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■■加航向Aimia购买Aeroplan忠诚度计划，已完成所有交易。CTV   加拿大航空公司已完成从Aimia Inc.购买Aeroplan忠诚度计划，并向客户保证，当该航空公司的新奖励计划于2020年启动时，他们的里程数将可以“一对一”的方式兑现。   加航行政总裁罗云斯库(Calin Rovinescu)表示，新忠诚度计划涵盖Aeroplan的500万会员，对Aeroplan用户来说是好消息，对加航来说，亦将意味着更好地获取航空公司的客户数据。总部位于蒙特利尔的加航将可以与拥有约1,600万会员的Loblaw Companies Ltd.运营的PC Optimum忠诚度计划竞争。   Aimia将其出售Aeroplan的大部分收益都用于偿还债务，这笔收益总额约为4.97亿元。Aimia表示，由于此次交易，其1,500名员工中约有一半将转移到加航。   合作金融伙伴继续参与   Aimia董事长布朗(Robert Brown)说：“综合考量销售影响和偿清债务，Aimia处于令人羡慕的地位，拥有超过5亿元的现金，以及有意义的业务和投资。”   如今Aimia公司的其他资产包括Air Miles中东忠诚度计划、Aeromexico忠诚计划48％的股权，以及亚洲航空公司忠诚计划Think Big的20％股权。

■■Michael（右）和父母一张旧照片。CBC 本报综合报道 一个华裔家庭在当年刚踏上加拿大土地时，受到加拿大航空公司及一位热心空姐的帮助。12小时的温情，令这家人铭记了35年。潘姓兄妹在今年圣诞节前夕，决定透过社交媒体，寻找当年帮助过他们母亲的这位“天使”。 加拿大广播公司在圣诞前一个晚上，报道了这个温情故事。1984年11月，当时年仅4岁的华裔小男孩Micheal Pan由母亲慧菊（Hui Ju，音译）带领由中国出发，乘飞机前往加拿大蒙特利尔与他的父亲国强（Guo Qiang）会合，开始在加拿大的新生活。当飞机途经多伦多短暂停留时，不懂英语的慧菊误以为航班已经到了终点站蒙特利尔，阴差阳错带着Michael跟随其他几名旅客下了飞机。 这是由天上下来的仙女 Michael还能依稀记得当时在机场上闪烁的灯光，和他母亲惊慌失措的神情。他的母亲当时连一个英文字母都不会说。加航的工作人员展示了非凡的耐心，透过母亲焦急的肢体语言，了解了这母子二人到底发生了什么状况。Michael表示，当时没有移动电话，也没有翻译软件协助。只是透过人与人之间没有语言的互动，加航工作人员了解发生的一切，然后也透过比比划划的肢体语言试图帮助他们。 加航帮助这对母子重新订好了第二天前往蒙特利尔的航班。可是他们在多伦多举目无亲，无处过夜。一位空姐看到这种情况，决定将母子二人带回家，给他们提供食物，给他们提供一张床让他们安然入睡。 “她是一位仙女，一位天使，由天上下来帮助我们渡过那困难的一刻。”今年38岁的Michael 这样形容那位帮助过他们的加航空姐。 ■■Michael和妹妹Catherine希望能寻找当年帮助过他们母亲的“天使”。CBC   Michael的妹妹、今年33岁的Catherine Pan当时还没有出生。但是这个每逢年节家庭聚会时，长辈总是无数次重复的“家族传奇故事”，已自小深深烙印在她心中。“她已经成为我生活中一个重要的部分。在我们家的移民故事中和加拿大新生活中，这件事成了一个里程碑。”终于在今年圣诞节前，她决定与哥哥一道，在脸书上张贴“寻人启事”，试着寻找35年前帮助过他们母亲的那位“天使”。 事件体现了加拿大人的美德 Catherine表示，这件事如此鲜明地体现了加拿大人的美德。“当你看到身边有事情发生，最容易做的是事不关己，悄悄走开。 谁都想很容易地过好自己的一天，不受这种情况影响。但是对我而言，这不是加拿大人的做法。加拿大人会走上前去，以自己的方式尽力给那些有需要的人提供帮助，即使那是陌生人，而且看起来如此不一样，也要尽力去帮助他们。” 潘氏兄妹在脸书上张贴的寻人启事已经被400多人转发，并且得到加拿大航空公司的注意。加航前员工的一个群组也转发了这一寻人启事。这一群组的成员中有80年代加航的飞行员，他们也希望提供协助。 “如果找到当年那位空姐，我们想告诉她我们现在的生活情况，以及我们如何感激加拿大所赋予我们的种种机会。她当年12小时的帮助，令我们在接下来的35年仍然铭记。”Michael表示，“这故事中充满了温情和人性。即使在生活的低谷，也会有人将你提起、拉回，帮助你渡过困境。”

(CTV图片)据加拿大电视台(CTV)报道，一部于12月24日星期一早上起飞、前往夏威夷茂宜岛(Maui)的加航客机因机械出现故障，要折返温哥华，航机在周一下午约2时30分降落，距离起飞时间超过5小时。加航发言人指，这部AC535号班机有167名乘客，因机械有故障，故飞返温作维修保养。加航将安排乘客转乘其他航机。V06 

