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2022年08月17日 星期三 03:36:42
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Tag: 加航

出乎意料!加航首季盈利近3億 超預期!

■■加航首季录得逾3亿元盈利,表现出乎分析家预期。加通社 加拿大航空公司(Air Canada) 周一公布今年首季业绩,录得逾3亿元盈利,表现超出分析家预期。 总部设于满地可市的加航表示,2019年第一季度营运收入为44.5亿元,比去年同季录得的40.7亿元,增加9%。加航首季盈利则录得3.45亿元,摊薄每股收益1.26元。该公司去年同期则亏蚀2.03亿元,摊薄每股亏蚀74分。 加航在业绩报告中指出,首季收益中,包括从外汇获取的2.63亿元收益。相对地,去年第一季度则在外汇方面亏蚀了1.97亿元。 营运成本预估继续增加 经调整后,加航在今年第一季录得1,700万元盈利,摊薄每股收益6分。去年同季,该公司一度录得2,600万元的亏损,摊薄每股亏蚀10分。 根据Thomson Reuters Eikon表示,分析家事前普遍预测,加航今年首季每股亏损18分,而营运收入则接近43.9亿元。 不过,加航管理层人员承认,波音737 Max禁飞及孟晚舟等两大事件,正在影响公司的业绩表现。 加航财务总监鲁索(Michael Rousseau)指出,公司预期,波音737 Max禁飞令持续,将会令到营运成本继续增加,特别是愈来愈接近暑假旅游旺季。该公司正在致力调整机队及航班时间表。 波音737 Max飞机于去年10月和今年3月先后发生两宗严重坠机事故,导致全球暂停使用该款民航客机。 加航商业总监吉耶梅特(Lucie Guillemette)则表示,孟晚舟被捕触发加国与中国之间冲突,并且损害两国的旅游业。 不过,她指出,加航正致力重新把中国市场的资源,调配发展其他地区市场,从而降低对业务造成的影响。 综合报道

加航被評為北美最差航空公司

加拿大航空被评为北美最差航空公司,主要原因,是航班经常迟到,且录得不少乘客投诉。 根据一个收集航空公司投诉的网页Claim Compass表示,调查全球135间航空公司,及计算航空公司的投诉次数,以及航班的准时程度,向航空公司作出评分。 加国有两间航空公司在调查名单内,以10分为满分,WestJet获得6.5分,排第8最佳航空公司;至于135间航空公司中,南非航空排第1,获7.4分,第2位是北欧航空,获7.3分,第3位是荷兰皇家航空,获7分。 加拿大航空仅得4.5分,其中飞行效率评分只有2分,投诉处理得7分。 Claim Compass表示,加拿大航空接近三分一航班都出现迟到,迟到时间至少15分钟;以加拿大航空公司的评分,属于北美最差航空公司,在135间航空公司中排第48位,与阿联酋航空及CityJet同级。 (网上图片) T02

加航飛機空中廚房冒煙 溫市起飛急降利齋拿

■■一架从温哥华飞往温尼辟的加航班机,因厨房冒烟就近降落利斋拿。John Hill/Twitter   星岛日报讯   根据DailyHive报道,4月18日一架从温哥华飞往温尼辟的加航航班,由于“宣布紧急状态”,改道降落利斋拿(Regina)。 根据利斋拿国际机场的推特消息,该架飞机在跑道终端降落后,紧急人员迅速赶往现场。 加航发言人马赫(Angela Mah)解释说,紧急降落原因是“由于据报告厨房烤箱冒烟”。 她说:“根据我们的标准操作流程,航班出于预防的理由,将改道降落最近的机场。” 社交媒体上的照片和视频也显示,消防人员前往检查该架飞机。 马赫说:“飞机正常降落。根据标准程序,机场紧急应变车辆在地面等候。飞机使用自动系统滑行到登机口,146名旅客正常下飞机。另一架飞机和另一组机组成员被派往利斋拿机场,接载乘客完成余下行程。预计抵达温尼辟时晚点约6小时。” 据报告没有人受伤。旅客们在等待替换航班时,加航工作人员为他们提供了披萨。 综合报道

加航廚房冒煙 溫哥華飛溫尼辟航班昨急降利載拿

 根据Dailyhive报道,4月18日一架从温哥华飞往温尼辟的加航航班由于“宣布紧急状态”,改道降落利载拿(Regina)。根据利载拿国际机场的推特消息,该架飞机在终端降落,紧急人员迅速赶往现场。加航发言人Angela Mah解释说,紧急降落原因是“由于据报告厨房烤箱冒烟”。“根据我们的标准操作流程,航班出于预防改道降落最近的机场。”社交媒体上上传的照片和视频也显示,消防人员前往检查该架飞机。Mah说:“飞机正常降落。根据标准程序,机场紧急反应车辆在地面等候。飞机使用自身动系统滑行到登机口,146名旅客正常下飞机。另一架飞机和另一组机组成员被派往利斋拿机场,接载乘客完成余下行程。预计抵达温尼辟时晚点约6小时。”据报告没有人受伤。旅客们在等待替换航班时,加航工作人员为他们提供了披萨。(网络截图)(编译:T04)

航班臨時取消「無法改訂」?加國母子迪士尼之旅變「噩夢」

CTV视频截图 星岛都市网智苏报道:据CTV消息,Cornwall地区一名母亲表示,原本计划带两个孩子去棕榈温泉迪士尼的旅行,由于机场的变故成了一场“噩梦”。 Andrea Latimer说,她飞往目的地以及返回的航班,都被加航在最后一分钟取消了。 “让我生气的,不是因为多出了钱,而是他们把你丢弃不顾。同一趟旅程,发生了不是一次,而是两次。”她说。 Latimer原本购买了3月16日的机票,要在当天乘坐波音737 Max去棕榈温泉。但当时,由于埃航失事,加拿大政府停飞了这种飞机。 她收到加航寄来的电子邮件,上面说她飞往棕榈温泉的航班取消了,并且“无法改订”。加航将77加元作为选择费用退给了她。 Latimer重新订购了三张机票,共花费1000加元。 她最小的儿子身患疾病,即将失明。她说,此次旅行是特意为小儿子安排的,所以到了棕榈温泉,一家人就把精力放在了旅行上,没有再去想这场机票变故。 但事情并没有结束。 3月24日,正当一家人结束旅程,准备返航时,又临时收到一封航空公司寄来的邮件,说返程的航班也被取消了。 Latimer说,航空公司这一次提出改订航班,帮他们免费换到加航旗下一家子航空公司。但当他们来到机场时,工作人员却告诉Latimer,他们的座位未经确认。 最后,一家人只能再次改订,滞留了4天才返航。 据Latimer,此次旅行为了改订机票、延长旅馆住宿、车费等,一共多花出2500加元。 “金钱方面,我只希望能得到补偿。”她说。 4月11日,她拨打了加航客服电话,正式提出投诉。接线员告诉她,会就此事进行调查。 加航发言人告诉CTV:“这名顾客得到的退款只是选座位的费用,这笔金额是自动退回的。我们会就其它费用与她联系。” 目前,加航已经主动联系Latimer核实这些费用。

