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2022年10月07日 星期五 10:54:04
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Tag: 停飞

中國民航局熔斷令 更多航班停飛

【加拿大都市网】随着奥密克戎疫情肆虐,加中两国的航班运行也受到影响,中国民航局官网周一(10日)公布,对8个从加拿大出发的入境航班发出熔断指令,包括中国南航由多伦多飞广州的CZ312航班,从周一起停飞两班,加航由温哥华至上海的AC025航班自1月17日起暂停运行4班。 中国民航局上周三(5日)已经对加航由温哥华至上海的AC025航班发出熔断令,停飞两班,周一再对南航由多伦多至广州航班实施熔断令。据中国民航局通报,2021年12月25日(周六)入境的加航AC025航班(温哥华至上海)有确诊新冠肺炎旅客8例。自1月10日起,暂停AC025(周六入境)航班运行两班。 12月29日,加航AC025航班(温哥华至上海)入境航班亦有确诊新冠肺炎旅客17例。自1月17日起,AC025由温哥华至上海航班暂停运行4班。 此外,2021年12月25日入境的南方航空公司CZ312航班(多伦多至广州)有确诊新冠肺炎旅客8例。自1月10日起,分别暂停CZ312航班运行两班。 中国民航局要求,停飞的航空公司要做好后续航班旅客安抚和机票退改等工作,被熔断的航班量不得用于其他航线。 中国更新检测规定 另一方面,中国驻加大使馆上周一(3日)更发出通知,对往中国的核检等要求作出重要更新,赴华人员增加了1次核酸检测和需要7天健康监测。 据有关规定,所有2022年1月14日及以后自加拿大乘坐直飞航班前往中国的人员,必须在登机前第7天增加1次核酸检测(例如14日的航班,须在7日增加1次核酸检测),并于检测后自我闭环管理、并填报7天自我健康状况监测表。 另外,登机前两天内再进行核酸和血清抗体双检测,并根据驻加使领馆领区划分,上传两次核酸检测阴性证明、血清抗体检测阴性证明、以及自我健康状况监测表(填至申请绿色健康码当日),并向有关驻加使领馆申请绿色健康码。 其他材料继续参照之前的要求。驻加使领馆将为符合要求的人员审发绿色健康码,而所有检测必须在驻加使领馆指定的检测机构进行。 (星岛综合报道)

加拿大航空公司從4月26日起暫停所有美國航班

加拿大航空公司(Air Canada)宣布,由于加拿大和美国同意将边境限制延长30天,加拿大航空公司将在4月26日之后暂停飞往美国的航班。 加拿大航空公司周二在其网站上发表声明说,将于5月22日恢复飞往美国的航班,但仍需视政府在COVID-19大流行期间的限制措施。 这家总部位于蒙特利尔的航空公司表示,它将免除任何受停飞影响的客户的改签费。最后一班从美国飞往加拿大的商业航班将于4月26日起飞。 目前的边境措施于3月21日生效,限制了所有非必要的过境旅行,但允许贸易和商业的流动,以及卫生保健工作者跨境工作的继续进行。 在边境限制首次实施后,加拿大航空公司曾表示,它在美国的11个目的地保持“有限的服务”,“主要是为了方便加拿大人的遣返”。 加航公司表示,自3月中旬以来,“由于COVID-19的原因,其航班减少了90%以上”。 此前,加拿大航空公司已将大部分国际航班暂停至6月,而Transat和Sunwing也取消了5月31日之前的所有航班。(都市网Rick编译,图片来源加通社) (ref:https://www.ctvnews.ca/health/coronavirus/air-canada-suspends-all-remaining-u-s-flights-effective-april-26-1.4905536)

土耳其停飛多倫多及蒙特利爾的航班

土耳其航空宣布,暂停所有往返多伦多及满地可的航班,直至另行通知为止。 土耳其航空表示,会继续密切注意土耳其全国及国际的疫情发展;至于已预订机票的乘客,取消及转换其他时间,费用全免。 (资料图片) T02

【更新】加航宣布中國與香港航線停飛時間延長

加拿大航空宣布,将多伦多至香港的直航服务暂停时间,延长至4月30日,同时,亦将往来加拿大至北京及上海的航班暂停服务时间,延长至4月10日。 加航已计划将往来多伦多至香港的直航服务,由3月1日至3月29日暂停服务,现决定将暂停服务时间延长至4月30日,即3月及4月均没有多伦多至香港的直航机;至于加于自1月29日开始,已暂停往来加拿大至北京及上海的航班服务,现在将暂停服务时间延至4月10日。 加航表示,由于政府不鼓励非必要旅游,故决定延长中国及香港的航班暂停服务时间;加航重申,由于多伦多至香港的直航需求大减,故决定暂停服务,乘客须在温哥华机场转机。 加航表示,往来温哥华至香港,及加拿大至台北的航班则未有受到影响。 (资料图片) T02

