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  【加拿大都市网】西捷航空(WestJet)已获得联邦政府正式批准其收购阳翼（Sunwing）的提议，此举为推进合并扫清道路。渥京同时提出条件，包括必须保留保留多伦多业务部门工作职位，并在满地可设办事处。 据加通社报道，联邦政府对西捷航空收购阳翼航空（Sunwing Airlines）和阳翼假期(Sunwing Vacations)表示赞同。 交通部长艾诚致(Omar Alghabra)表示，考虑到冬季假期期间爆发的出行混乱，导致阳翼航空乘客滞留在国外数日，这一决定“并非草率作出”。 但艾诚致同时表示，收购批准“受制于符合加拿大人利益的严格条款和条件”。 在这些要求中，规定以度假为主的阳翼将其度假套餐产品扩展到5个新城市。合并后的航空公司还必须维持其受合并“影响最大”航线上的运力。 政府还要求该航空公司至少在未来5年内保留多伦多度假业务总部，并在满地可设立区域办事处，并要求其多伦多总部净就业人数在这段时间至少增长20%。 艾诚致说：“在权衡利弊后，我们做出了决定，让阳翼继续为加拿大人提供负担得起的度假套餐，创造更多好的就业机会，保护现有工作以及已经购票的加拿大人。” 该交易在过去一年中面临许多障碍。 去年秋季，竞争局向交通运输部提交了一份报告，担心该交易对消费者不利。 该局表示，这两家航空公司的合并将垄断加拿大和墨西哥或加勒比海之间的十多条航线，并将减少或阻止与相同目的地其他30多条航线的竞争。 在12月和1月期间，该航空公司因为混乱导致数千名乘客滞留或造成不便，触犯众怒。该航空公司取消了当季剩余时间从缅省、沙省和海洋三省（Maritimes Provinces）起飞的大部分航班，以便专注于其他航线。 该交易还遭到了阳翼内部工会的反对，工会声称管理层知道这项收购提议正在进行，即使它正在与飞行员谈判一项集体谈判协议，也没有透露。 总部位于卡加利的西捷航空拥有约8,500名员工。阳翼约有2,200名员工。 该交易的财务条款尚未公布。 图：星报 V6

【加拿大都市网】西捷航空（WestJet ）近月投诉不断。有萨省居民指，一班从阿省卡尔加里飞往萨省利斋拿（Regina）的西捷航班因维修停飞，居然派出巴士代替飞机接送乘客，全程须时9小时，让该航班的乘客纷纷抱怨。 音乐表演者亨德森 （Chris Henderson）在 2 月 26 日在阿省结束演出，原定乘坐西捷航空返回利斋拿的家中。但当他抵达卡尔加里国际机场时，被告知航班已被取消，航空公司声称为他提供星期天晚上的巴士返回萨省。 他说：“我问航空公司若我坐巴士，我的机票能退款吗？居然有人告诉我不可以，我马上拒绝乘坐巴士。 ” 亨德森在客户服务处等了一个小时，并被指示支付他的酒店房间费用，声称稍后他会得到报销，但他对于航空公司的行为深感不满，继续拒绝航司的安排，最终顺利登上另一班飞往萨省的飞机。 不过，刚刚才从墨西哥度假返加的马费成（Shawna Mathieson）却没有那么好运。由于旅费有限，马费成一家不想花费在卡尔加里住宿等待新航班，被迫一家四口乘搭 9 小时巴士回家。 WestJet在一封电子邮件回复中，西捷航空发言人向因计划外飞机维护而导致航班取消而受到影响的客人道歉。西捷航空更表示，由于周末旅行的高需求，以及温哥华和温哥华岛的重大天气事件，导致影响航班运营，以及飞机调度可用性有限，安排住宿亦有限，因此为了安排乘客尽快抵达目的，航空公司仅能安排地面交通。 航空维权组织Air Passenger Rights表示，西捷航空未能向乘客提供替代航班，而是让乘客乘搭巴士，这侵犯了乘客的基本权利。 西捷航空尚未说明如何赔偿该航班受影响的乘客。 V21

【加拿大都市网】西捷航空(WestJet)已暂时停止从多伦多和其他两个加拿大城市到欧洲的跨大西洋服务。 西捷航空公共关系经理Denise Kenny说，这家加拿大航空公司在2023年夏季将不再从多伦多、哈利法克斯或温哥华飞往欧洲。 西捷航空在周一宣布暂停从哈利法克斯起飞的欧洲航班。2023年夏季从温哥华和多伦多飞往欧洲的航班已于2022年12月删除。 西捷航空补充说，它仍然致力于在2024年恢复欧洲航线。预订了从飞往欧洲的航班受影响的客户，可以选择安排其他的旅行安排，或退还款项。 （图：加通社）T10

  【加拿大都市网】加拿大多个机场因暴风雪，在圣诞假期前后出现大规模停摆，就航空公司是否要对航班延误的乘客作出自动赔偿的听证会上，西捷航空（WestJet）管理层提出反对，认为天气因素并非航空公司单方面能控制。 西捷航空外务副总裁乔邦思（Andrew Gibbons）接受CTV访问时表示，WestJet非常乐意与乘客保持良好关系，但认为自动赔偿的政策并非可行。他指，希望联邦能改变赔偿细则，应该由全部相关负责行业分担航班延误和取消责任的条款，而不是让航空公司独自承担。 交通部长艾诚致（Omar Alghabra）在周四（12日）的听证会上，他重申将致力于加强现行规定，防止类似在夏季和冬季假期发生的混乱情况再次发生。与此同时，联邦新民主党希望看到的变化包括：在航班延误时对乘客进行自动补偿。 根据统计数据，WestJet在2022年12月16日至2023年1月8日期间，已取消了1,600多个航班。乔邦思当日与其他航空代表在听证会上表示，航班延误和取消主要归咎于天气状况。乔邦思说，虽然他反对自动补偿等一揽子规定，但这希望联邦政府明白，中断的责任不仅仅在于航空公司。他说：“这是让航司处于不公平的监管环境，仅针对航空公司的问责条款和规则。若在停机坪发生延误，或任何形式情况的延误取消，不单是航空公司的责任，但却要航空公司支付赔偿。” 艾诚致尚未透露规定更新的准确时间，但会将听证会结果纳入审查中。 V21