加航停飛波音737 Max客機 5月底前都將繼續調整

由于波音737 Max飞机继续停飞,加拿大航空宣布,到5月底的航班班次都需要作出调整。 加航表示,预计会透过多项措施,当中包括改变航班时间,及作出临时停航的安排,以应付波音737 Max飞机继续停飞所带来的影响,而今个月受这些措施影响的航班,比率达到98%。 加拿大联邦运输局上月宣布,由于3月10日埃塞俄比亚航空公司飞机坠毁,故所有波音737 Max飞机须禁飞。 加航已将旗下24架波音737 Max飞机停止服务,且预计最快要到7月1日才重新提供服务。 (图片:加通社) T02

加航西捷購買安全配件 兩架失事飛機竟然都沒有!

■■加航为其24架737MAX 8客机,全部购买两个安全附件。加通社 本报综合报道 加拿大两家最大的航空公司表示,其波音737 MAX 8飞机至少配备了一项可选安全功能,而波音公司提供的两项可选功能,正是埃塞俄比亚和印尼同款失事飞机所缺少的。 据《纽约时报》(The New York Times)早前报道称,埃航和印尼狮航的失事飞机上均没有安装攻角指示器(angle of attack indicators)和警示灯(disagree lights),这两个安全附件并不是波音737 MAX 8的标准配备,而是波音公司提供的可选购升级安全设备。 加航买齐两项设备 西捷购其一 据加通社报道,加航(Air Canada)和西捷航空(WestJet Airlines)周四都表示,他们均购买了MAX 8客机软件系统中用于防止飞机失速的警示灯。 加航发言人亚瑟(Isabelle Arthur)表示,加航为其24架MAX 8客机全部购买了这两个安全附件。 加航已在周二宣布,继续暂停使用旗下的波音737 MAX 8型号客机,至少到今年7月1日。 不过,西捷发言人贝尔(Morgan Bell)证实,该公司13架MAX 8飞机只配备了警示灯,并没有配备攻角指示器。 这两间公司都拒绝透露,购买这些可选设备的成本是多少。 拥有4架MAX 8客机的阳翼航空(Sunwing Airlines),以及波音公司,均没有回应加通社的采访要求。 挪威航空称非关键安全设施 正准备于3月31日推出欧洲与加拿大之间航线的挪威航空公司(Norwegian...

春假到底能否如期返航?加航西捷正在努力當中!

■■加拿大两大航空公司正重新调配飞机,以确保外出度春假的游客如期返回。加通社 本报综合报道 波音737 MAX 8客机被全面禁飞之后,加拿大两大航空公司正在重新调配飞机,以确保外出度春假的游客能够如期返家。 据加通社报道,加拿大航空公司(Air Canada)和西捷航空公司(WestJet)表示,随着安省春假结束,大批旅行者从墨西哥和加勒比海度假回来,他们正调配飞机,集中到南北航线上。 西捷昨取消14班 千六旅客受阻 这两间航空公司称,由于波音737 MAX 8客机停飞,导致周末取消了多个国内航班,并造成客户服务热线的延误。 西捷表示,在星期日取消了14个航班,影响到大约1,600名乘客,其中大多数重新预订到当天或周一的航班。 加航并没有透露在星期日有多少航班被取消,但承认国内航班遇到“载客量挑战”,部分客户的行程被延误。 在上星期日,埃塞俄比亚航空公司一架波音737 MAX8客机,起飞后6分钟即坠毁,157名乘客及机组人员无一生还,包括18名加拿大人。三天之后,联邦交通部长嘉诺(Marc Garneau)在上周三宣布,全面禁止所有波音737 MAX 8及MAX 9飞机在加国境内飞行。 加航拥有24架Max 8,占机队400架飞机的6%。西捷拥有13架Max 8,占机队175架飞机的7%。

加航延誤5個多小時,只因飛機餐不對他的胃口?

据CTV报道,最近,加拿大航空的一名商务舱旅客因不满意飞机餐没有鱼肉而当众发飙,致使一架从温哥华飞往多伦多的航班延误了数小时。 3名AC118航班上的乘客告诉CTV,这名男子在得知没有含鱼肉的飞机餐时大发雷霆,一边飙脏话,一边说自己“不能吃肉和小麦”。 其中一名乘客说:“就因为这个人吃不到鱼发飙,我们所有人都要忍受不便。” 有乘客在3月2日发布推特:我们的AC118航班在跑道上掉头回到登机口,只因为有个不讲道理的乘客没吃到他想要的晚餐。此事对数百名乘客造成了严重不便。不知道加航如何补偿我们? 飞机错过起飞时间一个多小时后,该男子才被工作人员护送下飞机。随后,加航表示,不得不更换机组人员,否则他们将超时工作。 当乘客们终于登上飞机并起飞时,已经超过原定起飞时间5个多小时。 (编译:智苏)

機場跑道結冰,加航旅客苦等7小時:「太過分了!」

都市网智苏报道:据加拿大广播公司消息,安省Oakville一位居民原本计划周二晚上飞往维多利亚参加葬礼,但他说,飞机在多伦多机场的停机坪滞留了将近7个小时,而加航没有给旅客们提供其它明确选择。 David Kitchen说:“潜在原因是,真的没人和我们沟通。” 他在当地晚上8点,冒着暴风雪登机,但飞机直到凌晨2:50才起飞。 Kitchen还说,其他旅客都在缺乏信息和食物的情况下,坐在飞机上干等。当天,皮尔逊国际机场被暴风雪肆虐,陆续取消了数百航班。 据加航,Kitchen所乘坐的飞机,由于路面太多冰而不能起飞,随后又因为等候时间太久,必须给飞机重新加燃油。 Kitchen说,大家等了四个多小时,才有机会下飞机。但机组人员没有提供有关其它选择的信息,旅客们不知道是否能够改订机票,是否能得到退款。 “人们当然想下飞机,但由于加航没有告知究竟发生了什么,大家都无法做出决定。” Kitchen还说,虽然机长在等待期间发布了通知,但只提供了“少量”的信息。 据Kitchen,在停机坪等候了几小时后,加航给旅客们派发了坚果和水,但直到起飞才开始提供主食。 由于葬礼就在本周四,Kitchen说,他除了留在飞机上等候,希望能正常起飞之外,没有其他选择。 “显然,我们都精疲力竭了。这真的太过分了。” 加航发言人在邮件中告诉CBC,当天晚上,强风和冻雨使整个机场跑道结冰,导致起飞晚点,和部分航班取消。 但加航表示,在等待期间多次发布通知,机组人员也多次给旅客提供零食和水。 发言人Peter Fitzpatrick说:“这架航班的服务需要登机后自行购买,所以不可能给每个人都提供主食。” Fitzpatrick说,这架航班抵达维多利亚的时候,比预定时间晚了5小时36分。 飞机旅客权利组织的创始人Gabor Lukacs说:加拿大法规限制,飞机在停机坪停留90分钟后,就应该让旅客下飞机,但加航去年修改了制度,现在最多可以让乘客在停机坪等候4小时。 目前,加拿大航空公司没有说明,是否会给包括Kitchen在内的旅客任何补偿。鉴于周二取消了过多航班,加航表示,目前的首要任务是恢复行程安排,让受到影响的旅客尽快抵达目的地。 发言人说:“(机场及航空公司)现在才刚刚开始估测这场雪暴带来的影响,会尽快做出适当的应对。”

