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加拿大航空公司(Air Canada)宣布，由于加拿大和美国同意将边境限制延长30天，加拿大航空公司将在4月26日之后暂停飞往美国的航班。 加拿大航空公司周二在其网站上发表声明说，将于5月22日恢复飞往美国的航班，但仍需视政府在COVID-19大流行期间的限制措施。 这家总部位于蒙特利尔的航空公司表示，它将免除任何受停飞影响的客户的改签费。最后一班从美国飞往加拿大的商业航班将于4月26日起飞。 目前的边境措施于3月21日生效，限制了所有非必要的过境旅行，但允许贸易和商业的流动，以及卫生保健工作者跨境工作的继续进行。 在边境限制首次实施后，加拿大航空公司曾表示，它在美国的11个目的地保持“有限的服务”，“主要是为了方便加拿大人的遣返”。 加航公司表示，自3月中旬以来，“由于COVID-19的原因，其航班减少了90%以上”。 此前，加拿大航空公司已将大部分国际航班暂停至6月，而Transat和Sunwing也取消了5月31日之前的所有航班。(都市网Rick编译，图片来源加通社) (ref:https://www.ctvnews.ca/health/coronavirus/air-canada-suspends-all-remaining-u-s-flights-effective-april-26-1.4905536)

■■客运飞机内的座位被拆下，接受改装工作。CTV 受新冠疫情影响，乘客数目急剧减少，许多航空公司纷纷取消航班。而加拿大航空（Air Canada）正在对公司的三架客运飞机机舱进行改装工程，改作货机以运载更多物资。 据CTV报道，作为加拿大航空旗下最大的客运飞机型号，三架波音777-300ER飞机正在魁省飞机维修和机舱整合公司Avianor厂房内进行改装工程。Avianor公司开发了一种特殊改装方案，可拆除机舱内422个乘客座位，并为装有医疗设备的轻型箱子设置指定货物装卸区，同时设有吊货网兜（cargo net）固定。 改装工程6天内完成 改装后，飞机的载货能力将翻倍，可用以运输高达89.63吨的物资，相当于900万只医用口罩。加航表示，整个改装计划从开发到落实，都在6天内完成。改装工作已经获得联邦运输部的认证和许可，并且在加航工程小组监督下进行。 目前，三架飞机中已经有一架完成改装工作，并投入使用，另外两架飞机也将在未来几日内就位。 加航货运副总裁斯特劳斯（Tim Strauss）强调，“将重要的医疗物资等货物快速运到加拿大，并分发到全国各地，对抵抗新冠病毒危机是至关重要的”，提高飞机载货能力，就是为了保障物资被更快地运输。 从3月20日至今，加航已经安排近40架全货运飞机运输物资，平均每周20架，新改装的飞机也将加入这一行列。 综合报道

加拿大航空宣布，将会利用联邦政府的紧急工资补贴，重新雇用3月底裁退的1.65万名员工。 加航表示，由于经济受疫情的影响而出现放缓，加航的收入亦已下跌逾30％，故有资格参与这项计划。 加航亦表示，行政总裁Calin Rovinescu及财务总监Michael Rousseauau已宣意减薪，高级管理层会减薪25％至50％，董事局成员亦会减收25％董事袍金，而其他管理层则会在第2季度减薪10％。 加航于3月底宣布受疫情及多国封关影响，预计4月及5月机位需求大减，故决定裁退1.65万名员工，当中1.52万名一般员工，1,300名管理层员工。 （图片：加通社） T02