资料图据CBC报道，乘客Scott Bissell在飞往弗罗里达的旅途中丢失了行李，但加拿大航空一开始却告诉他，不会赔偿丢失的衣物及其它必需品。Bissell告诉CBC，加拿大航空企图逃脱责任，“尽可能少地赔偿乘客”。根据联邦法律，当乘客行李在国际航班丢失，航空公司有责任赔偿最多$2,100。但Go Public调查发现，部分有此遭遇的乘客并没有从加航听到同样的消息。7月11日，当加拿大部队成员Bissell从卑诗省Vernon飞到奥兰多降落时，他到处都找不到行李。在询问加航行李申诉工作人员，是否能够赔偿他洗漱用具及衣物后，他得到的回答却是：给不了赔偿。“他们只给了一句“不”，”Bissell说，“我什么都没有。我在一座炎热的城市，除了身上穿的衣服之外，什么穿的都没有。”航空乘客权利倡议人Gabor Lukacs说，乘客行李丢失时是有权得到赔偿的，航空公司向乘客隐瞒了这个权利。Lukacs还说：“航空公司在欺骗大众乘客，这样他们可以尽量少赔偿。”Bissell的行李箱在满地可转运时没有与航班取得连接。他在奥兰多的第三天，终于从电话中心一名工作人员那里听说，他有权申诉“最多300美元的花销”。但比起《满地可公约》规定的2100加元上限，还是要少得多。直到Bissell回到卑诗省的家后第三天，才收到他的行李。他给加拿大航空写信投诉，但只收到500多加元的赔偿，加航还提出给他未来一年内的一张机票打八折。Bissell说：“我不会用的。”无独有偶，另一名乘客Suzanne Hastings-James在8月从哈利法斯飞往墨西哥时，丢失了行李。在她为期10天的整个旅程中，行李一直没能寄送过来。她说，加航工作人员告诉她，只能每天补贴$50，一共5天。Lukacs说：“加航给乘客虚假、误导的信息，是为了让乘客不要继续实现自己的权利。这是违法的。”Hastings-James递交收据后，加航在几周内给她退款$292，她还受到一封来自加航的信，里面有$500票，可用于今后购买机票。“我没有接受，”Hastings-James说，“我要加航承认他们忽略责任，并向我道歉。”加航没有接受Go Public的采访请求。（智苏编辑）

■■加航从Aimia买下Aeroplan计划。 加通社 综合报道 加拿大航空公司(Air Canada)签署一项最终协议，以4.5亿元现金购入Aimia Inc.旗下的Aeroplan忠诚度计划，加航还将承担19亿元的Aeroplan里程责任。 加航周一表示，道明银行(TD)、加拿大帝国商业银行(CIBC)和Visa信用卡公司均签署协议，代表他们将继续参与Aeroplan忠诚度计划。 根据协议，道明银行将向加航支付6.22亿元，另加3.08亿元，这将用于未来购买忠诚度积分。加拿大帝国商业银行将向加航支付2亿元，另外还将支付9,200万元，用于未来支付每个月Aeroplan里程的付款。Visa也将付款给加航。 交易让Aimia不再有负债 总部位于满地可的加航表示，它仍在与美国运通公司(Amercian Express)进行谈判，因为美国运通也发行了Aeroplan联名卡。 Aimia将于1月8日召开股东大会同意此案，预计整个交易在1月即可完成。Aimia董事长布朗(Robert Brown)说：“这笔交易可让Aimia拥有大量的现金，不再有负债。” 分析师预测，如果交易顺利完成，约有1,000名Aeroplan员工，约占Aimia员工总数的60％将转移到加航。 加航行政总裁罗云斯库(Calin Rovinescu)证实，公司新的新忠诚度计划将于2020年推出，将涵盖所有Aeroplan计划的会员，共约500万会员。

■■加航第三季度获利缩水，第四季度望好转。 加通社 加拿大航空公司(Air Canada)周三公布财报，第三季度受到燃料成本上升导致利润下降，但加航强调，第四季度的收入和乘客需求都将大有改善，股价因此大涨6.71%至24.98元。 加航首席商务官吉列梅特(Lucie Guillemette)对公司第四季度充满信心，她说，尽管燃油价格依然处于高价，但“从交通，收入和收益率角度都会有强劲表现”。 不只是加航，每一家航空公司都陷入燃油价格压力。西捷第三季度财报同比去年大降66%，获利仅4,590万元，就是因为燃油成本高涨。多伦多航空业咨询公司AirTrav Inc.的总裁科科尼斯(Robert Kokonis)说：“燃料是杀手，对运营产生巨大影响。” 成本飙高惟有加价 加航第三季度的每公升燃油成本，较去年同期上涨39.7％。每个可用座位里程（CASM）的成本（一项关键行业指标）预计在今年最后三个月将比2017年同期增长1.5％至2.5％，预计全年的CASM增值不超过0.75％。但此前预计应可下降0.5％至1.0％。 因为成本飙高，所以加航等各航空公司只能提高机票价格。截至9月30日的季度，加航第三季度利润从去年同期的17.2亿元，即每股6.22元，降至6.45亿元，即每股2.34元。经过调整后，该公司第三季度每股收益2.03元，低于分析师平均预期的2.09元。 科科尼斯认为，只要经济持续良好，航空业的需求就会旺盛。“航空旅行是最早显示出经济收缩的行业之一，因为旅行是一种可自由支配的开支。” 综合报道

■■联邦运输局报告显示，近年有关航空公司的投诉个案大幅增加。网上图片 星岛日报综合报道 加拿大航空业竞争激烈，但有关航班延误或其他航空服务的投诉近年却明显增加。有专家指出，乘客必须清楚身为消费者的权益，有需要时可以向有关部门投诉。 根据加拿大运输局(Canadian Transportation Agency，简称CTA）发表的最近一份年度报告显示，航空业投诉个案大幅上升，增幅为历来最明显。由2017年4月1日至2018年3月31日期间，有关加拿大航空公司（Air Canada）的投诉达2,380宗，超过其他内陆航空公司的总和。 此外，对越洋航空公司（Air Transat）的投诉有341宗，西捷（WestJet）329宗，阳翼（Sunwing）146宗，波特航空（Porter Airlines）136宗，总部设于卑诗省基隆拿（Kelowna）的Flair有49，至于其他航空公司则有34宗。 《星报》(The Star)消费者事务专栏作家罗斯曼(Ellen Roseman)表示，收到安省北部读者伯利（Eli Burley）的投诉，最近购买加航机票前往魁省满地可探望女友，但却意外错过班机。据伯特指出，机场资讯板上显示班机会延迟15分钟起飞，后来却突然宣布提早登机。可是，由于他本身听觉有问题和耳鸣，加上当时正在洗手间，未能收到有关消息。结果，他错过了该班客机。 后来，伯特花了90分钟的通话时间，并且以较原先贵50%的价钱，购买了另一张机票才能够成行。 了解自己权益　有需要时可投诉 经罗斯曼把伯特的电邮转送至加航后，该公司迅速作出回复，并于数天后给伯特退回850元款项。 另一个读者莫里森（Bryan Morrison）则透露，今年8月1日，他与患有多发性硬化症（Multiple Sclerosis）的妻子，购买了加航机票，由多伦多前往英国伦敦旅游。 可是，到达伦敦希斯路机场（London Heathrow Airport）后，他们才发现妻子靠赖活动、由航空公司负责托运的电动轮椅不翼而飞。据航空公司表示，相信仍然留在加国。结果，他们只得临时购买另一部助行器。 莫里森透过加航网站两度提出投诉，但却一直未获回复。经过罗斯曼介入后，加航最终向莫里森道歉，并且承诺缴付相关开支，包括临时购买的助行器。 罗斯曼建议消费者，遇上航班延误或预订机位过多而遭临时拒绝登机等问题时，可以向CTA投诉，网址www.otc-cta.gc.ca/eng/air-travel-complaints。

