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2022年09月30日 星期五 07:57:29
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Tag: 电池

聯邦計劃投資20億 加快電車EV電池所需礦物生產及加工

【加拿大都市网】据两位高级政府消息人士透露,在周四(7日)即将公布的联邦预算案中,将包括一项至少20亿元的战略投资,用于加快电动汽车 (EV) 电池供应链所需关键矿物的生产及加工。 据路透社报道,知情人士表示,特鲁多政府的该项投资,将用于加快镍、锂、钴和镁等关键矿物的加工开采。这项投资的跨度可能会超过一年,但消息人士拒绝就时间框架发表评论。 不过其中一位消息人士称,加拿大政府与企业之间,正就需要加速并扩大电动汽车电池所用原材料的生产,进行许多积极的对话。联邦政府的关键矿物战略将侧重于推动研究、创新和勘探等。 加拿大上个月宣布,将为建设两个电动汽车电池材料生产设施和一个电池超级工厂提供财政支持,但尚未宣布任何矿物开采或精炼协议。 联邦自然资源部长威尔金森(Jonathan Wilkinson)最近在路透社的电话访问中称,联邦政府目前正在研究和开展一些特定项目。所有可能的项目,无论是开采还是加工,都需要大幅提速,这是关键矿物战略的意义所在。 威尔金森说,由于开设新矿山可能需要很多年时间,正在考虑的一些项目或涉及从现有矿山的尾矿中提取关键矿物。 联邦财政部拒绝确认这项20亿元战略投资,是否会出现在财政部长方慧兰(Chrystia Freeland)将提交的预算案中。其新闻秘书仅表示,“加拿大拥有大量宝贵的关键矿藏。通过正确的投资,该行业可以发展本国经济、创造数千个就业机会,并令加拿大成为不断增长的全球关键矿物行业的一个重要组成部分。”

中國網紅自製超級「尿袋」 夠5000手機充電

【加拿大都市网】youtube“手工耿”厌倦了人们炫耀他们的巨大容量的流动充电池,结果自制出一个2700万毫安的超巨型充电池——你没看错,是2700万毫安。 2700万毫安的充电池,可以同时供电给许多电子产品和电器,包括洗衣机、电视、微波炉等。如果是佳能LP-E6NH电池,可以为它充电1万次以上,或者用3000毫安时的电池给5000部手机充电。 手工耿的超级充电池其实是一个大型电池组,就像你可以在电动汽车上看到的那样。从视频片段中见,他焊接了一个附有车轮的外框架。然后,他将一个木制底座固定在焊接的框架上,并将大型电池组安装在上面。最后在完成他的保护架之前,给电池连接了60个独立的电源端口。 看到一个巨大的移动电源在制作,实在既有趣又令人印象难忘,包括电池组顶部的6个状态灯,但这确实是一个实用的项目。 你可以把它推到后院,为派对上的电视和烹饪设备供电;你可以在冰上钓鱼时用它来给热水器和其他电器供电;或者,正如手工耿在视频中展示的那样,你可以拖着便携式电池沿街行驶,为被困的电动单车提供路边援助。 图片:手工耿微博 T09

日新技術硏發木漿電池 未來或可為電動車供電

【加拿大都市网】日本制纸集团(Nippon Paper Group)日前研发出以木浆(wood pulp)制造的电池,可以点亮灯泡,相信未来可扩大应用范围,为智能手机、无人机等设备提供电力,更有望取代钴或锂,为电动车供电。  日本制纸与东北大学共同研发出的新技术,制成能点亮一颗 LED 灯泡的电池。木浆电池由 20 平方厘米的纤维素纳米纤维组成,厚度为 0.05 毫米、重量为 0.15 克。首先从木浆提炼出直径只有 3 纳米的纳米纤维,随后制成薄膜并用铝箔分隔、充作电极。和金属电池一样,电子会附在表面凹凸之处,纳米纤维能借此储存和释放电力。 日本制纸与东北大学(Tohoku University)研究员 Mikio Fukuhara 等共同营运的研究室3月份发现,木浆电池与当前的锂离子电池不同,新电池充放电数百万次也不会劣化。 最新的实验结果显示,木浆电池能让灯泡持续发亮 7 秒,估计木浆电池的电量会继续提高。日本制纸表示,希望木浆电池能用于电动车。 图片:日经新闻 T09

別把手機充到100%!手機要如何充電才最合理?

