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2019年02月21日 星期四 10:58:40
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市場情緒樂觀 美股小幅度收高

■美股19日小幅收高,零售業巨頭沃爾瑪領漲。路透社 美股19日小幅收高,零售業巨頭沃爾瑪領漲。中美繼續進行新一輪貿易談判,特朗普的相關講話令市場情緒樂觀。 道指收市漲8.07點,或0.03%,報25891.32點;標普五百指數漲4.16點,或0.15%,報2779.76點;納指漲14.36點,或0.19%,報7486.77點。 道指成份股沃爾瑪收高2.2%,這家折扣零售商在盤前宣布第四財季盈利超出預期,並上調股息。 截至收市,沃爾瑪已錄得連續第6個交易日上漲,6日累計上漲超過10%。 特朗普關於「中美貿易談判進展順利」的講話提振了市場信心。上周美股大漲的部分原因是市場對中美貿易談判抱有樂觀預期。在上周后期,中美在北京進行了高級別會晤。雙方將從本周開始在華盛頓繼續新一輪談判,本周后期將再次進行高級別會晤。GoldMining公司執行副總裁Jeff Wright表示,他相信「市場對未來幾周雙方達成框架協定抱有樂觀預期。」 經濟資料面,美國房地產建築商協會(NAHB)/富國銀行(49.38, 0.16, 0.33%)聯合報告稱,美國2月房地產建築商信心指數攀升4點,升至62點。去年2月份的這項指數為71點。高於50則表明房地產建築商信心提高。 隨着低利率環境提高了消費者信心,美國房地產建築商對行業前景普遍感到樂觀。 紐約商品交易所4月交割的黃金期貨價格收高22.70美元,漲幅1.7%,收於1344.80美元/盎司。按照最活躍合約計算,這是自4月19日以來黃金期貨的最高收市價格。 其他金屬期貨方面,3月黃金期貨價格上漲22.4美仙,或1.4%,收於15.967美元/盎司。 3月銅期貨價格上漲2.7%,收於2.875美元/磅。 4月鉑金期貨價格上漲1.8%,收於821美元/盎司。 3月鈀金期貨價格大漲3.3%,收於1453.90美元/盎司,再創FactSet自1984年記錄該資料以來的歷史新高。鈀金期貨價格大漲的原因是以汽車行業為首的需求旺盛、供應緊張。 紐約商品交易所3月交割的西德州中質原油(WTI)期貨價格上漲50美仙,漲幅0.9%,收於56.09美元/桶,創11月19日以來的收市新高。3月WTI期貨將在20日收市後到期。 倫敦洲際交易所4月布倫特原油期貨下跌5美仙,跌幅不到0.1%,收於66.45美元/桶。此前布倫特原油期貨已經連續5個交易日上漲。 美國能源資訊署(EIA)在其月度報告中表示,預計3月份美國七大葉岩油產區的總產量將增加8.4萬桶/日,達到創紀錄的840萬桶/日。增幅最大的將是德克薩斯州和新墨西哥州的二疊紀盆地(Permian Basin),預計3月份日產量將增長43,000桶,達到創紀錄的402.4萬桶。葉岩油革命已幫助美國超越沙特和俄羅斯,成為全球最大原油生產國。今年1月,美國原油產量一度攀升至1190萬桶/日,創歷史新高。 與此同時,美國3月天然氣產量預計將增至779億立方英尺/日,也創下歷史新高,較2月份的預期產量增加逾8億立方英尺/日,連續第14個月實現增長。

帝國銀行稱 要添加出口競爭力 加元還需再跌!

■■加元弱勢,匯價恐下探1.40元。 加通社 綜合報道 加元最近跌多漲少,加拿大帝國商業銀行資本市場(CIBC Capital Markets)出爐的研究報告預測,加元可能需要跌至15年來的最低水平,才能推動出口商競爭力。 彭博新聞社報道,加拿大帝國商業銀行經濟學家謝菲爾德(Avery Shenfeld)和門德斯(Royce Mendes),周二在共同撰寫的報告中提到,因為加拿大倚賴房屋貸款和消費者借債來刺激經濟的效果有限,加拿大需要靠更好的出口和商業支出來支撐經濟增長。作者發現,從2005年起,加拿大出口部門的表現一直比美國遜色,主要原因是生產力疲軟。報告提到,因為加拿大生產力已弱於美國同行,一定要靠着低匯率才有競爭力。 由於加拿大經濟放緩,所以加拿大央行加息幅度會低於美國,將進一步導致加元貶值。 料2020年底 1美元兌1.36加元 謝菲爾德和門德斯估計,加元需要跌至1.40元以下才能更具競爭力。 報告指出:「如果想要貿易增長,要不是讓工資長期低於表現值以下,要不就是靠着弱勢加元。如果未來看到加元跌至1.40元也不要太驚訝。」 1998年至2003年期間,因為大宗商品價格很低,所以加元兌美元匯率一直低於1.40元。今年到目前為止,加元的平均匯率是1.33,也就是1美元可以換得1.33加元。加拿大帝國商業銀行預測,到2020年底,貨幣匯率將下降至1.36,然後繼續下跌,很可能下探1.40。 但也有不少分析師的看法和加拿大帝國商業銀行相反,根據彭博新聞的調查,匯率分析師預測2020年美元對加元的匯價平均為1.26元。

亞馬遜不斷擴大業務領域 這次盯上了…

■亞馬遜投資的企業不斷增加,近來接連注資汽車出行領域。資料圖片 亞馬遜正不斷擴大業務領域,投資的企業也在不斷增加。自2011年投資網約車平台Uber,到多輪注資卡車貨運平台Convoy,再到今年初短短几天內分別在自動駕駛和電動車領域進行布局,亞馬遜對汽車出行領域的投資動作連連,或許意味着出行風口正在悄然發生變化。 亞馬遜15日以領投方身分進入電動卡車公司Rivian新一輪7億美元融資的動作,讓這家電商起家的平台再度受到關注。畢竟,幾天前自動駕駛汽車公司Aurora剛剛宣布,已從亞馬遜、紅杉資本和殼牌的投資部門等投資者獲得5.3億美元以上的資金。 雷鋒網報道指,當前特斯拉在美國電動車市場一家獨大。資料顯示,特斯拉擁有美國電動車約80%的市場份額,佔美國電動車總營收的九成以上。在這種格局下,摩根士丹利分析師Adam Jona認為,Rivian今後將對特斯拉構成挑戰,理由是前者是一家真正重新進行車輛設計的初創企業。 新智駕查詢發現,Rivian創立於2009年,是一家總部設在美國底特律的車企,創始人兼CEO為RJ Scaringe,畢業於麻省理工學院斯隆汽車實驗室並獲得機械工程博士學位。 根據維琪百科,最初Rivian計劃推出一款百公里燃油3.92升的汽車,但是由於該公司在2011年將業務重點轉向具備自動駕駛能力的電動汽車,所以原有產品計劃並未成行。2015年,Rivian獲得大筆投資,開始在密歇根和灣區建立研究設施,並專門研究電動自動駕駛汽車,着手建立相關產品的整體生態系統。 截至目前,Rivian的產品主要是純電動皮卡和SUV。按照計劃,Rivian將在2020年秋季開始銷售首款電動皮卡車型R1T。根據Rivian官網介紹,其電動驅動器通過四個獨立的電機提供動力和扭矩,每個車輪可提供200馬力。同時,這家公司還通過180千瓦時的電力,開發出了一套具備智能電池管理系統的電池組。而且,每台Rivian的車輛均標配了Level 3級別的自動駕駛硬件。 對於此次投資,亞馬遜全球消費者首席執行官Jeff Wilke表示:「我們受到Rivian對電動交通未來願景的啟發。RJ已經建立了一個令人印象深刻的組織,擁有與之相匹配的產品組合和技術。我們很高興能投資這樣一家創新公司。」 目前尚不清楚亞馬遜此次領投的具體金額,但巨頭對電動車領域的發力,與其自身業務擴張,以及近幾年全球車企向電動化轉型均有密切關係。有觀點認為,從共享經濟到自動駕駛和電動汽車,汽車出行領域的風口正在發生變化。業內普遍認為,園區和物流等固定線路將是最早實現自動駕駛的場景。對於美國市場來說,迫切程度或許更大。 公開資料顯示,美國卡車市場規模超過7000億美元,70%以上的貨物依賴貨車運輸,且長期面臨卡車司機短缺的難題,通過自動駕駛方案解決提升物流效率由此成為業界發力的重心。亞馬遜從早期注資共享平台,到現在對Aurora和Rivian的密集投資,暗合這一趨勢。

谷歌疑用空殼公司拓展地產業務 享受巨額稅收優惠!

