各地供应商争抢货运船 零售业成本上升无利可图

加拿大都市网

FILE PHOTO: Shipping containers are unloaded from ships at a container terminal at the Port of Long Beach-Port of Los Angeles complex in Los Angeles, California, U.S., April 7, 2021. REUTERS/Lucy Nicholson

(■■各地供应商正在争逐货柜和船期,部分航线的运费飙升。 路透社)

供应链问题令本国不少商户叫苦连天,适值全年最旺的圣诞销售季节,各地供应商争抢货运船期,令运输成本以倍数上涨,零售商不断被逼负担更高昂的运输成本,以致无利可图。有零售商表示,物流问题源自中国留起原材料,即使商品并非产自该国,厂商也可能因为得不到物料供应,致生产大受影响。

在疫情爆发前,在安省剑桥市(Cambridge)经商的安萨里(Helmi Ansari),采购的咖啡机和不锈钢水瓶,只需3个月便完成生产,并以每个货柜约4,500美元的运费运抵本国。

在人手短缺、不锈钢原料涨价和港口不堪重负的情况下,这些日子早已一去不返。安萨里现在需要等候接近一年才能交货,还要支付28,500美元,才可将1万件货品运来本国,这已是一切顺利下的情况。

他抱怨经常要与其他托运者竞投船期,不断被逼负担更高昂的运输成本,以致无利可图。“所有边际利润都消失了,这实在疯狂,像我们这样的小企业,绝对无法继续支持下去。”安萨里的公司营运15年以来,首次要向银行贷款周转,他还表示,可能需要裁员。

■■全球供应链持续紧张,美国加州一家宠物用品店,不少货架空空如也。 美联社

有商户改为空运争取时间

圣诞档期销售季节、半导体供应短缺以至卑诗省港口和公路遇上洪灾等,都令情况雪上加霜。
据德鲁里世界货柜指数(Drewry World Container Index)显示,在12月初,一个40呎货柜,从荷兰鹿特丹运到美国纽约的船运费用为6,214美元,自去年以来飙升了208%,由上海至鹿特丹的费用更高达13,500美元,比去年上涨了283%。

物价也在攀升,加拿大统计局(Statistics Canada)指出,上月的通胀年率达4.7%,为自2003年2月以来最大同比涨幅。仅上个月,食品价格就上涨了4%。

多伦多一家汤料公司的东主阿德耶米(Lola Adeyemi)说,以往肉类每次加价仅约两毫半,现在是一元。而且祸不单行,她的供应商还遇上了人手不足的问题,她要请求朋友来帮忙,自行生产。

在蒙特利尔经营时装店的马奎尔(Myriam Maguire)表示,欧洲的工厂已经重开了,但问题源自亚洲,向他供应皮靴的意大利厂房,因为无法取得来自中国的原材料,交货时间被押后了4次。“中国现在尽可能地把物料留为己用,外国的生产商都在吃苦头。”马奎尔现在唯有以空运争取时间,并建议顾客先行预订,耐心等候付货。

share to wechat

延伸阅读

share to wechat

延伸阅读

share to wechat

大多机管局拟机场内卖大麻增赌业扩大收入来源

入住三个豪华露营地 轻松捉住夏日尾巴!

多伦多天气油价汇率 今日油价降3分

新模式!华裔商家开仓价吸引消费者排队抢购退货商品