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（■■西捷航空指，为被取消的航班向乘客退款始终是正确的做法。CBC） 联邦政府与各大航空公司有关行业救助计划的谈判即将开始，渥太华已表示更多资金援助将附带严格条件。西捷航空（WestJet）在谈判之前致函国会和参议院议员，称其机票退款的政策并非受到政府压力。 据加拿大广播公司（CBC）报道，西捷主席兼行政总裁西姆斯（Ed Sims）在周四发出的公开信中称，该航空公司“在没有政府任何提示的情况下，就采取了退款行动，原因是为被取消的航班向乘客退款始终是正确的做法，我们是在第一时间这样做的。” 在此之前，联邦运输部长嘉诺（Marc Garneau）称已明确表示：“航空公司在书面承诺向乘客退款之前，不会从联邦政府得到丝毫援助。” 促联邦对节能飞机提供优惠 西捷航空10月24日宣布开始一个为期6到9个月的流程，为购买了西捷航班机票因疫情被取消的乘客提供退款，包括可退款及不可退款机票，但购买了不可退款机票且自行取消航班的乘客不符合退款资格。一些乘客对此政策感到不满，因为并不是所有的机票都可以退款，部分乘客只能获得代用券。 西姆斯在公开信中指，西捷航空的这一退款政策使其与美国和欧盟的政府指令保持一致。如果退款要求超出WestJet所提供的范围，将令加国内航空公司的竞争力降低，国民的航空旅行可负担能力下降。 西姆斯还指出，西捷对政府提供的加拿大紧急薪资补贴（CEWS）十分感激，该计划让西捷能持续聘用员工，并应对疫情的直接影响。他表示：“我们不是在寻求严格支持我们底线的政策，坦率地说，这不是国家所需要的。” 西姆斯在公开信中写道，航空业需要联邦财政支持，以避免机票价格上涨，而任何此类一揽子计划都应包括“针对节能飞机的环保优惠”，并应“确保加拿大在西部地区拥有一间具有全球竞争力的航空公司”。 嘉诺上月表示，为航空业提供更多财政支持将附带一些严格的条件，包括“确保加拿大人和地区性社区保持与加拿大其他地区的空中联系”。 消息人士证实，参与同政府就一揽子支援方案进行谈判的航空公司已签署了保密协议，协议要求它们不要讨论谈判细节。联邦政府在上月发布的秋季经济更新报告中，提议为机场、机场基础设施和支线航空公司提供12亿元资金。星岛综合报道

【加拿大都市网】阿尔伯塔省政府周四宣布，卡尔加里国际机场（Calgary International Airport (YYC)）和 Coutts 边境检查站将成为加拿大首批为国际旅客提供快速检测试剂以取代14天强制隔离的地方。 该试点项目由联邦政府发起。据悉，该项目将于11月2日在Coutts边境和卡尔加里国际机场开始试运行，然后在全国推广。 据阿尔伯塔省政府介绍，国际旅客在进入加拿大后将不会先进入隔离区，而是先进行新冠检测，如果检测结果为阴性，则旅客无须隔离，不过要在接下来的6-7天内进行第二次检测。 这个检测不是强制性的，但选择不做检测的人需要像之前一样继续强制隔离14天。 安省省长福特表示他也一直在关注这个项目，但是在安省试运行类似的项目之前，他想先看看这次试运行的结果。 “卡尔加里不像多伦多这么多元化，你知道，降落在多伦多的人来自世界各地”福特说道。   （编辑：北极星） （Ref:  https://calgary.ctvnews.ca/alberta-to-host-rapid-covid-19-testing-pilot-of-international-travellers-1.5156296 https://toronto.ctvnews.ca/ontario-premier-open-to-replacing-14-day-quarantine-for-international-travellers-with-rapid-covid-19-test-1.5155821)

【加拿大都市网】西捷航空(WestJet)开始为航班因新冠疫情被迫取消，而受到影响的的西捷航空和Swoop航空乘客提供现金退款。 西捷表示，这是本国第一家为所有航班提供现金退款的航空公司。以前只提供特定航班的退款，而大多数的取消航班都是给飞行积分。 西捷通过电子邮件发送的声明中称，从11月2日(周一)开始，会主动与符合条件的乘客联络，过程会从疫情开始时航空公司取消航班的乘客开始，由3月份的预订旅程开始。 此外，西捷指出，预测行政工作需要时间，会有积压，要求客户保持耐心，等待该航空公司与他们联络，而不是主动去联络该航空公司。 至于通过WestJet Vacations预订旅程而寻求退款的顾客，应继续遵循已经制定的程序。 加航称已退还逾12亿元机票 西捷行政总裁西姆斯（Ed Sims）在新闻稿中称，“我们是一家以人为本的航空公司，而我们从乘客方面听到他们的要求，就是疫情下寻求两项保证 — 最安全的旅行环境及退款”。自大流行开始以来，公司一直通过安全至上的计划提供安全的旅程环境，并且自11月2日(周一)起，将主动向该航空公司和Swoop航空公司取消的行程提供最初的退款付款方式。 西捷又称，现在预订量再次高于取消数目，但预订量仍然不及疫前水平。 对于西捷说自己是率先提供这种退款的航空公司，加航（Air Canada）在一封电子邮件声明中提出异议，指出“截至目前为止，我们已经退还了超过12亿元的可退款机票”。 加航又称，“西捷航空目前正在采取我们的政策，退还可退款机票”。 加航指出，对于拥有不可退款机票的客户，“我们拥有最慷慨和最灵活的优惠券选项，而西捷航空没有透露期望退还多少现金给客户”。 （文章来源：星岛综合）

西捷航空表示，无限期暂停新不伦瑞克省的Moncton和Fredericton，新斯科舍省的Sydney和Charlottetown的业务，同时大幅减少哈利法克斯和圣约翰的服务。 该航空公司还暂停了多伦多和魁北克市之间的业务。 西捷航空表示，停运从11月2日开始，取消了每周100多个航班。 该航空公司表示，自疫情开始以来，该公司一直努力保持基本的航空服务，但旅行需求受到限制性政策的严重限制。 该航空公司还表示，将裁减100名公司和运营支持员工。 因为之前的重组，此次裁员不包括受影响的大西洋省相关机场的工作人员。(都市网Rick编译，图片来源图库)