■谷歌被指用空殼公司拓展地產業務,享受巨額稅收優惠。資料圖片 美國媒體日前載文稱,谷歌利用空殼公司在美國各地拓展數據中心和辦公場所建設,享受地方政府巨額稅收優惠,而為了避免當地公眾的爭議和反對,往往要求與官員簽署保密協議。 據《華盛頓郵報》載文稱,去年5月,德克薩斯州米德洛提安市的官員批准了超過1000萬美元的稅收優惠,這涉及的是一處巨大而神秘的新開發項目。那天是官方首次公開談論一個神秘開發商的計劃——建立一個龐大的數據中心。該開發商於四個月前在該州成立,名為Sharka LLC。市政府官員當時拒絕透露Sharka LLC幕後的主人。 而這幕後的神秘主人實際上就是谷歌——在該項目獲得正式批准兩個月後,該市對外披露了這一事實。參與該資料中心交易談判的機構之一Midlothian Economic Development的總裁巴尼特表示,谷歌當時要求該項目享受長達十年的稅收優惠,他被禁止披露這一內容,因為谷歌要求保密。「我相信,一旦社區知道這個項目是谷歌公司的,人們就會奔相走告,但我們從來沒有機會能夠說出這樣的事實,」當地報紙《Waxahachie Daily Light》的總編史密斯表示,「我們不知道這個項目是谷歌的,直到項目獲得通過之後,我們才知道它是谷歌的。」 在該交易完成後,Sharka LLC將其主要位址改為位於加州山景城的谷歌總部地址。谷歌這個數據中心在去年秋天開工建設。通過改變公眾獲取資訊的能力,谷歌已崛起成為全球市值最高公司之一。過去十年,谷歌的市場地域大幅擴大,在三大洲建立了逾15個數據中心,並在世界各地設立了70個辦事處。但根據《華盛頓郵報》的採訪和最新公布的文件顯示,這種開發狂潮往往掩蓋著秘密,使得一些社區幾乎不可能知道,更不用說抗議或辯論誰在使用自己的土地、資源和稅收,直到交易通過而變成事實。 隨着對美國經濟領域的不斷延伸,谷歌等科技巨頭急切地在進行擴張。但現在,社區對他們帶來的破壞、環境影響和更高的生活成本,以及它們所尋求的激勵措施更加持懷疑態度,儘管它們財力雄厚。當地官員表示,他們被迫保守秘密,以吸引實力雄厚的科技公司。這些公司希望避免招引爭議,因此將運營細節保密。 日前,亞馬遜取消了在紐約市建設規模龐大的第二總部園區的計劃,從而不再忍受當地公眾對該項目的進一步批評。亞馬遜長達一年的尋找第二家總部的做法受到了批評,因為它使用了嚴格的保密協議,以至於官員們無法對這樣協議的存在發表評論。 亞馬遜利用城市之間的競爭來尋求政府激勵的行為,受到批評人士的指責。在放棄紐約計劃之後,亞馬遜在北維吉尼亞州建立第二總部項目,仍將獲得數億美元的稅收減免。部分紐約議員對亞馬遜在項目中籤署保密協議的行為感到非常憤怒,他們已經提出了法案,禁止在紐約和州的開發項目中籤訂保密協定。 蘋果也已尋求數百萬美元的稅收優惠,以在奧斯丁建設一個可容納5000員工的園區,這是蘋果在加州庫比蒂諾總部之外員工人數最多的一個設施。Facebook和當地官員去年宣布,Facebook在猶他州建設一個97萬平方英尺的資料中心項目,將獲得1.5億美元的財產稅優惠。

中國經濟放緩 影響加拿大木材出口 總額減…

■■中國經濟放緩,影響加拿大木材出口。加通社 綜合報道 中國經濟增長放緩導致卑詩省出口到中國的軟木材量明顯減少,預料2018年出口量不到500萬立方米,總額也不到10億元。 2018年的貿易數據將於3月中旬才公布,但根據《環球郵報》訪問行業專家的估計,2018年卑詩省出口中國的木材量恐低於500萬立方米,2017年有550萬,2013年則達創紀錄的790萬。 中國買家佔2018年卑詩省木材出口總量的20%,低於2017年的22%和2013年創紀錄的31%。卑詩省對中國的木材出口總額也在下降,從2013年的13.9億元降至2017年的10.7億元,2018年恐怕不到10億元。 儘管如此,加拿大林業高管還是看好中國市場。 加國林業整體趨勢向好 去年12月初因為中國華為公司財務長孟晚舟被捕,卑詩省府推遲了訪問中國的行程,但當時林木業者還是繼續中國的商務之旅。當時到訪中國的木材生產商Canfor行政總裁凱恩(Don Kayne)表示:「我們相信中國仍有很大發展前景。我們專註於業務,不是政治。因為美國的貿易不確定性,讓我們深知市場多元化的重要性。」 加美兩國之間的軟木爭端,預計將持續到2020年。美國商務部2018年對大多數加拿大木材生產商收取反補貼和反傾銷關稅,平均稅率為20.23%。 加拿大木材研究公司Forest Economic Advisors的管理總監泰勒(Russ Taylor)表示,過去5年出口到中國的木材量下降,部分原因是俄羅斯搶佔了一些中國市場份額。但整體趨勢是看好的,畢竟2006年時,中國僅占卑詩省木材出口量的1%。 皇銀多美年證券(RBC Dominion Securities Inc.)分析師奎恩(Paul Quinn)相信,未來幾年卑詩省出口中國的木材量將維持平穩。

加拿大航空公司計劃 乘客性別添加選項」X「

■■未來訂機票,性別選項上可能會增加「X」選項。加通社 綜合報道 加拿大幾家大型航空公司表示,正等待聯邦政府的規定說法,如果可以,他們將跟隨美國航空公司的腳步,讓乘客在購買機票時可選擇男性或女性之外的第三種性別。 美國航空、達美航空、聯合航空上周證實,他們正在更新票務流程工具,增加性別選項,旅客將可選擇「未指明」(unspecified)或「未識別」(unidentified)。美國幾家航空公司表示,因為航空業擁有多元化的顧客群,樂於做出改變,最快幾周後就能啟用新的性別選擇系統。 2017年,渥太華允許某一些情況下,公民護照的性別欄上可標註為「X」,而不是僅以「F」代表女性或「M」代表男性。 代表加拿大航空(Air Canada)、西捷航空(WestJet)和其他航空公司的加拿大國家航空公司理事會(National Airlines Council of Canada)對加通社表示,他們正在等待政府指示,才好訂出相關細節,進一步修改票務系統。 加拿大重視性別平權。2017年一對卑詩省的跨性別伴侶,希望自己剛出生嬰兒的出生證明能填上「未知」。 經過半年爭取後,當局同意向該嬰兒發出了第一張性別為「U」—未指定(Unassigned)或未決定(Undermined)的出生證明。

一項龐大的建島計劃 或讓丹麥成「歐洲硅谷」

丹麥政府近日提出一項規模龐大的建島計劃。2040年前,丹麥將在首都哥本哈根南部新建9座人工島嶼,這片區域有望成為「歐洲硅谷」。 據悉,9座島嶼位於哥本哈根南部海岸,與哥本哈根中心和機場往來便利。政府預計該項目至多吸引380家企業進駐,創造1.2萬個就業崗位,帶來80多億美元經濟增長(相當于丹麥國內生產總值的2.5%)。 丹麥商業大臣雅洛夫表示,項目目標主要是高科技企業。如果議會批准,建島項目將於2022年動工,並於2040年前全面投入使用,這裡有望成為北歐「最大、最可持續、最具創新力的區域」之一。丹麥商會會長米克爾森認為,這是一個非常棒、令人興奮、潛力巨大的項目,可能會在一定程度上成為「歐洲硅谷」。 總體來看,這項建島計劃一舉多得。一來,哥本哈根有望藉此再次打響「商人之港」的美譽,同時提升這座城市在全球企業家眼中的吸引力。 二來,當地住房和辦公空間短缺情況有望緩解。哥本哈根是丹麥人口最多的城市,現有人口大約77.5萬,地域範圍更大的哥本哈根大區則有大約200萬人。受到人口增長等因素影響,寫字樓、工業區及住宅用地近來越發緊缺,當地政府也是多次擴大城市邊界。 三來,丹麥一直是一個執著於構建綠色未來的國家。據悉,9座島嶼中的一座將以「綠色科技島」名義建造,垃圾將在那裡轉化為生物燃氣,廢水將得到凈化,那裡還將儲存風車轉動生成的綠色能源。