加航3月份停止香港直航 延長停飛北京與上海

加拿大航空宣布,延长暂停往来中国北京及上海的航班服务至2020年3月27日,至于往来多伦多至香港的直航航班,亦会由3月1日至27日暂停服务。 加航表示,延长暂停北京及上海的航班班次,仍有待政府批准。 加航亦表示,由3月1日至27日,加航将暂停往来多伦多至香港的每日直航航班,以反映市场需求减少的情况;至于往来温哥华至香港的每日直航航班,将会接载原先订下多伦多直飞香港的预订乘客。 加航通常每周有14班飞往香港的航班,其中7班从多伦多出发,7班由温哥华出发。 加国政府于2020年1月29日发出公布,劝告国民如非必要,不要到中国旅游,而加航于2月开始暂停往来北京及上海的航班。 加航表示,会继续与加拿大公共卫生局、加拿大运输部门及全球事务部门协商,密切监视疫情的发展,以便调整航班服务。 加航有提供从多伦多、满地可及温哥华直飞北京及上海的航班。 至于是次改动,对往来台湾的航班不会受影响。 (资料图片) T02

停飛前最後一班加航乘客:我覺得太幸運了!

他们的脸可能被口罩遮住了,但他们声音中的宽慰是无法掩盖的。 周四晚,在加拿大航空公司正式暂停飞往中国的航班之前,数十名心怀感激的加拿大人搭乘最后一班从北京和上海直飞的航班,从中国返回了加拿大。 加拿大航空公司周三宣布了暂时停飞中国的消息,称这是按照联邦政府的建议作出的决定。加拿大联邦政府提醒本国公民尽量避免前往中国大陆的旅行。 加航在一份新闻稿中表示,临时旅行禁令将至少持续到2020年2月29日。 大学毕业生蔡(Veronica Cai)之前在上海附近与家人一起欢度春节。她说,对新型冠状病毒的担忧给她的旅行蒙上了阴影,回到多伦多让她松了一口气。 她原定于2月3日返回加拿大。“我今天改签了,我之前不知道今天是我们最后一次航班,所以我觉得很幸运。我觉得我在这里(加拿大)很安全。” 蔡说,至少95%的乘客都戴着口罩。 她补充说,由于担心感染新型冠状病毒,她10天的行程几乎都是在父母家里度过的。 她说,在皮尔逊机场降落时,有人问了她几个有关旅行和健康史的问题,还给了她一份关于新型冠状病毒的情况说明,但她似乎对机场官员没有采取更多措施感到惊讶。 “我在上海的时候……他们给你量体温……我很惊讶他们没有量我的体温。他们只是问,‘你发烧吗?’……即使你说谎,他们也无从分辨。我认为他们必须做得更多。” 尽管世界卫生组织宣布冠状病毒为全球紧急状态,机场官员说他们的程序没有改变。 乘客会面临额外的筛查问题,而那些出现症状的人会被转给公共卫生人员。 从北京回来的李(Tracy Li)说,她“觉得很幸运”能乘坐加拿大航空公司最后一班直飞航班。 她还说,她乘坐的航班上大多数乘客都戴着口罩,但在很大程度上,这只是一趟普通航班。 她说:“我注意到北京机场有一个热探测器……飞机上的人都很平静。” 虽然李和蔡是幸运儿,但仍有不少加拿大人被困在中国。 联邦政府表示已经收到196名加拿大人的援助请求。官员们正努力将他们带回家,但没有给出具体时间。 联邦卫生部长帕蒂·哈朱(Patty Hadju)表示,政府官员正试图避开相当多的繁文缛节。 “因为我们是用非商业航班进入中国,这个国家目前处于隔离状态,对飞机可以在哪里降落,需要遵守什么协议有非常严格的规定,所以这需要与中国政府进行谈判,加拿大目前正在与中国政府进行协商。”(都市网Rick编译,图片来源图库) (ref:https://www.680news.com/2020/01/31/i-feel-so-lucky-passengers-return-from-china-on-last-direct-flights-before-air-canada-travel-ban/)