（■■沐恩一家为两岁的孩子不愿戴口罩，父子被赶下西捷航班一事感到不满。CBC） 一名父亲因为难以让行为不受控的两岁儿子在机舱内乖乖戴口罩，父子二人被航空公司以违反加拿大运输部抗疫规定为由赶下飞机。类似情况在美加多有发生，被质疑不合理及不尽人情。 据加拿大广播公司(CBC)报道，来自纽奔驰域省霍特维尔市(Holtville)的沐恩(Aaron Munn)，今年8月24日带两岁儿子埃米特(Emmett)乘西捷航空(WestJet)飞机由弗雷德里克顿市(Fredericton)飞往多伦多，与妻子和另一名年仅7个月、正在等待接受心脏移植手术的儿子会合。 依加拿大运输部规定，疫情期间所有两岁以上乘客在机舱内都必须戴口罩。但两岁的埃米特并不管这些。“每一次口罩还没有碰到他的脸，他就大声喊叫，将口罩扯到一边。他只是失去理智。” 由于埃米特无法戴上口罩，父子两人最后被赶下飞机。 世卫建议未满6岁毋须口罩 他对这件事评论说︰“这真是愚蠢可笑。那些制定这样一个政策的人，给他一包口罩让他去托儿所，看他能够让几位两岁小朋友乖乖戴上口罩。” 加拿大运输部及美国疾控中心(U.S. CDC)均规定，两岁以上乘客乘机时必须戴口罩。其他国家和地区要宽松很多。比如英国规定11岁以上，新西兰规定12岁以上，欧盟规定6岁以上。 世界卫生组织建议不满6岁儿童不必强制，因为他们无法正确戴口罩，且研究显示幼儿较少机会传播新冠病毒。 西捷航空在电邮回应CBC时表示，沐恩的情况“令人遗憾”，但是公司必须遵从加拿大运输部的法规。而运输部回应CBC说，口罩规定是为了保护航空旅客。运输部发言人迪普伊斯(Frédérica Dupuis)表示，航空公司在执行该规定时有一些灵活性，可以豁免“有特殊情况”的旅客。因健康原因不能戴口罩的人也可豁免。 运输部称特殊情况可豁免 不过加拿大运输部的规定中，没有特别提到幼儿因行为不受控而不能戴口罩在可豁免范围内。 运输部表示目前的口罩规定，是根据美国CDC和加拿大公共卫生局(Public Health Agency of Canada)的建议制定的，且有研究显示对于两岁或以上的幼童 ，可以教他们如何戴口罩。 美国主要航空公司也大多要求两岁以上儿童乘机时戴口罩。 近期美国也出现了多宗因幼童不受控无法戴口罩而被赶下飞机的事件。在9月13日搭乘美国西南航空，由那什维尔(Nashville)返回奥兰多、因两岁女儿不戴口罩被赶下飞机的杰特(Tiffani Jett)表示，将一个母亲和孩子赶下飞机太狠心，航空公司应该多一些同情、理解和设身处地替乘客着想。 沐恩和埃米特被西捷赶下飞机之后，当天花了1,000多元改搭加航航班。他表示旅途中加航并没有要求埃米特戴口罩。加航对此拒绝评论，仅表示遵守加拿大运输部的规定。 西捷没有为沐恩提供机票退款。机票是一间为有器官移植病童的家庭提供经济支持的慈善机构捐款购买的。 西捷表示，同意为沐恩父子重新预定第二天的航班，但与其家庭日程安排不配合。被问及若沐恩接受了这一安排，但埃米特第二天仍不配合戴口罩，此种情况下西捷会采取什么行动，西捷拒绝回答。

西捷航空 (Westjet) 证实，9月8日凌晨从卡加利飞往多伦多的航班被取消，原因是一名使用员工旅行证件的乘客拒绝遵守航空公司的口罩规定。 西捷航空发言人斯图尔特(Lauren Stewart)在对CTV电视台的声明中表示，8日凌晨从卡加利飞往多伦多的652航班被取消，原因是使用员工旅行证件的乘客，拒绝遵守加拿大运输部发布的2岁及以上所有乘客在飞机上需配戴口罩的规定。 但该父亲认为这是不公正的，因为他的女儿只有19个月大，并且低于强制配戴口罩的年龄要求，所以拒绝让女儿配戴口罩。 该父亲认为女儿未达年龄要求 为了保护航空公司旅客的隐私，斯图尔特没有提供有关此事的具体细节，但坚持西捷航空的口罩规定。而且，西捷航空最近推出了零容忍的口罩遵守政策。对于那些享受员工旅行特权（包括伴侣通行证）的旅客行为要求更高。斯图尔特表示，对于因航班取消所带来的不便深表歉意，目前大多数的乘客已被安排住宿。 一位坐在前排的乘客告诉CTV新闻，这是一个带着孩子旅行的家庭。据说，这个家庭拒绝让孩子戴上口罩，但机组人员要求这个家庭离开飞机，当时飞机尚未离开登机口。而后，警察和卡加利机场官员进入机舱，并与该家庭进行了交谈。约45分钟后，机长宣布航班取消。星岛综合报道

西捷航空公司（WestJet）表示，该公司周五从多伦多飞往满地可的一架航班上，一名乘客被发现确诊新冠病毒。 该公司说，航班Flight 592于下午近6时30分降落。该航空公司是在飞机降落满地可前，才接到加拿大公共卫生局（Public Health Agency of Canada，简称PHAC）的通知，得知这一消息。 飞机降落后，被令停留在一个登机口。公共卫生官员和执法人员随即前往该架飞机。 西捷称将协助机上57乘客 西捷航空发言人贝尔（Morgan Bell）周六在发给加拿大广播公司（CBC）的声明称，由于有关部门介入，同时为保护客人隐私，该公司不能提供关于该事件的更多信息。 声明同时说，西捷航空将继续协助飞机上的57名乘客和该趟航班的机组人员。 满地可机场一名发言人说，这名确诊乘客未从机场任何设施场地中通过。 目前，魁省不要求从其他地方前往该省的国内航班乘客进行自我隔离。 加拿大公共卫生局证实，西捷航空有一名乘客出现状况。当局正继续和满地可及多伦多的航空及地面有关部门合作进行处理。