出人意料!Dyson英國近百項工作外包海外

家電製造商戴森的現任和前任員工表示,在宣布總部遷往亞洲的幾個月前,該公司將100多個後台部門的工作外包到英國以外。 戴森上月出人意料地宣布,由於在亞洲地區的銷售和製造業務不斷增長,將把總部遷往新加坡,並在那裡建設一家電動汽車工廠。向新加坡的轉移導致了英國對該公司創始人詹姆斯-戴森爵士(Sir James Dyson)的指責。詹姆斯爵士公開支持英國脫離歐盟,但該公司表示,這一決定的動機並非因為英國退歐或為了減少納稅。 這家私營集團還表示,此舉不會對其在英國的員工產生影響,並強調了其對英國的承諾,只有兩名高管將被調往新的總部。在新總部成立時,該公司首席執行官吉姆-羅文(Jim Rowan)表示,公司將繼續在英國投資,並在英國的工廠「組建團隊」。 去年7月,作為影響全球約300名員工的重組計劃的一部分,該公司位於英格蘭西南部的總部的一些員工被告知,他們的工作面臨風險。該公司表示,隨後IT和財務部門裁員約150人,其他員工被分配到不同的崗位。 據不願透露姓名的現任和前任員工透露,戴森在威爾特郡的馬姆斯伯里工廠至少有100個職位被外包到海外,主要是通過專業服務集團埃森哲(Accenture)外包到印度,少部分被外包至捷克共和國。戴森的一名發言人表示,裁員與公司總部的搬遷無關,此次外包反映出該公司96%的銷售額目前在英國以外。他補充稱:「我們需要更多這樣的角色來面對這些市場。」 該發言人補充說,去年該公司在英國的員工總數達到了4800人的歷史新高。戴森在尋求進軍汽車業的過程中,大舉投資於研發領域。這是詹姆斯爵士迄今為止最大的一場賭博。 過去5年,戴森在英國的員工數量增加了一倍以上,對主要的馬姆斯伯里工廠進行了改造,並在胡拉溫頓附近的一座廢棄的機場建設了第二個研發中心。戴森目前正斥資2億英鎊在那裡新建設施。

遭受脫歐衝擊 英倫航空成首家」陣亡「航空

■英倫航空成英國脫歐期首家「陣亡」航空公司。資料圖片 英國區域航空公司英倫航空(Flybmi)16日突然宣布停止營運,數以百計受影響的旅客被迫滯留他國。該公司解釋,由於燃油成本高漲,加上英國脫歐前景不明朗,導致經營困難,成為英國脫歐首家「陣亡」的航空公司。 作為英倫航空的經營公司,英國區域航空有限公司表示,由於英國即將離開歐盟而導致更高的燃料成本和不確定性,該公司正在申請英國破產管理。據美聯社消息,該航空公司16日晚間在其網站上表示,「公司目前的交易和未來的發展前景也受到英國脫歐過程造成的不確定性的嚴重影響,導致我們無法獲得歐洲有價值的飛行合同,以及對於繼續在歐洲目的地之間飛行的能力亦缺乏信心。」 該公司同時表示,由於無法安排旅客轉乘其他航空公司航班,建議旅客向發卡機構、旅行社、旅遊保險公司等尋求退款。乘客亦被告知不要在17日前往機場,除非他們訂了其他航空公司的機票。 據報道,該公司在英國、德國、瑞典和比利時雇了376名員工,在通往25個歐洲城市的航線上運營17架噴氣式飛,去年在29000個航班上載客52.2萬人次。北愛爾蘭德里市在此次事件中首當其衝,當地只依賴英倫航空航班來往倫敦。德里城市機場的官員表示,他們正在緊急尋找新的航空公司,以保持空中出行暢通。 英國機師工會主席斯特拉頓表示,英倫航空倒閉毫無預警,對所有僱員都是災難性的消息。他表示,「我們目前的步驟將是支持英倫航空的飛行員,並與董事和經理討論他們的工作能否延續。」 英國計劃於3月29日離開歐盟,但退歐協議存在嚴重分歧。這使得該公司計劃脫歐後的業務變得更加困難。據了解,英倫航空事發前一天仍在尋找客戶,並敦促人們在社交媒體上預定飛往德國的航班以享受冬季假期。 英倫航空表示,過去六年已投入逾4000萬英鎊支撐營運。在截至2017年3月止的財年,年度虧蝕400萬英鎊。這是繼Cello Aviation之後,英國航空業在5個月內出現的第二起破產案例。另一家航空公司弗萊比一度瀕臨破產邊緣,之後以每股1便士的超低價出售Connect Airways。 除英國航空業外,歐洲航空業過去兩年也深陷難關。2月初德國日耳曼尼亞航空宣布破產。2018年停止營運的包括拉脫維亞的派美拉航空、塞浦路斯的深藍航空、德國的Azur航空、立陶宛的Small Planet Airlines以及瑞士的SkyWork。

印度Istagram成色情生意的溫床

■作為印度最受歡迎的App之一,Facebook旗下共享照片類應用程式Instagram正成為色情生意的溫床。資料圖片 Facebook的照片分享應用Instagram,正在印度迅速成為一個安全且備受歡迎的性誘惑天堂。 某天,Instagram用戶masti_with_sona發佈了一篇帖子。其中寫道:「Paytm用戶聯繫我,你懂得」外加三個紅唇的表情符號。原來是個拉皮條的。獵雲網報道,16個小時前,同一用戶發佈了另一篇「故事」,並表示「請點擊此處收聽演示錄音。Paytm用戶聯繫我哦。」masti_with_sona提到的「演示錄音」是一段預先錄製的電話錄音,內容是一名女性與一名付費客戶進行的露骨的性對話。 這就是印度Instagram,露骨的性話題標籤勝過產品或服務推薦。例如,搜索#paytmgirl會得到1.2萬個結果,其中大部分是衣着暴露的女性圖片,甚至還有一些是從色情網站上提取的圖片。這是一個不為人知的Instagram,令人震驚的是,很多活躍用戶並不知道Instagram中有這樣一片桃色地帶。在這個平台上隨便搜索一下「Paytm」,就會發現許多這樣的用戶在自己的名字前面加上這家印度最大移動支付平台的名稱,例如,paytm_riya_sharma,這似乎是這些用戶首選的交易模式。知情人士表示,隨着Instagram的人氣在大城市以外蔓延,並吸引了來自二、三、四級城市的用戶,這款Facebook熱門照片分享應用上的虛擬性服務就在過去一年開始滋生。 如今,Instagram是Facebook旗下增長最快的社交媒體應用之一。業內人士稱,該公司在印度的月活躍用戶超過1.2億,其中一半以上用戶(6000萬至8000萬)每天都在使用。消息人士稱,用戶流失現象是在Facebook開始打擊非法活動之後發生的。 在Instagram上,有近1.4萬條關於#paytmgirls(2400條)或#paytmgirl(11700條)的帖子。這些帳號大多展示了女性裸露的照片,其中一個帳戶甚至有兒童色情內容。然而,這不是印度特有的問題。在社交媒體平台上出售性服務和內容正變得越來越流行和容易。作為Facebook的主要競爭對手,Snapchat上的一些網紅和模特會根據用戶需求,對他們所要的「優質」照片收取5至10美元的費用。而一個視頻的價格是15美元,一個視頻通話的價格是20美元。 「性感美女」可能是男性 在Instagram上,通過自帶功能,就能獲得更多形式的互動。例如用戶可以通過直接發資訊進行曖昧、私密的挑逗,這是直播應用程式所不具備的功能。他們所提供的這種行為被稱為「服務」。與這些用戶的對話通常始於他們在Instagram上發佈的一個「故事」。正如masti_with_sona案例所展示的那樣,這個短暫的24小時故事將有一個「價目卡」。 這位用戶聲稱,5分鐘的視頻通話收費100盧比、10分鐘150盧比、15分鐘180盧比、20分鐘220盧比、半小時300盧比、一小時500盧比。感興趣的買家打一個電話需要200盧比(不含圖片),用圖片進行性愛聊天需要150盧比一個小時。語音和視頻通話將在WhatsApp上進行。 但支付必須是預付的,為此這些賣家還會提供一個與Paytm綁定的號碼。通常,這些號碼是無法訪問或不可使用的。他們還會在他們的公共動態上發佈「滿意客戶」和「支付證明」(或完成交易)的照片,這是誘餌的一部分。 一個名為priyanka_paytm_007的用戶使用一名「男性管理員」來處理她的帳戶。她在電話里聲稱,她的哥哥經營著那個帳戶,而她與此事無關。一位名叫paytm_riya_sharma1的用戶也一再保證,屬於Maharashtra農村地區的電話號碼是她「兄弟」的,Paytm帳戶與之有關聯。 「我有一種感覺,Paytm上的女孩並不是一個真正的女孩,」一位了解小鎮用戶行為的孟加拉人表示。由於工作性質,他要求匿名,「相反,很有可能是一些男性在兜售從轉售手機或手機商店獲得的女性私人內容。」

未來一周加拿大商業街需要注意的5件事

■■本周公布多項經濟數據。 加通社 綜合報道 未來一周加拿大商業界需要注意的5件事情: 1. 朴洛茲演講 加拿大央行行長朴洛茲(Stephen Poloz)將於周四在滿地可大都會商會發表演講,外界希望從朴洛茲的談話中洞悉央行的利率動向。央行1月份將基準利率維持在1.75%不變,下一次利率會議定於3月6日。 2. 第一電力業績 安省第一電力公司(Hydro One Ltd.)會在周四開市前公布其業績報告。上個月美國華盛頓州和愛達荷州的監管機構,否決第一電力與Avista公司的合併案。根據合併協議的條款,因合併不成,第一電力將被要求向Avista支付1.03億美元的終止費。 3. 經濟數據 加拿大統計局預計周四公布12月批發貿易數據,周五則將公布零售貿易數據。初步估計,其結果恐顯示去年底經濟情況疲弱。 4. 皇家銀行財報 加拿大皇家銀行周五公布財報,將成為報告首季度業績的第一家大型銀行。由於利率上升和美國稅制改革,皇銀在2018財年的利潤達創紀錄的124億元。 5. 橫山輸油管報告 國家能源局周五前需完成關於橫山輸油管道擴建項目是否適合的報告。去年聯邦法院認為該項目與原住民諮詢溝通不充足,因此無法全面評估油管對環境的影響,否決渥太華早前的批准決定,所以渥太華下令國家能源局重新考慮項目申請的部分內容。