美國航空公司延長停飛737MAX 每天取消90趟班機

海外网4月9日电 两起严重空难让波音公司近期的日子不好过。埃航空难发生一周内,波音公司的市值损失超过220亿美元,5日该公司发表声明称计划从4月中旬起缩减737MAX飞机的产量,多家航空公司宣布停飞737MAX机型。然而事情还在继续发酵,当地时间7日,全球最大的航空公司美国航空宣布由于737MAX仍在停飞,该公司决定将航班取消延长至6月初。   据美国广播公司(ABC)报道,美国航空表示公司将在6月5日前每天取消约90个航班,“我们将努力提供更多的确切消息,避免在最后一刻导致航班中断”,同时该公司将继续等待美国航空部门提供的官方消息,之后再决定是否恢复运营737MAX飞机。此前美国航空宣布停飞737MAX至4月24日。在新闻发布会上该公司称“虽然主动取消这些航班,但我们能够通过实用性和重新预定为客户提供更好的服务。” 3月10日上午,埃塞俄比亚航空公司一架波音737 MAX 8型客机在埃塞俄比亚德布雷塞特附近失事,机上157人全部遇难。而大约5个月之前,2018年10月29日,印尼狮航的一架波音737 MAX 8型客机从印度尼西亚首都雅加达起飞后不久坠毁,机上189人全部遇难。埃塞俄比亚交通部长在空难发生后表示,埃航空难与狮航空难“有相似之处”。   日前埃塞俄比亚交通部公布的初步调查报告中提到,飞机在起飞前状态良好,飞行员有飞行资质、接受过培训,并且是按照操作规程操控飞机,但最终无力控制飞机。同时,埃塞俄比亚交通部建议波音公司应重新检查飞机的控制系统对飞机的控制性,复查后应给监管机构审查,然后才能重新启用其客机。目前调查仍在进行中。   埃航空难发生之后,中国首先宣布停飞波音737MAX飞机,之后所有拥有波音737MAX 型飞机执飞航班的国家都已停飞该机型。 来源:海外网

美國航空宣布波音737Max繼續停飛 將延期到6月初

■■美国航空旗下的波音737 Max客机继续停飞,禁飞令将延至6月初。 tulsaworld图片 美国航空(American Airlines)宣布,旗下的波音737 Max客机继续停飞,禁飞令将延至6月初,公司会主动联络受影响乘客重新安排行程。 综合美联社和NBC新闻报道,禁飞令原本到本月24日结束,但联邦航空管理局(FAA)、运输部、国家交通安全委员会(NTSB)等监管部门与波音公司讨论后,决定将禁飞令延长至6月5日。美航机队有24架波音737 Max客机,其余多家航空公司亦自3月起陆续禁飞同款客机。 美航指受禁飞令影响,过去一个月内每天要取消近90班航班。公司7日发声明指,会主动经电邮或电话通知受影响乘客,协助更改机票,公司也明白航班变动无可避免耽误乘客,正着手调配航班将影响减至最低。  波音公司5日指,为了修复机上的飞行控制软件,由本月中旬起737 Max客机会减产,每个月减少生产10架减至42架。而受之前的空难影响,部分航空公司已取消相关订单。  波音737 Max客机半年内遭遇两宗严重空难,3月埃塞俄比亚航空一架737 Max 客机起飞不久坠毁,去年10月印尼廉航狮航(Lion Air)的同款客机亦在起飞不久坠毁,两宗意外共造成近350人死亡。两宗意外的初步调查报告都发现,问题可能与防止飞机失速的软件有关。 若防失速系统感应器读取错误数据,会令系统自己压低机头,即使机师关闭自动驾驶系统,改为人手操控,仍无法手动调整机头位置,令客机最终俯冲坠毁。波音公司和FAA早前称,波音需要更长时间才能完成修正软件,改善防失速系统。 空难后,波音公司除了损失订单外,公司股价亦大跌。埃塞航空事故中的部分死者家属,亦陆续入禀控告波音索偿,指控公司罔顾乘客安全。 本报讯

接連重創!又一型號波音客機被停飛了!這次是引擎問題

来源:海外网 近一段时间,波音公司因旗下737 Max系列客机接连出事而受到重创,而其另一款787-10客机近日又出了问题。新加坡航空公司表示,因检查出引擎问题,将暂停使用旗下的两架波音787-10客机,部分航班因此将受到影响。 综合新加坡《联合早报》、《海峡时报》等媒体报道,新加坡航空公司2日发布消息称,由于引擎出现问题,将停飞9架波音787-10客机中的两架。 据了解,这些波音787-10客机采用的是劳斯莱斯Trent 1000 TEN引擎,为Trent 1000引擎的改良版。后者过去因引擎叶片过早出现裂纹而停止使用。消息人士指出,初步的检查结果显示,新的引擎也出现了同样的问题。新加坡航空是在为一架从新加坡飞抵日本名古屋的航班做检查时,首次发现了新型引擎有裂纹的问题。 “一些采用787-10客机的航班服务将受到影响。新航会调用其他客机继续提供航班服务,将航班调整的影响降至最低。不过,由于替代客机的载客容量较小,部分客户可能会因此受到影响,新航将联系个别受影响客户。”新加坡航空在声明中这样表示,并提到确保安全是首要任务。暂时停止服务的2架波音客机随后将更换引擎。 新加坡航空是全球首个购入波音787-10客机的航空公司,目前拥有9架波音787-10客机。新客机去年投入运作,内部设有36个商务舱和301个经济舱座位。