西捷航空（WestJet）公布8月份全新航班时间表，重开往来加拿大、美国、加勒比海地区、墨西哥及欧洲等48个目的地的航班服务。 西捷表示，回复飞行的航班，目的地包括39个加国城市、5个美国城市、2个欧洲城市、1个墨西哥城市及1个加勒比地区城市。 该航空公司表示，由8月20日起，重新引入往来卡加利至伦敦及巴黎的直航梦幻客机(Dreamliner)服务，其他目的地亦包括亚特兰大、拉斯维加斯、洛杉矶、纽约（拉瓜迪亚）及奥兰多等5个美国城市。 西捷表示，8月份的最新航班间表（涵盖7月16日至9月4日），航班数量较7月份增加10％，但与2019年同期相比仍减少75％。 集团财务总监Arved von zur Muehlen表示，在不少保障措施与程序下，集团确信加拿大人可以安全地恢复出行前往旅游目的地。星岛综合报道

（■上周从多伦多飞往哈利法斯西捷航班有乘客感染新冠病毒。加通社资料图片） 新斯高沙省（Nova Scotia）公共卫生部门周三报告了一宗新的确诊病例，并表示上周从多伦多飞往哈利法斯（Halifax）航班上的乘客，有可能接触到新冠状病毒。 据CP24报道，新斯高沙省卫生局（NSHA）表示，潜在的新冠状病毒接触发生在6月26日，从多伦多飞往哈利法斯的西捷航空（WestJet） WS 248航班上。 新省卫生局在一份声明中说，该航班于上午10点从多伦多起飞，当天下午1时多降落哈利法斯。又称：“在这航班上的人应该自我监测新冠病毒的迹象和症状。” 这一消息是在新省周二确诊一宗新的新冠肺炎病例时发布的，这也是该省连续三周没有出现新的感染病例后，多日来宣布的第二宗。 同班机乘客需自我监测 卫生官员说，新病例是一名新省省民，他曾在加拿大境外旅行。另一病例于6月29日确认，亦与旅行有关。 新省卫生局表示，多伦多至哈利法斯航班上的任何人都可能接触到新冠状病毒，但16至21排A至C座的乘客接触风险更大。当局要求这些乘客拨打811咨询，并自我监测是否有潜在症状。 西捷航空的发言人贝尔（Morgan Bell）在给加通社的电邮中说，卫生局今天向该公司通报了该航班上潜在的新冠状病毒接触情况。 发言人说：“公共卫生部门有管辖权，也有一个流程通知飞机上的客人，我们正在按照要求提供所有必要的信息。” 又说，西捷航空也有一套流程来通知受影响航班的机组人员。 自疫情发生以来，新省共有1,063宗病例，至今已有63人死亡。 从周五开始，居民将被允许在新省、纽奔驰域省（New Brunswick）、纽芬兰与拉布拉多省（Newfoundland and Labrador）与爱德华王子岛（PEI）之间旅行，而不需要自我隔离。 人们被要求遵守当地的公共卫生指示，如果出现任何新冠状病毒症状，应避免出行。

【星岛综合报道】西捷航空公司（WetJet）静静地修改其退款政策，让一些因新冠病毒大流行被取消的航班的顾客，可以领回他们的现金退款。 此举或令西捷成为首间加拿大航空公司，给予因疫情取消旅程的乘客提供退款，而非只提供飞行积分补偿。 加通社报道，这个退款项目适用的机票，只包括其中一程是以美国或英国城市作为往返目的地的航班。西捷在一封电邮中称，它正联络客户提醒新的退款措施，需要符合以上条件的所有机票，但旅行假期套餐则不包括在内。 这政策亦不包括加拿大国内或前往欧洲大陆、墨西哥或加勒比国家，也不包括客户在旅程前自行取消行程。 (图：加通社) T05  

西捷航空(WestJet)表示，由2月28日至3月12日期间，有14班航班部分旅客可能接触过新型冠状病毒的患者，故必须留意。以下是该14航班及有可能受感染座位范围详细资料：综合报道

出于对新型冠状病毒的担忧，加拿大两家最大的航空公司免除了改签费。 加拿大航空公司表示，3月4日至3月31日期间从该公司购买的12个月内的机票允许一次性更改。 费用减免适用于旅行前14天。 它也适用于Aeroplan航班奖励预订，加拿大航空公司正在实施灵活的预订政策。 西捷航空公司表示，3月3日至3月17日之间预订的，6月24日之前出发的新机票预订，可享受一次性改签免费优惠。同样，免费只适用于旅行前14天。 两家航空公司的乘客都需要支付任何差价。(加通社，都市网Rick编译，图片来源加通社)

西捷航空(WestJet)周四由温哥华飞往缅省温尼辟(Winnipeg)班机的一名女乘客，到达温尼辟理查森国际机场（Richardson International Airport）时，被转送医院。有报道指该女乘客近日曾经到过中国，更出现病征，故此会接受新冠状病毒(COVID-19)的初步检测。 据Global News报道，该名中年女乘客近日曾经到过中国，周四早上乘搭西捷航空448班机，由温哥华到温尼辟期间病倒。 近日曾到中国 理查森国际机场以医疗紧急事故处理。温尼辟机管局发言人麦卡菲(Tyler McAfee)表示，事件出动了紧急应变人员。 据报该女乘客呈现病征，所以会接受新冠状病毒初步测试。有乘客指救护人员均穿上防护装备登机，将女乘客送走。 与丈夫一起同乘坐该机的柯里(Joey Curry)表示：“他们叫我们留在座位一会，之前又说有人在机上生病，以及问是否有医疗人员在机上。没有人知道发生什么事，所以不会很在意。” 柯里称，班机在下午约2时16分降落温尼辟后，乘客要留在机上约个半小时。 西捷航空给CTV的电邮表示，该班机不需要隔离，又指所有乘客都能够离开飞机。 综合报道

