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2019年02月19日 星期二 21:56:37
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Tag: 国王街试点

国王街交通管制改善街车 居民受惠力赞!

■霍夫利(中)表示疏导计划为附近地区居民带来便利。 星报 ■数据显示国王街的街车服务在疏导计划推出后大有改善。 星报 综合报道 多伦多国王街(King St.)交通疏导试验计划自去年11月实施以来,评价相当两极,逾15个支持计划的居民组织及关注团体昨日宣布组成“国王为人人”(King for All)联盟,并呼吁公众在网上联署声援计划,与部分反对计划的区内商户唱反调。 多伦多自由村、CityPlace及Garment District的居民组织,联同关注公共交通服务团体TTCriders、公民行动组织(CivicAction)和多市社会规划组织(Social Planning Toronto)等举行记者会宣布组成联盟,并设立网站“我们爱国王”(We Love King),呼吁公众联署支持交通疏导计划,同时收集支持者的联络方法,至截稿为止逾1,200人联署。 自由村居民协会(LVRA)会长霍夫利(Todd Hofley)表示,这项计划真正改善国王街街车服务,即使自由村不是位于试验计划的范围,但街车能够按照班期行驶,亦令到附近地区的居民得益。他说:“街车缩短行驶时间,减轻交通挤塞情况,连带私家车亦有较大空间在街道行驶。” 公共空间倡导组织880 Cities执行干事奥罗克(Amanda O'Rourke)表示:“国王街疏导计划促使多伦多变成我们理想的城市,能够提供更快捷和可靠的交通网络。” 多市政府发表的初步数据显示,街车平均行车时间缩短13%,而多伦多公车局(TTC)亦表示,街车早上繁忙时间可搭载乘客量增加近25%。 资料来源:星报

国王街商户打曲棍球抗议试点 庄德利:还需继续观察

星岛资料图 根据A1电台消息,多伦多市长庄得利为国王街试验计划辩护,他希望再以时间观察成效。 市长庄得利表示,  市中心国王街让街车优先行驶的试验计划只实施了大约三个月,  他相信市议员明白要用更多时间去评估成效。 庄得利又指,   他已经不断想办法去解决问题,  认为已经有进展。但商户一直表示,  自从当局 在国王街, 由Bathurst 至Jarvis  实施汽车每逢路口只可右转的试验计划以来,  街上己无汽车来往, 人流减少, 生意一落千丈。商户促请市政府修改计划, 并在昨日在街上打曲棍球, 以示抗议。(Grace编辑)  

国王街疏导效果好!政府要扩大交管计划

■市府认为国王街试行交通疏导效果理想。 星报资料图片 综合报道 多市国王街(King Street)早前实行交通疏导计划,虽惹起不少商户不满,但市政府认为试行效果理想,有意将计划推扩至市内其他繁忙道路。 市政府及多伦多公车局(TTC)正参考国王街交通疏导计划,研究把计划推广至其他地区,旨在使各区巴士及街车能畅顺快捷地通过市内主要道路,避免公共交通受塞车阻延。 公车局董事会明日会就新计划进行商讨。当局强调计划目前仍在草拟阶段,暂未落实实施街道清单。公车局发言人格林(Stuart Green)表示,目前已有措施方便巴士及街车优先行驶,包括特别计时交通灯、繁忙路口巴士专线,及于部分主要道路设高占用率车道等。前多市首席规划师基斯曼特(Jennifer Keesmaat)认为,扩大交通疏导计划将达至“多赢”局面,他说:“只要在现有基建的使用方式上作出改变,便能达致交通上重大改善。”网上评论公共汽车服务的博客孟洛(Steve Munro)指出,国王街的情况特殊,街道的街车乘客量极高,其附近有多条相邻的平行街道,以致汽车可选行走其他街道,但市内其他地区未必有相同条件实施疏导计划。 资料来源:星报

国王街店主称收入减半 被要求公开账目遭拒绝

■卡博尼昨日接受访问时,与在场记者及民众针锋相对。 星报 ■国王街实行交通疏导计划后,多家商户声称人流及收入同样减少。 星报 综合报道 多伦多商业区国王街(King St.)有餐厅老板昨日在店外抗议,又在网上发起抗议行动,要求市政府取消区内实施的交通疏导计划,称计划使餐厅收入骤减近半,但有多伦多大学学生即场反驳指计划使街车行车更畅通,又要求东主公开帐目证明说法,场面一度引起混乱。 市政府去年11月中开始在国王街实施交通疏导计划,部分路段不准私家车驶入,另外取消180个泊车位,以便舒缓路面挤塞和方便街车通过,管制会试行至今年年底。 代表国王街多个商店餐厅老板的卡博尼(Al Carbone),昨日早上在经营的意大利餐厅外面抗议,他说区内商店均难以承受区内车流大减,他的餐厅收入自计划生效以来更骤减近半,他说:“我们无法承受每日都在亏损,他们想试行计划一年,我就会抗议一年。” 卡博尼的抗议行动,还包括在店外竖立一个举起不文手势的冰雕,又在社交网站发起抗议,但内文声称“国王街禁止车辆通过”,昨日却被记者指正说法有误导,卡博尼随即改口指,虽然汽车没有被禁止通行,但计划对驾驶人士“不友善”。 他又批评市府数据不准确,他声称亲自驾驶私家车驶过邻近烈治文街和阿德莱德街,需时较以往“平均增加12分钟”,远多于市府声称只增加1.8分钟。 多大学生邓西斯(Trevor Dunseith)是街车常客,他不值卡博尼的说法,当众要求卡博尼公开餐厅帐目以正视听,但卡博尼拒绝。邓西斯表示自计划生效以来,亲身体验街车服务有明显改善。 市长庄德利发言人Don Peat表示,现阶段无意取消国王街的交通计划,并强调市府控制车流之外,也增加了邻近地方的泊车位,每日载客量有72,000人次的街车,西行线服务明显较以往快2.5分钟。 资料来源:星报
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