■■加航转亏为盈，西捷却陷入困境。 加通社 星岛日报综合报道 加拿大两家大航空公司的业绩表现有着截然不同状况。加航（Air Canada）转亏为盈，西捷（WestJet）却出现13年来首度亏损。 过去逾20年的岁月中，总部设于亚省卡加利的西捷航空，堪称世界上为数不多的成功航空公司之一。但如今西捷却处于平庸的飞行道路上，甚至更糟糕，最近WestJet端出13年来的首次季度亏损报告。 根据《星报》报道，西捷在今年第二季度财报上提到，因为燃料成本上涨、机师罢工威胁和天气恶劣而取消预订等多重因素，导致获利不佳。 但观察西捷的财务情况，恐怕远超过这些简单原因。西捷利润在过去3年中下降了22.8％，公司的成本增长（增长17.1％）超过收入增长（12.5％）。 反之，西捷的竞争对手加拿大航空公司（Air Canada）在相同的行业条件下，却有个不同的表现。 以员工生产力计 加航居北美榜首 评比每个员工产生的收入指标，加航位居北美航空公司第一名，高达68.8万元，但西捷仅为39.2万元。加航3年前几乎没有盈利，在2017年实现了20亿元的强劲盈利，过去5年中，加航股票飙升了约800％。 西捷则反向而行，2014年高峰后，公司股票市值已下跌约45％。西捷过去能成功，是因为它走非传统航空公司营运模式，它没有工会，而是让所有员工分享利润、采取民主管理。过去的它只采用波音737机型，所以维修管理节省大笔费用。过去它是专精北美与加勒比海航线航班，以折扣票价吸引消费者。 现在的西捷成为一家多功能的航空公司，却没有加航巨大的财务资源与市场根基，加航2017年的收入为133亿元，WestJet去年的利润为2.84亿美元，仅为加航的14.2％。 面对机师加入工会、航线逐渐扩展到全球各地、票价不再折扣化等改变，西捷陷入了新的困境。外界关注今年6月上任的行政总裁西姆斯(Ed Sims)将如何再改造西捷。

加航。资料图片 星岛日报综合报道 加拿大航空公司(Air Canada)一些开往蒙特利尔的国内航线，近期出现行李处理混乱情况。一些旅客下机后找不到自己的托运行李，还有一些旅客需于抵达翌日自行前往机场，在一片堆积如山的行李堆中，艰难地寻找自己的行李。他们对于自己的遭遇感到无奈及不满。加航则回应有关不正常情况，是由近日极端天气引致。 据加拿大广播公司(CBC)报道，一名由沙省出发的旅客罗吉尔( Kyle Rougeau )于上周六上午乘加航班机抵达满地可杜鲁多国际机场(Trudeau International Airport)，加航告知他的托运行李没有找到，并承诺将在星期日上午把他的行李送上门。 等了一天还未见行李送到 但是罗吉尔等到星期日下午也没收到加航任何消息，他几次尝试与加航客服联系也未成功，最终决定亲自前往机场。结果他在两个行李传送带之间堆积如山的行李堆中，找到自己的托运行李。“我不知道我自己上飞机时，行李是否还留在沙省，还是行李去了多伦多旅行了一趟？反正它最后到达了蒙特利尔。但是如果不是我自己第二天亲自跑到机场去找，我可能一直都不会知道行李是否到了蒙特利尔。”他说。 加航归咎极端天气影响 另一位来自海洋省份的旅客尼亚姆戈巴(Yvett Niyomugaba )周一抵达满地可之后，在机场一角堆积如山的行李中艰难地寻找自己的行李。她表示，这已经是一个月内第二次出现这样的情况。她说：“看起来有上千件行李堆在那里。我一度担心可能永远找不到自己的行李了，所以我跟丈夫说或许下次要使用颜色特别的行李箱。” 在机场的加航工作人员对CBC表示，出现这种情况的原因，是没有足够人手应对处理被积压的行李。加航公司正式回复CBC称，上述情况是由于上周五的极端天气情况造成，加航工作人员不得不把行李推在一起，然后再运送至旅客住处。 加航强调，堆放行李的地点被单独隔开，并且有保安摄像监控。 罗吉尔表示，他会正式投诉加航：“这令人感到无助，你所有的随身物品都在行李内。你走进任何一家餐馆，把自己的外衣暂存。餐馆处理衣物的方式，都好过加航处理旅客行李的方式。” 尼亚姆戈巴则表示，日后会尽量不带托运行李出门旅行：“外出旅行时轻装上机，这就是我现在所能说的。”