在各国实施封关锁国下，全球航空业受到重创。加拿大航空公司（Air Canada）宣布，将临时裁减1.65万名员工。 总部位于魁省蒙特利尔的加航表示，受到乘客大幅减少影响，由本周五起，1.52万名工会员工及1,300名管理人员，将陆续在4月和5月期间被裁减。 加航总裁罗云斯库（Calin Rovinescu）指，裁减如此多的员工，无疑是一项非常痛苦的决定，但由于公司的业务规模严重收缩，在无奈下唯有作出此决定。由于各国实施的封关措施，加航已停飞大部分国际和美国航线。 中国、瑞典和美国等的国家，在上月纷纷向国内的航空公司提供救助计划。 总裁主动放弃支薪 加航称，削减成本计划的目标，是节省最少5亿元的营运成本。罗云斯库主动放弃收取任何薪金，其他高层成员亦愿意放弃25%至50%的薪金。此外，加航计划提取约10亿元的信贷额度，将流动资金水平提升至73亿元，该数额比美国最赚钱的达美航空（Delta Airline）还要多。 除加航外，越洋航空（Air Transat）早前亦宣布，裁减最少3,600名机舱服务员。西捷航空（WestJet）将借由提早退休，以及各种自愿和非自愿离职计划，削减6,900名员工。 综合报道

加航的文件显示，由于新冠疫情蔓延，多国边境封闭，航班大量消减，加航将在本周暂时裁员15000人。  

加拿大航空与机师工会达成1项协议，容许加航可以要求最多600名机师休假。 在新型冠状病毒疫情不断扩散下，机位的需求已大幅下降，加航的运载需要亦大幅减少。 根据加航与机师工会达成的协议，资方可在4月至9月底的6个月内，要求最多600名机师休假。 （资料图片） T02

加拿大航空宣布，旅客现在可以在航班起飞前24小时，改签机票而无需支付额外费用；加航强调，这是对抗新型冠状病毒疫情爆发的新措施。 加航表示，容许旅客在3月4日至31日期间，可以在航班起飞前24小时改签机票。 加航上周刚宣布，旅客在航班起飞前2周取消预订，旅客不会被罚款。 美国多间航空公司早前已作出类似加航的措施，包括联合航空、达美航空及美利坚航空，均容许旅客在4月30日前，若要重新订机票及改签目的地，均无需支付额外费用。 国家银行分析员Cameron Doerksen预测，新冠肺炎疫情全球爆发，会令加航本年度收入减少40％，至仅约14亿元。 （资料图片） T02

加拿大航空宣布，由周三（11日）开始，暂停所有往来加拿大至意大利的航班。 加航表示，从多伦多飞往意大利罗马的最后1班航班，于周二（10日）晚上起飞，至于由罗马飞往满地可的最后1班航班，是在罗马时间周三早上起飞。 加航表示，往来加拿大至意大利的航班，暂定5月1日复飞。 加航表示，对于受影响旅客，加航可以全数退回已支付的机票费用。 意大利的新型冠状病毒疫情不断快速扩散，意大利政府已将北部多个城市封锁。 （图片：加通社） T02

加航一班由亚省卡加利飞往卑诗省甘碌(Kamloops)的航机，机上一个乘客感到不适，尽管该乘客呈现的征状与新型冠状病毒的征状不同，但是为安全起见，召来卫生人员登上飞机为该乘客检查，期间其他乘客要留在机上。 加航AC8425航班星期日下午从卡加利起飞，于同日下午12时30分左右降落在甘碌。 据《温哥华太阳报》(Vancouver Sun)报道，机上一名旅客表示，在飞行途中，见到空中服务员与一个坐在机舱中间的乘客交谈。据悉，该乘客感到恶心和想呕吐，并且过去几天一直感到不适。 该个不欲透露姓名的的旅客告诉传媒集团Postmedia，在飞机着陆后，机长向所有乘客称，由于机上一名乘客声称身体不适，谨慎起见，全部乘客要留在机上，直至医护人员到达并为该乘客检查。 该旅客又表示，其后一辆救护车到达，并载来3名救护人员及机场消防人员，他们身穿危险物品防护衣服。后来，坐在航机前半部分的乘客先获准离开，不久其余乘客也获准离开机舱。 该旅客称，看来该名不适的乘客，征状与新型冠状病毒征状不符，但当局小心为上，机上各人在飞机上留了大约25分钟，便获准下机。 该旅客认为，总的来说，航空公司、机组人员和卫生人员等都处理得很好。 部分乘客虽然对延迟下机，感到不满，不过空中服务人员处理得非常好，表现非常专业，值得一赞。 加航发言人乌德尔(Teri Udle)称，经过检查，该个身体不适的乘客得到救护车服务人员放行。出于谨慎考虑，所有乘客都要接受查问，他们其后也获放行。 综合报道