美國若征汽車及零件關稅 損失304億元減36萬工職

有汽車業研究機構指出,如果美國政府向進口汽車及零件徵收關稅,將嚴重損害美國的經濟和就業市場,對於獲美國豁免汽車關稅的加拿大、墨西哥及韓國,也會造成影響。 美國總統特朗普較早時表示,有意向進口汽車徵收25%關稅,並向進口汽車零件徵收10%關稅。 美國密歇根州智庫組織「汽車業研究中心」(Center for Automotive Research)副總裁迪茲澤克(Kristin Dziczek)表示,美國車廠使用的許多汽車零部件,均有來自外國的組件,如果實施關稅,勢必推高汽車的製造成本和價格。 進口及國產汽車均漲價 該組織最新的一項研究發現,由於美國已向進口鋼鋁和多種中國貨品徵收關稅,如果再加上汽車關稅,輕型汽車的售價平均將增加2,750美元;進口汽車價格更會上升3,700美元;即使是美國生產的汽車,也會上漲1,900美元。 該項研究指出,關稅將造成美國汽車銷量下降,並導致36.69萬份工作職位流失。迪茲澤克稱,雖然該項研究沒有計算加拿大的損失,但估計加拿大在某程度上也受到拖累。 豐業銀行(Scotiabank)經濟師埃雷拉(Juan Manuel Herrera)估計,加拿大很可能受到該項關稅的「間接影響」,影響程度將視乎關稅的覆蓋範圍而定。 美國商務部即將就進口汽車會否「威脅國家安全」問題,提交調查報告,特朗普之後會在90天內決定,是否徵收汽車關稅。不過,特朗普較早時已表示,有意向進口汽車和零件,分別徵收25%及10%關稅。 汽車業研究中心的研究亦發現,關稅很可能令美國車行的收入下跌61億至436億美元,並可能導致1.07萬至7.7萬人失業。此外,從整體經濟來看,關稅將造成60億至304億美元的經濟損失,工作職位亦會減少7.12萬至36.69萬份。 研究指出,新車價格上升,同時也會推高二手車價格,並且令汽車維修成本上漲,最終會加重消費者買車及養車負擔。

方慧蘭晤美眾院議長 強烈反對征鋼鋁關稅

加拿大外交部長方慧蘭(Chrystia Freeland)周六表示,她與美國眾議院議長佩洛西(Nancy Pelosi),在德國慕尼黑舉行的國際安全會議期間進行了場外會談。雙方就加美貿易問題交換意見,包括加拿大反對美國徵收進口鋼材及鋁材關稅。 方慧蘭通過與傳媒的電話會議指出:「我們重點討論了美國的鋼材及鋁材關稅,我向美方表明加拿大強烈反對關稅,以及要求美方撤銷關稅的原因。」 此外,方慧蘭還透露,加拿大對美國採取的報復措施,也對美方帶來實質影響。 指鋼鋁涉國安 邏輯荒謬 方慧蘭也表示,她較早時已經向美國參議院財政委員會主席格拉斯利(Chuck Grassley)表明,白宮指鋼和鋁涉及國家安全,因此對加拿大開徵鋼材及鋁材關稅,這種邏輯太「荒謬」。 她指出,加拿大與美國及墨西哥現已達成《加美墨自由貿易協定》(CUSMA),所有關稅應該撤銷。 不過,《加美墨協定》仍須這3個國家的立法機關通過後才正式生效。 美國共和黨籍的格拉斯利日前表示,關稅正在阻礙《加美墨協定》的通過。

大麻商Aphria收購計劃 審查揭示 董事存在利益衝突

■■Aphria的大麻種植場。加通社   星島日報訊   大麻生產商Aphria Inc.周五表示,根據公司特別委員會的審查結果顯示,某些非獨立董事在收購數間拉丁美洲公司時,存在利益衝突。但該公司指,在進行過單獨審查後發現,Aphria對牙買加、阿根廷和哥倫比亞公司的收購交易價格,均在可接受範圍內。 Aphria的獨立董事會主席西蒙(Irwin Simon)在一份聲明中指,特別委員會的調查結果,讓他和董事會完全相信,該些收購的出價均在可接受範圍內,而且符合公司的國際業務擴展策略。 傳2.8億元收購價被嚴重高估 在去年12月,據報有沽空者(short seller)指稱,Aphria的2.8億元收購計劃「根本不值得」,收購價被嚴重高估,讓內幕交易者從中牟利。Aphria隨後成立特別委員會,審查相關交易。 該公司表示,在發現一些董事未有向董事會充分披露其利益衝突後,公司將接受委員會的建議,採取最適當的措施,管理利益衝突的問題。 Aphria聲稱,當公司委任新的行政總裁後,董事會也將由獨立董事組成。 該公司又指,西蒙將在3月1日起出任暫代行政總裁,現任行政總裁紐費爾德(Vic Neufeld),以及公司共同創辦人卡恰維拉尼(Cole Cacciavillani),將在3月1日起退出管理層職務。Aphria早前表示,兩人在離職後仍是公司董事會成員。綜合報道

油價漲至3個月高位 多指添142點連升6周

■■石油輸出國組織的減產計劃獲支持,有助推高油價。CBC   星島日報訊   在油價升至三個月高位帶動下,加國主要股市周五錄得三位數升幅,加股至今已連續6個星期上升。 多倫多S&P/TSX綜合指數收盤上漲142.26點至15,838.24點,升至去年10月5日以來的最高位。加股目前距離去年7月創下的歷史高位,只相差4.4%,本年至今已上升了10.6%。 帶動大市表現的能源股漲升3.2%,Frontera Energy Corp.的股價大幅上升 8%,是升幅最高的能源股。此外,工業股和金融股均上升。財富管理公司HollisWealth的高級投資顧問斯莫爾(Allan Small)認為,如果地緣政治問題和中美貿易爭端持續好轉,加股的升勢仍會繼續。 美元轉弱 道指大漲443點  數家加國企業的盈利表現強勁,帶動加股本周的升勢。包括橫加公司(TransCanada Corp.)和宏利金融集團(Manulife Financial Corp.)等。企業盈利除了勝過分析師預期,數家公司提高了股息和股份回購額。 斯莫爾指出,雖然加股本年至今的升幅強勁,但目前所處的水平,只是回到去年夏季尾和秋季初時的水平。 他估計,在投資者對未來有更清晰的看法前,市場可能會「橫向發展」。 斯莫爾表示,美國總統特朗普向記者稱,他可能延後3月2日的美中貿易談判限期,暫緩實施關稅,消息令市場憧憬兩國有可能達致協議。 道瓊斯工業平均指數升443.86點,收報25,883.25點。標準普爾500指數升29.87點至2,775.60點。納斯達克綜合指數升45.46點至7,472.41點。 3月期油合約上升1.19美元至每桶55.98美元,達到去年11月中以來的最高位,美元轉弱,加上石油輸出國組織(OPEC)的減產計劃獲得支持,均有助推高油價。 3月天然氣合約升5.2美仙至每立方米2.62美元。4月期金合約升8.20美元至每盎司1,322.10美元。3月期銅合約上漲2.4美仙至每磅2.80美元。加元兌美元平均匯率價格為75.38美仙,高於周四時的75.20美仙。綜合報道

加航上季虧損2.31億 前景看好股價升逾1元

■■加航業績受到油價和加元匯率疲弱拖累。加通社   星島日報訊   加拿大航空公司(Air Canada,TSE: AC)周五公布第四季業績,受到油價波動和加元疲軟拖累,錄得季度虧損,但加航總裁依然看好公司前景。 加航在第四季虧損2.31億元,在2017年第四季,加航錄得800萬元利潤。排除匯率波動的影響,加航經調整後凈收入為5,400萬,低於前一年的6,000萬。 油價波動和加元匯率弱勢,均不利於加航業績,加航在第四季同比多花了2.44億元的燃油費用,升幅達29%。 加航股價周五升1.17元,升幅3.66%,收報33.15元。 航空市場強勁 前景看好 加航行政總裁羅雲斯庫(Calin Rovinescu)周五表示,雖然市場憂慮,加航將受到全球經濟衰退和貿易戰等負面因素困擾,但他認為航空市場仍然強勁,前景看好。 據加航首席商務官吉爾梅特(Lucie Guillemette)指,來往加拿大和中國之間的航線乘客量減低,主要因為地緣政治問題,以及同業的競爭壓力。與2017年第四季相比,來自商務艙乘客的利潤上升9,200萬元,大幅上升了12.5%。 在競爭加劇之下,加航的整體乘客利潤,在第四季達到破紀錄的38億元,同比上升11%。 總裁羅雲斯庫重申對聯邦法案的擔憂,該項法案包括改動停機坪的時間限制,以及加強對航空公司的罰則,此舉將導致營運成本增加,間接推高機票價格。 另外,加航亦表示會在本月較後時間,尋求股東同意提高外國公司或投資者的持股上限,從目前的25%提高到49%,以配合《加拿大運輸法》(Canadian Transportation Act)的相關改動。綜合報道