■■加航终于成功回购Aeroplan。加通社   近日积极购回Aeroplan里数积分计划的加航，与该计划现有控股公司Aimia就收购事宜拉锯良久，最终达成协议。加航联同本国3大财务机构，以现金4.5亿元及承担近20亿债务方式，回购Aeroplan。加航期望是次收购，令其多年来使用Aeroplan之顾客，更有信心及安心地继续以此累积飞行里数计划，形容交易符合客户及公司长远发展利益。 加航较早时联同Visa加拿大分支、帝国商业务银行(CIBC)及道明银行，向Aimia提议，以2.5亿元购回Aeroplan，有关作价是按照当时Aimia市值而提出。不过，Aimia断言拒绝有关作价。双方就上述问题，拉锯了数星期。 加航股价升逾8% 根据昨日公告，双方最终协议以4.5亿元，及承担Aeroplan的19亿元财务责任的方式，完成上述收购。最新作价与加航为首财团原先出价相比，金额高2亿元。Aimia股价周二收市升10%至4.21元。加航股价周二收市升逾8%至26.78元。 此举意味着，Aeroplan睽违加航10年后，重返其怀抱，而一直乘搭加航及使用Aeroplan之顾客，毋须担心换取加航机票之积分，变成泡影。 加航行政总裁路云尼斯古(Calin Rovinescu)深信，一旦交易正式完成，现有Aeroplan之会员，将可更安心地储起加航飞行里数，加航在2020年推出新积分计划时，现会员肯定能更安全及顺畅地把现存积分，带进新计划中，令现会员更能无后之忧地使用积分换取机票及其他服务。 市场预期，加航正式取回上述积分计划后，投放更多资源，以及强化该项积分累积计划及推出新计划，可望吸纳更多加航忠实顾客。 Aimia公司发言人表示，以4.5亿元出售Aeroplan，是最符合公司股东利益的举措。 至于较早前本地多间廉价航空，包括Porter Airlines、Air Transit及Flair Airlines，与Aimia公司签订加盟Aeroplan积分计划协议，在事情出现上述逆转后是否仍能成事，现阶段则不得而知，有待加航进一步公布。 学者指忠心客最受惠 毋须被迫花光积分 多大经济系讲师陈蔚纯博士认为，加航几经波折。终以4.5亿元购回本国地标式里数积分计划Aeroplan，对加航长远发展及吸引更多积分会员有利。加航虽于交易后或面对巨额负债，但陈蔚纯认为，Aeroplan是留住加航忠心顾客与开拓客源的重要资产，该间航空中心重新控制计划后，能更灵活地运用计划吸客，在策略上是有利的。 陈蔚纯。 陈蔚纯相信，加航与拥有Aeroplan的Aimia，就购回此积分计划达成最后协议，最大赢家是一直有选乘加航航班且参与Aeroplan计划的忠心乘客，因为对这些人士而言，他们毋须再为于2020年前用光储存之飞行积分而烦恼，相信加航此项回购协议，深受忠诚顾客欢迎。 对于加航把收购价“加码”至4.5亿元，陈蔚纯认为，整体而言对加航业务发展肯定有好处，因为Aeroplan计划一直被视为吸纳顾客的重要资产，尽管加航可能会为此承担更大债务，但当加航再次拥有Aeroplan计划后，可以灵活使用计划，吸引更多商号加盟。 谈到加航与本地3大金融机构合资购回计划，陈蔚纯相信，与其他金融机构融资合作，加航可以更有效宣传此积分计划，对各持分者均具好处。

■■许多人都希望观看北极光。网上图片 综合报道 北极光漂亮，甚至有人认为一生中应至少看一次。由于加国西北地区的北极光越来越受欢迎，加航增加从温哥华到黄刀市的直航班机，以应付游客的需求。 加航在去年12月至今年4月，提供直航到西北地区欣赏北极光，并由10月28日起，再次提供该项直航服务，直至明年4月。 方便游客观赏北极光 日前，西北地区政府与加航举行联合记者会。加航在会上宣布，由9月5日开始，全年增加一班飞往西北地区的直航机。换言之，在西北地区的北极光观赏季节，每日飞往黄刀镇的直航班机会增加至两班，游客由温哥华飞往黄刀镇游览和欣赏北极光将更加容易。 该两个航班还连接了加航的亚洲和美国航线。加航表示，自去年冬天推出该条线路以来，游客由亚洲前往西北地区，特别是来自日本的需求越来越大。因此，加航除了由今年10月至明年4月，提供来往温哥华与黄刀市之间的季节性直航服务之外，还会在今年冬季把航班增加一倍，并延长服务时间至全年。 西北地区工业、旅游及投资厅长舒克曼(Wally Schumann)表示，发展西北地区旅游业，交通便捷是关键。 在2016至2017年，西北地区旅游业达到破纪录的2.01亿元，游客超过10万人，其中多达23%的游客都是为了观看北极光。

■■加航计划提高票价，应付不断上升的燃油成本。资料图片 资料来源：加拿大国际广播电台（RCI） 不仅加油站汽油价格在上升，航空燃油的价格也在上升。 航空公司为了应对明显上升的运营成本，正准备提高机票价格和削减多余的运力。 本国最大的民航公司加拿大航空表示，其购买航空燃油时支付的款项，今年第二季度与去年同期相比上涨了31%。 加航称，虽然今年第二季度的营业额较去年同期增加了10.4%、达到43.3亿元，但同期的盈利却从2.26亿元减少到1.14亿元，盈利率下跌了一半。 加航预测，今年第三季度其燃油成本会达到每公升0.8元。 2018年全年加航的平均航空燃油成本会是每公升0.78元，而去年加航的航空燃油成本是每公升0.75元。 加航管理层表示，2018年燃油成本上升的四分之三，可以通过提高机票价格等办法抵销；此外，在第四季度削减一些开支，也是应对航空燃油价格上升的办法。