加航買下Aeroplan 明年啟動新獎勵計劃兌現積分

■■加航向Aimia购买Aeroplan忠诚度计划,已完成所有交易。CTV   加拿大航空公司已完成从Aimia Inc.购买Aeroplan忠诚度计划,并向客户保证,当该航空公司的新奖励计划于2020年启动时,他们的里程数将可以“一对一”的方式兑现。   加航行政总裁罗云斯库(Calin Rovinescu)表示,新忠诚度计划涵盖Aeroplan的500万会员,对Aeroplan用户来说是好消息,对加航来说,亦将意味着更好地获取航空公司的客户数据。总部位于蒙特利尔的加航将可以与拥有约1,600万会员的Loblaw Companies Ltd.运营的PC Optimum忠诚度计划竞争。   Aimia将其出售Aeroplan的大部分收益都用于偿还债务,这笔收益总额约为4.97亿元。Aimia表示,由于此次交易,其1,500名员工中约有一半将转移到加航。   合作金融伙伴继续参与   Aimia董事长布朗(Robert Brown)说:“综合考量销售影响和偿清债务,Aimia处于令人羡慕的地位,拥有超过5亿元的现金,以及有意义的业务和投资。”   如今Aimia公司的其他资产包括Air Miles中东忠诚度计划、Aeromexico忠诚计划48%的股权,以及亚洲航空公司忠诚计划Think Big的20%股权。

尋找天使 空姐借宿一夜之恩 華裔家庭銘記35年

■■Michael(右)和父母一张旧照片。CBC 本报综合报道 一个华裔家庭在当年刚踏上加拿大土地时,受到加拿大航空公司及一位热心空姐的帮助。12小时的温情,令这家人铭记了35年。潘姓兄妹在今年圣诞节前夕,决定透过社交媒体,寻找当年帮助过他们母亲的这位“天使”。 加拿大广播公司在圣诞前一个晚上,报道了这个温情故事。1984年11月,当时年仅4岁的华裔小男孩Micheal Pan由母亲慧菊(Hui Ju,音译)带领由中国出发,乘飞机前往加拿大蒙特利尔与他的父亲国强(Guo Qiang)会合,开始在加拿大的新生活。当飞机途经多伦多短暂停留时,不懂英语的慧菊误以为航班已经到了终点站蒙特利尔,阴差阳错带着Michael跟随其他几名旅客下了飞机。 这是由天上下来的仙女 Michael还能依稀记得当时在机场上闪烁的灯光,和他母亲惊慌失措的神情。他的母亲当时连一个英文字母都不会说。加航的工作人员展示了非凡的耐心,透过母亲焦急的肢体语言,了解了这母子二人到底发生了什么状况。Michael表示,当时没有移动电话,也没有翻译软件协助。只是透过人与人之间没有语言的互动,加航工作人员了解发生的一切,然后也透过比比划划的肢体语言试图帮助他们。 加航帮助这对母子重新订好了第二天前往蒙特利尔的航班。可是他们在多伦多举目无亲,无处过夜。一位空姐看到这种情况,决定将母子二人带回家,给他们提供食物,给他们提供一张床让他们安然入睡。 “她是一位仙女,一位天使,由天上下来帮助我们渡过那困难的一刻。”今年38岁的Michael 这样形容那位帮助过他们的加航空姐。 ■■Michael和妹妹Catherine希望能寻找当年帮助过他们母亲的“天使”。CBC   Michael的妹妹、今年33岁的Catherine Pan当时还没有出生。但是这个每逢年节家庭聚会时,长辈总是无数次重复的“家族传奇故事”,已自小深深烙印在她心中。“她已经成为我生活中一个重要的部分。在我们家的移民故事中和加拿大新生活中,这件事成了一个里程碑。”终于在今年圣诞节前,她决定与哥哥一道,在脸书上张贴“寻人启事”,试着寻找35年前帮助过他们母亲的那位“天使”。 事件体现了加拿大人的美德 Catherine表示,这件事如此鲜明地体现了加拿大人的美德。“当你看到身边有事情发生,最容易做的是事不关己,悄悄走开。 谁都想很容易地过好自己的一天,不受这种情况影响。但是对我而言,这不是加拿大人的做法。加拿大人会走上前去,以自己的方式尽力给那些有需要的人提供帮助,即使那是陌生人,而且看起来如此不一样,也要尽力去帮助他们。” 潘氏兄妹在脸书上张贴的寻人启事已经被400多人转发,并且得到加拿大航空公司的注意。加航前员工的一个群组也转发了这一寻人启事。这一群组的成员中有80年代加航的飞行员,他们也希望提供协助。 “如果找到当年那位空姐,我们想告诉她我们现在的生活情况,以及我们如何感激加拿大所赋予我们的种种机会。她当年12小时的帮助,令我们在接下来的35年仍然铭记。”Michael表示,“这故事中充满了温情和人性。即使在生活的低谷,也会有人将你提起、拉回,帮助你渡过困境。”

加航前往夏威夷的客機因機械故障要折返溫哥華

(CTV图片)据加拿大电视台(CTV)报道,一部于12月24日星期一早上起飞、前往夏威夷茂宜岛(Maui)的加航客机因机械出现故障,要折返温哥华,航机在周一下午约2时30分降落,距离起飞时间超过5小时。加航发言人指,这部AC535号班机有167名乘客,因机械有故障,故飞返温作维修保养。加航将安排乘客转乘其他航机。V06 

