眼看美国政府即将停止提供电动车补助，今年美国需求势必降温，让特斯拉不得不赶在今年上半年压低Model 3价格，但分析师认为3.5万美元低价Model 3的目标不可能实现。
自从特斯拉在去年底达成周产量5000台目标，成功爬出“生产地狱”后，该公司便将目标转向节约成本、提升效率，希望持续压低Model 3价格，以实现电动车普及市场的梦想。《工商时报》报道，2016年特斯拉发表Model 3以来便多次宣称最终售价将降至3.5万美元，而这个价格也被视为电动车普及市场的门槛，但目前Model 3价格仍旧偏高。
市面上最低价的Model 3是中程二轮传动款，售价4.4万美元起。长程四轮传动Model 3售价5.1万美元起，而高阶版Model 3售价6.3万美元起。由于美国政府提供的7500美元电动车补助将逐渐退场，外界担心Model 3降价速度太慢将使美国需求萎缩。
投资机构Wedbush分析师伊大众认为，今年上半年来自欧洲的预购需求可望弥补美国需求减弱。不过，中程Model 3势必得在下半年开跑前降价才能撑过去。投资机构Oppenheimer管理总监罗施表示，特斯拉必须将Model 3价格降至3.5万美元，才能达到华尔街预期的成长速度，但他认为3.5万美元的目标非常难达成
特斯拉为了压低价格已在上周宣布裁员7%，以公司最新员工总数推算，裁员人数约3100人。投资机构Canaccord分析师多施艾默及罗施都认为，特斯拉先前力拼Model 3产能成长时聘用大批额外人力，如今裁员只是让人力规模回归正常水平而已，对成本节约的功效不大，反而是Model 3再不降价恐怕大事不妙。
投资机构Needham分析师吉尔表示，目前为止特斯拉接获的Model 3订单有高达90%都是想买3.5万美元的标准配备。假设特斯拉迟迟无法将售价降至3.5万美元，恐怕引发大批顾客取消订单。《证券日报》指出，特斯拉在电动车市场正遭受大型传统汽车制造商的联合围剿，包括福特汽车、日产、通用汽车等都已宣布将在纯电动车领域进行大规模投资，并发布新款电动车型对抗特斯拉。