【加拿大都市网】西捷航空（WestJet）周四（22日）晚突然宣布，由于冬季暴风雪吹袭全国多个省区，卑诗省和安省，甚至魁省的西捷航班周四（22日）晚至周五（23日）被迫取消，这意味着不少旅客的圣诞假期行程泡汤。 温哥华国际机场（YVR） WestJest表示，温哥华地区周五将迎来恶劣天气，取消周四晚至周五所有WestJet航空公司赴温或离温的航班。取消的西捷航班包括：从周四晚上11时50分至周五晚的赴温或离温航班，重开时间将取决于天气情况。 另外，往来维多利亚国际机场（YYJ）、阿波斯福国际机场（YXX）、那乃磨机场（YCD），以及科莫克斯（YQQ）的西捷航空航班也被取消，预计影响5个机场共126个航班，受影响的乘客均已收到通知。 YVR发言人证实，自强劲暴风雪在本周袭击卑诗省以来，已有766个航班被取消，约90,000名乘客受到影响。 预计未来几天会有更多降雪，YVR 已警告旅客将有更多的延误和取消。 多伦多皮尔逊国际机场（YYZ） 继西捷航空（WestJet）取消周四至周五来往温哥华的航班后，WestJet也宣布因应安省南岸天气恶劣影响，取消周五来往多伦多皮尔逊国际机场（YYZ）的所有航班。 WestJet周四（22日）晚表示，加拿大多个地区受到极端天气影响，卑诗省、安省南部、魁省将迎来更强劲的暴风雪。因此，西捷航空将从周五上午9时起，取消所有往来YYZ的西捷航班。至于航班在周六（24日）是否能恢复，将取决于实际天气状况。另外，服务暂停还会影响渥太华、伦敦、滑铁卢等周边机场，预计共有140个航班受影响。魁省满地可国际机场（YUL）也会受到全国各地的机场停摆，而出现航班取消或延误的影响。 多伦多皮尔逊国际机场管理局（GTAA）建议所有旅客，出行前须向航空公司查询航班状态。 航班取消或延误令圣诞假期并不快乐 安省的瓦茨 (Maryanna Watts) 在过去的两天，不断尝试用各种方式，前往住在卑诗省的女儿身边。她表示，她从多伦多飞往温哥华的航班被取消，其后计划曲线从渥太华飞温哥华，没想到又被告知取消。 最后她得到加航两个建议：一是中转缅省转机飞温哥华，二是中转墨西哥城飞温哥华，她最后选择了前者。 身处缅省仍未抵温的瓦茨无奈地说：“加拿大一直都经历这些天气，但似乎并没有任何经验去应对，沟通也很糟糕，我真的感到非常难过。” 另外，还有从澳洲飞抵多伦多，中转温哥华的旅客，最后因航班取消被迫滞留温哥华。旅客莱维克特（Emily Levict）表示，她与亲友周四从澳洲飞抵温哥华，准备转机返回安省时，却发现航班被取消，现在大家滞留温哥华。 她难过地说：“大家尝试不同的方法回家过节，今年的圣诞我们可能在异地度过。” V21

  【加拿大都市网】西捷航空（WestJet）周一（5日）宣布，卡尔加里将开通首批直飞亚洲航线，在4月将有航班从卡尔加里飞往日本东京，同时也会增设卡尔加里飞往英国爱丁堡，以及西班牙巴塞罗那的欧洲航线。 西捷航空周一表示，首班卡尔加里飞往日本东京成田国际机场的航班，将在2023年4月底启航，每周飞往日本有3班，以波音787梦想客机执飞。 西捷航空首席执行官霍恩斯有罗赫（Alexis von Hoensbroech）表示，对于卡尔加里的居民来说，这是一个非凡时刻，西捷航空日后将有航班从卡尔加里往返日本东京，“不仅方便国民前往亚洲旅行，同时促进阿省的旅游业，希望卡尔加里机场在明年的客容量目标扩大25%以上。” 此外，西捷航空还增加了从卡尔加里飞往伦敦、罗马、巴黎和都柏林的航班班次。 V21

【加拿大都市网】西捷航空（WestJet）今天推出限时机票折扣！从今天开始到2023年5月的所有机票，都有20%的优惠价格。 西捷航空表示，“现在是旅行的时候了！”，所有目的地都参与打折。 “无论你是在加拿大各地拜访朋友，还是预订加勒比海滩度假的机票，都要找到合适的优惠。”该航空公司的宣传页面上写道。 但是，需要注意的是：所有预订必须在9月14日北美山区时间（MT）晚上11:59(东部时间ET：周四凌晨1:59)之前完成购买，才能获得20%的折扣。 想要去旅行的人可以预订从9月14日到2023年5月31日的任何目的地的机票。 西捷航空所有全资运营的目的地的基本舱和经济舱都参与此次优惠。 查看官网促销页面了解更多信息，不要忘记使用“8K7Z3SA”折扣码。 现在就可以看看圣诞节去哪儿玩啦！ 编译：YUAN 图片：pixabay