  当下的生活里,手机不仅是通讯工具,在工作、休闲、社交中也发挥着越来越重要的作用。在使用手机的过程中,最让人焦虑的就是手机的低电量提醒。   LG在2016年做了一项调查,结果显示90%的人在手机电量低于20%的时候感到“恐慌”。尽管如今各大厂商都在努力扩充手机电池的容量,但随着日常生活中手机使用的频率和强度的不断攀升,大多数人还是逐渐从一天一充变成了一天N充,甚至于不少人在出门的时候都会带上充电宝以备不时之需。   那么,我们在日常使用手机时,怎么做才能尽可能延长手机电池的寿命呢?   锂离子电池工作原理   目前市面上绝大多数手机所使用的电池都是诺奖级别的成果——锂离子电池。相比于镍氢、锌锰、蓄铅等传统电池来说,锂离子电池具有容量大、体积小、电压平台高、循环寿命长等优势,正是因为它们的这些优点,才使得手机能够做到更小巧的外形和更持久的续航。   手机中的锂离子电池正极通常使用LiCoO2(钴酸锂),NCM,NCA材料;手机中的负极材料主要有人造石墨、天然石墨、MCMB、SiO等。在充电的过程中,锂以锂离子的形式从正极中脱嵌,通过电解质移动最终嵌入到负极中,而放电的过程则正好相反。因此,充放电的过程,就是锂离子在正、负极之间不断往返嵌入/脱嵌和插入/脱插的循环,被形象地称为“摇椅电池”。   锂离子电池寿命下降的原因   新买来的手机,一开始的续航能力都还不错,在使用一段时间之后则会变得越来越不耐用,举个例子:新手机充满电之后大概能用上36~48个小时,但是大半年以后,同样满格电只能坚持24小时甚至更短的时间。   究竟是什么原因让手机电池“折寿”了呢?主要原因有以下几点:   ① 过充和过放   锂离子电池依靠锂离子在正负极之间移动来工作,因此,锂离子电池的正负极能够容纳的锂离子的数量与其容量直接相关。当对锂离子电池进行深度充放电时,其正负极材料的结构可能会出现破坏,能够容纳锂离子的空间变少,进而其容量也随之降低,也就是我们常说的电池寿命的降低。   电池寿命通常用循环寿命来评价,即对锂离子电池进行深度充放电,其容量能够保持在80%以上的充放电循环次数。   国标GB/T18287对手机中锂离子电池循环寿命的要求为不低于300次,这是否意味着我们的手机电池在充放电300次后就会变得不耐用了呢?答案是否定的。   其一、循环寿命的测量中,电池容量的衰减是一个渐变的过程,并不是断崖式或台阶式的;其二、对锂离子电池进行的是深度充放电,而在日常使用过程中,电池管理系统有对电池的保护机制,在充满后会自动断电,在电量不足时会自动关机,能够尽可能地避免深度充放电,因此手机电池的实际寿命是高于300次的。   但我们也不能完全依赖于优秀的电池管理系统,长期让手机处于低电量或者满电量也有可能损伤电池导致其容量减少。因此给手机充电的最好方式就是浅充浅放,没电就充,充满就拔。长期不使用手机时,保持其有一半电量也能有效延长其使用寿命。   ② 过冷或过热条件下充电   锂离子电池对温度也有较高的要求,其正常工作(放电)温度范围在0°C到35°C之间。在低温条件下、电解质离子电导率下降、电荷转移阻抗增加、锂离子电池表现会变差,直观感受便是容量的降低。但这种容量的衰减是可逆的,在温度恢复到室温后,锂离子电池的表现会恢复正常。   然而如果在低温条件下给电池充电,由于负极极化可能导致其电势达到金属锂的还原电势,进而导致锂金属在负极表面沉积,这一方面会导致电池容量的减少,另一方面存在着锂枝晶生成的可能,导致电池短路进而引发危险。   在高温条件下给锂离子电池充电,也会使得锂离子正负极结构改变,从而导致电池容量不可逆的衰减。因此,尽量避免在过冷或过热条件下给手机充电,也能够有效延长其使用寿命。   关于充电,这些说法合理吗?   ① 整夜充电,对手机电池的使用寿命会有影响吗?   过充和过放会影响电池的寿命,但整夜充电并不等于过充。一方面,手机在充满电后会自动断电;另一方面,目前许多手机采用先将电池快充至80%容量,随后转换为较慢的涓流充电的充电方式。因此睡觉的时候放心地给手机充电吧,这些问题工程师在设计时都帮大家考虑过了。   ② 夏季天气炎热,手机在充电的时候会出现高温情况,这是正常的,还是代表手机电池出现了问题?   电池充电伴随着化学反应、电荷转移等复杂过程,这些过程往往伴随着热量的产生,因此充电时手机发热是正常的情况。而手机出现的高温发烫现象一般是由散热不佳等原因导致,而不是电池本身出了问题,在充电时把保护套取下让手机更好的散热,也能够有效延长手机的使用寿命。   ③ 充电宝和车载充电器给手机充电,会影响手机电池的使用寿命吗?   不会。无论是用充电宝还是车载充电器,只要是使用符合国家标准的充电设备给手机充电,都不会影响手机电池的使用寿命。   ④ 用充电线插在电脑上给手机充电,和插在电源插座上的充电头连接充电线给手机充电,充电的效率一样吗?   无论是用充电宝、车载充电器、电脑还是直接插在电源上充电,充电速率只与充电器和手机支持的充电功率有关系,5W的充电器(5V=1A)的充电速度就比18W的充电器(9V=2A)慢。   ⑤ 手机在充电的时候可以使用吗?之前出现过的“充电时打电话被电死”的案例,是什么原因导致的?   充电状态下的手机是可以使用。手机充电时,充电器会将220V高压交流电通过变压器转变为低压(例如常见的5V)直流来给电池供电,只有低压部分是连接到手机上的,而一般情况下人体的安全电压为36V,也就是说,在正常充电下,即使手机外壳漏电,低输出电压也不会对人体造成伤害。   至于网络上“充电时打电话被电死”的相关新闻,可以发现基本都是转载的内容,最原始的资料来源难以考证,也没有任何警方等权威机构的情况通报,难以判断相关新闻的真实性。但就使用符合国家标准的合格充电设备给手机充电的情况而言,“充电时打电话被电死”属于危言耸听了。但这也提醒我们,给手机充电时务必要使用正规厂商生产的符合相关国家标准的充电器。   此外,在使用手机的过程中不要自主拆卸电池,当电池出现鼓包等异常情况时,也要及时停止使用并向手机厂商更换,尽可能避免因电池使用不当而产生的安全事故。   (本文由“科学辟谣”(ID:Science_Facts)出品 作者 | 曹博维 中国科学院物理研究所清洁能源实验室 博士生,图片来源星岛资料图)

