根据一份在上周二提交给加国众议院审议的补充协议，加拿大与日本已就汽车的安全和环保标准方面，达成附加贸易协定。根据该份协议，非本国制造的日本汽车将可免税进口加国，但有加国业界人士质疑，该协议未必可为本国带来好处。
该份补充协议定下的新措施，将在12月30日与《跨太平洋伙伴全面进展协定》（CPTPP）同时生效。北美三大汽车制造商快意佳士拿（Fiat Chrysler）、福特（Ford）及通用汽车（General Motors），一直对CPTPP偏帮日本的条款不满。加拿大汽车制造商联会（Canadian Vehicle Manufacturers’ Association，CVMA）主席南泰斯（Mark Nantais）表示，联会期待全面和互惠的市场加入规定，但至今仍未看到。
北美车款难取悦日本人
当CPTPP生效时，加国将开始逐步取消向日本汽车征收的6.1%进口关税。根据CVMA估计，当加国在四年内完全撤销日本进口汽车的关税时，日本汽车制造商每年将可节省3亿至4亿元的关税。
如果汽车经销商愿意将节省的税款优惠买家的话，加国消费者便能以较便宜的价格，购买如马自达（Mazda）速霸陆斯巴鲁（Subaru）等的日本车。在加拿大售卖的日本车中，约有25%来自进口。
南泰斯认为，虽然加国消费者多了选择，但他怀疑这是否有助加国创造就业。
由北美制造商生产的汽车，虽然进口日本毋须缴纳关税，但由于日本政府制定的各项法规，却形成非关税壁垒，令外国车很难进入当地市场。
上述补充协议，使用了一些阻止非关税壁垒的语言。日本同意，在汽车标准、法规及政府奖励项目方面，对本地和外国汽车一视同仁。此外，日本也同意加快进口车的噪音及排放测试程序。
不过，南泰斯对于新措施是否有效实施，感到怀疑，因为当中涉及主观理解，该份补充协议不一定有助解决问题。
加拿大日本汽车制造商联会（JAMA）沃特斯指，外国汽车之所以难以在日本市场销售，是因为他们没有顾及日本消费者的需要，日本人通常喜欢小型和省油的车型，但从美国销往日本的汽车中，却有80%是吉普车。沃特斯又指，日本消费者一般非常忠于某个品牌，因此很难说服他们选用新品牌。
综合报道