（很多航空乘客现在面临行李箱丢失的问题。 加通社资料图片） 【加拿大都市网】加拿大一女子和丈夫27周年结婚纪念时去了从高中时期就梦寐以求的爱尔兰。不过，美中不足的是他们因航班延误而改期抵达柏林时，托运行李不见踪影，而且已经消失了近7个星期。 这名女子名叫马切特（Erin Machette），她在高贵林港的家中接受加拿大广播公司（CBC）访问时说：“西捷航空公司目前在这个问题上没有任何消息和声音。” 马切特估计损失6,000元，包括行李和里面的东西，其中一些东西是不可替代的，以及还有他们在爱尔兰因没有随身物品产生的其他费用。 事实上，最近一段时间，许多旅客都面临飞机延误和行李丢失的问题。许多像马切特一样的人说，他们对加拿大的航空公司失去了信心，无论是在取消航班、被拒绝索赔，还是行李延误等方面都非常混乱。 在行李延误和丢失的问题上，西捷航空在一份声明中承认，他们面临挑战，而导致这个问题的原因包括航班延误、人手短缺和地面操作等因素。 温哥华机场管理局在一份声明中表示，温哥华国际机场目前运送出境行李的成功率为99%，但由于全球航空网络的延误的中断，也让行李抵达温哥华机场的时间发生了烟雾。” 西捷航空和温哥华机场管理局都表示，他们正在努力改善托运服务。 从1月至7月，加拿大运输局收到了1,176宗与行李有关的投诉。幸运的是，航空乘客受到了《航空乘客保护条例》的保护。在加拿大，航空公司必须承担托运行李延误的费用。 如果行李丢失，航空公司必须赔偿行李和里面物品的费用，以及因为没有行李而发生的其他费用。 航空乘客权利专家卢卡斯（Gabor Lukacs）表示，如果乘客的行李可能丢失，他们必须在21天内向航空公司提交赔偿请求。 他说：“在许多情况下，航空公司下意识的回答是‘不’，但作为一名乘客，你的工作是让航空公司面对挑战。如果航空公司拒绝赔偿，乘客可以向小额索赔法庭提出索赔，或向CTA提出投诉。” 根据数据显示，CTA目前正在处理多达1.5万宗积压投诉；在2021年至2022年的旅行年里，CTA发现了831宗航空公司的违规行为，但只有11宗被罚款了。   v33      

■■西捷航空恢复疫情时取消的部分航线。  加通社资料图片   【加拿大都市网】西捷航空公司表示，将恢复17条在新冠期间的暂停的航线，以帮助游客在冬天的时候可以前往温暖的地方避寒。 这些线路包括从加拿大到加勒比海、墨西哥、中美洲，以及卡加利至拿骚（Nassau）、渥太华至蒙特哥湾、里贾纳至坎昆和多伦多至沙门（Samana）。 西捷航空在周二的一份新闻稿中表示，停飞两年的航线恢复，旨在为加拿大民众和社区带来更好的度假选择。该公司执行副总裁兼首席商务官维瑟里尔（John Weatherill）强调，这是一个积极的信号和行动。 维瑟里尔说：“我们意识到，过去的三个冬天打乱了客人的旅行计划，我们期待着加拿大人重新可以前往温暖的地方过冬。” 新增片迪顿至温哥华航班 此外，一些飞往美国的航线也将恢复包括从基隆拿至凤凰城、沙斯卡通（Saskatoon）至拉斯维加斯、温哥华到奥兰多和圣约翰之帕坦湾。 西捷航空还宣布，从明年2月17日期，将在卑诗省开通片迪顿（Penticton）至温哥华航班，每周六次，以及阿省埃德蒙顿至卑诗省那乃磨的国内航班。 星岛综合报道

【加拿大都市网】随着疫情封锁令解除，压抑已久的旅游需求爆涨，机场和航空公司因为人手短缺呈现一团乱局面，但卡尔加里和温哥华机场的西捷航空工作人员表示，如果无法与公司达成协议，他们将展开罢工行动。 Unifor表示，代表700多名行李和客户服务代理以及其他员工的当地员工以98%的投票赞成罢工，最早可能在7月27日离开工作岗位。 Unifor发言人多赫蒂(Scott Doherty)周三表示，工资是劳工与航空公司的谈判关键问题。 他说：“工资标准已经超过5年没有增加，这使得西捷航空的工资在加拿大航空业中处于最低水平，无法与飙升的通货膨胀相提并论。” 工会还强调有一种“压力锅气氛”，称工人遭受了来自航空公司延误或取消航班的旅客之辱骂和身体威胁。 Unifor Local 531在卡尔加里的谈判委员会成员安东尼奥(Sherwin Antonio)说：“我们已经筋疲力尽了。”未来几天将持续谈判。 西捷航空执行副总裁艾弗里（Angela Avery）表示，罢工投票是谈判过程中的惯例，并不感到意外。“我们努力提供一份有价值的协议。随着航空公司重建，大多数机场员工在公司工作不到一年，绝大多数机场任期更长的员工都通过现有的薪酬阶梯结构获得了补偿。” 在采取任何罢工行动之前，工会必须提前72小时通知西捷航空。 加通社资料图片 v01

【加拿大都市网】对于周四上午在加拿大和其他地区乘坐西捷航空（WestJet）航班的旅客而言，这或许是令人沮丧的一刻。由于航空公司系统故障，造成长时间的登机延误。 许多旅客在社交媒体上表达了他们的担忧，并称打印登机牌和行李牌似乎出现了技术问题。 根据Global News的报道，卡加利居民克拉克（Marina Clark）在凌晨4时30分左右抵达卡加利国际机场，比她计划的维多利亚之行要早了很多，但这时她发现轮候的队伍开始慢慢变长。 克拉克说：“这时有人来了，对所有等候的人喊道，系统坏了，他们无法办理登记手续，也不能给我们行李标签，幸运地是，我提前把自己的打印了出来。” 克拉克说，最后机组人员只能手动检查每个旅客，造成长时间的登机延误。她开玩笑说，这还是一架小型飞机，如果出现在一架大型客运飞机上，自己真的无法想想会是什么样的情况。 西捷航空在给媒体的一份书面声明中表示：“航空公司正经历基础设施中断，影响了客户旅行体验。目前的系统故障影响了登机和网上支付服务。我们正努力恢复服务，同时也鼓励旅客提前到达机场，预留足够的时间。”航空公司亦表示，游客可登入网站，查看实时的信息更新。    V33  