買電動車的巨大煩惱!換電池比換新車還貴!

  【加拿大都市网】也许有人会认为零排放废汽车的电池制造商会对保护环境不遗余力,但Clayton Brander表示他不太确定。 据加拿大广播公司(CBC)报道,3年前,这位卑诗省鲍威尔河(Powell River)居民,因为出于对可持续发展(sustainability)的浓厚兴趣,选择购买一辆2013年的二手日产Leaf(Nissan Leaf)。 他说:“坦白说,我爱这辆车子,3年里走了4万公里,没有东西坏掉,真是很棒的小东西,我想电动车是未来的发展方向。” 可是这部在充满电后本来可走120公里的2013年Leaf型号小汽车,如今却只能走不到80公里,Brander为了省电,连暖气和车窗除霜设备也不敢开启。 Brander明白电池日久会老化丧失电量,他以为换一个新的便可以解决问题。他说那时车行告诉他换一个电池大约5,000元。   现在小车或只能扔进垃圾堆 但现在他找遍加拿大也找不到新电池,一些经销商告诉他,假如找到也要卖上15,000元,这比他当初买这辆车还要贵。 当地的经销商告诉他,不如买一辆全新的2020 Leaf,售价42,000元,充够电后可以走上240公里,这个建议对热爱环保的Brander不够说服力。他说:“看起来这些东西最终会被扔进垃圾堆填区去。我想,对他们来说,从经济上看,卖新车比维修旧车更有意义。” ■■当地的经销商告诉他,不如买一辆全新的2020 Leaf。网上图片   据多伦多大学电力交通工具研究中心(Electric Vehicle Research Centre)的教授Olivier Trescases称:“为了降低生产成本,日产最初做出的设计‘妥协’之一,就是不为电池安装先进的冷却系统,他们使用的是一种对温度特别敏感的化学物质,而且没有使用昂贵的液体冷却。” 死忠粉丝希望能继续驾驶旧车 在这种情况下,电池的电量会快速下降。2012年,美国的Leaf车主曾发起集体诉讼,声称该车的续航里程低于宣传。 其后日产将电池的保养期延长,又设立更换电池计划,新电池连人工费在内,收费5,499美元,但这计划在2018年结束。CBC向日产查询车主Clayton Brander的情况后,日产拒绝了采访,但通过电子邮件发表了一份声明。该公司表示,加拿大日产将对Brander的汽车进行检查,并“希望找到解决办法”。 记者通过电话联系了日产加拿大公司的企业公关负责人,但他没有说明这是否意味着他们会给他找到一个新电池,也没有说明价格是多少。 对于终于能联终上加拿大日产,Brander感到高兴,但他不明白为什么还要对车子进行检测,因为他之前在当地经销商处,已花了130元为电池作测试。 他希望日产能重视他们这些死忠粉丝,让他们可以继续驾驶自己的车子。星岛综合报道