■■加航计划与3家金融机构承接Aeroplan积分计划。CBC 本报综合报道 Aeroplan积分计划母公司Aimia Inc，约14个月前宣布于2020年与加航“分手”，令一众Aeroplan积分卡用户筹谋如何尽快换取免费机票；加航昨日向积分计划会员发电邮，宣布将联同加国2间银行及本国Visa卡公司，承接该项价值逾20亿元的Aeroplan积分计划，并以现金22.5亿元收购Aeroplan。 加航昨日向使用Aeroplan积分计划会员发出电邮，指以满地可为总公司的加拿大航空，已联同道明银行（TD）、加拿大帝国商业银行（CIBC）及Visa信用卡公司，联合向现时Aeroplan积分计划母公司Aimia Inc.提出收购Aeroplan积分计划。 加航形容自从Aeroplan积分计划母公司Aimia Inc，宣布该计划于2020年与加航分割后，加航收到不少客户查询，客户对此商业决定感到困惑，客户们愿意将加航哩数转到Aeroplan忠诚（Loyalty）积分计划，延续其哩数积分以便继续购买加航服务。 下月2日前确认决定 加航强调Aeroplan积分计划过去多年来，与加拿大航空、道明银行、CIBC银行及Visa信用卡公司，均有着极良好之合作关系，客户们都希望积分计划与上述金融机构及航空公司的合作模式，能延续下去。 自从Aimia Inc.宣布该积分计划与加航“分家”后，股价由8.84元跌至2.5元，加航联同3间金融机构提出之收购价，等如以每股3.64元购入；昨天消息一出后，Aimia Inc.股价上升了44%，至昨天收市每股为3.5元。 加航联同3间金融机构所提出的收购建议，将于下月2日到期，Aimia Inc.需于到期日前作出回应，不过若收购方愿意，到期日或能酌量推延。 但若Aeroplan积分计划母公司股东，拒绝加航等联合收购建议，Aeroplan积分计划将会在2020年7月与加航等受影响公司正式“分手”，用户需调节如何使用哩数积分。 会员赞积分换机票 助提升加航吸引力 参加Aeroplan积分计划逾20年的Calvin Cheung称，年前该计划母公司宣布积分计划，将与加航“分家”，他才惊觉原来此计划并非属于加航所拥有，令他担心如何兑现储下来的里数积分；他赞成加航应斥资收购此计划，相信大部分在购买机票时仍使用Aeroplan的用户，都希望此后能真正凭积分换取到加航机票。 Calvin Cheung称其一家四口都是Aeroplan积分计划成员，每次返香港若价钱可以的话，通常会乘坐加航，另外一家外出旅游，也有可能乘坐与加航积分卡有连系的航空公司储分，以其个人来说，至今约有10万里数积分。 他说当他从媒体中得悉Aeroplan积分计划，在2020年与加航分开，其一家除感到惊讶外，也关注如何在短短数年间，善用积分换取机票或其他有用的服务。 他表示，如果加航联同其他金融机构，真的可以收购此积分计划，其一家人不会为如何在2020年前运用已储存积分而惆怅。Calvin指加航收购该积分计划，是理所当然之事，不少加入此积分计划会员，都因为经常乘搭加航才参与，也希望透过累积里数，换取免费机票，也因此当他知道营运此积分计划母公司，原来并非加航所拥有才感惊讶。 Calvin Cheung深信如收购成功，Aeroplan积分计划能真正成为加航储分计划，将更受会员欢迎，有利于提升加航市场吸引力。 星岛日报记者

加通社图据CP24报道，一架从多伦多飞往北湾的加航客机，今天被发现制动器故障，乘客被迫在滑行跑道撤离飞机。根据社交媒体上分享的飞机视频，飞机起落架上的一对轮子已冒烟。该飞机由Jazz Air航空公司运营，航空公司在电子邮件中说：8675号航班的左起落架制动器被夹住；根据标准运行步骤，工作人员在滑行道上协助乘客撤离。撤离的乘客乘坐巴士回到登机口，接受航空公司为其重新订购的航班。无人受伤。Jazz航空说，维修人员将对飞机进行「仔细检查」。（智苏编辑）

星岛资料图北京时间6月6日，加拿大航空公司与中国国际航空公司签署了联营协议，将会增加来往中加航班的合作，扩大航线联营合作关系。这也是中国与北美航空公司签署的第一个联营协议，预计将在未来六个月内分阶段实施。人民网报道，目前在加中间跨太平洋航线上，中国国航与加航每周经营自北京和上海往返多伦多、温哥华和满地可的航班52班。此前，双方于2017年12月升级了休息室合作协议，为旅客提供更加优质的服务，并首次联合开展了常旅客里程促销活动，回馈加航Aeroplan及中国国航凤凰知音会员。2018年5月5日，双方进一步扩大了代号共用合作，为加中间的旅客额外提供了每天564班的航班选择。加航表示，此次合作将有助于其在太平洋市场更积极地进行竞争，特别是在面临中国和香港航班的压力时。另外，上月加航在其网站上将台北列为是中国的一部分，加航否认此事与今天达成的协议有关，并表示，今天不是讨论台北的时候。（消息来源：CP24、人民网、路透社，Grace编译）

■■多伦多台湾侨界召开记者会，谴责加航无视加国台湾社区声音。本报记者 图文:星岛日报记者 加航自本月14日起把网站标示飞往台北航班，由过往“台湾台北”改为“中国台北”，事件引起海外台侨团体强烈反弹，认为加航无视持中华民国护照人士的权利，屈服于中国进一步国际打压上；侨务委员金声白指加航此举，会令持加国护照旅客混淆，误以为需向中领馆申领签证才能往台北，实际上他们往台北是享有免签证待遇。 早前中国民航局致函全球多间航空公司，要求将网站上有关“台湾”字眼更改为“中国”，虽然美国为基地的航空公司至今尚未跟随，不过，加航已于本月中将“台湾”字眼改为“中国”（CN），事件引起温哥华台侨民反弹，昨天多伦多台侨及学界也阐明对加航此举感到失望及不满。 多伦多台湾侨界团体昨日联袂召开记者会，对加航举措表达强烈不满，团体更发起网上签名运动反对加航此举，发起人金声白称现时已筹集了约7,000个网上签名，冀加航应正视本地台湾侨民之诉求。 盼正视加国台湾社区声音 金声白形容加航自2016年恢复从加拿大飞往台北航线，一直沿用“台湾台北”字眼，然而当中国民航局要求航空公司更改时，加航没有顾及加国至台北之航线协定，是与中华民国签订，而非与中华人民共和国所签的事实，违背了台湾人民期望。 他说，此举亦会混淆持加拿大护照旅客前往台湾旅游前的手续。金声白指众所周知，加国前往中国大陆旅游必须先申领旅游签证，但加国公民前往台湾旅游则享有90天免签证优惠，所以加航此举容易令旅客误以为他们前往台湾旅游也是必须签证，且或会到中国驻多伦多总领馆办理签证手续，为旅客带来不必要的困扰与误会。 问到究竟有多少加国台侨民知悉此事，尤其年青一辈台湾移民第2或第3代明白事态重要性时，金声白指出每年会有1,000名从台湾到加国“旅游打工”名额，也有不少台湾到加国留学海外学生，据他所知事件在台湾留学生及青年网络群组当中，也引起极大讨论与反响，他认为加航应该正视本地台湾社区的声音。 他提到早前有身在渥太华的台湾侨民团体，就事件向联邦政府表达不满，但联邦政府强调事件乃民企加航的商业决定，联邦政府无权干涉；金声白表示，继温哥华台侨团体去信加航后，多伦多台湾团体亦予以呼应，向加航表达不满。 多伦多台湾商会会长邢增辉指，对加拿大台湾侨民而言，乘坐加航返台绝对不是唯一选择，台湾侨民及留学生也可选择其他航空公司到台湾，已有本地台湾团体发起罢坐加航行动，以引起加拿大社会关注。

