昨天经过9个小时的马拉松式辩论，多伦多议会终于决定士嘉堡地铁准备开工，这意味着多伦多有一批居民，可能再次面临“拆迁”的问题。
这条让整个多伦多兴师动众的士嘉堡地铁延线，已经快要成为都市传奇。还没有哪一个城市，就为了一个只有一站的地铁，吵吵嚷嚷的折腾了好几年，居然连到底修不修都没有决定好…
2013年第一次提出要修士嘉堡地铁延线的时候，多伦多的华人们还小兴奋了一下，觉得士嘉堡地区的房价也因为多了地铁而涨涨涨，成为一个新的热区。
结果后来随着一次一次的会议，这个原本计划要修三站的地铁，从三站变成一站，后来又因为太贵决定要不然还是不修了….再后来又反悔说还是修吧…
多伦多的市长都换人了，这个地铁到底什么时候开始修都还没有一个定论。而昨天经过9个小时的辩论，多伦多市议会终于在晚上7点的时候，以26票对18票的表决通过，批准了士嘉堡地铁延长线计划的下一步进程，同时还批准了在士嘉堡商场站（STC）的地下建一个巴士总站。
这意味着市政府工作人员终于可以就这个地铁项目展开下一步的具体设计工作。预算由2013年批准的20亿，猛增67.5%到现在的33.5亿还不够….
一条地铁延线讨论修不修都能讨论好几年，就算现在决定要进一步准备开工，多伦多人民也并不觉得是个大新闻。反正以多伦多修路修地铁的速度，等真修好可能又过了10年…
不过，对于一批住在士嘉堡地区的居民来说，昨天的会议影响还是不小。多伦多市议会批准通过士嘉堡地铁计划进行下一步进程意味着，他们住的房子，再一次不幸位于规划中的地铁延伸线范围之内…被政府征地这事再一次提上了日程…
2016年5月，住在多伦多士嘉堡地区的几十户居民就收到过来自TCC的信件——他们的独立屋有可能会因为修地铁延线而被政府征收。
其中居住在受影响区域的高尔（Scott Cole）气愤地表示：“我不会走，除非他们杀死我。”
高尔在Stanwell Dr.已经住了26年，他表示根据5月25日收到的信件，地铁隧道虽然没有穿过他的物业，但隧道旁的缓冲区，有一块6呎乘23呎的面积经过他后园的尾端，将用来兴建停车场，停放兴建地铁的货车和设备。
他已经收到物业估值，对面街邻居不受地铁影响的物业，估值为70万元，同街一间屋两星期前以72万售出，另一间售价为80万元，但他的独立屋只收到了59.6万元的估价。
高尔质疑TTC可能会将土地卖给大开发商，从中谋利。“显然，TCC要低价买下我的房子，然后地铁建完后再以数百万元的高价出售给发展商，用来兴建多层公寓。如果我们不反抗TTC的横蛮无理，那么我今天的遭遇未来也会发生其他人的身上!”
他透露：“自己14年前就确诊患癌，最多也只有一年的阳寿，给他再多钱都毫无意义。这是他的家园，他要待在这儿，宁死不搬。”
另一名收到信的居民巴特（Vivek Bhatt）说：「我热爱这地方，我住了14年，孩子在此长大。」他表示，不会接受市府以低于200万收购他的物业，但他强调，在万不得已的时候，才会对收地有兴趣，否则不想离开。
2016年11月的时候，议员Glenn De Baeremaeker表示，收到信的士嘉堡居民不用担心征收土地的问题了，TTC选择了让步，将选取尽量绕开居民住宅的方案，而且反正地铁到底修不修还没有定论，居民的家还是安全的。
在资金不断上调、政治因素作怪等阻碍之下，改动了无数次的士嘉堡地铁沿线的计划，还是决定正式进入下一步进程。这些处于地铁路线的居民，可能将会再次面临全部或部分土地被征用的问题。
不过多伦多副市长兼士嘉堡选区的市议员狄比米卡称，“地铁深入地下30公尺，无论是兴建时采用的潜挖或未来通车，都不会影响地面建筑，我希望无需因此而强迫迁拆任何住宅。如果有居民要卖屋，市政府会按市价收购，绝对不会压价，但也不会超出市价”。
过程繁杂 加拿大征地不容易
对于政府征地，加拿大有一部专门的法律《征地法》(Expropriation Act)。这部法律为了平衡政府、公众利益和私人利益的法律，详细规定了征地的步骤和方法。
如果市政府要修建公用设施，首先应与业主谈买地事宜，如果业主不满意给出的赔偿条款，双方无法谈拢，征地部门就会向市议会打报告申请征地，期间土地赔偿委员会会权衡双方利益，做出判决，一旦议会最终批准征地，就意味着市政府有权过户土地。
这时候如果业主还不搬，那就属于非法侵占了，可以由法警执行强制驱逐。 但按照法律规定，在整个过程连对方的律师费都要由市政府支付，所以市政府会尽量避免走这条路，以免花费太多招致纳税人怨言和抗议。也正是因为最后一步有律师介入，业主最终基本上都会搬离，强行驱逐的情况及其罕见。
多伦多曾经有一个著名的征地案例——流产的Spadina高速公路。这条公路本来计划与DVP高速形成一东一西两条入城高速，项目在1962年获得多伦多市议会通过，1963年开工，1966年开通了部分路段，然而，随着项目在1960年代末遇到越来越多沿线居民反对，安省政府于1971宣布撤销整体方案。
同样，卡尔加里市政府也有一个道路改建的专案征地计划，前后花了20多年才把地都争全。
不知道这个一波三折折了又折的地铁沿线，到底在这次会议之后能不能成功动工。
也不知道如果真的要“拆迁”了，沿线的居民会不会一夜暴富，但至少多伦多居民以后和别人聊天的时候都可以谈起这个传奇般的地铁…就修一站花了10几年…..