【加拿大都市网】卑诗上诉法院周四推翻卑诗最高法院的裁决，确认前西捷航空(WestJet Airlines)机舱服务员刘易斯(Mandalena Lewis)可提出集体诉讼，她与其代表律师斯将有机会在法庭上证明集体诉讼的理据。 事发于2010年，刘易斯随航机在夏威夷停留期间，指称遭一名机师性侵犯，她于2016年向前雇主西捷航空提出诉讼，随后一些旧同事相继联系她，向她讲述在职场被骚扰的经历，于是她代表西捷所有前任和现任女空姐提出集体诉讼，指控公司违反合约，未能女机舱服务员创造安全的工作环境，保障在不受性骚扰的环境下工作，令她们在职期间，受到机师性骚扰。 刘易斯还对西捷提出单独的诉讼，声称于报告被机师性侵后，西捷没采取适当行动，反而解雇了她。 法院期间认为，她无法确定这类型诉讼是解决其申索最有效和最公平的行动方案，刘易斯应通过加拿大人权审裁署或集体谈判处理，裁定她的集体诉讼认证败诉。 不过，上诉法院法官福伊特(Peter Voith)不同意，认为下级法院法官在评估集体诉讼的标准、并确定其是否符合优先程序的法律依据时存在法律错误。 福伊特认为，当另一名法官建议加拿大人权审裁署更适合处理此集体诉讼时，她将刘易斯的申诉误解为工作场所歧视之一。 福伊特指，在人权投诉中，只有那些实际遭受歧视的集体诉讼申诉人有可能寻求金钱赔偿，由于本案的集体诉讼申请不是指控骚扰、而是违反合约，他确定这是优先程序。 刘易斯的律师布鲁克斯(Karey Brooks说，本申诉不是关于遭骚扰的损害赔偿，这是一个重要的区别和关键。 刘易斯称，在获得集体诉讼认证后感到非常高兴。她说，有点不敢相信，因为这已过了很长时间。 V06

【加拿大都市网】随着加拿大旅游市场的竞争日趋激烈，西捷航空公司(WestJet Airlines Ltd)周三宣布收购阳翼航空公司(Sunwing Airlines Inc.)。 西捷航空未披露交易的财务条款，阳翼现有股东将成为西捷航空集团(WestJet Group)的股东。 西捷航空首席执行官霍恩斯有罗赫(Alexis von Hoensbroech)表示，这交易可将两个高度互补的业务结合在一起。 根据收购协议，西捷航空集团将成立一个新的旅游运营业务部门，新部门包括阳翼假期(Sunwing Vacations)和西捷假期公司(WestJet Vacations Inc.)，并由阳翼航空行政总裁亨特(Stephen Hunter)领导。 两间航空公司都是由私人持有，总部位于多伦多的阳翼航空由亨特家族控制，德国的TUI集团拥有该航空公司的49%股份。总部位于卡加利的西捷航空则于2019年被多伦多投资公司Onex Corp.收购。 该交易尚需获监管部门的批准，预计于2022年年底完成。 V06 （加通社图片）

【加拿大都市网】由于持续实施的防疫限制和不确定性持续消耗需求，西捷航空(WestJet Airlines)已取消3月份的两成航班，并从2 月起延长削减航班的安排。 西捷临时行政总裁官泰勒(Harry Taylor)周一表示，旅游忠告和病毒检测要求原本是临时性的，但疫情爆发两年后该行业的危机已达到顶点。他说，令人失望的是加拿大的做法仍然停滞不前，并持续使国民和入境旅客无法旅行和受到惩罚。 西捷要求仅在抵达目的地时进行定期检测，而不是在起飞前和着陆后对已完全接种疫苗的国际乘客进行强制性检测，以及结束对从国外返回加拿大的人，于等待检测结果时进行隔离。 自2021年11月初以来，西捷与和附属公司Swoop已取消3月份的11,285个航班，占总航班量的48%。 飞行数据公司Cirium的数据显示，自2021年10月中旬以来，加航(Air Canada)亦已取消了16,617个航班。 V06

【加拿大都市网】西捷航空公司（WestJet Airlines Ltd.）表示，由于奥密克戎（Omicron）病毒造成了相关人员短缺，该公司将被迫削减15%的航班，直至1月底。 这家位于卡尔加里的航空公司表示，最近几天，最近几天员工中的活跃病例增加了35%，目前有181名西捷航空的员工受到新冠疫情影响。 西捷航空表示，在过去72小时内，航班延误和取消的情况显著增加。 根据航班追踪网站FlightAware的数据，周三有超过850个航班在美国被取消，因此发布了这一消息。周二进入、离开美国或在美国境内的航班有近1300个被取消，周一有约1500个被取消。 西捷航空表示，航班被取消或被航空公司重新安排的客人将有资格获得退款。受到影响的航班的客人将由航空公司通知。 (加通社，都市网Judy编译，图片来源：加通社Jonathan Hayward）