加航避免支付$2100行李丟失賠償,被指欺騙乘客

资料图据CBC报道,乘客Scott Bissell在飞往弗罗里达的旅途中丢失了行李,但加拿大航空一开始却告诉他,不会赔偿丢失的衣物及其它必需品。Bissell告诉CBC,加拿大航空企图逃脱责任,“尽可能少地赔偿乘客”。根据联邦法律,当乘客行李在国际航班丢失,航空公司有责任赔偿最多$2,100。但Go Public调查发现,部分有此遭遇的乘客并没有从加航听到同样的消息。7月11日,当加拿大部队成员Bissell从卑诗省Vernon飞到奥兰多降落时,他到处都找不到行李。在询问加航行李申诉工作人员,是否能够赔偿他洗漱用具及衣物后,他得到的回答却是:给不了赔偿。“他们只给了一句“不”,”Bissell说,“我什么都没有。我在一座炎热的城市,除了身上穿的衣服之外,什么穿的都没有。”航空乘客权利倡议人Gabor Lukacs说,乘客行李丢失时是有权得到赔偿的,航空公司向乘客隐瞒了这个权利。Lukacs还说:“航空公司在欺骗大众乘客,这样他们可以尽量少赔偿。”Bissell的行李箱在满地可转运时没有与航班取得连接。他在奥兰多的第三天,终于从电话中心一名工作人员那里听说,他有权申诉“最多300美元的花销”。但比起《满地可公约》规定的2100加元上限,还是要少得多。直到Bissell回到卑诗省的家后第三天,才收到他的行李。他给加拿大航空写信投诉,但只收到500多加元的赔偿,加航还提出给他未来一年内的一张机票打八折。Bissell说:“我不会用的。”无独有偶,另一名乘客Suzanne Hastings-James在8月从哈利法斯飞往墨西哥时,丢失了行李。在她为期10天的整个旅程中,行李一直没能寄送过来。她说,加航工作人员告诉她,只能每天补贴$50,一共5天。Lukacs说:“加航给乘客虚假、误导的信息,是为了让乘客不要继续实现自己的权利。这是违法的。”Hastings-James递交收据后,加航在几周内给她退款$292,她还受到一封来自加航的信,里面有$500票,可用于今后购买机票。“我没有接受,”Hastings-James说,“我要加航承认他们忽略责任,并向我道歉。”加航没有接受Go Public的采访请求。(智苏编辑)

加航簽最終交易協議 4.5億現金購Aeroplan

■■加航从Aimia买下Aeroplan计划。 加通社 综合报道 加拿大航空公司(Air Canada)签署一项最终协议,以4.5亿元现金购入Aimia Inc.旗下的Aeroplan忠诚度计划,加航还将承担19亿元的Aeroplan里程责任。 加航周一表示,道明银行(TD)、加拿大帝国商业银行(CIBC)和Visa信用卡公司均签署协议,代表他们将继续参与Aeroplan忠诚度计划。 根据协议,道明银行将向加航支付6.22亿元,另加3.08亿元,这将用于未来购买忠诚度积分。加拿大帝国商业银行将向加航支付2亿元,另外还将支付9,200万元,用于未来支付每个月Aeroplan里程的付款。Visa也将付款给加航。 交易让Aimia不再有负债 总部位于满地可的加航表示,它仍在与美国运通公司(Amercian Express)进行谈判,因为美国运通也发行了Aeroplan联名卡。 Aimia将于1月8日召开股东大会同意此案,预计整个交易在1月即可完成。Aimia董事长布朗(Robert Brown)说:“这笔交易可让Aimia拥有大量的现金,不再有负债。” 分析师预测,如果交易顺利完成,约有1,000名Aeroplan员工,约占Aimia员工总数的60%将转移到加航。 加航行政总裁罗云斯库(Calin Rovinescu)证实,公司新的新忠诚度计划将于2020年推出,将涵盖所有Aeroplan计划的会员,共约500万会员。

燃油成本上升導致季利潤下降 加航機票是否會加價?

■■加航第三季度获利缩水,第四季度望好转。 加通社 加拿大航空公司(Air Canada)周三公布财报,第三季度受到燃料成本上升导致利润下降,但加航强调,第四季度的收入和乘客需求都将大有改善,股价因此大涨6.71%至24.98元。 加航首席商务官吉列梅特(Lucie Guillemette)对公司第四季度充满信心,她说,尽管燃油价格依然处于高价,但“从交通,收入和收益率角度都会有强劲表现”。 不只是加航,每一家航空公司都陷入燃油价格压力。西捷第三季度财报同比去年大降66%,获利仅4,590万元,就是因为燃油成本高涨。多伦多航空业咨询公司AirTrav Inc.的总裁科科尼斯(Robert Kokonis)说:“燃料是杀手,对运营产生巨大影响。” 成本飙高惟有加价 加航第三季度的每公升燃油成本,较去年同期上涨39.7%。每个可用座位里程(CASM)的成本(一项关键行业指标)预计在今年最后三个月将比2017年同期增长1.5%至2.5%,预计全年的CASM增值不超过0.75%。但此前预计应可下降0.5%至1.0%。 因为成本飙高,所以加航等各航空公司只能提高机票价格。截至9月30日的季度,加航第三季度利润从去年同期的17.2亿元,即每股6.22元,降至6.45亿元,即每股2.34元。经过调整后,该公司第三季度每股收益2.03元,低于分析师平均预期的2.09元。 科科尼斯认为,只要经济持续良好,航空业的需求就会旺盛。“航空旅行是最早显示出经济收缩的行业之一,因为旅行是一种可自由支配的开支。” 综合报道

去年投訴加航高達2380宗 超過其他內陸航空總和

■■联邦运输局报告显示,近年有关航空公司的投诉个案大幅增加。网上图片 星岛日报综合报道 加拿大航空业竞争激烈,但有关航班延误或其他航空服务的投诉近年却明显增加。有专家指出,乘客必须清楚身为消费者的权益,有需要时可以向有关部门投诉。 根据加拿大运输局(Canadian Transportation Agency,简称CTA)发表的最近一份年度报告显示,航空业投诉个案大幅上升,增幅为历来最明显。由2017年4月1日至2018年3月31日期间,有关加拿大航空公司(Air Canada)的投诉达2,380宗,超过其他内陆航空公司的总和。 此外,对越洋航空公司(Air Transat)的投诉有341宗,西捷(WestJet)329宗,阳翼(Sunwing)146宗,波特航空(Porter Airlines)136宗,总部设于卑诗省基隆拿(Kelowna)的Flair有49,至于其他航空公司则有34宗。 《星报》(The Star)消费者事务专栏作家罗斯曼(Ellen Roseman)表示,收到安省北部读者伯利(Eli Burley)的投诉,最近购买加航机票前往魁省满地可探望女友,但却意外错过班机。据伯特指出,机场资讯板上显示班机会延迟15分钟起飞,后来却突然宣布提早登机。可是,由于他本身听觉有问题和耳鸣,加上当时正在洗手间,未能收到有关消息。结果,他错过了该班客机。 后来,伯特花了90分钟的通话时间,并且以较原先贵50%的价钱,购买了另一张机票才能够成行。 了解自己权益 有需要时可投诉 经罗斯曼把伯特的电邮转送至加航后,该公司迅速作出回复,并于数天后给伯特退回850元款项。 另一个读者莫里森(Bryan Morrison)则透露,今年8月1日,他与患有多发性硬化症(Multiple Sclerosis)的妻子,购买了加航机票,由多伦多前往英国伦敦旅游。 可是,到达伦敦希斯路机场(London Heathrow Airport)后,他们才发现妻子靠赖活动、由航空公司负责托运的电动轮椅不翼而飞。据航空公司表示,相信仍然留在加国。结果,他们只得临时购买另一部助行器。 莫里森透过加航网站两度提出投诉,但却一直未获回复。经过罗斯曼介入后,加航最终向莫里森道歉,并且承诺缴付相关开支,包括临时购买的助行器。 罗斯曼建议消费者,遇上航班延误或预订机位过多而遭临时拒绝登机等问题时,可以向CTA投诉,网址www.otc-cta.gc.ca/eng/air-travel-complaints。

