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2019年02月19日 星期二 16:20:52
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Tag: 大多区,交通,福特政府,财政

大多区交通改善或需1000亿 福特政府面临财政难题

■■华裔工程师潘海昌认为,省府应做好接驳地铁及公共交通配套服务,鼓助省民乘搭公共交通工具代步。星报资料图片 星岛日报记者报道 发展基建及公共交通网络,是安省省民最关注议题之一,大多伦多地区省民更甚,但省内基建、道路维修、交通网等不符现实人口需要,如果要改善或需1,000亿元拨款;关注环保及公交事宜的华裔工程师潘海昌相信,福特(Doug Ford)与多伦多关系密切,他在改善交通基建上不会过于吝啬,但首要是做到配套完善,提高省民乘坐公共交通的意欲。 现时执政进步保守党面对前朝遗下的赤字预算,如何在财政紧绌下拨款改善省内基建与公共交通网络,潘海昌相信福特与饱受交通问题困扰的多伦多,有着深厚关系,他亦认同其弟弟罗伯福特(Rob Ford)的理念。潘海昌认为,福特对大多伦多地区有关基建改良的拨款上,不会过于吝啬,但他必须获得其联邦盟友与省内同侪支持。 取消碳排放交易恐掀赔款诉讼 对于福特成立委员会查核前朝赤字预算,才制订省府以后的拨款路向,潘海昌认为,此举相当聪明,因为省府可以通过透明度高及公开报告,让省民得知数目的概况,将来较易交待拨款情况。然而,他对于省府上台不久,迅即取消“碳排放交易制度”(Cap & Trade)与“碳税”项目则有所保留,恐怕会掀起赔款与诉讼。 他认为较佳的做法,是先通过一个能替代《绿色能源法案》的法例,或能减少相关人士的赔款及可能出现的诉讼。 他指出,但凡新政党上场都会面对一定困难局面,对现届省府来说如何透过节省,增加省府库存是首要工作。潘海昌相信省府希望透过“查数”,从细节中找到节约措施,才有款项拨到有需要的建设上,包括交通及基建。 有评论者认为福特不重视环保,潘海昌则认为前朝部分环保政策,以环保为包装最终是让商业营利者得益,例如涉及环保方面的房屋维修法案,一些仅得10年的房屋很多时无需环保改善措施,但却鉴于省府规定而强行更新。此举似乎有打着环保为名,实以商业挂帅为实,如何实用地善用环保,也是节省之一。福特上台后取消此类措施,属无可厚非。 谈到基建及公共交通发展,是大多伦多地区居民殷切见到的政策,潘海昌认为投资基建及公共交通设施是必须的,但只要做好接驳地铁及公共交通配套服务,或较能够令投资基建金额尽快回本。 现时发展公共交通网络的最大问题,是大多伦多地区各地方政府,或多或少有着“各家自扫门前雪”的想法,即使知道交通发展是需要跨地区合作,但各自的政治考虑成为当中之障碍,潘海昌认为,这倚靠省府具有整体视野,担当各地方政府合作桥梁。此外,省府有必要多做公众教育,市民愿牺牲不开车,乘搭公共交通工具代步,在发展公交建设时,公众参与及支持将起到关键作用。
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