手机地图更受青睐,雪佛兰新车弃导航系统

加拿大都市网

A woman sits inside the 2017 Chevrolet Bolt EV, on display during The Economic Club event in Washington, DC, U.S. February 28, 2017. REUTERS/Yuri Gripas

■华盛顿州一名女子正坐在Bolt内体验新车设备。路透社

两三年前各大车厂推出新车时争相主打导航系统,不料手机地图功能发展快速,如今许多人连开车都习惯用手机导航,导致通用旗下品牌雪佛兰推出的电动车Bolt毅然放弃内建导航系统。

加州Del Grande汽车经销集团旗下菲亚特佳士拿经销商总经理卢纳(Mike Luner)表示:“几年前风行的内建导航系统已不再是新车必备功能。”

以雪佛兰为例,美国售价3.75万美元的Bolt号称内建4G Wi-Fi网络及10吋触控萤幕,却无内建导航系统。通用发言人伊尔(Vijay Iyer)表示,电动车买主大多已习惯使用苹果或谷歌的地图程序,尽管Bolt依旧内建自家OnStar车用软件做为辅助工具。

《华尔街日报》报道,手持装置制造商Palm共同创办人霍金斯(Jeff Hawkins)近日刚购入一辆Bolt,而他完全不介意Bolt无内建导航系统,因为他已习惯用Android手机导航。他表示:“谷歌地图在设计、路线规画与即时路况更新等方面都胜过原厂内建的导航系统。”

汽车内建导航系统无须仰赖无线网络,除了能避免行车时手机断讯造成导航中断之外,也能减少手机耗电。但越来越多车主抱怨汽车内建导航系统的信息不够即时,且必须透过经销商才能更新软件。通用执行长芭拉(Mary Barra)表示,尽管通用其他车款仍将内建导航系统,但公司打算以更多适地性服务(LBS)来充实Bolt软件性能。她在去年曾表示,Bolt将推出软件功能引导车主开往最近的充电站。

研究机构IHS Markit表示,各大车厂未来仍会继续发展原厂内建导航系统,原因之一是这类系统平均成本450美元,但售价约在500至1200美元之间,对业者来说有利可图。再者,未来自动驾驶车成为主流后将需要地图分辨率更高的导航软件,届时原厂内建导航系统有机会扳回一城。

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