冰火兩重天 加航扭虧為盈 西捷卻首次出現虧損

■■加航转亏为盈,西捷却陷入困境。 加通社 星岛日报综合报道 加拿大两家大航空公司的业绩表现有着截然不同状况。加航(Air Canada)转亏为盈,西捷(WestJet)却出现13年来首度亏损。 过去逾20年的岁月中,总部设于亚省卡加利的西捷航空,堪称世界上为数不多的成功航空公司之一。但如今西捷却处于平庸的飞行道路上,甚至更糟糕,最近WestJet端出13年来的首次季度亏损报告。 根据《星报》报道,西捷在今年第二季度财报上提到,因为燃料成本上涨、机师罢工威胁和天气恶劣而取消预订等多重因素,导致获利不佳。 但观察西捷的财务情况,恐怕远超过这些简单原因。西捷利润在过去3年中下降了22.8%,公司的成本增长(增长17.1%)超过收入增长(12.5%)。 反之,西捷的竞争对手加拿大航空公司(Air Canada)在相同的行业条件下,却有个不同的表现。 以员工生产力计 加航居北美榜首 评比每个员工产生的收入指标,加航位居北美航空公司第一名,高达68.8万元,但西捷仅为39.2万元。加航3年前几乎没有盈利,在2017年实现了20亿元的强劲盈利,过去5年中,加航股票飙升了约800%。 西捷则反向而行,2014年高峰后,公司股票市值已下跌约45%。西捷过去能成功,是因为它走非传统航空公司营运模式,它没有工会,而是让所有员工分享利润、采取民主管理。过去的它只采用波音737机型,所以维修管理节省大笔费用。过去它是专精北美与加勒比海航线航班,以折扣票价吸引消费者。 现在的西捷成为一家多功能的航空公司,却没有加航巨大的财务资源与市场根基,加航2017年的收入为133亿元,WestJet去年的利润为2.84亿美元,仅为加航的14.2%。 面对机师加入工会、航线逐渐扩展到全球各地、票价不再折扣化等改变,西捷陷入了新的困境。外界关注今年6月上任的行政总裁西姆斯(Ed Sims)将如何再改造西捷。

機場託運行李堆積如山 加航說都怪這鬼天氣

加航。资料图片 星岛日报综合报道 加拿大航空公司(Air Canada)一些开往蒙特利尔的国内航线,近期出现行李处理混乱情况。一些旅客下机后找不到自己的托运行李,还有一些旅客需于抵达翌日自行前往机场,在一片堆积如山的行李堆中,艰难地寻找自己的行李。他们对于自己的遭遇感到无奈及不满。加航则回应有关不正常情况,是由近日极端天气引致。 据加拿大广播公司(CBC)报道,一名由沙省出发的旅客罗吉尔( Kyle Rougeau )于上周六上午乘加航班机抵达满地可杜鲁多国际机场(Trudeau International Airport),加航告知他的托运行李没有找到,并承诺将在星期日上午把他的行李送上门。 等了一天还未见行李送到 但是罗吉尔等到星期日下午也没收到加航任何消息,他几次尝试与加航客服联系也未成功,最终决定亲自前往机场。结果他在两个行李传送带之间堆积如山的行李堆中,找到自己的托运行李。“我不知道我自己上飞机时,行李是否还留在沙省,还是行李去了多伦多旅行了一趟?反正它最后到达了蒙特利尔。但是如果不是我自己第二天亲自跑到机场去找,我可能一直都不会知道行李是否到了蒙特利尔。”他说。 加航归咎极端天气影响 另一位来自海洋省份的旅客尼亚姆戈巴(Yvett Niyomugaba )周一抵达满地可之后,在机场一角堆积如山的行李中艰难地寻找自己的行李。她表示,这已经是一个月内第二次出现这样的情况。她说:“看起来有上千件行李堆在那里。我一度担心可能永远找不到自己的行李了,所以我跟丈夫说或许下次要使用颜色特别的行李箱。” 在机场的加航工作人员对CBC表示,出现这种情况的原因,是没有足够人手应对处理被积压的行李。加航公司正式回复CBC称,上述情况是由于上周五的极端天气情况造成,加航工作人员不得不把行李推在一起,然后再运送至旅客住处。 加航强调,堆放行李的地点被单独隔开,并且有保安摄像监控。 罗吉尔表示,他会正式投诉加航:“这令人感到无助,你所有的随身物品都在行李内。你走进任何一家餐馆,把自己的外衣暂存。餐馆处理衣物的方式,都好过加航处理旅客行李的方式。” 尼亚姆戈巴则表示,日后会尽量不带托运行李出门旅行:“外出旅行时轻装上机,这就是我现在所能说的。”