■■加航表示，公司政策只遵守飞行领域所有管辖区域的法律要求。资料图片 星岛日报温哥华记者冯瑞熊报道 加拿大航空(Air Canada)在订票系统中把“台北”改为“台北，中国”，引发不少加国来自台湾的移民不满，有人在网上发起抵制加航的签署行动，至周四收集到逾4,000人签署。有支持联署者称，早在2月通过社交媒体呼吁以“一人一信”给加航，希望阻止加航的改名行动，无奈未能收效。加拿大台湾商会联合总会早前发出严正声明，要求加航立即更正。加航回应本报称，该公司政策是遵从在其飞行领域所有管辖区域的法律要求。 网上发起抵制加航的人署名Pang C。他表示，6岁从台湾移民加国，但仍非常爱台湾，视台湾为老家。对于加航将台北改名为“台北，中国”，感到匪夷所思，就好像把“多伦多”改为“多伦多，美国”。他表示不会再以金钱去支持这间公司。 ■■网上发起抵制加航的签署行动，周四已有4,000多人签署。 截屏图 联署立场无关“统独” 他强调，自己的立场无关“统独”，只是希望停止对数以千计乘搭加航的台湾移民的侮辱。他说，他不是憎恨中国和加航，只是喜欢台湾而已。 Pang C发起的签署行动，至周四下午已收集4,103人签署，其中一名是台加公众事务成员曾月英。她周四接受《星岛日报》记者访问时称，早在今年2月，她见到有欧洲航空公司把台北改称“台北，中国”，以及有消息指中国向20多间航空公司施加压力后，为希望“在第一波作出抵御”，她在脸书上呼吁台湾移民以“一人一信”方式去信加航，希望该公司不要遵从中国的要求。 今年5月，加航订位系统改用“台北，中国”，曾月英的忧虑成真。她说，早前她在英国，到周三回到温哥华后，立即上到Pang C的网页签名支持。她指在加东也有人发起类似的请愿行动。 曾月英说，航空公司将台北改名，令拿着台湾护照的人带来实际影响。她解释，台湾与英国有免签证入境协定，但有拿着台湾护照人士早前乘加航到伦敦时，被当地海关误会是中国公民，要求出示签证。她担心这情况会扩大，影响到在本国居住或工作的台湾人。 有海关误会台胞为中国公民 加拿大台湾商会联合总会(TCCCA)总会长张健理表示，她也支持Pang C的签署行动并且作出捐款。她指，加航去年才恢复温哥华至台北的直航，也是表达对台湾的善意，但今次改名行动，却伤害到台湾移民的感情。 张健理表示，加航改名事件曝光后，该会已于5月16日发出严正声明抗议，要求加航作出更正，但至今仍未收到回应。另外，她指出，TCCCA属会卑诗省台湾商会也已去信加航，要求该公司更正和避免因改名而出现的混淆。 加航：需维持亚洲生意操作 加航发言人Angela Mah回复本报查询时表示：“加航政策是遵从在他们飞行领域所有管辖区域的法律要求。作为一个企业，该公司无意表达政治观点，但配合不同政府及持份者的要求，以保证符合所有相关的法律。加航只是其中一间国际航空公司及跨国公司，需要遵守为了维持在亚洲生意的商业操作。” 另外，驻温哥华台北经济文化办事处就事件向本报表示，台湾外交部高度关切，已指示驻加拿大代表向加航抗议，要求尽速更正，又称台加有良好合作关系，促请加国政府扮演民间企业的坚强后盾，共同致力维护企业的营运自由，切勿屈从中国政治力的粗暴干预。

■■加航网页把台北标注为中国的一城市。 加航网页 星岛日报道 加拿大航空的订票网页上，突然把台北列为中国的一部分。这是因为中国民航局4月发函给全球各航空公司，要求台湾航点要加注中国，美国白宫曾公开呼吁中国不要用政治力干预私营企业，但加航还是按照中国意愿而行。台湾外交部促加国政府维护企业的营运自由，切勿屈从中国政治力的粗暴干预。 台湾外交部提出严重抗议，要求加航“迅速改正”。加航没有表明是否收到来自中国的具体要求，但发言人亚瑟(Isabelle Arthur)说，航空公司的政策“是要遵守我们飞往的全球司法管辖区的所有要求。” 台湾社区不满 去年6月，加航才恢复中断14年的台北温哥华直飞航线，但现在订票网站的航点标注，恐怕会伤了许多台湾人的心。 Gap为中国地图T恤道歉 不仅是航空公司标注“中国台北”引来政治敏感，服装商Gap周二也为T恤上印的中国地图而道歉，这些T恤原本印制的地图没有包括台湾，照片曝光后，在中国社交媒体圈引来极大批评。 Gap出面道歉，称该品牌尊重中国的主权与领土完整。声明中提到：“在意识到我们在某些海外市场出售的某件T恤未印制中国正确地图后，公司紧急展开内部调查，决定将该T卹下架。”Gap并承诺进行更严格的审查以防止类似事件发生。

加航网站截图根据CBC消息，最近加拿大航空和美国服装品牌Gap公司都因台湾问题而陷入争议中。加航近期在其机票预订网页上将台北列为中国的一部分，引发台湾有关部门不满，他们表示对此深切关注，要求加航尽快更正。据了解，包括达美航空、全日空、大韩航空和澳大利亚航空公司在内的航空公司表示，他们已收到北京方面关于台北是中国的一部分的要求，但迄今为止都没有遵守。根据路透社的调查，上周加航网站上并没有出现这种情况。至少在周二上午，台北及台湾其他机场都已被列为中国的一部分。此外，Gap公司今日也就一款衬衫进行道歉，这款衬衫上的中国地图被认为在台湾、西藏和南海等区域不完整。据称这款衬衫已被从中国的货架上撤下并被销毁。American clothing retailer @Gap on Monday apologized for printing incomplete Chinese map on T-shirts for sales outside #China, said the brand respects China's sovereignty...