1月加拿大樓市價量齊跌 大多區價格上漲2.7%

加國整體住宅樓市1月份價量齊跌,但大多倫多樓價則錄得2.7%升幅。根據加拿大地產商會的報告指出,全國1月份二手物業成交價下跌5.5%,至平均45.5萬元,見去年5月以來最大按年跌幅;成交量亦下跌4%,由去年同期的24,977宗,下跌至23,968宗,見2015年以來交投最淡靜的一個月。雖然1月份全國住宅樓市表現欠佳,但大多倫多樓價仍錄得2.7%升幅,而表現最佳的是大滿地可,平均樓價上升4.2%;大溫哥華樓價則下跌大約4.5%,當中的維多利亞平均樓價錄得4.2%升幅,溫哥華島樓價更大幅上升9.3%;卡加利樓價下跌3.9%,愛蒙頓樓價下跌2.9%,利載拿樓價下跌3.8%,沙斯卡通樓價下跌2%。(圖片:資料圖片) (編譯:T02)

2019《福布斯》香港富豪榜 李嘉誠繼續蟬聯

■第一位李嘉誠 本報財經組香港報道 《福布斯》公布2019年度香港富豪榜,長和系資深顧問李嘉誠連續二十一年蟬聯香港首富,唯身家較去年縮水近百分之十二,至三百一十七億美元(約二千四百七十二億港元)。恆基地產(012)主席李兆基亦縮百分之八點八,至三百億美元(約二千三百四十億港元),繼續企穩第二位。今年最令人驚喜為李錦記傳人李文達,在去年投資失利環境下突圍而出,身家緊隨「四叔」李兆基,躍升至第三位。 ■第二位李兆基   由於去年恆指全年跌逾一成三,樓市也從高位回落,導致多名地產大亨等二十三名富豪身家縮水,只有二十人有進帳,其中賣蠔油發跡的李錦記第三代傳人、集團主席李文達乘勢而上,由去年第十一位躍升至第三位,身家由八十五億美元,暴漲一倍至一百七十一億美元。 至於華人置業(127)前主席劉鑾雄,維持身家一百七十億美元,升一級至第四位;新地(012)大股東郭老太鄺肖卿,因擁有集團逾四分一股權,今年以一百五十億美元資產進駐第五位,並躍升為女首富。其餘銀娛(027)主席呂志和、九龍倉集團首席顧問吳光正、阿里巴巴執行副主席蔡崇信、中電控股(002)主席米高嘉道理,以及「玩具大王」蔡志明,依次躋身首十位。 ■第三位李文達 去年起,《福布斯》只計算新世界發展(017)主席鄭家純的個人資產,而撇除已故創辦人鄭裕彤設立的家族信託基金,涉及一百多億美元資產,令鄭家純排名幾乎跌出富豪榜,今年其身家微漲至十四億美元,排名上升三級至第四十六位。 ■2019年《福布斯》香港富豪榜 另外,有兩人身家大縮水遭剔出十大,其中過去兩年連續排名第八的楊建文和林惠英夫婦,去年旗下製造蘋果iPhone等手機熒幕的公司伯恩光學,因擬計划上市而重新估值,導致二人身家大縮水,從一百一十一億美元,削至今年四十七億美元,跌落第十九位。而「殼後」朱李月華,因旗下金利豐股價暴跌,令身家從一百二十億美元,勁縮至三十三億美元,為芸芸富豪中資產蒸發幅度最多,達百分之七十二點五,並失落女首富名銜。 富豪榜中,最年輕富豪繼續數四十二歲的「小賭王」何猷龍,以二十三億美元身家排第三十四位。另外有兩人新上榜,包括邱德根兒子邱達強,為富地石油主席,憑公司多次增持中國燃氣股權,現時身家達十四億美元。而老牌地產商裕泰興創辦人羅肇唐,今年身家為十四億美元,打入第四十八名。 此外,近年新地逐步交棒予第三代,以及郭炳湘病逝,《福布斯》今年亦對其家族財產改變計法,令「郭老太」鄺肖卿今年新上榜,擠下朱李月華,成為香港女首富。 ■「郭老太」鄺肖卿今年新上榜,成為香港女首富。 《福布斯》今年將郭氏三兄弟的家庭獨立統計,並計及「郭老太」鄺肖卿擁有新地的股權。鄺肖卿被視為持有百分之二十六點五八股權,為集團最大股東,因此身家達一百五十億美元,甫上榜便排名第五。該雜誌去年將郭炳湘、郭炳江與郭炳聯二人身家分開計算,郭炳湘當時身家八十七億美元,排名第八;兩名胞弟為一百七十八億美元排第四,三兄弟合共二百六十五億美元。 去年女首富金利豐行政總裁朱李月華,因去年多隻金利豐持倉的細價股出現斬倉潮,股價暴跌,令朱太身家一年內蒸發八十七億美元,在女富豪中排名跌至第六。 另外,對上一次打入十大的女富豪,數到2014年賭王二房長女何超瓊,當年排名第九,今年她在女富豪榜中以四十六億美元身家排名第二。上月二房與信德及霍氏家族基金聯手,組成聯盟奪得澳娛及澳博逾半股權的控制權。至於四太梁安琪今年身家四十一億美元,為女富豪第三位。

楊凡:房價暴跌,貸款壓力測試會取消嗎?

在剛過去的1月份,溫哥華房屋銷量較2018年1月份暴跌39%,這是自2009年1月以來最慘的,別忘了,當時可是金融海嘯的最黑暗時期。 溫哥華地產局主席Phil Moore無奈地表示,今天溫哥華地產市場的情況並不是基本面的問題,而是聯邦壓力測試政策一手造成的。霎那間,「壓力測試政策」成為眾矢之的,無論地產從業人員、銀行分析師、建築商集團,都開始向這個政策發難。 加拿大滿地可銀行高級分析師Robert Kavcic警告,聯邦政府的壓力測試政策,正在威脅溫哥華房地產市場情緒轉向負面,如果任其發展下去,整個溫哥華房市將發生持續的低迷情況。這位分析師表示,現在的溫哥華房市雖然走低,但是很多潛在的買家還抱有撿便宜抄底的希望,但是聯邦壓力測試繼續下去,市場情緒一旦從害怕丟失抄底機會,變成害怕接到落下的飛刀,那麼溫哥華房市的低迷就不是短期現象了,很有可能發展成為全面的下挫。 多倫多地產局今天也同時大聲疾呼,希望聯邦政府需要重新考慮按揭壓力測試政策。 地產局的主席Garry表示,我們預計今年的房屋銷量和價格都將出現好轉。但地產局的分析師也認為,雖然很多買家在2018年下半年返回市場,聯邦政府的壓力測試政策卻將這些買家擋在門外。 根據地產局自己的數據模型,現在聯邦政府的壓力測試有矯枉過正的嫌疑。平均就每個潛在買家而言,聯邦的壓力測試較地產局的壓力測試模型,要求買家每個月多出700塊錢的按揭付款。因此,聯邦政策制定者需要重新審視,並且要考慮到如此嚴厲的壓力測試,對於房地產市場和加拿大經濟的影響。 特別是在美國和加拿大這兩年連續加息後,美聯儲已經明顯表現出鴿派氣息,今後的加息概率大幅下降,這個時候依舊按照過去的情形,在現行利率下再加上200個基點的壓力測試,顯然是將障礙標準設置過高。 針對來自各界的反對意見,加拿大銀行監管機構OSFI的發言人卡洛琳則反駁道:壓力測試目的是保護消費者,保護金融體系,在將來利息上升時抵禦各種潛在風險。從歷史的平均水平看,目前的利息水平仍舊處於較低位置,加拿大民間債務水平則是歷史高位,因此保持壓力測試,保持一定的安全空間是審慎的做法。 而根據加拿大建築商協會的內部消息,加拿大聯邦財長莫奈正在着手研究,將加拿大按揭展期從目前的25年延長到30年,如果消息屬實,這將是加拿大政府房地產政策的重大轉變,從過去兩年的暴風驟雨的嚴厲打壓,變成和風細雨的政策扶植。政府並不用花一分錢,但是對地產市場確實是個利好。 今年的財政預算日期還沒有確定,分析師認為很有可能是3月18日,屆時將會揭開謎底。加拿大的房屋按揭一般都是25年,30年按揭並不是沒有,而是不會被CMHC的保險所接受,因此絕大部分購房者的都是25年。 延長房屋按揭貸款的展期到底有什麼好處呢?大家想一下,展期越長,按揭每個月的支付額度就會越小,如果能把按揭貸款從25年延長到30年的話,每個月可以少支付10%的月供。 這樣一來被壓力測試擋在門外的一部分買房者,就有機會獲得貸款買到自己喜歡的夢想住宅了。當然,這也是有一定代價的,因為隨着按揭展期的延長,還清房屋貸款總體支付的利息增加了,而且相當一段時間裏,自己的房子大部分都是債務,建立Home euqity的時間也延長了。 不難看出,這個政策是個雙刃劍,短期內讓更多買家可以買到房子,但是長期看來,加拿大的債務水平仍舊會上升,還債的時間延長,儲蓄的能力也同時下降。 楊凡 加拿大證券學院院士/特許金融規劃師 文中提及產品只作參考,不構成推薦。 閣下投資前需評估個人風險承受能力,並與專業投資人士商榷為準。

油氣管運輸量穩定 橫加第四季度賺了10.9億!

