选城市 : 多伦多 | 温哥华
2022年06月30日 星期四 07:26:30
dushi_city_toronto
dushi_city_vancouver
dushi_top_nav_07
dushi_top_nav_01
dushi_top_nav_02
dushi_top_nav_28
dushi_top_nav_26
dushi_top_nav_22
dushi_top_nav_05
dushi_top_nav_24

Tag: 公共交通

公共交通乘客量 約恢復至疫前5成

■■乘搭多伦多公共汽车局的交通工具人数增加,但要回复至疫前水平仍有一段时间。星报资料图片   【加拿大都市网】多伦多公共汽车局(TTC)和安省Go Transit两大公共交通机构均表示,乘客量比疫情期间有令人鼓舞的显著回升。不过要达到疫情前水平,仍有很长一段路要走。 TTC和GO表示,目前的乘客量分别达到了疫情时的6成及5成。这主要得益于疫情限制措施放宽、更多大型公众活动恢复,以及人们逐步返回办公室工作。不过两个机构都表示,要因应未来的乘客量做出计划,仍非常困难。 多伦多公共汽车局发言人格林(Stuart Green)表示,周四提交给TTC委员会的财务报告显示,到今年底该机构会有收入盈余6,600万元。主要是人力和运营成本的节省。他表示,TTC要达到疫情之前的营运方式,但很可能以不一样的方式。 在正常年份,两间机构都需要政府拨款得以生存。即使是最好的年份,他们也严重依赖车费收入营运。为了保证现金流,他们必须重要赢得疫情期间停止使用大众交通的乘客支持,并且要吸引新乘客,以及做出改变适应新的大众交通模式。 设置免费上网吸客 比如格林透露,现时TTC的运营高峰是周末,而不是像从前那样在工作日。过去人们的上下班时间固定,朝九晚五,所以很好预测何时是乘车高峰。现在,人们在每周不同的工作日、在一天内所有的时段往返办公室。 GO也出现了同样的趋势,令该机构探索推出不同的车费计划,争取令更多乘客回来。GO还在火车、巴士上和车站内,设置了免费上网。GO发言人艾金丝( Anne Marie Aikins)表示,这很重要。要让客人在通勤时有放松的感觉。格林指TTC也在采取不同措施吸引乘客。比如试行在东约克、湖滩及北约克,使用老式的轮椅巴士提供“叫车”服务,提供共乘服务,与其他机构合作等。他指除了部分季节性线路之外,TTC所有线路目前都在运营,只是一些线路还未有达到疫情之前的运力。 艾金丝表示,GO巴士目前仍有约25%线路没有恢复营运。该机构目标是今秋恢复所有线路,期待随着汽油价格的上涨,有更多人改为乘坐公共汽车。她指乘客不仅希望恢复所有线路,甚至期望增加新的服务。他们和GO一样,期待艾林顿大道穿城轻轨和芬治大道西轻轨,能够在未来两年内早日开通运营。

油價雖高 但國民搭乘公共交通意願仍低!