根据CP24消息，昨晚，加航一架从满地可飞往卡加利的飞机上两名女乘客醉酒，迫使飞机在皮尔逊机场紧急降落，警方表示将不会对两人进行刑事指控。调查人员表示，两名来自魁北克的女性乘客强迫飞行员提前着陆。随后，昨晚8点左右警方前往皮尔逊机场。警方表示，两名女性有明显的醉酒迹象。两名女性被要求从飞机上离开，直至两人清醒。两名女性年龄分别为27岁和24岁，因在公共场合醉酒收到告票并被罚款70元。警方表示，此事并没有带来任何刑事指控。（Grace编译）

■■NunatuKavut身分证上，有持有人的姓名、地址、出生日期及照片。 NunatuKavut卫生及社会部门   一位纽芬兰及拉布拉多省第一民族女子，由于使用部族成员身份证明，不获加航承认而无法登机，被迫滞留亚省6日，这位女士希望加航对她所承受不必要的麻烦道歉。   原藉NunatuKavut第一民族的斯顿（Miranda Stone），原定周六在亚省爱民顿，乘加航班机飞返纽芬兰及拉布拉多省查洛城（Charlottetown）。但她持有的原住民身份证不获机场职员承认。 斯顿对此感到意外和彷徨，因为她出发前确定原住民身份证可用作旅行证件。而且拉布拉多省机场人员，当时虽然不熟悉NunatuKavut部族社区委员会发出的证件，但仍然接纳为有效证明，批准斯顿上机。 只承认北方事务部发出的证件 NunatuKavut卫生及社会部门经理沃尔（Darlene Wall）表示，她亦听闻多家航空公司接纳原住民身份证为旅行证件，但同时也承认证件不是每次都获确认。 她指出，该证件经严谨程序审批，持证人都要获系谱专家确定身份。 加航表示，公司接受加拿大原住民和北方事务部（Indigenous and Northern Affairs Canada）发出的所有第一民族身份证明文件（Certificate of Indian Status）。但NunatuKavut身份证不是由北方事务部发出。公司不评论为何部分职员接受NunatuKavut身份证。 斯顿最后要等候朋友将驾驶执照寄往爱民顿，才获准登机。她表示，希望获得加航对她所承受不必要的麻烦道歉。

根据加通社消息，美国密歇根州一名男子在网上认识了一名来自加拿大纽芬兰的女友，但却无法负担前往纽芬兰见女友的机票。经过在推特上的一系列努力，这名男子最终获得了加航提供的免费机票。来自美国密歇根州的19岁男子CJ Poirier去年在网上遇到了同样19岁的纽芬兰女孩Becca Warren。6个月的时间里两人一直通过短信、Facetime通话保持联系，但却都一直都无法负担机票见面。于是，Poirier想知道怎样才能获得加航的免费机票。加航给他的答复是，如果他在推特上的推文转推量达到了53万，就可以免费获得一张前往纽芬兰的机票。而53万正是纽芬兰与拉布拉多省的总人口量。Because of my financial status, I wouldn’t be able to afford a ticket to Newfoundland to see my girlfriend. So I’ve taken...

加通社图片据CP24报道，昨晚在萨斯卡通，一只浣熊致使飞往多伦多的加拿大航班延误将近七小时。航班乘客Damien Lee称，整个将浣熊赶下飞机的过程“像马戏团一样”。他还说，飞机最开始延误是由于行李问题，但在一小时之内，便见工作人员拿出索套试来捉这只动物。Lee说，当时乘客还未登机，浣熊也最终跑下了飞机。加航与约翰·乔治·迪芬贝克国际机场的工作人员均未立即发表回应。Lee称，航班最终起飞，并与凌晨3点左右抵达多伦多。（Zhisu编译）

星岛资料图根据加通社消息，今天起，加航和西捷航空正在与一个名为“Hopper”的机票价格预测app合作，通过“秘密票价”（secret fares）方式提供折扣高达35％的机票。加航和西捷航空是首批与Hopper建立合作的航空公司之一。总部位于满地可的Hopper公司表示，中国国航（Air China）、土耳其航空（Turkish）、巴拿马航空（Copa）和智利南美航空（LATAM）等其他航空公司将在未来几周内建立优惠合作。前往东京、墨尔本、巴黎、巴塞罗那、里约热内卢等国际目的地的超过60,000条国际航线上都可提供这类“秘密票价”，在一些长途航线上折扣可高达500元。但是，Hopper表示，这些折扣机票并不能直接在线获得，他们会直接与app用户联系，避免引发航空公司之间的价格战。（Grace编译）

■■加航与西捷航空加码投资人工智能AI的研发金额。 网上图片 综合报道 航空公司竞争激烈，加拿大航空与西捷航空均相信，人工智能(AI)是让航空业降低成本、提高收入的发展方向，因此两航空公司都砸下大量金钱来研究提升人工智能技术。 欧美几家大型航空公司已经开发让聊天机器人应对一般的乘客查询，人工智能亦可提升航空公司自动化和加强面部识别以验证行李和登机身分。 西捷航空公司行政总裁辛姆(Ed Sims)表示：“对航空业来说，这是一个全新领域，我们需要快速发展。”他希望利用人工智能创建类似Google智能家居的虚拟礼宾服务。 有效编排维修可年省1亿 Markets and Markets市场研究公司显示，航空业在人工智能领域的投资预计从2018年的1.52亿美元增长到2025年的22.2亿美元，年增长率平均超过46％。 根据国际航空运输协会的数据，未来20年全球乘客数量增加一倍，对机场至航空公司的系统与人员压力都非常大，AI这样的新技术是重要工具。 除了对客户的服务更贴心精致外，加拿大航空公司行政总裁罗云斯库(Calin Rovinescu)说，AI技术可以更准确预测并安排飞机的维修时间，让飞机减少在地面的时间，尽可能最大程度进行飞行服务。 智能技术公司SparkCognition总裁副Mark Roboff表示，飞机维修的延误与错误导致航空公司损失巨大，如果更有效率掌握维修保养，每年可以为加航省下1亿元。 

星岛资料图根据A1电台消息，安省一名患有血癌的六岁女童,她的家人投诉加拿大航空未能提供足够协助,令女童可以去美国接受治疗。家人指,女童原本在刚过去的周末同母亲坐飞机去费城接受治疗, 但航班因冰暴取消, 之后所有班机爆满, 令女童未能及时去美国。家人话,如果航空公司可以告诉其他旅客女童有这样的需要,相信会有旅客肯让出座位。女童最后由家人通宵开车送去美国, 及时接受治疗。（Grace编辑）

星岛资料图根据CP24消息，昨日下午，加拿大航空一架由多伦多飞往美国华盛顿特区的客机在飞行途中机舱内突然冒烟。为安全起见，客机在Dulles International Airport紧急降落，而航班原本的目的地是华盛顿特区的 Reagan National Airport。Plane had an emergency landing. Fire towards the front of the plane. Smoke smell. Thankfully the pilot landed us...

