图文：本报记者
约克区警方代表联同烈治文山市长及两位华裔市议员，与万锦市、烈市及旺市华商会成员，昨日大年初二毋惧冰雨，按每年传统到访烈市时代广场及万锦广场，向约克区华裔居民拜年。烈市市长巴罗表示，来年市议会将致力争取由“镇”升格为“市”外，并推动央街地铁延线早日发展，亦是猪年重点议题。
烈市市长巴罗(Dave Barrow)昨向本报表示，他与万锦市市长薛家平，将于今日与都会联通(Metrolinx)代表会面，届时将重申落实发展央街地铁延线，对大多伦多地区整体发展的重要性，并会表明发展央街地铁延线计划，与多市纾缓线计划，不应成为恶性竞争，是绝对可以双轨发展。
巴罗相信，只要省府及都会联通有决心，改善大多伦多地区交通问题指日可待。
一直关注及推动央街地铁延线尽快落实的烈市市议员陈志辉认为，烈治文山市多年来不停为兴建央街延线进行预备工作。他表示，他们的预备工作是早于多市纾缓线，因此理应两项基建计划并肩而行。
盼推动央街地铁延线计划
他指出，早于2017年约克区府主席连同烈市及万锦市市长，曾与多市市长庄德利见面，双方当时的意向是两项计划同步推行，同年都会联通也批准两项计划并进的意向；然而至今年年初，都会联通报告却提出先发展多市纾缓线，把央街地铁延线押后，这是令人费解的做法。
正因为地理位置各异，多市居民普遍支持先发展多市纾缓线计划，而约克区居民则盼望发展央街地铁延线计划，各地居民各有所需，才出现两项计划互相竞争的状况，陈志辉认为，各地方政府与居民不应只着眼于自家城市利益，应广义地考虑大多伦多地区整体交通发展所带来的利益。
谈到都会联通应否更主动积极地担纲协调各地城市交通发展的角色，陈志辉敦促都会联通，应就在2017年的意向与刚提出的报告内容有如此反差，向大多伦多地区居民给予清晰答案，并应解释清楚为何建议上有如此转变，释除公众的疑虑。
拟把烈治文山镇升格为市
被问到烈治文山市议会拟把烈治文山由“镇”(Town)升格为“市”(City)，烈市市议员廖立晖表示，现今烈治文山在人口规模与建设发展上，已与城市无异。
他指出对外来说，“城市”与“城镇”予人完全不同的感观，外界一直以烈治文山市形容此区，因此将之正名为“市”显得理所当然。
他续说，把烈治文山升格为“市”，在对外经贸及吸引投资上会较“镇”有明显优势。