西捷航空公司(WestJet Airlines Ltd.)周四宣布，决定延长波音(Boeing)737 Max客机的禁飞期至明年1月5日，数以千计原本在圣诞新年旺季旅游的乘客将会受到影响。 2018年10月和今年3月的5个月间，埃塞俄比亚及印尼先后发生两宗严重空难，导致合共346人死亡，其中有18人为加国国民。两宗空难的肇事客机均属Boeing 737 Max，因而引发全球禁飞同型号飞机。总部设于卡加利的西捷原本暂停使用该款飞机至今年11月4日。 上个月，加拿大航空公司（Air Canada）也宣布，把旗下的24架737 Max禁飞期延至明年1月8日。该公司财务总监曾经表示，预料加拿大运输局（Transport Canada）至少到明年年初之前，也不会批准该款飞机重新运作。 西捷航空发言人斯图尔特(Lauren Stewart)表示，将于本周内更新最新时间表，并于星期日开始向须要更改行程计划的乘客发放通知。 综合报道

威廉森夫妇向加拿大运输局投诉。CBC 威廉森夫妇向加拿大运输局投诉。CBC   一对爱民顿夫妇声称上个月遭西捷航空(WestJet)“拒绝登机”，联邦运输局正调查事件，这是新《航空消费者保护法》通过后首宗个案。 负责监督加国航空运输的联邦运输局表示，调查范围将包括西捷相关政策是否公正和合理，以及是否符合新的航空旅客保护条例(APPR)。 倡议航空乘客权益的卢卡奇(Gabor Lukacs)称，一直以来这种情况令人十分关注。 爱民顿女子威廉森(Chelsea Williamson)及丈夫花了一年多的时间，筹备到意大利进行为期两周的背包旅行，作为蜜月之旅。 蜜月之旅迟8小时抵威尼斯 威廉森表示，在出发前，她与丈夫在网上查核过所有资料，都没有问题。 7月22日，他们带着背包，到达爱民顿国际机场，并通过安检。可是当他们到达登机口时，闸口职员告诉他们，机上已无位，又称已安排他们乘搭5小时后的班机。 威廉森与丈夫因此比原计划迟了8小时抵达威尼斯。他们指出，这实在令人失望，也令他们少了很多可以逗留威尼斯的时间。 威廉森续道，不幸的是，他们只计划在威尼斯住两晚。她指出，西捷事先没有通知他们，也没有通知预订代理商Air Miles。 威廉森形容，这情况相当于拒绝登机，因为她与丈夫带着有效机票来到闸口，然后被告知机上无位。 根据新的联邦法规，如果被拒绝登机，并且迟了6至9小时才到达最后目的地，乘客有权获得1,800元补偿。 威廉森称，西捷指合作伙伴航空公司超额预订了该次航班，而第三方旅行社应该通知威廉森航机行程有改。威廉森又称，西捷表示，该公司没有超额预订座位，而此事相当于延迟，非拒绝登机，为此她无权得到赔偿，不过给了她125元优惠券。威廉森指出，这实在不能接受，于是向加拿大运输局提出投诉。 西捷发言人在一封电子邮件中表示，该公司正与加拿大运输局合作，暂时不宜置评。

8月13日早些时候，飞往多伦多的西捷航空(WestJet)WS660航班上的乘客在撞上一只鸟后被迫返回卡尔加里，这打乱了他们的旅行计划。 西捷航空告诉CTV新闻，这架飞机在起飞时撞上了一只鸟，为了以防万一，飞机掉头了。 西捷航空还表示，他们让这架飞机停飞是为了进行维护检查，他们还呼叫了应急车辆。 在飞机返回起飞地点后，165名乘客回到登机口等待另一架航班。 目前还没有乘客受伤的报告，飞机也安全着陆，但遗憾的是，对于这只鸟来说，就再也没法安全着陆了。(blogto，都市网Rick编译，图片来源推特)

Onex与西捷航空公司达成收购协议。 Onex收购加航失败，收购澳洲航空失败，这次收购西捷航空终于成功了！私募股权公司Onex周一宣布与西捷航空公司（WestJet）达成50亿元的收购协议。西捷航空在之后除了发展廉航业务还将拓展长途航线市场 根据该项收购协议，Onex将以每股31元进行收购，西捷将以私人公司（privately held company）形式经营。 WestJet的股价上周五收报18.52元，即是说Onex的该项收购提供约67%溢价。WestJet股价在周一收报29.61，升11.09元，升幅达59.88%。根据双方的协议，Onex将支付35亿元现金，并承担WestJet的现有债务，收购涉及的金额约50亿元。 WestJet创办人贝多（Clive Beddoe）表示， 对于西捷航空公司来说，Onex是理想的合作伙伴。他又对西捷可以将总部留在卡加利，感到欣慰。 料获资金开拓国际长途航线 Onex是一家总部设于多伦多的私募股权公司，该公司在今年三月已开始接触西捷，商讨收购计划。Onex常务董事波帕蒂亚（Tawfiq Popatia）指，西捷是加国其中一个最强的品牌，他们对于贝多和西捷所有员工多年来的成就，亦非常欣赏。 除了廉航业务，西捷在过去六年亦力图开拓长途航线市场，并已订购10架波音787客机，预计在2022年前交货。 不过，航空业顾问公司AirTrav Inc.总裁科科尼斯（Robert Kokonis）指，西捷在短时间内开拓大量新航线，令很多股东感到疑虑，不知道西捷是否能做到。但他称，如果西捷可以凭借Onex的充裕资金，开展国际长途航线业务，对公司来说也是一件好事。 Onex在二十年前曾联同美国航空（American Airlines）母公司AMR Corp.，向加航（Air Canada）提出18亿元的敌意收购，但该宗收购最终因魁省法庭裁定为非法而作罢。 此外，Onex在2007年亦曾经试图收购澳洲航空公司（Qantas Airways），但亦没有成功。 该宗收购案仍须获得法庭、监管机构及股东批准，才可以落实。 综合报道

