▲安省奧沙瓦的GM生產基地外圍停車場 1980年代
撰稿：叡
1980年，美國通用汽車公司已達全球擴張的巔峰時期，分公司遍佈南極洲之外的全球6大洲。儘管在日本和德國出產汽車的兩面夾攻之下，通用汽車仍然在向全球各國出口汽車。這些購買通用汽車的國家之中，也包括中東國家伊拉克。
▲1980年代GM通用汽車公司全球業務已幾近巔峰
兩伊戰爭開戰沒多久，薩達姆政權就向通用公司專門訂購了25,000輛1981年款雪佛蘭Chevy Malibu轎車。而大概是因為美國的敏感位置，這25,000輛轎車的生產和訂購合同，實際是由位於安省奧沙瓦的加拿大通用汽車工廠負責主理的。這批量汽車合同總價大約為1億美元。
▲工廠車間 1980年 安省奧沙瓦
這批Malibu轎車之所以被稱為特別定製，因為內在細節非同一般。為適應目的地伊拉克的沙漠炎熱氣候，每輛Malibu配備F41 3.8升化油器，6缸發動機，強力降溫設備，以及結合當地顛簸地形特點的運動懸掛裝置。汽車內飾以實用和舒適並存為主，並配有冷氣、立體聲廣播、卡帶播放音響。
如果非要說這批Mabilu的唯一美中不足之處，可能就是手動變速器了。
▲薩達姆政權向GM通用公司訂購了一批「沙漠專供」Malibu 俗稱「伊拉克的士」
據說當第一批13,000輛Malibu被送往伊拉克之後，便被立即用於警車、計程車和政府官員出行車。不過1982年初，薩達姆政府很快便以手動換擋裝置不甚靈光為由，拒絕接收剩餘12,500輛轎車。當然，也有一種說法，因為伊拉克政府手頭拮据，第一批Malibu中的部分車輛甚至被充當兩伊戰爭陣亡士兵家屬賠償。因此，薩達姆政權拒絕接收剩餘Malibu，純粹是因為經濟吃緊罷了。
▲伊拉克首都巴格達 1980年代初
▲伊拉克電視廣告中的雪佛蘭Malibu 1980年代
無論到底是何種原因，通用公司眼瞅着這批「沙漠專供」的Malibu就轎車，束手無策。眼看幾個月過去了，這批轎車還分別滯留在安省奧沙瓦和新斯科捨省的哈利法克斯港口。
如果這12,500輛Malibu不能去伊拉克，那也得有個去處，總停留在原地總不是個辦法，不是麽？
由於這批汽車原本目的地是伊拉克，因此並未配備環保過濾裝置。要想將它們在北美境內重新出手，就必須改裝每輛汽車的廢氣排放系統。
▲市面上鮮有可見的伊拉克的士
最終，通用加拿大公司忍痛割愛，以每輛約6,800元的價格，將這批Malibu售出。絕大多數購入者都是新斯科捨省民和通用工廠員工。
原本沙漠專供的車輛，最後卻在寒冷的北疆安家。多年後的今天，市面上能夠看到的這批Malibu已經鳳毛麟角。當地人每每有幸看到，都會將它們稱為「Iraqibu」，或者「Iraqi Taxi」伊拉克的士。
而在地球另一端的伊拉克，40年前曾經代言權力的通用轎車，也成為再平常不過的城鄉一景。
▲一輛被收藏者改裝後出售的「伊拉克的士」