電池技術大突破!手機一次用五天 汽車跑1000公里

电池,就像是挡在“科技进步之轮”下面的一块石头,可以不夸张地说,解决电池性能问题那一天,就是科技产品大变样那天:想象一下,如果有这么一块电池,它可以为你的手机连续供电5天,或者让电动汽车跑1000公里而不用充电,(其实本来就应该这样不是吗)生活将会变得多么舒心。 莫纳什大学 机械和航空航天工程系的 玛朵塔 谢巴尼博士领导了一个国际研究小组,开发出了一种超高容量的“锂-硫电池”,这种电池比目前市面上的锂离子电池的性能高出四倍以上,不但性能更好,而且对环境的影响更小。更好的消息是:这种电池即将商业化,为澳大利亚和全球市场的消费者们存储电力。 研究人员在标准锂离子电池的基础上,采用了全新的“硫阴极”设计,使得电池可以承受更高的电压负载,而不会降低电池的整体容量或性能。设计灵感来自于一种最早见于197X年洗衣粉加工过程中的独特桥接结构设计,团队采用了一种方法,可以在电池内部颗粒间建立适应电压的化学键,从而创造出了任何电池中都没有过的稳定性。 副教授马修 希尔说:“这种方法不仅提高了电池的性能,延长了电池的使用寿命,而且制造过程很简单,成本很低;因为使用的是水基工艺,所以显著的减少了制造环节中的有毒废物。” 研究小组为制造工艺申请了专利,专利号是PCT/AU 2019/051239,德国的合作伙伴 弗劳恩霍夫 材料和光学技术研究所已经成功制造出了原型电池。 极具吸引力的性能、低廉的制造成本、充足的原材料供应、易于加工和良好的环境影响度,使得这种新型电池极具吸引力。这是澳大利亚工业的一个突破,很可能改变未来手机、汽车、电脑和太阳能电力网的生产方式,中国和欧洲的一些世界上最大的锂电池制造厂商纷纷表现出深厚的兴趣,并将在今年(2020年)初在澳大利亚进行进一步的测试。 迈纳克·马吉姆德教授说:“全新锂硫电池的制造和应用,将占据澳大利亚价值2130亿美元的‘锂产业’的重大部分,并彻底改变澳大利亚的汽车行业,为澳大利亚人提供更清洁可靠的能源市场。研究团队从政府和国际合作伙伴那里得到了超过250万美元的资金,今年,我们将从电动汽车和电网开始试用这种最新电池。”(煎蛋,图片来源莫纳什大学)