■■加航周一公布今年第一季度业绩。 星报 未来一周加拿大商业界需要关注的五件事： 1. 加拿大航空收益 加拿大航空公司行政总裁罗维内斯库（Calin Rovinescu）周一向分析师说明公司第一季度业绩。加航之前宣布，对波音737 Max飞机停飞禁令将至少到8月1日，以便为夏季旅行的乘客提供更多的确定性。 2. 西捷业绩 西捷航空政总裁(Ed Sims)将于周二讨论第一季度业绩。这家总部位于卡加利的航空公司宣布，由于波音737 Max继续停飞，哈利法斯和巴黎之间的航班​​已于6月3日至8月2日暂停。 统计局发表4月就业数据 3. Quebecor股东大会 总部位于满地可的电讯公司Qubecor周四举行年度股东大会。加拿大电台电视及电讯委员会(CRTC)已命令Qubecor，向贝尔电视用户维持其TVA体育讯号，并威胁如果继续通过特许权使用费争议，干扰贝尔用户的TVA Sports的讯号，CRTC将暂停以牌照作处分。 4. 四月就业数据 加拿大统计局周五会公布4月的劳动力调查。 3月的调查显示，全国减少了7,200个净工作岗位，其中大部分是全职岗位，而失业率则保持在5.8％。 5. Freshii收益 Freshii Inc.周五公布第一季度业绩。总部位于多伦多的Freshii，正在努力应对最近公司业绩不佳的局面，其首席财务官已于5月初离职。 综合报道

■获得退款的旅客，鼓励其他受影响者站出来，争取退款。星报 有不少航空公司，包括提供国际航线的大型及廉价航空公司，为提高竞争力而降低机票价格，但要向乘客收取数十元行李运费，引致不少乘客不满；近日有乘客因为航空公司机票上的字眼错误，本来标示加元，却收取美元，最后成功获得航空公司退回全部行李运费。他们鼓励其他乘客站出来，争取退款。 据CBC报道，多伦多市民Peter Lawson较早时乘搭西捷航空公司（WestJet）航班，到加勒比海国家巴巴多斯，但要收取30元行李寄运费，由于电子机票上注明是收取30加元行李寄运费，故他投诉WestJet误导，要求退款，最终Lawson获全额退款；他希望受影响的旅客，都要向航空公司投诉，追回不合理的行李寄运费。 Lawson表示：“肯定并非只有他一个人受影响，所以希望做出正确事情给其他人跟随。” 30加元变成30美元 西捷航空则指出，机票上注明的收费，与公司的行李收费政策不符的情况，相信只出现在少数的电子机票。但该航空公司没有说明是否会向受影响的乘客主动退款。 由去年8月28日开始，乘坐西捷航班到美国、拉丁美洲及加勒比海国家的乘客，都要缴付30元行李寄运费，令到不少乘客感到不满，有不少乘客认为这是一个“抢钱”行为。 Lawson表示，在查看电子机票时，发觉票上注明是收取30加元行李费，但航空公司之前向他收取30美元行李费，两夫妇合共要支付大约72加元行李费，这与机票上的注明不相符，因此，他在翌日向西捷航空投诉，而航空公司立即道歉及向他退款。 但总部位于多伦多的航空业律师Ehsan Monfared表示，西捷不需要主动联络客户，因为从监管角度或法律角度看，航空公司是没有义务这样做。 另外，上周一名温哥华乘客Vincent Pigeon也有相同遭遇。他向西捷投诉，因为电子机票收据指明向他收取30加元行李费，但最终收取30美元。 西捷航空初时拒绝他的投诉，指他的电子机票是由旅行奖励计划发出；但是Vincent Pigeon是一位退休律师，他据理力争，西捷最后在上周五终于向他退款。 Lawson和Pigeon鼓励其他受影响的乘客，勇于站出来，争取退款。 本报综合报道

刘易斯期望她的经历能够让更多女性鼓起勇气，敢于向职场性骚扰说“不”。资料图片 星岛温哥华记者沈雯洁报道 西捷航空（WestJet）一位空姐，2016年入禀法院，指控公司违反合约，未能保障女性职员在不受性骚扰的环境下工作，令空姐在职期间被机师性骚扰，卑诗最高法院于2017年底，否决西捷航空寻求撤销诉讼的申请。西捷去年初提出上诉，卑诗上诉庭周四裁定西捷航空败诉，意味着集体诉讼可以展开。声称被性骚扰的空姐表示，该裁决是创造历史的过程，可以鼓励更多职场女性鼓起勇气，杜绝职场性骚扰。 原诉人、前空姐刘易斯（Mandalena Lewis）在2010年，随航机在夏威夷停留期间，指称遭一名机师性侵犯，她于2016年向前雇主西捷航空提出诉讼，随后一些旧同事也相继联系她，向她讲述在职场上被骚扰的经历，于是她代表西捷所有空姐提出集体诉讼。她在2016年1月被解雇。 事主称裁决是创造历史 西捷当时提出，法院并非处理该宗投诉的适当场地，而是应该透过劳工赔偿局或人权仲裁处去解决。卑诗最高法院于2017年12月驳回西捷撤诉的申请。西捷于是提出上诉，不过，卑诗上诉法院周四裁定，法庭是处理这宗诉讼的适当场所，推翻西捷的申请，而诉讼中所有指控至今仍未得到证实。 今年33岁的刘易斯，周四接受《星岛日报》采访时称，她为上诉法院的判决感到高兴，称是“创造历史”的过程，给予职场女性更多勇气站出来，杜绝性骚扰。刘易斯表示，当她新入职西捷时，在合同上就提到公司致力于为员工创造安全且互相尊重的工作氛围，不能容忍骚扰或歧视，但令她感到十分讽刺的是，前雇主却公然违反规定。她希望借助此事能起到警示作用，确保加国职场均能远离性骚扰。 刘易斯回忆称，集体诉讼提出至今已耗时3年，她期望法院明年能作出最终裁决。她指出，由于前雇主为让公众形象不受影响，一直拒绝承认错误，才导致诉讼耗时如此漫长。不过，她从未后悔代表前公司所有女性职员，提出集体诉讼，她说：“深知受骚扰后走到台前揭露事实，是极艰难的事情，要承受许多压力，但提出集体诉讼，意味其他受害女性毋须一个个回忆痛苦经历，由我代表大家督促职场环境作出积极改变。” 只为确保公司成安全工作场所 刘易斯表示，当她借助媒体首次披露遭受性骚扰经历后，身边许多前同事都联系她，甚至一些在其他公司任职的员工都向其倾诉类似遭遇。不过，每当她们试图反抗或披露事实时，却遭公司的打压，公司会给她们戴上“捣乱者”的称号，或是试图用金钱堵住她们的嘴巴。刘易斯称，正是因为如此，她不能再保持沉默。 据刘易斯透露，截止目前，西捷航空也未向她道歉。她耗时3年打官司，只为确保西捷航空能成为确保女性安全的工作场所。 西捷航空发言人斯图尔特（Lauren Stewart）通过声明表示，尊重卑诗上诉法院的决定，目前正与法律顾问研究裁决，以决定下一步行动。