【加拿大都市网】西捷航空公司（WestJet）承认，拒绝向乘客退款是错误做法。 西捷航空周三表示，该公司为被取消航班的数千名客户重新预订替代航班，拒绝向那些想要取消行程的乘客提供退款，而只是提供信用积分（credit），这是犯了一个错误。 西捷副总裁巴特姆(Richard Bartrem)说：“我们提供了不正确的信息或不一致的信息。这令乘客十分沮丧......我们对此感到抱歉。” 巴特姆表示，西捷航空公司目前正在采取措施，以确保受影响的客户可以获得退款。 加拿大运输局（Canadian Transportation Agency，简称CTA）表示，自6月1日以来，已收到来自西捷航空客户的72宗相关投诉。 上个月，加拿大广播公司（CBC）采访了五名预订了西捷航空7月份航班的乘客。他们表示，在6月中旬都收到了来自西捷航空，或他们旅行社的电子邮件，称他们已被重新预订了更长的航班，包括中途停留，其中3人甚至在不同的日期出发。 这封电子邮件还通知客户，如果他们拒绝航班变更，他们可以取消行程并获得预订未来航班的信用积分。 每个乘客都说，当他们要求西捷航空退款时，被断然拒绝。 在CBC跟进之后，西捷航空在7月6日承认，最近重新预订航班的数千名客户被错误地告知，如果他们取消旅行，只能获得信用积分。 西捷航空将这一错误归咎于疫情限制正在放宽，该航空公司正在加强服务。 巴特姆解释说，这是因为许多员工重返工作岗位，并进行培训，而面对一个瞬息万变的环境，公司没有及时更新所有信息。 他承诺，西捷现在正在做出修正。 7月6日，西捷航空公司更新了其网站信息，澄清如果航班更改行程超过90分钟、或增加一个或多个中途停留，那么客户可以要求退款。 V05 图片：西捷航空公司承认，拒绝向乘客退款是错误做法。加通社资料图片

【加拿大都市网】随着接种新冠疫苗的人数急增，美国航空界正期待疫后旅游业出现的报复式消费，有航空公司率先宣布，将加开来往美加两国的航线，首个新增目的地是温哥华。  总部设于纽约的廉航公司捷蓝（JetBlue) 航空在周四公布，自2022年夏季起，将开设由温哥华往来纽约及波士顿的航线，以作为该公司新增7个目的地的计划的一部分。  捷蓝航空收入及营运主管劳伦斯（Scott Laurence）表示，乘客和机组人员一直都要求开辟飞往美国中部和加拿大的航线。他说，“ 我们急不及待要改变目前由高票价航空公司主导的市场现况。”捷蓝航空准备与加航（Air Canada）及西捷航空（WestJet airlines）等本国航空公司正面竞争。    V20 （文章来源：星岛综合）

【加拿大都市网】日前，加航与联邦政府达成了一项协议，该协议将为加航提供总计59亿元的援助，并购入5亿元股权，其中包括高达14亿元的资金以支持新的退款政策。 西捷航空行政总裁西姆斯（Ed Sims）表示：“对于加航得到政府的援助，西捷航空受到不公平待遇。”他希望政府可以提供新一项航空融资，以及建立国内旅游刺激方案，避免航空公司高成本支出转嫁至消费者。 随着变种病毒恶化以及疫苗接种计划的落后，加拿大一直采取严格的旅游入境措施。对于加航与联邦达成的协议，小型航空公司认为该协议并不公平。 加拿大航空交通协会（ATAC）主席麦肯纳（John McKenna）代表小型航空公司时说：“每个航空公司都希望在公平的竞争环境下得到相同待遇。” 联邦财政部长方慧兰（Chrystia Freeland）周一表示，加拿大财政部正在与包括西捷航空和加航在内的航空公司进行谈判。 旅游限制措施继续延长，航空协会希望放宽美加旅行限制 周三，加航与本国航空竞争对手西捷航空一同将加拿大飞往墨西哥及加勒比地区的航班停飞计划再延长三个月，直至今年七月底。这表明了目前本国政府对国际旅游的警示还须持续。其次，因新冠疫情恶化，本国大西洋四省组成的“大西洋泡沫”无须隔离计划，亦推迟至5月3日后。 西捷航空发言人贝尔(Morgan Bell) 表示，西捷航空对于在夏季的旅游计划感到乐观，有信心在政府的带领下，疫苗分发计划会成功。 联邦政府将于4月19日公布两年多以来的第一次预算案，并表示正在与西捷航空等航空公司进行谈判。据消息人士透露，不同的航空公司有不同的需求，政府亦希望协议能尽快达成。 麦肯纳敦促加拿大政府放宽美加旅游限制，表示政府若不放宽美加旅游限制，所有提供的财政援助都是无补于事。 V21 （文章来源：星岛综合）

【加拿大都市网】西捷航空（WestJet）增加西岸航班，以应付夏季需求。 西捷航空周五宣布，将在加拿大西部地区增加11条国内航线。这是在本周早些时候西捷决定恢复飞往大西洋省份和魁北克市的航班之后，再度增加国内航班。 西捷航空行政总裁西姆斯（Ed Sims）表示，该公司对未来几个月的前景持谨慎乐观的态度。 周五宣布的新增航班包括多伦多和卑诗省科莫斯(Comox)之间，以及渥太华和维多利亚之间的航线。 新增11条航线中，其中4条航线曾在几年前运行，包括多伦多与亚省麦梅利堡(Fort McMurray)、卑诗省温哥华岛那乃磨（Nanaimo）与爱民顿、卑诗省甘碌市（Kamloops）与爱民顿，以及卑诗省乔治太子市（Prince George）与阿波斯福（Abbotsford）之间的航线。 新航班计划从6月开始运行。 V05

