的危机。

魁省货车运输协会(Quebec Trucking Association)会长卡迪厄 (Marc Cadieux)形容英国的事件“相当可怕”,希望不会在本国重演。“到目前为止,我们还未至于去到那个地步,希望永远也不会吧。”

他表示,单是魁省便需要2,000至3,000名货车司机,但现在很多货运公司都投诉,他们接到订单,但欠缺人手,如此下去,可能会影响到各行各业的物流。

加拿大货车运输人力资源组织(Trucking HR Canada)的最新报告指出,在今年第二季度,本国需要填补18,000个货车司机职位。该组织估算,本国在未来4年,每年需增聘17,230名货车司机,才能满足业内需求。

招募更多女司机

跟英国一样,本国货运界也面对着疫情、人力老化和工作条件欠佳等因素,导致司机不足的现象。加拿大没有脱欧问题,情况稍为好一点。

为了吸引新人入行,魁省货车运输协会在省府资助下,推出了一项名为“选择你的路”(Choose Your Way)的计划,推行3项策略:招募更多女司机、向新移民推广这个职业,以及尽量留住已届退休年龄的人才。

魁省的货车司机目前只有4%为女性,组织希望比例能增至10%。根据加拿大统计局(Statistics Canada)2016年人口普查数据,本国有超过3成男性货车司机,年龄在55岁或以上。

尽管这个行业收入不错,但因为工作条件较艰苦,很难吸引年轻人入行。

麦肯(John McCann)在代表本国部分货运司机的工会Teamsters Canada担任全国货运和油运主管,他表示,雇主们都不断要求已届退休年龄的司机回来上班,因为没有年轻人愿意加入。

他举出实例说,他有一名朋友的儿子,自小就梦想成为货车司机,他介绍这名年轻人入行,获得一份年薪60,000至70,000元的工作,毋须跑夜班和跨省路线,但他因为挨不住每天要清晨4时起来,做了4天便不干了。

人力资源组织指,业界另一问题是训练司机成本过高,雇主为一名新入行的司机取得货车驾驶执照,需花费5,000至10,000元,但其他工种例如建造业,不用太多训练便能随时入行,令他们难以与之竞争人手,组织希望政府能为货运界培训雇员提供资助。星岛综合报道

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