西捷航空以美元收取返程航班行李费遭投诉。星报资料图片 本报综合报道 西捷航空（WestJet）按美元计价收取30元的回程行李托运费，引发乘客炮轰。不过，西捷辩称，其定价是基于行业竞争标准。 据加拿大广播公司（CBC）报道，自去年8月28日起，西捷航空开始以美元收取来自美国、拉丁美洲和加勒比海地区返程航班的行李费。该公司在其网站上“服务费”一栏中解释说，其行李费现在的计算方法，是基于航班起飞的国家和地区。 许多乘客在去年10月1日之后才开始注意到，当时西捷航空将其第一件托运行李费从25美元提高到30美元，这笔费用大约为40加元。此举激怒了许多乘客。 兹尔科（左）与她的丈夫刚从墨西哥度假归来，对西捷航空作法表示不满。CBC 未过境美国却被迫付美元 最近刚从墨西哥旅游热点巴亚尔塔港（Puerto Vallarta）乘搭返程航班回来的乘客兹尔科（Taryn Zielke），就不得不支付这笔30美元的费用。她质疑，墨西哥本土货币是比较弱的墨西哥比索，为何西捷不以墨西哥比索计价？ 她又表示：“这是以一种偷偷摸摸和肮脏的方式，从客户身上挤出额外的钱。最令我生气的是，我并未踏足美国，为什么我要用美元结算？” 兹尔科1月19日前往墨西哥时，和她的丈夫花了60加元支付了两个托运行李。他们上周末返回利斋拿（Regina）时，相同的行李却被收取了60美元，即83加元，因此多付了23元。 当兹尔科回到家时，向西捷写了一封投诉信。该航空公司在回应中称，在墨西哥，美金是“常用且理想的付款方式”。 兹尔科说反驳说，她在墨西哥时从未支付过美元，“我认为这不是首选货币。” 西捷称按行业标准收费 另一位西捷航空乘客冈德森（Chris Gunderson）也同样投诉30美元的行李费，该航空公司回复称：“调整费用，是按照行业标准。”西捷也在其网站上给出了这个解释。 西捷航空发言人斯图尔特(Lauren Stewart)在电邮回复CBC查询时，也同样声称收费是按照行业标准。她说，西捷很遗憾听到许多乘客认为这笔费用仿如“打劫”，并指出公司必须以美元支付当地费用。 斯图尔特说，该航空公司向其他中南美国家，比如墨西哥的航班收取30美元的行李费，因为西捷只接受四种货币：美元、加元、英镑和欧元。但她没有说明为什么西捷航空针对这些国家以美元收取行李费。

■■读者提供的手机诈骗信息。 电话骗案层出不穷，西捷航空(WestJet)也被不法之徒冒名行骗。西捷航空澄清，从来没有透过电话促销，并呼吁怀疑受骗的民众报警。有华裔市民也报料，有假冒网上购物平台的讹骗电话。西捷航空指出，近日有骗徙冒称是航空公司代表。 西捷副总裁巴特姆(Richard Bartrem)指出，这些电话绝对不是来自西捷，也不是西捷的代表。这些电话令很多民众感到恼怒。他称航空公司对此所造成的不便致以真诚的歉意，希望民众向警方报案，及早追查电话的来源。 西捷表示，从没有透过电话推销，民众切勿向冒称西捷的骗徒提供信用卡号码和其他个人私隐资料。西捷网页www.westjet.com/en-ca/travel-info/advisories也有防诈骗资料。 民众如果怀疑受骗，可以联络加拿大皇家骑警的反诈骗中心1-888-495-8501，或上网至www.antifraudcentre.ca浏览。 读者报料网购亦有诈 此外，有陈姓读者表示，近日曾接“自称是”网上购物平台X宝的电话，声称所订购的商品有问题，向消费者索取信用卡资料，已有多名朋友中招。她说，上当的全部是该购物平台的用户，由于经常落单，遇到退还款项也是时常发生的事，因此不以为意。后来才醒觉退款是自动入帐到PayPal，毋须再提供信用卡资料。图文：本报记者