■■橫加能源公司業績報喜。星報 因為美國和加拿大的石油和天然氣管道運輸量穩定,橫加能源公司(TransCanada Corp.)的第四季度收益增長。 因為美國和加拿大的石油和天然氣管道運輸量穩定,橫加能源公司(TransCanada Corp.)的第四季度收益增長。 總部位於卡加利的公司表示,美國的石油和天然氣產量增長以及亞省政府實施減產政策,使得緊張的油氣管道空間獲得紓壓,幫助推動凈收入達到10.9億元。 截至12月31日的季度,每股攤薄收益為1.19元,而去年同期的每股攤薄收益為98仙。 續推動資本擴張計劃 行政總裁格林表示,因為基礎設施需求依然強勁,系統利用率良好,使得2018年有創紀錄的收益和現金流,2019年將繼續推動資本擴張計劃以穩固增長。 橫加公司還宣布將把季度股息從每股69仙上調至75仙,這是連續第19年上調。 投資機構Edward Jones的高級分析員羅蘭德(Jennifer Rowland)說:「該公司未來幾年的積壓案達360億元,代表公司能繼續有現金流並增加股息。」 另一方面,股神巴菲特(Warren Buffett)領導的巴郡公司(Berkshire Hathaway)大手筆收購加拿大森科能源(Suncor Energy)的股份。公司披露,截至去年年底共擁有1,076萬股森科股票。 綜合報道

商務飛機訂單交付順利 龐巴迪5年首次盈利

■■商務飛機交付順利,龐巴迪5年來首度盈利。 加通社 龐巴迪公司(Bombardier Inc.)終於轉虧為盈,2018年成為5年來首次有盈利的財政年度,雖然有一些鐵路列車項目延遲,但飛機部門順利交付訂單,提振投資人信心,周四股價大漲。 6個火車項目卻一直延遲 總部位在滿地可的龐巴迪2018年的凈收入為3.18億美元,相比之下前四年的年度虧損從5.25億美元到53.4億美元不等。 公務機部門的稅前利潤率從8%飆升至8.6%,推高收入至49.9億美元。 行政總裁貝勒馬爾(Alain Bellemare)周四表示,未來兩年旗艦產品Global 7500機型能交付50至60架,2020年的目標是商務飛機收入提高40%以上,達到85億美元。 商務飛機部門去年共交付137架飛機,低於2017年的138架,尚有143億美元的訂單積壓,2019年預計交付155架飛機,其中包括7,300萬美元的Global 7500架飛機。 目標商務機收入提高40%以上 分析師均看好龐巴迪的商務飛機業務。 但龐巴迪有6個火車項目卻一直延遲。火車部門在2018年總收入為89億美元,稅前利潤率為7.7%,低於去年的8.4%。 過去10年,龐巴迪的火車部門一直有延誤合同和維修不順等問題。上個月,紐約、瑞士和法國的三家國際公共交通機構稱,若龐巴迪不修復好已經投入的火車,就不會再讓新火車投入營運。 綜合報道

不受政治影響 加拿大鵝銷量喜人開第八間工廠!

■■加拿大鵝魁省開新廠,業績又報喜。加通社 高檔羽絨服品牌加拿大鵝公司(Canada Goose)周四宣布在滿地可開設公司第八間工廠,是加拿大鵝在魁省第二家生產廠。 新工廠位於滿地可時裝行業的中心地區Chabanel,首批會先僱用300名員工,到2020年底全線投產時,員工總數將增加到650人。 新的工廠還將附設有縫紉學校,可以讓有興趣入職的員工學習裁剪和縫紉。 行政總裁瑞斯(Dani Reiss)表示:「Chabanel地區有悠久的制衣歷史,這是我們重建和振興那裡的剪裁和縫製行業的機會,將對社區產生持久的影響。」 政治問題對品牌未有負面影響 加拿大鵝並公布最新季度財報告,無論盈利總額還是股票收益都比去年同期有大幅增長。總盈利1.034億元,去年同期僅6,300萬,增幅達64%;每股攤薄收益93仙,而去年同期為56仙,分析師預期每股盈利81仙。第三季度的銷售收入為3.993億元, 也高於去年同期的2.659億元。 公司調高對2019財政年度的財務目標。瑞斯將部分增長歸因於公司在網購市場的實力,包括其在中國阿里巴巴集團運營的天貓平台,受到很大歡迎。 加拿大鵝近年很重視中國市場,雖然發生中國華為公司副董事長兼首席財務官孟晚舟在溫哥華被捕事件,反加拿大情緒在中國有所增長,但瑞斯稱,公司在中國的業務擴張進展順利,已在北京、上海、香港開設門市,未看到因政治問題對品牌產生負面影響。 綜合報道

進軍日本30年 全球最大快餐店Subway兵敗如山倒

▲在日本,有Subway特許經營商近日接獲法院通知,須為旗下20間Subway加盟店展開清盤程序,破產收場。 全球最大快餐店,坐擁超過三萬五千間連鎖店鋪的「潛水艇三文治」Subway近年風光不再。隨着業績滑落連年虧損,店鋪更是一間接着一間關門大吉。單是美國,去年便關掉五百家分店,兩年已有逾千分店關張。 至於另一個主力市場日本,情況同樣不堪入目,短短四年多內分店已大減超過一半。雪上加霜的是,早前有Subway特許經營公司接獲法院通知,須為旗下20間Subway加盟店展開清盤程序,破產收場。 進軍日本近30年的Subway兵敗如山倒,一方面是經營不善,未能追上時代步伐。另一方面則是競爭對手甚至便利店紛紛搶攻健康快餐,不斷削弱Subway的最大賣點和優勢。 撰文:韋寧 1991年,日本大型餐飲企業三得利(Suntory)買入Subway的特許經營權,原本打算大展拳腳,但業務一直不算突出。踏入2000年雖然一度靠引入「健康食品選項」,迎合日本新一代對營養餐單的追求而略有起色,可惜只是曇花一現,很快又再墮入深淵。 ▲日本Subway短短四年多內分店已大減超過一半,掀起倒閉潮。 三得利經過二十多年努力,始終一無所成,2016年開始撤退,將特許經營權退回給Subway的總公司。自始日本Subway便加快裁減分店數目,最新削減至227間。 雪上加霜的是,早前有Subway特許經營公司接獲法院通知,須為旗下20間Subway加盟店展開清盤程序,意味日本店鋪數目將會進一步減少。 現時Subway的日本門市,主打自由組合麵包、蔬菜和醬汁為賣點。根據公司做過的市場調查,約七成顧客幫襯的原因是「蔬菜」,為了健康飲食而光顧Subway。 便利店狂搶生意 因此2010年至2014年期間,公司在日本的分店數量激增一倍,多達480家。狂開新分店下,Subway成為全球最大快餐連鎖店,分店超過4萬間。連原本一哥麥當勞也瞠乎其後。 然而2014年之後,日本Subway便走下坡,不斷關閉分店。據日本業內人士分析,箇中原因是日本原本就不流行以三文治作午餐,走過車站或街頭不難發現,日本人偏愛旅行便當和街邊小吃。而Subway的產品又未能與時並進;不少店鋪裝潢更頗為殘舊,牆色暗淡,店內狹窄,難以吸引新一代幫襯。 另一方面,Subway的競爭對手近年紛紛搶攻健康快餐,不斷削弱公司的最大優勢,例如吉野家便推出蔬菜丼。 此外,日本便利店如Lawson等亦不斷加強快餐食品款式。除了三文治外,還有飯糰、便當等等,售價比Subway低一大截。單是三文治,便利店只售200至300日圓,比Subway便宜近半。 Lawson近年甚至增設沙律,平均銷量比年前高出五成。凡此種種,都令Subway不斷流失顧客。 由於Subway近年業績欠佳,已效力45年的行政總裁Suzanne Greco早前要「背鍋」辭去CEO一職退休,由首席商務發展主任Trevor Haynes暫代。在她任內,Subway多次爆發醜聞,如食物有死老鼠、麵包內添加用來製造橡膠鞋底與瑜伽墊的化學物質、生菜大腸桿菌超標等等。 經營一間Subway究竟有多艱難,可以從其收入看到。根據一項在美國的調查,一間Subway加盟店每年營收僅42.2萬美元,即約329萬港元,每月平均收入約274000港元。 負評纏身掀倒閉潮 ▲以分店計,Subway超過麥當勞,是全球快餐店「一哥」。 驟眼看似不太差,但扣除燈油火蠟及人工開支,其實只有微利,甚至要蝕住經營。若與麥當勞每年營收比較,更加小巫見大巫。因為「麥記」每店平均年收超過2000萬港元,即月均169萬港元,足足比Subway多逾五倍。 營收的巨大差距,解釋了Subway的特許經營權價值,何以遠遠落後於麥當勞。調查顯示,Subway的特許加盟費僅為1.5萬美元,開鋪及其他成本介乎10萬6千至39萬美元。加起來最多也不過是40萬美元左右。 相反開一間麥當勞便貴得多,單是加盟費便要4.5萬美元,比Subway貴兩倍。連裝修隨時要花費220萬美元才可以開鋪。 隨着業績轉趨疲弱,單是美國市場便連年見紅,Subway開始調頭縮減分店。最近三年,Subway全球分店數目已削減超過1600間。日本更是重災區,較高峰期大減逾半。 五十多年歷史之中,Subway其實有過不少驚人之舉。例如找來聲稱改吃Subway食品後減磅逾200磅的科格爾做代言人,以標榜其健康食品;2007年又推出《5美元呎長($5 Footlong)》三文治,猶如香港酒樓推出的「一蚊雞」,成為平價戰的先行者。 誰料這兩個創舉最後成為公司的負累。科格爾因罪入獄,固然令Subway形象大插水;曾引起熱論的《$5 Footlong》也愈做愈差。去年9月公司乾脆宣告《$5 Footlong》「已死」。可惜一切為時已晚,Subway想大翻身,恐怕並不容易。 創辦人 醫人變 醫肚 在美國和日本講起Subway,想到的很可能是地下鐵;在網上輸入Subway搜尋,出現的也多是地下鐵的資訊。 Subway不像麥當勞,大家不易聯想起已經有超過半世紀歷史,由佛烈.迪盧卡(Fred DeLuca)和彼得.巴克 (Peter Buck)一起創立的「潛水艇堡」連鎖店。 ▼佛烈.迪盧卡(Fred DeLuca)自小發夢做醫生,日後卻成為一家全球大型快餐連鎖店的揸弗人,由醫人變成「醫肚」。    1965年,年僅17歲的迪盧卡向家族朋友巴克借了1000美元,成立一間三文治鋪。當時他原本只是想為讀大學籌一點學費和生活費,誰料開張當日,其門如市。    在電台賣廣告時,他們決定採用「彼得潛艇堡」(Pete's Submarines)作為店鋪名稱。在發現名稱近似另一家餐廳後,他們決定改名「Pete's Subway」,之後再簡稱「Subway」,一直沿用至今。    這是一個適逢其會的創業故事,兩個Subway創辦人與快餐事業本就風馬牛不相及。當時巴克已是擁有博士銜的科學家,迪盧卡僅是一位發夢做醫生的年輕人,豈料成就一家日後的全球大型快餐連鎖店,由醫人變成「醫肚」。