這款蘋果電腦電池有起火風險!美航空局禁止登機

美国航空监管机构宣布,禁止特定型号的苹果笔记本电脑登上飞机,因为苹果公司最近回收一批MacBook Pro笔记本电脑,称部分设备的电池可能引发着火危险。 据外媒报道,美国联邦航空管理局发声明指,回收的电池被用于部分苹果MacBook Pro笔记本电脑,并提醒主要美国航空公司。局方还提醒,要遵守2016年采用回收电池产品的安全指示,这意味着,受影响的苹果笔记本电脑不能随身携带,也不能放在行李寄舱。欧盟航空安全局(The European Union Aviation Safety Agency)本月初发布涉事MacBook Pro型号的警告,并要求欧盟地区的航空公司遵守2017年规定,即被回收锂电池的设备在飞行期间需关机并禁止使用。 此次涉及问题电池的苹果电脑为在2015年9月至2017年2月之间销售的15寸MacBook Pro。苹果公司在2019年6月发布了回收通知,“一定数量的旧款15寸MacBook Pro电池可能会过热,引发起火安全风险。”并指免费更换受影响电池后,消费者就可以带上飞机。 根据一份加拿大通知,6月以来在美国回收的MacBook Pro约43.2万台,加拿大受影响的Macbook Pro设备约2.6万台,欧洲销售的数量则没有披露。 美国联邦航空管理局官方Twitter 7月曾经转发过一则Macbook Pro因电池过热而受损的新闻,并发文称“#召回警报:FAA提醒乘客,回收的电池不能登机。” 苹果MacBook Pro不是第一个被航空公司禁带的电子设备。三星手机Note 7 2016年也被美国航空公司禁运,因为该设备电池曾发生过多次爆炸事件,会有火灾隐患。

這一領域 全球進入中日韓主導時代

日本媒体报道称,日本企业在新一代电池“全固体电池”领域领先世界各国,而中国则在锂离子电池领域大力提升产能,正在崛起。中日韩几乎包揽了全球100%的供货量。   《日本经济新闻》网站6月11日报道,根据高工产业研究院(GGII)在2017年汇总的调查报告,中日韩三国企业包揽了全球车载锂离子电池供货量排行榜前十。   报道称,但是,日本企业正在被中国厂商超越也是一个不争的事实。根据日本富士凯美莱总研2006年发布的调查报告,日企在锂离子电池的4种主要构件中拥有全球最高份额。正极材料和电解液、隔膜的市场份额分别超过70%,负极材料更是垄断了96%的份额。   到了2017年,4种构件的市场份额榜首均由中国企业所占(矢野经济研究所2018年的调查)。日本企业每种构件的市场份额均维持在二至四成,在中国大力推进纯电动化的情况下,日企无法轻易夺回榜首位置。   报道认为,今后的关键在于能为日本和欧洲的纯电动汽车研发提供多少构件。   报道介绍,特斯拉将冻结建在美国内华达州的一家重要的纯电动车电池工厂的增产投资。该工厂原本计划为特斯拉的“Model 3”生产电池,但目前特斯拉的纯电动汽车销量低于预期,进行巨额先行投资有很大风险。   据路透社等媒体报道,法国总统马克龙2019年2月曾表示“很难接受纯电动汽车电池百分百由亚洲生产的现状”,并提出了振兴电池产业的措施。法国要想达到中日韩的规模被认为尚需时日,但如果与积极开发纯电动汽车的欧洲汽车业携手,市场份额有可能爆发性地扩大。 来源:参考消息

「屈辱」!殘疾男子被迫爬着度假,因為他們沒收了這個

CBC视频截图 星岛都市网智苏报道:据CBC消息,卑诗省一名68岁的残疾男子乘飞机度假,并庆祝他43年结婚纪念日,然而,在卡尔加里国际机场,联合航空公司及一名保安人员没收了他代步车的电池,致使该男子在抵达旅馆房间后,不得不在地板上爬行。他表示,这段经历令他感到十分羞辱。 68岁的Stearn Hodge是卑诗省的一名退休的承包人,1984年,他在工作时发生意外,失去了左臂和右腿。此后,他要依靠安装了锂电池的代步车才能行动。 2017年2月26日,Stearn乘坐飞机去美国塔尔萨度假,并庆祝他的40周年结婚纪念日。谁知原本愉快的旅行,最终却成了“最屈辱”的经历。 那天在机场,加拿大航空运输保安当局(CATSA)的一名员工告诉Stearn,需要没收轮椅价值两千元的电池,因为锂电池有着火风险。 然而,根据国际航空运输协会的标准,残疾人士可以在随身行李中携带锂电池作为医疗用品。 Stearn无法长时间使用假肢,因为会感到不适,还容易引起发炎。 据他描述,当时CATSA的工作人员拿走电池后,还对他说,你可以用普通轮椅代步。 “只有一只手的人要怎样使用普通轮椅呢?”他反问,“下坡的时候,我一只手怎样刹车?” Stearn的妻子也无法帮他推轮椅,因为妻子最近因癌症治疗,脊柱有问题。 无奈之下,Stearn到安检处寻求联合航空的帮助,在此之前他已经打过电话给航空公司,确认可以带锂电池上飞机。谁知,联合航空的工作人员到来后,却站在CATSA保安人员一边,要求Stearn交出电池。 Stearn试图将打印出来的国际航空协会的标准给工作人员看,但他说,无论是联合航空还是保安当局,都没有人阅读,也无人听信他。 最终,Stearn的电池还是被工作人员拿走了。 他说:“他们拿走了我的腿,还有我的尊严。” Stearn抵达目的地后,由于没有了轮椅电池,连去旅馆浴室都要在地板上爬行。原本为了庆祝结婚纪念日而安排的度假,他大部分时间却被困在床上。 “我在地上爬行,真是太可悲了。”他回忆道。 此事被GOPUBLIC曝光后,联合航空给Stearn发邮件道歉,并给当事人提供了价值800元的旅游券。 但CATSA目前还没有回应媒体关于此事的问询。 参考:https://www.cbc.ca/news/canada/british-columbia/amputee-claims-discrimination-after-airport-security-takes-batteries-1.5109369