■■西捷航空行政总裁辛姆斯。加通社   综合报道 西捷航空(Westjet)周二在多伦多举行投资者会议，行政总裁辛姆斯(Ed Sims)表示，西捷本年度盈利陷入困境，但展望未来4年，利润将明显增长，预计2019年至2022年的盈利将有40％的增长率。 受到燃油成本飙升、劳资谈判动荡，以及国内外激烈竞争的影响，西捷第二季度财报出现13年来首次亏损，虽然第三季度转亏为盈，但同比去年净利还是大幅下降。 辛姆斯对投资者喊话，称公司未来潜力巨大，将远超现在的收入。他说，2019年因市场强劲需求、品牌票价和额外收费的刺激，将使其每个可用座位的里程收入增加2％至4％。 抢攻跨大西洋航线 所谓的品牌票价(branded fares)是指全套服务的收费，此类机票已包含预先选位和行李托运等服务，航空公司的利润相对较大。 今年稍早，西捷航空宣布3架波音787梦想客机开始投入跨大西洋航线服务，从卡加利至都柏林、巴黎和伦敦，预计如此可让客运量增加6.5%~8.5%。 除了争抢加航跨大西洋线的客源外，西捷的Encore区域服务挑战加拿大航空快捷服务；旗下的超低价Swoop航空公司最近又推出飞往美国和加勒比地区的航班，与加航的Rouge部门正面竞争。 但加航最近联合三家金融机构收购Aeroplan奖励计划，可能让西捷备感压力，不过辛姆斯说：“我相信这是良性竞争，我们与皇家银行、万事达卡的合作关系可望更紧密。”

■■西捷航空第三季度获利大幅缩水。加通社 星岛日报综合报道 燃油成本飙升、劳工动荡和激烈竞争等因素，导致西捷航空(WestJet Airlines)第三季度利润大幅下滑，仅获利4,590万元，比去年同期的1.359亿元大降66％。 首席财务长泰勒(Harry Taylor)坦言：“这不是公司希望获得的经济状况，我们需要回到正常轨道上。” 燃料成本攀高至每公升85分，比一年前多出37％，这是最大的运营费用。此外，今年5月发生劳资关系紧张，西捷机师一度欲罢工，虽然后来薪资方案达成共识，但此威胁吓跑了潜在的乘客，公司并提供票价优惠，衍生了数千万元的额外支出。 激烈的竞争是另一个问题。Flair Airlines、Canada Jetlines、Wow Air、Norwegian Air等竞相出笼，均挤压了西捷的获利空间。 行政总裁辛姆斯(Ed Sims)表示：“成本上扬，但票价却下降。 ”他说国内市场已经达到饱和状态，所以西捷积极拓展欧洲等海外航线。本月早些时候，西捷推出了从卡加利到都柏林、巴黎和伦敦的直飞航班。周二西捷又宣布增加多伦多飞巴塞罗那，以及卡加利飞亚特兰大两个航线。 截至9月30日的季度，西捷第三季度每股摊薄收益为40分，而去年同期每股摊薄收益为1.15元。分析师平均预期，本季度每股盈利33分。

■■西捷航空开辟直飞欧洲航线。加通社 星岛日报综合报道 西捷航空(WestJet)开启卡加利飞欧洲的三条新航线，采用新波音787-9梦想客机，将从卡加利直飞都柏林、巴黎，及英国伦敦。 西捷航空行政总裁辛姆斯(Ed Sims)说：“这是重大的日子，标志着西捷第一次真正成为一家提供全方位服务的全球航线运营商。过去我们采取点对点、低成本的作法，如今则与世界大型航空公司相提并论。”此欧洲三条航线将从2019年4月开始起飞，新航线预计每年可为卡加利增加18.5万的观光人流。三条新航线将创造650个全职工作岗位和1亿元的经济产出。 梦想客机的续航力为14,000公里，其燃油效率比西捷的767客机提高20％。 订购10架波音梦想客机 西捷表示，共订购了10架梦想客机，第一架飞机于2019年初抵达卡加利，另外两架飞机将于4月抵达，其他7架飞机的航线安排尚未公布。西捷并计划在2020年到2024年之间再增加10架梦想客机。 西捷转型成为全方位的航空公司，与加拿大航空公司(Air Canada)开启肉搏战。其Encore区域服务正对抗加航的快运服务；其超低价Swoop航空公司最近则推出飞往美国和加勒比地区的航班，与加航拥有6年历史的Rouge部门互相竞争。 加航的一大优势是与会员的紧密联系度，日前它与几家金融机构共同买下Aeroplan积分奖励计划，巩固了会员基础。不过西捷航空周三宣布，将于今年稍晚推出新的铂金级别，让西捷的奖励计划更上一层楼。 加航强调，它是星空联盟(Sky Alliance)的成员，与世界几大航空公司都有合作关系，这是西捷航空远不能比的。 总部位于多伦多的咨询公司AirTrav Inc.的总裁科科尼斯（Robert Kokonis）认为，西捷购买全新大型客机是非常大的提升，但这恐怕不足以吸引成千上万的消费者从加航转向西捷，两家航空公司的竞争还有漫长之路。

西捷视频截图据CBC报道，西捷航空公司星期三宣布，10条波音787-9新长途航线中的头3条，将从卡加利直飞欧洲。新航线包括从卡加利直飞都柏林和巴黎，其中还有一架新航班将在已经建立的从卡加利到英国伦敦的航线上飞行。国际航班预计在2019年4月开始运行，西捷公司希望新航线能每年带来185,000位艾伯达省旅客。航空公司的执行总裁Ed Sims说：“这些国际航班将从早上7点到早上10点起飞。”公司还表示，头3条长途航线将支持650个全职职位及$1亿元经济输出。（智苏编辑）