【加拿大都市网】西捷航空公司(WestJet)和加拿大航空公司 (Air Canada)因应新冠肺炎疫情，分别停飞部分国内和国际航班，两家航空公司如今计划，在5和6月恢复部分航班服务。 西捷航空说，它计划在6月恢复大西洋省份航线。去年11月，西捷停飞查洛城(Charlottetown)、弗瑞德里克顿(Fredericton)、蒙克顿(Moncton)、悉尼(Sydney)和魁北克市(Quebec City)等地，从今年6月底起，这些航线会复开。 此外，西捷将于5月初恢复圣约翰斯(St. John’s)和哈利法斯(Halifax)的航班服务。 西捷恢复国内班机服务详情如下： 圣约翰斯－哈利法斯──5 月6日起，1周6班； 查洛城－多伦多──6月 24日起，1周11班； 圣约翰斯－多伦多──6月 24日起，1天1班； 弗瑞德里克顿－多伦多──6月26日起，1天1班； 魁北克市－多伦多──6月28日起，1天1班； 悉尼－哈利法斯──6月28日起，1天1班； 蒙克顿－多伦多──6月30日起，1天1班。 另一方面，加拿大航空公司周二宣布，今年1月，航空公司向联邦政府要求，停飞所有避寒渡假地区航班，包括牙买加、墨西哥、巴巴多斯，支持新冠肺炎抗疫行动，从5月初起，它会恢复这些航线，并且恢复部分国际航班服务。 加航恢复阳光国家航班服务详情如下： 多伦多－墨西哥市──从5月3日起，1周3班； 多伦多－牙买加京士顿(Kingston) ──从5月5日起，1周1班； 多伦多－巴巴多斯布里奇顿(Bridgetown)── 从5月9日起，1周1班。 加航恢复国际航班服务详情如下： 温哥华－东京──5月1日； 多伦多－香港──5月6日； 多伦多－哥伦比亚波哥大──5月7日。 (加通社资料图片) T10

【加拿大都市网】西捷航空公司 (WestJet Airlines Ltd.) 与代表机师的工会谈判之际，表示将裁掉不透露数目的机师。 据加通社报道，西捷航空发言人贝尔 (Morgan Bell) 称，裁员通告将于3月31日协议备忘录期届之前发出，贝尔没透露受影响机师的人数。 西捷航空于2月5日宣布，它将于3月2日裁减120名机舱人员，并归究于没有航机飞往墨西哥和加勒比海所致。 在联邦政府要求下，西捷与其他加拿大航空公司同意暂缓所有飞往墨西哥和加勒比海的航机直至4月30日，以限制新冠病疫的传播。 航空公司与政府数月来一直在谈判有关具体部门与援助配套的条款，渥京表示任何联邦给航空公司的拨款，将附随他们发还给疫情期间航班遭取消乘客的退款。 (加通社资料图片) T05

【加拿大都市网】联邦运输部批准波音737 MAX8本周恢复服务，称已采取了“加拿大独有的措施”提高其安全性。 加拿大运输部表示，航空公司可从1月20日开始，在加拿大领空使用这种波音机型飞机，前提是完成几项必要的修改。 运输部在一份宣布737 MAX8复飞的声明中称，已花费大约1.5万个小时来调查和检讨该机型，并已建议对两起严重空难中涉及的传感器和软件设计进行更改。 运输部还强调，此次发布的是加拿大自己的适航令，没有采取通常做法，依赖美国联邦航空局对该机型的授权。 世界各国的航空监管机构在大约20个月前先后宣布停飞波音737 MAX8，原因是该机型在2018年10月和2019年3月分别发生两起空难，导致近350人丧生，其中包括18名加国公民。加拿大运输部表示，导致空难的缺陷现已修复。 西捷航空（WestJet）计划从本周四开始，在从卡加利飞往温哥华的商业航班中恢复使用737 MAX8；加拿大航空也表示将于2月1日起，在多伦多与满地可、哈利法斯、渥太华、爱民顿等城市之间的部分航班中复飞该机型；Air Transat称其飞机机队中没有该机型。 尽管两间航空公司均表示对737 MAX8完全有信心，但波音公司此前已经承认，要恢复客户和公众对波音飞机的信心，将需要开展一些必要工作。 由于预期消费者会对这种机型的安全有担忧，西捷和加航目前均实施更为灵活的航班改签政策，方便乘客提前改票。   V18 （文章来源：星岛综合）

【加拿大都市网】西捷航空宣布，在COVID-19的限制下，将削减1000个工作岗位，取消数百个航班。 周五上午，这家总部位于卡尔加里的航空公司表示，由于联邦政府持续的旅行建议和限制，业务需求不稳定。 正因为如此，西捷航空表示，整个西捷航空集团公司的1000名员工将受到影响，他们将通过"放假、临时裁员、无薪休假和减少工作时间"的组合来实现削减。 此外，还将实施招聘冻结。 "在联邦政府于12月31日宣布入境测试后，随着14天隔离期的持续，我们立即看到新的预订量大幅减少，并出现了前所未有的取消情况。"西捷航空总裁兼首席执行官Ed Sims在一份声明中表示。 "在过去的10个月里，我们一直倡导在加拿大本土建立一个协调的测试制度，但这一仓促的新措施给加拿大旅客带来了不必要的压力和困惑，可能会使加拿大人在未来几年内无法负担、无法享受旅行的乐趣。" 在今天的公告中，西捷航空公司将从目前计划中的2月和3月运力中删除约30%的运力，同比减少80%以上。 此外，由于频繁变化的旅行限制继续对需求产生负面影响，西捷航空将减少160个国内航班。西捷航空表示，任何受影响的客人将被联系。 该航空公司将每天只运营约150个班次，恢复到2001年6月以来未见的水平。(都市网Rick编译，图片来源星岛资料图) （ref:https://dailyhive.com/toronto/westjet-cuts-jobs-flights-covid-19)

【加拿大都市网】西捷航空（WestJet）计划在本月底恢复波音737MAX客机服务，仍有待加拿大交通部批准。 西捷航空周三宣布，一旦获得加拿大政府批准，西捷的波音737MAX客机将在1月21日复飞。 西捷表示，737MAX复飞后的首条航线是卡加利往返多伦多，每周运营三趟往返航班，为期四个星期，同时还将评估更多路线和更多航班。 波音737MAX客机因两宗惨烈空难被停飞近两年之后，美国联邦航空局在去年11月宣布，经过20个月全面审视，决定批准波音737MAX客机复飞。不过，加拿大政府当时表示，仍未批准波音737MAX型客机飞入本国，因为加拿大采取的措施及要求与美国不同，加拿大运输安全专家必须进行独立验证过程，以确定是否批准客机复航。 加拿大交通部在去年12月终于迈出准许其复飞第一步，宣布已批准波音737MAX客机设计上的修改，表示有望在2021年1月完成所有审批程序。 西捷航空行政总裁西姆斯（Ed Sims）周三发出声明表示，将继续与加拿大交通部合作，以确保波音737MAX客机符合加拿大的标准，西捷已为该款客机在1月21日安全复飞作好准备。 V05 （文章来源：星岛综合）