電池扔抽屜險些引發大火 專家說這些做法都很危險

■■爱德华王子岛一男子的家,险些因抽屉里的电池过热而引发大火。加通社 星岛日报综合报道 爱德华王子岛一男子数天前在布置圣诞装饰后,随手将多余电池扔进抽屉以备后用,没想到这些电池险些让他家陷入火海。专家警告,这类火灾发生率比一般人想像的要高。随着圣诞佳节临近,电池使用机会增加,民众应特别留意其安全问题。 加拿大卫生部(Health Canada)称,去年接到涉及电池的消费者报告超过100宗,从过热到引发火灾,各种情况都有。 卫生部的产品安全官员胡兰(Andrew Hulan)称,任何种类的电池,都有可能带来问题,其中以锂电池隐患较多。今年7月,一部遥控玩具车中的锂电池引发火灾,纽芬兰省圣约翰市一对兄妹因此沦为无家。 电池酿祸主因 不按指引做 加拿大安全议会(Canada Safety Council)主席马昌德(Raynald Marchand)警告,在靠近织物和其他易燃品的地方充电,容易引起电池过热等隐患,民众宜选择一个安全的地方、或者有人在家时才为电池充电。 胡兰称,电池发生问题的主要原因是,用者不按照有关指引去做,特别是有关充电的指引。电池的设计要求在特定电流和电压下充电,如果不照做,出现问题可能性大大增加。 专家还建议,电池需要存放在原始包装盒或者非导电包装中,旧电池应送到合适的回收中心,不能随意丢弃在垃圾桶里。另外,对于手表、礼品卡和玩具等使用的“钮扣”电池,务必适当存放,以免被儿童接触到并误吞。 胡兰称,任何人遇到可能出现危险情况的电池问题,应及时报告加拿大卫生部。

安省魁省兩家公司聯手 132億美元收購電池商江森自控

■■布鲁克菲尔德与Cassie等合购江森自控电池业务。路透社 星岛日报综合报道 位于多伦多的布鲁克菲尔德商业伙伴有限公司(Brookfield Business Partners),和魁省投资公司Caisse de depot et placement,以及一些机构合作伙伴共同签署一份协议,以132亿美元收购江森自控国际公司(Johnson Controls)的电力解决方案业务。 该公司业务为汽车制造商、分销商和零售商生产电池。布鲁克菲尔德与Caisse两家公司表示,因看好先进电池(包括电动汽车中使用的电池)的需求增长。 布鲁克菲尔德行政总裁麦登(Cyrus Madon)表示:“很高兴通过收购电力解决方案来发展我们的业务,这是一个全球市场领导者,可以产生持续的现金流和盈利能力。我们将再接再厉,期待与管理团队合作,继续发展这世界一流的业务。” 出售电力解决方案业务 江森自控行政总裁奥利弗(George Oliver)则说,这笔交易是公司持续转型的重要里程碑。“通过简化我们的投资组合,出售电力解决方案业务将为投资者创造价值,并为我们提供更高的财务灵活性,以加强我们的资产负债表。” 分析师称,江森自控的电力解决方案业务,每年为乘用车和轻型卡车生产和销售约1.54亿个铅酸蓄电池,其利润率较高,但对江森自控来说却是资本密集型的业务。扣除税收和交易相关费用后,江森自控预计此次交易的现金净收益为114亿美元。布鲁克菲尔德与Cassie两家公司各占股权30%,余额由其他机构合作伙伴分享。该交易预计2019年6月30日过户完成。