【加拿大都市网】尽管越来越多的人重返办公室工作,以及汽油价格创下历史新高,但全国各地使用公共交通的乘客人数仍明显低于疫情前的水平。 观察人士说,虽然航空旅行已几乎完全从疫情中恢复,但公共交通的使用仍可能需要几年时间才能恢复正常水平。 加拿大统计局,来自2022年3月的最新客运量数据显示,城市交通连续第12个月出现了增长,但客流量仍然尽是2020年3月,即疫情之前的52%。 多伦多城市大学(Toronto Metropolitan University)区域规划学院副教授米特拉(Raktim Mitra)说:“疫情过后,工作及工作有关的出行模式发生了显著变化。” 他说,更多人的会尽可能地步行和骑单车,而要打破驾车的习惯更是难上加难。他补充说:“一些通勤者仍保持社交距离概念,担心新冠疫情。因为在过去2年中他们一直都是被这样灌输的。我的假设是,人们至少需要2-4年时间才能回到过去的样子。” 最新就业数据显示,约19%的加拿大人目前仍在办公,而在疫情期间这一比例是30%,另外有大约5%的人可以选在混合模式,他们把时间分配在办公室和居家办公。 根据商业地产服务公司Avison Young汇总的数据显示,亚省卡加利市中心工作日的客流量是疫情后恢复水平最高的,达到疫情前水平的55%,但这些涌入市中心的人群都是由私家车或货车带来的。 Avison Young驻卡加利办事处的总经理桑隆森(Todd Throndson)说:“卡加利深受喜欢开车的人影响,一直以来,在市中心上班的人群都喜欢开车。” 此外,由于各地经济复苏情况不同,因此每个城市的交通使用情况也不一样。例如安省宾顿市(Brampton)和伦敦(London)的报告称,乘客人数恢复至疫情前水平的70%以上。然而在一些小城市,客运量比2019年的水平下降了80%。 不过,一些业内人士乐观认为,全国各地的客运量将迅速增加,尤其是在大城市。总部位于多伦多的非牟利组织加拿大城市交通研究与创新联盟(Canadian Urban Transit Research and Innovation Consortium)的主席帕特罗尼奇(Josipa Petronic)说,现在是交通机构应该为需求回暖做准备和规划的时候了。 她预计,随着越来越多的人继续回到办公室工作,加上移民和人口水平的上升,客运量会出现一个新拐点。  V33  

安省撥3.7億資助107市 提高公交服務能力

安省107个市府,获资助改善地区交通系统。加通社资料图片 【加拿大都市网】安省政府从汽油税计划(Gas Tax program)中拨出3.756亿元,资助全省107个市府营运及改善地区的交通系统,当中包括多伦多市和约克区。这笔资金可用于延长服务时间﹑购买运输车辆、加路线,提高使用性或更新基建设施。 交通厅长穆朗尼(Caroline Mulroney)称,在整个疫情期间,已经看到公共交通的重要性,让前线员工和倚赖这些服务的省民,可以前往医院诊所、超级市场和其他重要地点。 她说,省府通过汽油税的资金,作为长期交通资金重要来源,帮助这些城镇运营和扩大现有的公共交通服务,确保人们在需要时能够使用安全而可靠的交通系统。 汽油税计划的资金取决于上一年安省销售的汽油数量,以支持拥有社区公共交通服务的市府,在安省气油税收入每公升可获得2仙作为资助。由于疫情期间减少汽油销售,今年的汽油税计划额外拨出1.204亿元,总计为3.756亿元,确保各城镇获得足够的资金,继续营运地区的公共交通系统。 安省公共运输联会主席帕莱茨尼(Kelly Paleczny)表示,政府在疫情期间对公共交通需求的持续回应,使公共交通得以继续营运。无论是天然气销量下降,还是乘客减少,交通系统的收入下降,自疫情初期以来,超过100万省民仍继续每天使用交通系统,而省府公布汽油税的资助更进一步证明此点。 本次获得资助的107个市府服务142个社区,为全省92%的人口。这些城市和地区包括:多伦多市得到185,139,981元;约克区16,995,822元;密西沙加市18,932,146元;宾顿市15,625,839元;杜咸区9,369,547元;咸美顿11,698,988元;伦敦市11,147,133元;以及贵湖市3,247,990元。星岛记者报道