加航4.5億購回Aeroplan,忠實顧客不必被迫花光積分

■■加航终于成功回购Aeroplan。加通社   近日积极购回Aeroplan里数积分计划的加航,与该计划现有控股公司Aimia就收购事宜拉锯良久,最终达成协议。加航联同本国3大财务机构,以现金4.5亿元及承担近20亿债务方式,回购Aeroplan。加航期望是次收购,令其多年来使用Aeroplan之顾客,更有信心及安心地继续以此累积飞行里数计划,形容交易符合客户及公司长远发展利益。 加航较早时联同Visa加拿大分支、帝国商业务银行(CIBC)及道明银行,向Aimia提议,以2.5亿元购回Aeroplan,有关作价是按照当时Aimia市值而提出。不过,Aimia断言拒绝有关作价。双方就上述问题,拉锯了数星期。 加航股价升逾8% 根据昨日公告,双方最终协议以4.5亿元,及承担Aeroplan的19亿元财务责任的方式,完成上述收购。最新作价与加航为首财团原先出价相比,金额高2亿元。Aimia股价周二收市升10%至4.21元。加航股价周二收市升逾8%至26.78元。 此举意味着,Aeroplan睽违加航10年后,重返其怀抱,而一直乘搭加航及使用Aeroplan之顾客,毋须担心换取加航机票之积分,变成泡影。 加航行政总裁路云尼斯古(Calin Rovinescu)深信,一旦交易正式完成,现有Aeroplan之会员,将可更安心地储起加航飞行里数,加航在2020年推出新积分计划时,现会员肯定能更安全及顺畅地把现存积分,带进新计划中,令现会员更能无后之忧地使用积分换取机票及其他服务。 市场预期,加航正式取回上述积分计划后,投放更多资源,以及强化该项积分累积计划及推出新计划,可望吸纳更多加航忠实顾客。 Aimia公司发言人表示,以4.5亿元出售Aeroplan,是最符合公司股东利益的举措。 至于较早前本地多间廉价航空,包括Porter Airlines、Air Transit及Flair Airlines,与Aimia公司签订加盟Aeroplan积分计划协议,在事情出现上述逆转后是否仍能成事,现阶段则不得而知,有待加航进一步公布。 学者指忠心客最受惠 毋须被迫花光积分 多大经济系讲师陈蔚纯博士认为,加航几经波折。终以4.5亿元购回本国地标式里数积分计划Aeroplan,对加航长远发展及吸引更多积分会员有利。加航虽于交易后或面对巨额负债,但陈蔚纯认为,Aeroplan是留住加航忠心顾客与开拓客源的重要资产,该间航空中心重新控制计划后,能更灵活地运用计划吸客,在策略上是有利的。 陈蔚纯。 陈蔚纯相信,加航与拥有Aeroplan的Aimia,就购回此积分计划达成最后协议,最大赢家是一直有选乘加航航班且参与Aeroplan计划的忠心乘客,因为对这些人士而言,他们毋须再为于2020年前用光储存之飞行积分而烦恼,相信加航此项回购协议,深受忠诚顾客欢迎。 对于加航把收购价“加码”至4.5亿元,陈蔚纯认为,整体而言对加航业务发展肯定有好处,因为Aeroplan计划一直被视为吸纳顾客的重要资产,尽管加航可能会为此承担更大债务,但当加航再次拥有Aeroplan计划后,可以灵活使用计划,吸引更多商号加盟。 谈到加航与本地3大金融机构合资购回计划,陈蔚纯相信,与其他金融机构融资合作,加航可以更有效宣传此积分计划,对各持分者均具好处。

想直飛黃刀看極光?10月起加航再次提供西北地區直航服務

■■许多人都希望观看北极光。网上图片 综合报道 北极光漂亮,甚至有人认为一生中应至少看一次。由于加国西北地区的北极光越来越受欢迎,加航增加从温哥华到黄刀市的直航班机,以应付游客的需求。 加航在去年12月至今年4月,提供直航到西北地区欣赏北极光,并由10月28日起,再次提供该项直航服务,直至明年4月。 方便游客观赏北极光 日前,西北地区政府与加航举行联合记者会。加航在会上宣布,由9月5日开始,全年增加一班飞往西北地区的直航机。换言之,在西北地区的北极光观赏季节,每日飞往黄刀镇的直航班机会增加至两班,游客由温哥华飞往黄刀镇游览和欣赏北极光将更加容易。 该两个航班还连接了加航的亚洲和美国航线。加航表示,自去年冬天推出该条线路以来,游客由亚洲前往西北地区,特别是来自日本的需求越来越大。因此,加航除了由今年10月至明年4月,提供来往温哥华与黄刀市之间的季节性直航服务之外,还会在今年冬季把航班增加一倍,并延长服务时间至全年。 西北地区工业、旅游及投资厅长舒克曼(Wally Schumann)表示,发展西北地区旅游业,交通便捷是关键。 在2016至2017年,西北地区旅游业达到破纪录的2.01亿元,游客超过10万人,其中多达23%的游客都是为了观看北极光。

應對燃油成本上升 加航計劃提高票價

■■加航计划提高票价,应付不断上升的燃油成本。资料图片 资料来源:加拿大国际广播电台(RCI) 不仅加油站汽油价格在上升,航空燃油的价格也在上升。 航空公司为了应对明显上升的运营成本,正准备提高机票价格和削减多余的运力。 本国最大的民航公司加拿大航空表示,其购买航空燃油时支付的款项,今年第二季度与去年同期相比上涨了31%。 加航称,虽然今年第二季度的营业额较去年同期增加了10.4%、达到43.3亿元,但同期的盈利却从2.26亿元减少到1.14亿元,盈利率下跌了一半。 加航预测,今年第三季度其燃油成本会达到每公升0.8元。 2018年全年加航的平均航空燃油成本会是每公升0.78元,而去年加航的航空燃油成本是每公升0.75元。 加航管理层表示,2018年燃油成本上升的四分之三,可以通过提高机票价格等办法抵销;此外,在第四季度削减一些开支,也是应对航空燃油价格上升的办法。