黃金價格收高 連續兩天上漲

■隨着投資者注意到美元走強、中美貿易談判的最新進展等,金價回吐了早間的大部分漲幅。路透社   隨着利多消息曝光,美股13日收高,道指連續第二個交易日上漲。與此同時,黃金期貨價格13日亦是連續第二個交易日收高。但隨着投資者注意到美元走強、中美貿易談判的最新進展,以及各方為避免美國聯邦政府再次關門作出的努力,金價回吐了早間的大部分漲幅。   截至美東時間13日16時,道指漲117.51點,漲幅0.46%,報25543.27點;標普五百指數漲8.3點,漲幅0.3%,報2753.03點;納指漲5.76點,漲幅0.08%,報7420.38點。道指成份股家得寶、3M及埃克森美孚等領漲。標普五百指數當中,工業與能源板塊漲幅領先。受油價上漲推動,標普能源板塊上漲超過1%。   中美北京貿易談判進入第三天,美國財政部長努欽和美國貿易代表萊特希澤在14日和15日參加高級別會談。而美國總統特朗普13日有關可能推遲加征關稅最後期限、以便達成貿易協議的講話,令投資者對貿易談判及達成協議的前景感到樂觀。 JFD Brokers高級市場分析師Charalambos Pissouros指出:「從最新的消息來看,一些跡象表明雙方都希望取得成果。在我們看來,相關方面的積極言論將使市場情緒保持樂觀,但想要股市等風險資產持續復蘇,我們還需要看到貿易協定的簽字生效。」與此同時,特朗普還表示,政府不大可能再次關門。 經濟資料面,美國商務部報告稱,美國1月消費者價格指數(CPI)同比增長1.6%,增速創2017年6月來新低,但略高於預期值1.5%,不及前值1.9%。1月CPI環比持平,遜於預期的0.1%增長,但高於前值-0.1%的負增長。美國財政部報告稱,2018年12月美國聯邦政府預算赤字為140億美元,同比減少了100億美元,降幅高達42%。 另外,持續連漲的還有黃金期貨。13日,黃金期貨價格已是連續第二個交易日收高。但隨着投資者注意到美元走強、中美貿易談判的最新進展,以及各方為避免美國聯邦政府再次關門作出的努力,金價回吐了早間的大部分漲幅。 FXTM公司研究分析師Lukman Otunuga表示:「全球市場的風險偏好普遍提高、美元匯率趨於穩定,對黃金而言都是壞消息。黃金通常會在不確定性因素高漲時發光。但從長期角度來看,黃金前景也無需多慮,因為股市狀況與地緣政治風險都對金價有利。」他表示:「在擔心全球經濟增長放緩的同時,英國脫歐等許多負面主題也在空中飄蕩,黃金多頭們是安全的。」 紐約商品交易所4月交割的黃金期貨價格上漲1.10美元,漲幅不到0.1%,收於1315.10美元/盎司,盤中最高曾上漲至1321.70美元/盎司。黃金期貨市場收市時,ICE美元指數(DXY)上漲0.3%,報97.035點。

加國油砂巨擘Cenovus:增加運油量至每天10萬桶

■■Cenovus行政總裁普爾巴斯。 加通社   Cenovus能源公司的行政總裁普爾巴斯(Alex Pourbaix)表示,儘管其他生產商批評亞省強制減產已經摧毀鐵路運油帶來的盈利能力,但該公司仍計劃今年把鐵路運油量增加至每天10萬桶。   較早時森科能源(Suncor Energy)和帝國石油(Imperial Oil)的行政總裁,均批評亞省減產計劃導致鐵路運油量降低,對鐵路經濟造成傷害。但Cenovus的評論相對中性,普爾貝斯說:「我們現在處於石油價差很低的情況,但我們的減產計劃還會持續六個星期。目前有很多雜音,但我希望政府採取行動,保持量價均衡,讓它們處在適當的水位。」   Cenovus周三的財報會議上並宣布,它已把從亞省到墨西哥灣沿岸的基石輸油管(Keystone XL)的運輸承諾,從每日5萬桶增加到15萬桶。   去年凈虧損升至29億元   不過因為之前公司配合亞省的減產政策,加上低油價衝擊,導致2018年第四季度出現13.6億元的營運凈虧損,截至12月31日的季度虧損為每股1.10元。公司整年度的凈虧損攀升至29億元,未能實現分析師的盈利預期。   加拿大帝國商業銀行(CIBC)分析師莫里森(Jon Morrison)在一份報告中表示,Cenovus雖然沒有盈利,但挫折不會持續太久。莫里森說:「亞省的減產策略讓加拿大西部油價和國際油價差距明顯縮小,但下半年差異會稍為擴大,而Cenovus通過之前與鐵路公司達成的運油協議,將能得到更多保護。」綜合報道