【加拿大都市网】一些加拿大人因未在飞机上戴口罩而被罚款，最多被罚2,000元。最多被罚款的是来自西捷航空的乘客。 据加拿大运输部数据，大多数未戴口罩事件发生阿尔伯塔省。72起罚款中，有50起是西捷航空运营的航班。自6月以来已发出的9宗罚款中，有8人是乘坐这家位于卡尔加里的航空公司乘客。 加拿大运输部已向乘坐加航的旅客发出12封警告信，向Jazz旅客发出2封警告信，向Trans Transat航班的旅客发出2封警告信，而 Air North，Calm Air，Flair，KLM和Swoop各自都有一名旅客收到警告信。 这些旅客被罚款金额在各不相同。其中两人受到100至500加元的罚款，另外五人被责令支付$501至$1,000元不等的费用。 最多的两名：一人被罚款的金额在$1,001至$ 1,500区间，另一名旅客被罚款金额在$1,501至$2,000区间。 另外63名乘客收到警告信。尽管警告信没有直接导致罚款，但加拿大运输部发言人Sau Sau Liu表示，第二次违规可能会导致更高的罚款。 更近一步，如果有证据表明一些加重因素，例如公然和一再拒绝遵守戴口罩的规定，再加上不尊重或辱骂性语言，肢体或言语的威胁，初犯也可能会导致罚款甚至刑事指控。  （言西早报道）

（■■西捷航空指，为被取消的航班向乘客退款始终是正确的做法。CBC） 联邦政府与各大航空公司有关行业救助计划的谈判即将开始，渥太华已表示更多资金援助将附带严格条件。西捷航空（WestJet）在谈判之前致函国会和参议院议员，称其机票退款的政策并非受到政府压力。 据加拿大广播公司（CBC）报道，西捷主席兼行政总裁西姆斯（Ed Sims）在周四发出的公开信中称，该航空公司“在没有政府任何提示的情况下，就采取了退款行动，原因是为被取消的航班向乘客退款始终是正确的做法，我们是在第一时间这样做的。” 在此之前，联邦运输部长嘉诺（Marc Garneau）称已明确表示：“航空公司在书面承诺向乘客退款之前，不会从联邦政府得到丝毫援助。” 促联邦对节能飞机提供优惠 西捷航空10月24日宣布开始一个为期6到9个月的流程，为购买了西捷航班机票因疫情被取消的乘客提供退款，包括可退款及不可退款机票，但购买了不可退款机票且自行取消航班的乘客不符合退款资格。一些乘客对此政策感到不满，因为并不是所有的机票都可以退款，部分乘客只能获得代用券。 西姆斯在公开信中指，西捷航空的这一退款政策使其与美国和欧盟的政府指令保持一致。如果退款要求超出WestJet所提供的范围，将令加国内航空公司的竞争力降低，国民的航空旅行可负担能力下降。 西姆斯还指出，西捷对政府提供的加拿大紧急薪资补贴（CEWS）十分感激，该计划让西捷能持续聘用员工，并应对疫情的直接影响。他表示：“我们不是在寻求严格支持我们底线的政策，坦率地说，这不是国家所需要的。” 西姆斯在公开信中写道，航空业需要联邦财政支持，以避免机票价格上涨，而任何此类一揽子计划都应包括“针对节能飞机的环保优惠”，并应“确保加拿大在西部地区拥有一间具有全球竞争力的航空公司”。 嘉诺上月表示，为航空业提供更多财政支持将附带一些严格的条件，包括“确保加拿大人和地区性社区保持与加拿大其他地区的空中联系”。 消息人士证实，参与同政府就一揽子支援方案进行谈判的航空公司已签署了保密协议，协议要求它们不要讨论谈判细节。联邦政府在上月发布的秋季经济更新报告中，提议为机场、机场基础设施和支线航空公司提供12亿元资金。星岛综合报道

【加拿大都市网】阿尔伯塔省政府周四宣布，卡尔加里国际机场（Calgary International Airport (YYC)）和 Coutts 边境检查站将成为加拿大首批为国际旅客提供快速检测试剂以取代14天强制隔离的地方。 该试点项目由联邦政府发起。据悉，该项目将于11月2日在Coutts边境和卡尔加里国际机场开始试运行，然后在全国推广。 据阿尔伯塔省政府介绍，国际旅客在进入加拿大后将不会先进入隔离区，而是先进行新冠检测，如果检测结果为阴性，则旅客无须隔离，不过要在接下来的6-7天内进行第二次检测。 这个检测不是强制性的，但选择不做检测的人需要像之前一样继续强制隔离14天。 安省省长福特表示他也一直在关注这个项目，但是在安省试运行类似的项目之前，他想先看看这次试运行的结果。 “卡尔加里不像多伦多这么多元化，你知道，降落在多伦多的人来自世界各地”福特说道。   （编辑：北极星） （Ref:  https://calgary.ctvnews.ca/alberta-to-host-rapid-covid-19-testing-pilot-of-international-travellers-1.5156296 https://toronto.ctvnews.ca/ontario-premier-open-to-replacing-14-day-quarantine-for-international-travellers-with-rapid-covid-19-test-1.5155821)

