中國首架國產「大飛機」C919完成首次商業飛行後，波音公司首席執行官戴維·卡爾霍恩（Dave Calhoun）評論表示，C919是一架好飛機，但C919將終結波音和歐洲空客公司雙頭壟斷地位的說法是不成立的，對C919過度焦慮是愚蠢的。
據路透社報導，卡爾霍恩本周在位於南卡羅萊納州的波音工廠接受媒體採訪時稱，C919是一架好飛機，但中國商飛的生產能力要想滿足中國航空公司的需求，還要很長一段時間。
波音公司CEO戴維·卡爾霍恩（Dave Calhoun）。
C919首個商業航班從上海虹橋國際機場起飛。
C919首個商業航班東航MU9191從上海飛往北京。路透社
國產C919客機。新華社
配備雙引擎的波音737-838客機。資料圖
波音737 MAX客機。路透社
空中巴士320。
空中巴士320。
他稱，在一個規模不斷增長的全球航空市場中，有三家供應商不應成為世界上令人生畏的事情。「對於我們來說，對此過度焦慮，我認為這是一個愚蠢的想法。」
卡爾霍恩說，波音公司應該專註於現有的競爭，並以能贏得這場技術競賽作為公司的定位。他還說，中國仍然是波音的朋友和客戶，但由於地緣政治緊張局勢，波音公司在中國的業務可能時好時壞。
中國國產「大飛機」C919於5月28日成功執飛從上海到北京的航班，實現首次商業載客飛行。
C919客機是中國首款自行研製、具有自主知識產權的大型噴氣式民用飛機，最大載客量為192人，和目前國際航空市場上最常見的空巴320、波音737機型相似。
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