综合报道 加拿大航空公司继周一因电脑系统故障导致大批航班延误之后，周二该航空公司的乘客仍面临相同问题。 加航周二早上5时30分发出旅行警告称，加航及加拿大快运航空（Air Canada Express）运作仍受到电脑系统影响。 加航电脑系统周一出现故障，导致大规模混乱，全国甚至世界各地的登机柜枱前都排起长龙。加航乘客亦无法正常办理登机手续及购买机票。 春假天气也是延误原因 尽管故障已经解决，但加航发言人费兹柏德力(Peter Fitzpatrick)说，周二早上飞机调度仍然受到影响。 他建议乘客在前往机场前先上网检查航班状态以节约时间。 加航为此次故障表示道歉，同时向受影响需重新订票的乘客免除罚款。 加航称此次延误亦受到春假期间旅行者增多影响，另外由于美国的风暴，周二亦可能出现与天气相关的延误。

■■温机场人员派食水。 图文：本报记者沈雯洁 加航（Air Canada）周一早上遭遇系统故障，导致大量乘客滞留在全国各机场，包括多伦多皮尔逊及满地可等国际机场。温哥华国际机场（YVR）方面，也一度受影响，加航至周一上午11时许才服务正常，之前，加航柜台前办理手续的乘客大排长龙；有受访者向本报记者表示等待了两小时。机场人员免费分发食水和食物，安抚不满乘客情绪。 加航周一多伦多时间早上约10时（温市7时）发生电脑故障，导致各大机场有旅客未能及时登机，扰酿近3小时才陆续恢复正常。加航已承诺免费为旅客重订机票，但未公布故障原因。 温哥华国际机场也受波及，离境大堂的加航柜台前面人龙处处，不少旅客不知何时才能登机。 凯利（Kelli）和马特（Matt）是一对新婚夫妇，他们准备去美国的费城度蜜月，未料到加航遭遇突发机械故障，夫妻两人排了2小时才获安排登机。 凯利说：“我们订的机票早上9点25分起飞，来到机场发现航空公司系统出现问题，别无选择，只能原地等待。我们遇到另一对夫妇的遭遇与我们相同，我们互相安慰。两小时后，看到队伍终于开始走动，我们才松一口气。” 等候登机 没想像中难熬 华裔女孩特蕾莎（Teresa）也是等候登机的乘客，在排队期间她和哥哥掏出电脑在行李箱上玩游戏。特蕾莎透露他们准备飞往北京，估计下午1点40分的航班会迟起飞半小时。 特蕾莎说：“幸好是下午的航班，我们行程并未受到特别严重影响。目前在队伍中只排了半小时，利用这些时间与哥哥玩游戏，感觉等待并没想像中难熬。” 凯尔（Kyle）与朋友坐在运送行李箱的手推车上，原定乘坐上午9点10分飞往卡加利的航班，突然延迟至中午。凯尔表示，近2小时的站立令他身心疲惫，所幸系统已回复，队伍也在移动，相信回家近在眼前。 汉金森（Steven Hankinson）是温哥华国际机场运营副总裁，他表示，周一上午8点收到加航遭遇系统故障讯息。得到消息后，他与团队立刻采取行动帮助加航应对突发情况。 汉金森说：“机场已派出大量员工免费向乘客派发食水和食物。上午11时后加航系统恢复正常。我们竭力协助加航工作，保障乘客安全。” 至于受影响旅客人数，汉金森表示暂无数据，但大约有几十航班受延误。

■■旅客在社交媒体发表照片所见，几百人在皮尔逊机场登机大堂等候。twitter ■■凯尔（左）与朋友坐在行李箱的手推车上。 本报综合报道 加拿大航空公司周一早上发生电脑故障，加上春假前后，有较多人出外旅行，全国各大机场均有大批旅客未能登机，事件扰酿近3小时。 加航承诺免费为旅客重订机票，但未有透露故障原因。但就有专业人士指出，加航电脑故障，主要原因是该公司的系统老旧。 受影响的除了多伦多、温哥华、蒙特利尔、卡尔加里等本国机场外，国外机场的加航柜位，亦因未能登入电脑系统为旅客进行登机手续及订位，而造成延误。而多伦多皮尔逊国际机场（Pearson International Airport）一度有数百人滞留。事件约在多伦多时间早上10时开始。据News 680报道，旅客早上在自动柜位办理登机手续时，电脑系统突然故障。大批旅客在社交网站帖文投诉，而加航亦在twitter向受影响乘客致歉。 皮尔逊机场数百人鼓躁 由旅客在社交网站发表的照片所见，几百人在皮尔逊机场登机大堂守候。鉴于事故发生前，已经有部分人登机，加上在停机坪等候起飞的旅客，都要因机场未能为飞机量重，而须下机返回大堂，部分旅客因此鼓躁。 事件扰酿近3小时后，电脑系统于下午约1时回复正常，有旅客闻讯欢呼。但事件已造成大量航班延误及取消，很多人因此未能如期抵达目的地，而大失预算。 加航于两星期前已发生过同类事故，有熟识机场电脑系统的专业人士透露，起因可能与该公司的电脑系统老旧有关，因为当新科技加于旧系统上，就有机会发生这类事故。但要全面解决问题，则须要重新构建系统，以适用于最新的移动电话世代，但该公司暂时看似没有这个打算。