【加拿大都市网】西捷航空(WestJet)开始为航班因新冠疫情被迫取消，而受到影响的的西捷航空和Swoop航空乘客提供现金退款。 西捷表示，这是本国第一家为所有航班提供现金退款的航空公司。以前只提供特定航班的退款，而大多数的取消航班都是给飞行积分。 西捷通过电子邮件发送的声明中称，从11月2日(周一)开始，会主动与符合条件的乘客联络，过程会从疫情开始时航空公司取消航班的乘客开始，由3月份的预订旅程开始。 此外，西捷指出，预测行政工作需要时间，会有积压，要求客户保持耐心，等待该航空公司与他们联络，而不是主动去联络该航空公司。 至于通过WestJet Vacations预订旅程而寻求退款的顾客，应继续遵循已经制定的程序。 加航称已退还逾12亿元机票 西捷行政总裁西姆斯（Ed Sims）在新闻稿中称，“我们是一家以人为本的航空公司，而我们从乘客方面听到他们的要求，就是疫情下寻求两项保证 — 最安全的旅行环境及退款”。自大流行开始以来，公司一直通过安全至上的计划提供安全的旅程环境，并且自11月2日(周一)起，将主动向该航空公司和Swoop航空公司取消的行程提供最初的退款付款方式。 西捷又称，现在预订量再次高于取消数目，但预订量仍然不及疫前水平。 对于西捷说自己是率先提供这种退款的航空公司，加航（Air Canada）在一封电子邮件声明中提出异议，指出“截至目前为止，我们已经退还了超过12亿元的可退款机票”。 加航又称，“西捷航空目前正在采取我们的政策，退还可退款机票”。 加航指出，对于拥有不可退款机票的客户，“我们拥有最慷慨和最灵活的优惠券选项，而西捷航空没有透露期望退还多少现金给客户”。 （文章来源：星岛综合）

西捷航空表示，无限期暂停新不伦瑞克省的Moncton和Fredericton，新斯科舍省的Sydney和Charlottetown的业务，同时大幅减少哈利法克斯和圣约翰的服务。 该航空公司还暂停了多伦多和魁北克市之间的业务。 西捷航空表示，停运从11月2日开始，取消了每周100多个航班。 该航空公司表示，自疫情开始以来，该公司一直努力保持基本的航空服务，但旅行需求受到限制性政策的严重限制。 该航空公司还表示，将裁减100名公司和运营支持员工。 因为之前的重组，此次裁员不包括受影响的大西洋省相关机场的工作人员。(都市网Rick编译，图片来源图库)

（■■沐恩一家为两岁的孩子不愿戴口罩，父子被赶下西捷航班一事感到不满。CBC） 一名父亲因为难以让行为不受控的两岁儿子在机舱内乖乖戴口罩，父子二人被航空公司以违反加拿大运输部抗疫规定为由赶下飞机。类似情况在美加多有发生，被质疑不合理及不尽人情。 据加拿大广播公司(CBC)报道，来自纽奔驰域省霍特维尔市(Holtville)的沐恩(Aaron Munn)，今年8月24日带两岁儿子埃米特(Emmett)乘西捷航空(WestJet)飞机由弗雷德里克顿市(Fredericton)飞往多伦多，与妻子和另一名年仅7个月、正在等待接受心脏移植手术的儿子会合。 依加拿大运输部规定，疫情期间所有两岁以上乘客在机舱内都必须戴口罩。但两岁的埃米特并不管这些。“每一次口罩还没有碰到他的脸，他就大声喊叫，将口罩扯到一边。他只是失去理智。” 由于埃米特无法戴上口罩，父子两人最后被赶下飞机。 世卫建议未满6岁毋须口罩 他对这件事评论说︰“这真是愚蠢可笑。那些制定这样一个政策的人，给他一包口罩让他去托儿所，看他能够让几位两岁小朋友乖乖戴上口罩。” 加拿大运输部及美国疾控中心(U.S. CDC)均规定，两岁以上乘客乘机时必须戴口罩。其他国家和地区要宽松很多。比如英国规定11岁以上，新西兰规定12岁以上，欧盟规定6岁以上。 世界卫生组织建议不满6岁儿童不必强制，因为他们无法正确戴口罩，且研究显示幼儿较少机会传播新冠病毒。 西捷航空在电邮回应CBC时表示，沐恩的情况“令人遗憾”，但是公司必须遵从加拿大运输部的法规。而运输部回应CBC说，口罩规定是为了保护航空旅客。运输部发言人迪普伊斯(Frédérica Dupuis)表示，航空公司在执行该规定时有一些灵活性，可以豁免“有特殊情况”的旅客。因健康原因不能戴口罩的人也可豁免。 运输部称特殊情况可豁免 不过加拿大运输部的规定中，没有特别提到幼儿因行为不受控而不能戴口罩在可豁免范围内。 运输部表示目前的口罩规定，是根据美国CDC和加拿大公共卫生局(Public Health Agency of Canada)的建议制定的，且有研究显示对于两岁或以上的幼童 ，可以教他们如何戴口罩。 美国主要航空公司也大多要求两岁以上儿童乘机时戴口罩。 近期美国也出现了多宗因幼童不受控无法戴口罩而被赶下飞机的事件。在9月13日搭乘美国西南航空，由那什维尔(Nashville)返回奥兰多、因两岁女儿不戴口罩被赶下飞机的杰特(Tiffani Jett)表示，将一个母亲和孩子赶下飞机太狠心，航空公司应该多一些同情、理解和设身处地替乘客着想。 沐恩和埃米特被西捷赶下飞机之后，当天花了1,000多元改搭加航航班。他表示旅途中加航并没有要求埃米特戴口罩。加航对此拒绝评论，仅表示遵守加拿大运输部的规定。 西捷没有为沐恩提供机票退款。机票是一间为有器官移植病童的家庭提供经济支持的慈善机构捐款购买的。 西捷表示，同意为沐恩父子重新预定第二天的航班，但与其家庭日程安排不配合。被问及若沐恩接受了这一安排，但埃米特第二天仍不配合戴口罩，此种情况下西捷会采取什么行动，西捷拒绝回答。