■■西捷航空人工智能机器人，因误解旅客意思闹笑话。加通社 星岛日报综合报道 西捷航空（WestJet Airlines）上月在脸书（facebook），推出人工智能（AI）聊天机器人对话服务（chatbot）， 不过却乌龙不断。有乘客告诉机器人她在客机上受到热情招待，但机器人误解其意，将她转介至防自杀热线。西捷航空公司表示，机器人还在学习与训练中，需要进一步再修正研发。 据加拿大广播公司（CBC）报道，西捷航空在8月新推出的人工智能聊天机器人名为“朱丽叶”(Juliet)，协助乘客订机位及回答各种查询等，是加拿大航空业使用的首部聊天机器人。但是“朱丽叶”最近却因误解了一位旅客给她发送的感谢而闹出笑话。 该位旅客通过facebook的通讯应用程序给“朱丽叶”发送了一条讯息，称赞最近一次航班上的机组人员帮助她解决一件棘手问题，因此表示感激。然而，因讯息中涉及切割（cutting）字眼，使“朱丽叶”误解其意，以为该讯息与自杀相关，便回复称，“我们将认真处理您的评论。”并建议她联系加拿大防止自杀协会（Canada Association for Suicide Prevention）寻求帮助。“朱丽叶”也把该协会的网址，发给该旅客。 发言人称机器人仍在学习 该旅客在收到回复后大吃一惊，随即觉得特别可笑，并认为这个误会也显示该公司在设计人工智能的程序时，对部分字眼相当敏感，并已写入了一些特殊回应功能。例如：由“切割”字眼引发机器人富有同情心的回应。旅客还表示，该人工智能的设定十分令人惊喜，因为其程序可以如此敏感地感受到对方可能存在的担忧。 西捷发言人斯图尔特(Lauren Stewart)表示，“朱丽叶”还在学习与人沟通的过程中，也在此过程中学习语言。如果给她五年时间，你会看到巨大的变化，因为她已学习了足够多的知识，并能独立处理较复杂的要求。

■■加航转亏为盈，西捷却陷入困境。 加通社 星岛日报综合报道 加拿大两家大航空公司的业绩表现有着截然不同状况。加航（Air Canada）转亏为盈，西捷（WestJet）却出现13年来首度亏损。 过去逾20年的岁月中，总部设于亚省卡加利的西捷航空，堪称世界上为数不多的成功航空公司之一。但如今西捷却处于平庸的飞行道路上，甚至更糟糕，最近WestJet端出13年来的首次季度亏损报告。 根据《星报》报道，西捷在今年第二季度财报上提到，因为燃料成本上涨、机师罢工威胁和天气恶劣而取消预订等多重因素，导致获利不佳。 但观察西捷的财务情况，恐怕远超过这些简单原因。西捷利润在过去3年中下降了22.8％，公司的成本增长（增长17.1％）超过收入增长（12.5％）。 反之，西捷的竞争对手加拿大航空公司（Air Canada）在相同的行业条件下，却有个不同的表现。 以员工生产力计 加航居北美榜首 评比每个员工产生的收入指标，加航位居北美航空公司第一名，高达68.8万元，但西捷仅为39.2万元。加航3年前几乎没有盈利，在2017年实现了20亿元的强劲盈利，过去5年中，加航股票飙升了约800％。 西捷则反向而行，2014年高峰后，公司股票市值已下跌约45％。西捷过去能成功，是因为它走非传统航空公司营运模式，它没有工会，而是让所有员工分享利润、采取民主管理。过去的它只采用波音737机型，所以维修管理节省大笔费用。过去它是专精北美与加勒比海航线航班，以折扣票价吸引消费者。 现在的西捷成为一家多功能的航空公司，却没有加航巨大的财务资源与市场根基，加航2017年的收入为133亿元，WestJet去年的利润为2.84亿美元，仅为加航的14.2％。 面对机师加入工会、航线逐渐扩展到全球各地、票价不再折扣化等改变，西捷陷入了新的困境。外界关注今年6月上任的行政总裁西姆斯(Ed Sims)将如何再改造西捷。

■■西捷航空推出聊天机器人。加通社 综合报道 西捷航空（WestJet Airlines）推出设有对话功能的机器人，协助客户预订机票、查询航班状况，以及询问一些常见问题。 “朱丽叶”能以英法语服务 该款具有人工智能的机器人名叫“朱丽叶”（Juliet），是加拿大航空业使用的首部聊天机器人（chatbot）。“朱丽叶”能以英语及法语提供服务，并可以在收到客户输入的问题后作出回应，也可以透过Facebook Messenger与客户连线。西捷航空计划把Juliet设置在不同的服务点，并将加入如语音互动等的更多功能。 除了西捷航空以外，加拿大航空公司亦正在积极投资人工智能科技。事实上，美国及欧洲的几家大型航空公司，已开始利用聊天机器人、机器学习算法，以及面部识别技术等科技产品，以辨认行李和进行登机程序。 市场研究公司Markets and Markets的报告显示，预计航空业今年投资于人工智能的金额，将达到1.52亿美元，到了2025年更会达到22.2亿美元。 加航西捷增行李托运费至30元/件 另一方面，加航和西捷航空宣布调升行李托运费，第1件行李由25元加至30元，第2件行李由30元加至50元。

■■赫瑞姆说，感到自己受伤害和被贬低。加通社 星岛日报综合报道 一名跨性别人士（transgender）周三晚在登上西捷航空（WestJet）的飞机后被赶下机，有航空公司职员指他的身分证名字与机票上的不符，又在乘客面前高声说出他的跨性别身分，令他感到受辱和不公。 该个乘客名叫赫瑞姆（Lenore Herrem），他表示，当他准备登上从卡加利（Calgary）飞往萨斯卡通（Saskatoon）的航机时，一负责检查旅客身分证件的航空公司职员，看来有点迷惑，因为“他”虽然打扮成女性，但在魁省医疗卡上却标明是“男性”。当时该职员面有不快地说“不符合”，但她旁边的另一位职员却说没问题，让他登机。他向该职员解释，由于他是跨性别人士，所以才看似“不符”。 登机10分钟后，该职员上机并再次要求他出示证件，因为她怀疑航空公司电脑内的名字与身分证不符，并质疑他是否用了女儿的名字买机票，之后她当着所有乘客的面把他赶落飞机。 赫瑞姆表示，感到自己受到伤害和贬低，并称该职员表现极不专业，竟然在乘客面前大声质疑他。 西捷航空在一份声明中表示，已向赫瑞姆道歉，并会对事件进行调查。赫瑞姆说，西捷航空向他表示同意退票，并解释说该公司只是遵守加拿大运输部的规定，检查带有性别标示的官方证明文件。