新移民攻略:一文讀懂多倫多公車系統

【加拿大都市网】新移民初来乍到,在还未有车代步时,不能不使用多伦多的公车系统,公车加强卫生安全,对市民来说是一件好事。 随着疫情放缓,学校、运动场和餐厅都开始回复正常,人流慢慢增加,然而多伦多公车TTC(Toronto Transit Commission)并不是其中之一。据《多伦多星报》报导,客流量在疫情间降至历史最低水平。目前,TTC客流量仍略低于疫情前的一半。  为了确保乘客的安全,以及减低他们对乘坐公车的疑虑,TTC目前正试验在巴士、地铁和街车的车厢的高接触表面安装抗菌铜涂层,可以杀死99.9%的细菌。  据CTV新闻报导,该试点项目在温哥华的交通工具上进行了为期五周的试验,效果理想。而该款抗菌铜涂层已在加拿大卫生部注册。 多伦多公车系统(Toronto Transit Commission, TTC)的使用方法和香港不尽相同,要点如下: 地铁(Subway):  北约克Finch经Downtown至北面Vaughan Metropolitan Center 为1号线; 士嘉堡Kennedy至怡陶碧谷Kipling为2号线;  由Sheppard - Yonge至 Don Mills是4号线;  轻铁 (RT):  士嘉堡Kennedy至Mccowan为3号线;       巴士:  共有超过140条路线,其中一些是24小时服务; 街车(Street Car): 大概有11条线,主要是服务Downtown市中心; 收费 票价: 成人$3.25(PRESTO卡$3.20); 65岁以上长者及13-19 岁青少年$2.30(PRESTO卡$2.25) 月票: 成人$156.00(一年期$143.00); 65岁以上长者及13-19 岁青少年$128.15(一年期$117.45) 小童12岁以下免费 转车: 多伦多TTC没有分段收费,而转乘其他TTC的交通工具都包括在票价之内,使用现金、车票或代币( tokens)支付车费的顾客,必须在支付车费时从巴士、街车的司机、或地铁站的发票机那里获得转车票(Transfers)。 当顾客使用PRESTO卡或PRESTO票支付车费时,可以享受TTC的两小时转乘服务。当你第一次拍卡时,转车票会自动输入PRESTO卡,有效期为两小时,你可以在A点落车,2小时内再上车也不会多扣一次钱。 PRESTO卡是这几年才开始投入运作,与香港的八达通类似,但只可以用来搭车,不能支付其他费用。而PRESTO也可以使用在其他地区的公车系统,例如密西沙加的MiWay和约克区的YRT。 有关乘搭TTC的详情或下班车何时到站,可上网www.ttc.ca查询,又或下载 (图:星报、加通社)  T11        

搭乘多倫多公共交通的安全貼士

乘搭公共交通时,与其他人最少要有2米距离。资料图片 安省进入紧急状态,但公共交通工具仍然运作,如有需要乘搭公共交通的市民,为减少接触病毒机会,卫生官员建议市民在乘搭交通工具时应保持距离,及避开人多的区域。 多伦多公共卫生部医疗总监Eileen de Villa表示,市民使用公共交通工具时,应与别人保持一定距离,这是一种有效的办法。 Villa建议市民在交通工具上,应与别人保持2米的距离,避免到人多的区域,避开人群,避免在高峰时间乘搭交通工具,及在下车后尽快清洁双手。她表示,如果市民感到不适应留在家中,不要乘搭交通工具。 综合报道

乘搭交通工具應保持2米距離 遠離人群儘快洗手

安省进入紧急状态,但公共交通工具仍然运作,故有需要乘搭公共交通工具的市民,为免减少接触病毒,卫生官员建议市民在乘搭交通工具时应保持距离,及避开人多的区域。 多伦多公共卫生部医疗总监Eileen de Villa表示,市民使用公共交通工具时,应与别人保持一定距离,这是一种有效的办法。 de Villa建议市民在交通工具上,应与别人保持2米或6呎距离,避免到人多的区域,避开人群,避免在高峰时间乘搭交通工具,及在下车后尽快清洁双手。 她表示,若果市民感到不适,应留在家中,不要乘搭交通工具。 (资料图片) T02