蓋茨夫婦發公開信 分享9件「讓人意外的事」

■蓋茨夫婦 比爾蓋茨夫婦12日晚發佈了2019年度公開信,分享9件讓他們意外的事情,希望能鼓舞大眾。 蓋茨夫婦首先回顧到,「二十五年前,我們讀到的一篇文章中提到,貧困國家每年有數十萬兒童死於腹瀉。這個出乎我們意料的數字,促使我們確立了蓋茨基金會的理念。」 他們表示,「在今年的公開信里,我們希望和大家分享一路走來的另外九大意外。有些讓人憂慮,有些給人啟迪,但無一不激勵我們採取行動。我們希望大家也能獲得同樣的鼓舞,並付諸行動。只有這樣,世界才能變得更好。」 第一,非洲是最年輕的大陸。全球老齡化趨勢仍在持續,但非洲的年齡(幾乎)沒變。非洲人口的年齡中位數只有18歲,北美則是35歲。未來幾十年,非洲的年輕人數量將一直保持上升。蓋茨夫婦認為,恰當的投資無疑將釋放非洲的巨大潛力。非洲年輕人決定了整個大陸,乃至全世界的未來。 第二,家庭基因檢測既能幫助發現「連環手」,又能預防早產。第三,今後四十年,全世界每個月都將新建一個紐約市。隨着城市人口在未來幾十年的持續增長,全球建築體量到2060年預計將會翻倍,相當於從現在開始每月新建一個紐約市。這需要大量鋼鐵水泥。我們需要想辦法在不加劇氣候變化的前提下實現這一切。 第四,資料也存在性別歧視。比爾蓋茨談到,「我每天花大量時間研究健康和發展方面的資料。關於婦女和女童的資料如此之少,讓我始料未及。我想主要原因在於,我們人為地將某些問題劃分為女性問題和其他問題,而女性問題通常得不到深入研究。這將妨礙人類整體的進步。」 文章還談到,「資料會催生更好的決策和政策,幫助我們制定目標、評估進展,也讓宣導和問責成為可能。」 第五,跟青少年學習憤怒管理。越來越多的研究表明,如果能對年輕人進行干預,輔導他們控制衝動,也許能幫他們更安全地應對這些情況(言語不合,暴力相向,後果是非死即傷),從而留在學校,遠離麻煩。這就是Becoming a Man(成為一個男人,縮寫BAM)這樣的項目所做的事。 第六,全球的也是民族的。本國利益至上並不意味着對其他國家置之不理。事實證明,我們恰恰應該反其道而行之。 第七,廁所還是一百年前的老樣子。全球迄今還有20多億人用不上衛生的廁所。他們的糞便未經處理就進入環境,每天導致近800名兒童死亡。引進發達國家的衛生設施行不通,因為配套的下水道系統建設成本過高,而且需要大量的水資源。 第八,課本正在變得過時。 第九,在貧困女性手中,手機的作用能發揮到最大。 蓋茨夫婦還表示,對未來依舊樂觀,「其中一個原因是我們深信創新的力量。但更重要的是,我們親眼看到,對於我們在年信中談及的每一個挑戰,都有很多人在奉獻著自己的智慧、資源甚至生命。」 蓋茨夫婦最後表示,「我們把今年的年度公開信獻給我們親愛的朋友、微軟聯合創始人、去年十月罹患癌症去世的保羅-艾倫……每當Jimi Hendrix的音樂響起,我們都會想起他。」

涉貪腐風波 SNC評級下降 財務狀況雪上加霜

■■SNC遭標準普爾公司調降評級。 加通社 國際債務評級機構標準普爾(Standard&Poor's)周二下調魁省建築巨擘SNC-Lavalin的評級,評級下降代表該公司的財務狀況將更吃緊,這使深陷政治風暴的SNC雪上加霜。 標準普爾稱,SNC在過去3個星期內不斷削減盈利預測,第一次把每股收益目標減半,隨後又把目標削減40%以上,使得公司債務比率頓時大升,因此決定把該公司的評級從BBB降級至BBB-。 涉利比亞貪腐風波 長久以來,SNC在沙特阿拉伯有龐大業務,當地員工數達9,000人。標準普爾說,由於加拿大和沙特阿拉伯去年起陷入外交緊張關係,將危及SNC在當地的油氣行業合同,削弱它在中東市場的競爭地位。估計沙特市場收入約佔SNC總營收的10%至15%。 標準普爾並提到,SNC如今又涉及利比亞賄賂貪腐風波,一旦被定罪,將10年內都不得參與聯邦政府競標項目。 卡爾頓大學(Carleton University)商學院的副教授李伊恩(Ian Lee)認為,SNC遭遇非常艱難的時期,脫困求生並不容易。 投資公司Canaccord Genuity的分析師林克(Yuri Lynk)表示,欺詐貪腐問題損害了SNC公司聲譽。林克說:「它的競爭對手會不斷提醒客戶,不要和正與聯邦政府打官司的公司打交道。」 龍順銀行證券(Laurentian Bank Securities)分析員納茲爾(Mona Nazir)表示,近三分一的SNC收入來自加拿大,儘管其中很大部分與聯邦政府合同無關,但公司聲譽會傷害業務營收。 市場專家均認為,促使聯邦政府願意達成「補救協議」談判是SNC最重要的事項。「補救協議」將使SNC需付出2至5億元罰款,但這是很重要的止血點。 加拿大皇家銀行多美年證券分析師史邦克(Derek Spronck)說,標準普爾下調評級,將導致該公司5億元的債務將付出更多利息。 綜合報道

受惠美低稅率和開支下降 宏利去年收益破紀錄

■■宏利金融去年收益創紀錄,凈賺56億元。 網上圖片 加拿大兩大保險公司—宏利金融公司(Manulife Financial)和永明金融公司(Sun Life Financial),業績雙雙報喜。 宏利金融公司去年收益創紀錄,因為它在第四季度盈利5.93億元。 總部位於多倫多的宏利金融表示,2018年凈收入為48億元,高於2017年的27億元。2017年因美國稅收改革和颶風造成的保險相關費用,導致額外28億元的賬上開支。 宏利調整後利潤增23%至56億 調整後的利潤從一年前的46億元增長了23%,達到56億元。 截至12月31日,調整後的收益,從2017年第四季度的12億元,或每股59仙,增加11%至2018年的13億元,即每股86仙。這一增長主要是由於亞洲新業務增長、美國稅率下降和開支效率的影響。 而永明金融公司亦受益於美國低稅率和開支下降等因素,第四季度凈收入增加。截至12月31日的季度凈收入為5.8億元,高於去年同期的2.07億元。 調整後的凈收入為7.18億元,即每股1.19元,而去年同期為6.41億元或每股1.05元。分析師此前預期為每股1.15元。 該公司又提到,其疾病和死亡保險覆蓋的成本高於預期,對盈利產生了一些負面影響。 綜合報道

Tim Hortons本月上海開業!菜單、照片曝光

都市網智蘇報道:今天中午12點半左右,Tim Hortons官方宣布,2月26日在中國上海正式開業,這將是全球第4850家店。官方已將店名更改為Tims Coffee House。 Tim Hortons的微博原文如下: 在發佈的頭條文章中,Tims官方講述了咖啡品牌的歷史,重申要為大家帶來「家一般的感覺」的品牌價值。 官方表示,上海分店坐落在繁華的人民廣場,具體地址是:黃浦區黃陂北路227號中區廣場1樓。 該消息發佈後,得到了網友的積極響應,不少網友表示,說要來店裡重溫在加拿大留學工作的回憶。還有網友說,「才剛抗了一盒膠囊(咖啡)回國」,分店就開業了。 也有沒接觸過該品牌的網友在詢問,什麼是double-double: 加拿大大使館官方也轉發了Tims上海開業的微博,表示支持: 在大眾點評網上,已有人拍攝了店內溫馨愜意的環境: 大眾點評還公布了部分菜品名稱:

貿易新轉機 眾多利好消息刺激加美股市紛紛上漲

■■眾多利好消息刺激,北美股市均上揚。 加通社 綜合報道 因為國際油價上漲帶動能源類股,美國國會達成避免政府關門的臨時協議,以及中美又展開新一輪貿易談判等利好消息刺激,周二加美主要股指上漲。 加拿大帝國商業銀行(CIBC)資產管理部門的投資組合經理泰勒(Natalie Taylor)表示,地緣政治上有兩大好消息。一是美國國會達成一項原則協議,避免政府於周五關門,投資人感到安心。二是中美貿易談判現樂觀氣氛,新一回合談判周一起在北京舉行,兩國均有意於3月初截止期限之前,達成協議。 泰勒說:「我們仍然處於財報收益的季節中,呈現出的訊號仍很積極,我確信這也有助提振市場情緒。」她說,目前看來許多公司的業績狀況良好,優於預期。 美國聯儲局主席鮑威爾周二表示,他不覺得美國經濟衰退的可能性有提高,因為美國繼續保持穩健的經濟增長。 加股升73點 道指漲372點 多倫多S&P/TSX綜合指數,收盤上漲73.25點,至15,642.10點。 石油輸出國組織(OPEC)為首的國家考慮減產,國際油價上揚,3月期油合約上漲69美仙,至每桶53.10美元。 加股中的能源板塊因此上漲1.5%,其中Crescent Point Energy上漲5.8%,Cenovus Energy漲3.88%。然而,由於明尼蘇達州州長決定支持環保主義者立場,將繼續尋求3號線輸油管道的監管上訴,導致Enbridge跌2.2%。 3月天然氣合約上漲4.6美仙,至每立方米2.69美元。加元兌美元平均交易價格為75.48美仙,高於周一的75.22美仙。 儘管金價走高,但材料股走弱。4月期金合約上漲2.10美元,至每盎司1,314美元。3月期銅合約下跌1.8美仙,至每磅2.77美元。 道瓊斯工業平均指數上漲372.65點,收報25,425.76點。標準普爾500指數上漲34.93點,至2,744.73點。納斯達克綜合指數上漲106.71點,至7,414.62點。
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