加航將聯手TD,帝國銀行 計劃22.5億收購Aeroplan

■■加航计划与3家金融机构承接Aeroplan积分计划。CBC 本报综合报道 Aeroplan积分计划母公司Aimia Inc,约14个月前宣布于2020年与加航“分手”,令一众Aeroplan积分卡用户筹谋如何尽快换取免费机票;加航昨日向积分计划会员发电邮,宣布将联同加国2间银行及本国Visa卡公司,承接该项价值逾20亿元的Aeroplan积分计划,并以现金22.5亿元收购Aeroplan。 加航昨日向使用Aeroplan积分计划会员发出电邮,指以满地可为总公司的加拿大航空,已联同道明银行(TD)、加拿大帝国商业银行(CIBC)及Visa信用卡公司,联合向现时Aeroplan积分计划母公司Aimia Inc.提出收购Aeroplan积分计划。 加航形容自从Aeroplan积分计划母公司Aimia Inc,宣布该计划于2020年与加航分割后,加航收到不少客户查询,客户对此商业决定感到困惑,客户们愿意将加航哩数转到Aeroplan忠诚(Loyalty)积分计划,延续其哩数积分以便继续购买加航服务。 下月2日前确认决定 加航强调Aeroplan积分计划过去多年来,与加拿大航空、道明银行、CIBC银行及Visa信用卡公司,均有着极良好之合作关系,客户们都希望积分计划与上述金融机构及航空公司的合作模式,能延续下去。 自从Aimia Inc.宣布该积分计划与加航“分家”后,股价由8.84元跌至2.5元,加航联同3间金融机构提出之收购价,等如以每股3.64元购入;昨天消息一出后,Aimia Inc.股价上升了44%,至昨天收市每股为3.5元。 加航联同3间金融机构所提出的收购建议,将于下月2日到期,Aimia Inc.需于到期日前作出回应,不过若收购方愿意,到期日或能酌量推延。 但若Aeroplan积分计划母公司股东,拒绝加航等联合收购建议,Aeroplan积分计划将会在2020年7月与加航等受影响公司正式“分手”,用户需调节如何使用哩数积分。 会员赞积分换机票 助提升加航吸引力 参加Aeroplan积分计划逾20年的Calvin Cheung称,年前该计划母公司宣布积分计划,将与加航“分家”,他才惊觉原来此计划并非属于加航所拥有,令他担心如何兑现储下来的里数积分;他赞成加航应斥资收购此计划,相信大部分在购买机票时仍使用Aeroplan的用户,都希望此后能真正凭积分换取到加航机票。 Calvin Cheung称其一家四口都是Aeroplan积分计划成员,每次返香港若价钱可以的话,通常会乘坐加航,另外一家外出旅游,也有可能乘坐与加航积分卡有连系的航空公司储分,以其个人来说,至今约有10万里数积分。 他说当他从媒体中得悉Aeroplan积分计划,在2020年与加航分开,其一家除感到惊讶外,也关注如何在短短数年间,善用积分换取机票或其他有用的服务。 他表示,如果加航联同其他金融机构,真的可以收购此积分计划,其一家人不会为如何在2020年前运用已储存积分而惆怅。Calvin指加航收购该积分计划,是理所当然之事,不少加入此积分计划会员,都因为经常乘搭加航才参与,也希望透过累积里数,换取免费机票,也因此当他知道营运此积分计划母公司,原来并非加航所拥有才感惊讶。 Calvin Cheung深信如收购成功,Aeroplan积分计划能真正成为加航储分计划,将更受会员欢迎,有利于提升加航市场吸引力。 星岛日报记者

加航客機故障,乘客從滑行跑道撤離

加通社图据CP24报道,一架从多伦多飞往北湾的加航客机,今天被发现制动器故障,乘客被迫在滑行跑道撤离飞机。根据社交媒体上分享的飞机视频,飞机起落架上的一对轮子已冒烟。该飞机由Jazz Air航空公司运营,航空公司在电子邮件中说:8675号航班的左起落架制动器被夹住;根据标准运行步骤,工作人员在滑行道上协助乘客撤离。撤离的乘客乘坐巴士回到登机口,接受航空公司为其重新订购的航班。无人受伤。Jazz航空说,维修人员将对飞机进行「仔细检查」。(智苏编辑)

加航與中國國航達成聯營協議 加強加中航班合作!

星岛资料图北京时间6月6日,加拿大航空公司与中国国际航空公司签署了联营协议,将会增加来往中加航班的合作,扩大航线联营合作关系。这也是中国与北美航空公司签署的第一个联营协议,预计将在未来六个月内分阶段实施。人民网报道,目前在加中间跨太平洋航线上,中国国航与加航每周经营自北京和上海往返多伦多、温哥华和满地可的航班52班。此前,双方于2017年12月升级了休息室合作协议,为旅客提供更加优质的服务,并首次联合开展了常旅客里程促销活动,回馈加航Aeroplan及中国国航凤凰知音会员。2018年5月5日,双方进一步扩大了代号共用合作,为加中间的旅客额外提供了每天564班的航班选择。加航表示,此次合作将有助于其在太平洋市场更积极地进行竞争,特别是在面临中国和香港航班的压力时。另外,上月加航在其网站上将台北列为是中国的一部分,加航否认此事与今天达成的协议有关,并表示,今天不是讨论台北的时候。(消息来源:CP24、人民网、路透社,Grace编译)

誤導遊客赴台也要申簽證 多市台灣僑團譴責加航

■■多伦多台湾侨界召开记者会,谴责加航无视加国台湾社区声音。本报记者 图文:星岛日报记者 加航自本月14日起把网站标示飞往台北航班,由过往“台湾台北”改为“中国台北”,事件引起海外台侨团体强烈反弹,认为加航无视持中华民国护照人士的权利,屈服于中国进一步国际打压上;侨务委员金声白指加航此举,会令持加国护照旅客混淆,误以为需向中领馆申领签证才能往台北,实际上他们往台北是享有免签证待遇。 早前中国民航局致函全球多间航空公司,要求将网站上有关“台湾”字眼更改为“中国”,虽然美国为基地的航空公司至今尚未跟随,不过,加航已于本月中将“台湾”字眼改为“中国”(CN),事件引起温哥华台侨民反弹,昨天多伦多台侨及学界也阐明对加航此举感到失望及不满。 多伦多台湾侨界团体昨日联袂召开记者会,对加航举措表达强烈不满,团体更发起网上签名运动反对加航此举,发起人金声白称现时已筹集了约7,000个网上签名,冀加航应正视本地台湾侨民之诉求。 盼正视加国台湾社区声音 金声白形容加航自2016年恢复从加拿大飞往台北航线,一直沿用“台湾台北”字眼,然而当中国民航局要求航空公司更改时,加航没有顾及加国至台北之航线协定,是与中华民国签订,而非与中华人民共和国所签的事实,违背了台湾人民期望。 他说,此举亦会混淆持加拿大护照旅客前往台湾旅游前的手续。金声白指众所周知,加国前往中国大陆旅游必须先申领旅游签证,但加国公民前往台湾旅游则享有90天免签证优惠,所以加航此举容易令旅客误以为他们前往台湾旅游也是必须签证,且或会到中国驻多伦多总领馆办理签证手续,为旅客带来不必要的困扰与误会。 问到究竟有多少加国台侨民知悉此事,尤其年青一辈台湾移民第2或第3代明白事态重要性时,金声白指出每年会有1,000名从台湾到加国“旅游打工”名额,也有不少台湾到加国留学海外学生,据他所知事件在台湾留学生及青年网络群组当中,也引起极大讨论与反响,他认为加航应该正视本地台湾社区的声音。 他提到早前有身在渥太华的台湾侨民团体,就事件向联邦政府表达不满,但联邦政府强调事件乃民企加航的商业决定,联邦政府无权干涉;金声白表示,继温哥华台侨团体去信加航后,多伦多台湾团体亦予以呼应,向加航表达不满。 多伦多台湾商会会长邢增辉指,对加拿大台湾侨民而言,乘坐加航返台绝对不是唯一选择,台湾侨民及留学生也可选择其他航空公司到台湾,已有本地台湾团体发起罢坐加航行动,以引起加拿大社会关注。