紐約警告避免擁擠公交 多倫多呼籲照常搭乘

美国纽约州长和纽约市长日前警告称,为防止被传染上新冠病毒,民众应避免乘搭拥挤的公共交通工具。但多伦多公共卫生局指,民众没有必要避免乘搭公交车。 纽约州州长科莫(Andrew Cuomo)星期日表示,公交乘客应避免与其他乘客有紧密接触。在一天后,科莫宣布纽约州进入紧急状态。科莫说,如果可以的话,地铁乘客应选择进入“没有那么拥挤的车厢”。纽约市长白思豪(Bill de Blasio),日前亦作出类似的警告。 多伦多公共卫生局发言人布罗姆利(Lenore Bromley),在回应《星报》记者提问时表示,目前并没有证据显示,本地社区有爆发新冠肺炎的情况,又叫记者查看,多市首席医官狄慧娜(Eileen de Villa)在上周五发表的声明。 狄慧娜在声明中呼吁多伦多市民照常生活,并继续使用公共交通工具。 多伦多公共汽车局(TTC)发言人格林(Stuart Green)周一表示,没有理由相信乘客有被传染的危险,又称公共汽车局所获得的疫症资料,均是来自公共卫生当局的专家。综合报道

缺資金、管理差、票價貴……多倫多公交系統毛病這麼多

■■行政总监Cameron MacLeod指出,TTC的营运倚赖票价收入的程度令人吃惊。 星报图片 星岛日报综合报道 一份由公交倡导组织撰写的研究报告昨日在多伦多市政厅发布,该报告指出,多伦多公共交通系统的弊端,包括资金匮乏、管理效率低下,以及票价贵的同时,也发现公交乘客数量比北美其他同类城市要多。 据《多伦多星报》报道,这份名为《Mixed Signals》的报告,由非牟利公交倡导组织CodeRedTO撰写。该组织比较了多伦多和其他7个北美大都市区,包括芝加哥、洛杉矶、波士顿、休斯顿、华盛顿特区、温哥华和蒙特利尔的交通系统的票价、路线设计、预算和管理结构等。得出的结论是,多伦多在关键方面落后于其他比较城市,尤其是在资金方面,但在一些重要领域仍然优于其他城市。CodeRedTO的行政总监Cameron MacLeod表示,他希望该报告能够在省和市政府所谓的面临“30年资金不足和扩张不足”的情况下,给他们一些发展和扩大GTA公交系统的建议。 CodeRedTO的研究没有包括纽约市,因为纽约市的人口是多伦多的3倍,而且它的地铁网络比多伦多先进几十年。 根据该报告,“最令人震惊的发现”是多伦多倚靠卖票收入支付服务费用的程度。2017年,TTC的18亿元营运预算中,超过三分二来自票价收入,是北美其他城市所没有的水平。 部分城市票价收入占成本不到一半 报告发现,多数城市的票价收入不到营运成本的一半,政府补贴占支出的大部分。TTC收到的补贴,2017年每位乘客的仅为90分,而温哥华为1.86元,约克区为4.56元,休斯顿为4.75美元(6.26加元)。 MacLeod认为,TTC的营运倚赖票价收入而不是稳定的政府补贴,可能导致服务质量螺旋式下降,从而出现乘客量下降的趋势。大多数其他城市都有专门的收入来源来支付公交成本。波士顿、芝加哥、休斯顿和洛杉矶都使用销售税的收益来支付公交成本,而温哥华则设立了停车税和过路费。 多伦多市议会去年12月也曾投票,决定考虑高速公路收费为公交项目提供资金,但被当时的安省自由党政府否决。本次的报告呼吁多伦多市府,为公交提供“新的、可预见的、可持续的收入”作为资金来源。 宜采月度上限收费系统 报告认为,多市公交网络的管理不应是TTC和Metrolinx两套系统。后者还负责TTC的Presto卡系统,但双方却存在着协调的障碍。 鉴于TTC月票价格146.25元,相当于45张现金票价。而蒙特利尔的仅相当于26.2张,温哥华是32.2张。报告建议,TTC应采纳月度上限的收费系统,即每月乘坐一定次数后,其余乘坐可免费。