鼓勵市民回收舊電池 環保組織辦網上抽獎

星岛日报记者 很多加拿大人在春天执拾家居,往往会找到不少废弃的电池。加拿大专门推动电池回收的非牟利环保组织Call2Recycle,趁星期日去的“地球日”(Earth Day),鼓励民众将废电池回收循环再用,特别举办免费网上抽奖活动。 Call2Recycle指出,Nielsen的一项最新民意调查发现,有26%的加拿大人积存废电池6个月至1年,积存旧可充电电池的人也有25%。 很多人知道将废电池丢入垃圾内会严重污染环境,但却不知道如何弃置,又或忘记送到特定的收集站。 该组织副总裁嘉宝(Linda Gabor)表示,清理积存在阁楼、车房或地库的废电池,既清洁住所和改善家居安全,也可以令废电池再循环使用,对地球有好处。她表示,Call2Recycle在1997年成立至今,全国有超过8,000间店舖和地点可以回收废电池。 民众应该将废电池放入塑胶袋内再送到各收集地点。假如废电池已经破损,属于有害废物,要单独放入塑胶袋。 Call2Recycle的网上抽奖由4月22日至5月5日,但魁省居民不可以参加。民众可上网至www.call2recycle.ca/2018springhoarder/?utm_source=PR%20Newswire&utm_medium=Press%20Release&utm_campaign=Battery%20Hoarder查阅详情。

特斯拉選址澳洲 再建一個電池廠

■特斯拉研制的电池。网上图片 特斯拉位于南澳洲州的Powerpack系统项目在媒体中获得了广泛的关注。埃隆马斯克曾许诺,将花100天时间在南澳洲州建成一个锂离子发电厂,否则免费供其使用。事实证明马斯克将这一承诺变成了现实,并且该发电厂已成为全球最强大的电池系统。 上个月,当澳洲的一家火力发电厂遭遇电力短缺时,特斯拉电池系统反应迅速,在几毫秒内为其送去电力,其强大的电容量给公众留下了极其深刻的印象。特斯拉Powerpack系统的成功运作激励了与其相邻的维多利亚州,该州同样选择特斯拉为其部署一个大型的电池系统。特斯拉在澳洲的首个电池系统是与法国可再生能源研发公司Neoen合作建造的。据报道,此次两家公司将再次合作在维多利亚州部署另一个电池系统。

惠普加拿大召回幾款電池 或引發火災!

加拿大卫生部图片根据加通社消息,加拿大惠普公司正在召回部分产品所使用的锂电池,因为它们可能会过热并引发火灾。召回涉及的电池可能是安装在电脑中被售出,也可能是作为替代品单独销售的。加拿大卫生部表示,截至2017年12月18日,惠普在加拿大尚未收到关于事故或伤害的任何报告,但在美国有八份电池过热报告,一份报告称受伤。美国消费品安全委员会也发布了类似的召回声明。联邦机构表示,消费者应该停止使用受影响的产品,并进入惠普电池召回网站,看他们的电池是否在召回范围,并在需要时免费更换。受到召回影响的八款惠普产品清单以及其他详细情况,请访问加拿大卫生部网站。C03

兩盜賊偷慈善組織卡車電池 價值90加元

照片来源:监控截屏上周末,两个小偷从一个慈善机构的卡车里偷走电池。这个叫做Second Harvest的慈善机构是给穷人发放食物的,他们停在北约克仓库外的几辆卡车被偷了电池后,对慈善组织定期发放食物产生了影响。Second Harvest的发言人Tammy Johnson说,12月10日晚上8点左右,两名男性嫌疑人驾驶一辆旧款的道奇,在Lodestar路1450号他们的仓库,也就是Steeprock大道和Dufferin大街/ Allan路附近,停下了车。六分钟之内,小偷就巧妙地从卡车上取下了三节电池。慈善组织表示,圣诞季他们要为无法负担的家庭采集火鸡和其他蛋白质食物。被盗的半卡车电池被卖给了回收电池内部铅的废品堆放场,每个电池可以卖20到30加元,这意味着这两个小偷为了60-90加元而使得数千人无法定时收到食物。Second Harvest向多伦多的253家机构和安省其他食品中心提供食品,每天提供多达3万餐。来源:加通社C08