加航稱改台北標識只為守法 加國台胞發起抵制

■■加航表示,公司政策只遵守飞行领域所有管辖区域的法律要求。资料图片 星岛日报温哥华记者冯瑞熊报道 加拿大航空(Air Canada)在订票系统中把“台北”改为“台北,中国”,引发不少加国来自台湾的移民不满,有人在网上发起抵制加航的签署行动,至周四收集到逾4,000人签署。有支持联署者称,早在2月通过社交媒体呼吁以“一人一信”给加航,希望阻止加航的改名行动,无奈未能收效。加拿大台湾商会联合总会早前发出严正声明,要求加航立即更正。加航回应本报称,该公司政策是遵从在其飞行领域所有管辖区域的法律要求。 网上发起抵制加航的人署名Pang C。他表示,6岁从台湾移民加国,但仍非常爱台湾,视台湾为老家。对于加航将台北改名为“台北,中国”,感到匪夷所思,就好像把“多伦多”改为“多伦多,美国”。他表示不会再以金钱去支持这间公司。 ■■网上发起抵制加航的签署行动,周四已有4,000多人签署。 截屏图 联署立场无关“统独” 他强调,自己的立场无关“统独”,只是希望停止对数以千计乘搭加航的台湾移民的侮辱。他说,他不是憎恨中国和加航,只是喜欢台湾而已。 Pang C发起的签署行动,至周四下午已收集4,103人签署,其中一名是台加公众事务成员曾月英。她周四接受《星岛日报》记者访问时称,早在今年2月,她见到有欧洲航空公司把台北改称“台北,中国”,以及有消息指中国向20多间航空公司施加压力后,为希望“在第一波作出抵御”,她在脸书上呼吁台湾移民以“一人一信”方式去信加航,希望该公司不要遵从中国的要求。 今年5月,加航订位系统改用“台北,中国”,曾月英的忧虑成真。她说,早前她在英国,到周三回到温哥华后,立即上到Pang C的网页签名支持。她指在加东也有人发起类似的请愿行动。 曾月英说,航空公司将台北改名,令拿着台湾护照的人带来实际影响。她解释,台湾与英国有免签证入境协定,但有拿着台湾护照人士早前乘加航到伦敦时,被当地海关误会是中国公民,要求出示签证。她担心这情况会扩大,影响到在本国居住或工作的台湾人。 有海关误会台胞为中国公民 加拿大台湾商会联合总会(TCCCA)总会长张健理表示,她也支持Pang C的签署行动并且作出捐款。她指,加航去年才恢复温哥华至台北的直航,也是表达对台湾的善意,但今次改名行动,却伤害到台湾移民的感情。 张健理表示,加航改名事件曝光后,该会已于5月16日发出严正声明抗议,要求加航作出更正,但至今仍未收到回应。另外,她指出,TCCCA属会卑诗省台湾商会也已去信加航,要求该公司更正和避免因改名而出现的混淆。 加航:需维持亚洲生意操作 加航发言人Angela Mah回复本报查询时表示:“加航政策是遵从在他们飞行领域所有管辖区域的法律要求。作为一个企业,该公司无意表达政治观点,但配合不同政府及持份者的要求,以保证符合所有相关的法律。加航只是其中一间国际航空公司及跨国公司,需要遵守为了维持在亚洲生意的商业操作。” 另外,驻温哥华台北经济文化办事处就事件向本报表示,台湾外交部高度关切,已指示驻加拿大代表向加航抗议,要求尽速更正,又称台加有良好合作关系,促请加国政府扮演民间企业的坚强后盾,共同致力维护企业的营运自由,切勿屈从中国政治力的粗暴干预。

加航網頁突標台北屬中國 台促加政府維護營運自由

■■加航网页把台北标注为中国的一城市。 加航网页 星岛日报道 加拿大航空的订票网页上,突然把台北列为中国的一部分。这是因为中国民航局4月发函给全球各航空公司,要求台湾航点要加注中国,美国白宫曾公开呼吁中国不要用政治力干预私营企业,但加航还是按照中国意愿而行。台湾外交部促加国政府维护企业的营运自由,切勿屈从中国政治力的粗暴干预。 台湾外交部提出严重抗议,要求加航“迅速改正”。加航没有表明是否收到来自中国的具体要求,但发言人亚瑟(Isabelle Arthur)说,航空公司的政策“是要遵守我们飞往的全球司法管辖区的所有要求。” 台湾社区不满 去年6月,加航才恢复中断14年的台北温哥华直飞航线,但现在订票网站的航点标注,恐怕会伤了许多台湾人的心。 Gap为中国地图T恤道歉 不仅是航空公司标注“中国台北”引来政治敏感,服装商Gap周二也为T恤上印的中国地图而道歉,这些T恤原本印制的地图没有包括台湾,照片曝光后,在中国社交媒体圈引来极大批评。 Gap出面道歉,称该品牌尊重中国的主权与领土完整。声明中提到:“在意识到我们在某些海外市场出售的某件T恤未印制中国正确地图后,公司紧急展开内部调查,决定将该T卹下架。”Gap并承诺进行更严格的审查以防止类似事件发生。

加航和Gap公司因台灣問題引發爭議

加航网站截图根据CBC消息,最近加拿大航空和美国服装品牌Gap公司都因台湾问题而陷入争议中。加航近期在其机票预订网页上将台北列为中国的一部分,引发台湾有关部门不满,他们表示对此深切关注,要求加航尽快更正。据了解,包括达美航空、全日空、大韩航空和澳大利亚航空公司在内的航空公司表示,他们已收到北京方面关于台北是中国的一部分的要求,但迄今为止都没有遵守。根据路透社的调查,上周加航网站上并没有出现这种情况。至少在周二上午,台北及台湾其他机场都已被列为中国的一部分。此外,Gap公司今日也就一款衬衫进行道歉,这款衬衫上的中国地图被认为在台湾、西藏和南海等区域不完整。据称这款衬衫已被从中国的货架上撤下并被销毁。American clothing retailer @Gap on Monday apologized for printing incomplete Chinese map on T-shirts for sales outside #China, said the brand respects China's sovereignty...

加航飛機上兩女子醉酒 竟強迫飛行員提前着陸

根据CP24消息,昨晚,加航一架从满地可飞往卡加利的飞机上两名女乘客醉酒,迫使飞机在皮尔逊机场紧急降落,警方表示将不会对两人进行刑事指控。调查人员表示,两名来自魁北克的女性乘客强迫飞行员提前着陆。随后,昨晚8点左右警方前往皮尔逊机场。警方表示,两名女性有明显的醉酒迹象。两名女性被要求从飞机上离开,直至两人清醒。两名女性年龄分别为27岁和24岁,因在公共场合醉酒收到告票并被罚款70元。警方表示,此事并没有带来任何刑事指控。(Grace编译)