出于对新型冠状病毒的担忧，加拿大两家最大的航空公司免除了改签费。 加拿大航空公司表示，3月4日至3月31日期间从该公司购买的12个月内的机票允许一次性更改。 费用减免适用于旅行前14天。 它也适用于Aeroplan航班奖励预订，加拿大航空公司正在实施灵活的预订政策。 西捷航空公司表示，3月3日至3月17日之间预订的，6月24日之前出发的新机票预订，可享受一次性改签免费优惠。同样，免费只适用于旅行前14天。 两家航空公司的乘客都需要支付任何差价。(加通社，都市网Rick编译，图片来源加通社)

客机降落后，乘客要疏散。Twitter 一班由美国三藩市前来温哥华的加航客机在星期日早上起飞后不久，因机舱发生问题要折返三藩市降落。机上74名乘客与4名机组人员安全。 营运加航这条航线的Jazz Aviation发言人向加拿大电视台(CTV)透露，机舱服务员发现后排厕所的烟雾警报器发出讯号，决定将航机折返三藩市，并根据标准的操作程序，将客机在当地降落。 客机安全降落后，机组人员紧急疏散乘客，紧急应变人员上机检查，没有发现火警。 航空公司派出另一部客机和安排其他机组人员，协助乘客恢复航程。该部客机编号为AC8839，星期日早上8时20分在三藩市起飞，航空公司向所有乘客致歉。 综合报道

加拿大航空宣布，将多伦多至香港的直航服务暂停时间，延长至4月30日，同时，亦将往来加拿大至北京及上海的航班暂停服务时间，延长至4月10日。 加航已计划将往来多伦多至香港的直航服务，由3月1日至3月29日暂停服务，现决定将暂停服务时间延长至4月30日，即3月及4月均没有多伦多至香港的直航机；至于加于自1月29日开始，已暂停往来加拿大至北京及上海的航班服务，现在将暂停服务时间延至4月10日。 加航表示，由于政府不鼓励非必要旅游，故决定延长中国及香港的航班暂停服务时间；加航重申，由于多伦多至香港的直航需求大减，故决定暂停服务，乘客须在温哥华机场转机。 加航表示，往来温哥华至香港，及加拿大至台北的航班则未有受到影响。 （资料图片） T02

加拿大运输安全局（Transportation Safety Board of Canada），正调查周二（25日）早上1架加航Jazz客机降落蒙特利尔杜鲁多国际机场后起火的事件。 运输安全局表示，事件中没有伤亡报告，亦不需要紧急疏散其他飞机。 这架加航Jazz Dash 8型号客机，于周二早上大约6时，由渥太华飞抵蒙特利尔机场，着地后着火。 运输安全局发言人表示，机场消防迅速将火势扑熄，之后将飞机拖到登机闸，再容许乘客落机。 调查人员正检查起火飞机的起落架，及向机组人员查询。 （图片：加通社） T02

加拿大的新冠病感染病例有逐步增加趋势，图为武汉医院病人留医的情况。加通社 加航星期日证实，一名早前由魁省蒙特利尔乘搭飞机前往温哥华的女乘客，确诊感染新型冠状病毒。卑诗卫生厅也证实，该乘客就是本省第6名的确诊患者，卫生官员已根据患者的航班行程，接触所有存在风险的人。 加航表示，卑诗疾病控制中心（BCCDC）上周六(22日)向他们表示，这名在本月14日乘搭加航班机前往温哥华的女乘客经测试后，已确认对病毒呈阳性反应。 加航发言人戴利(Pascale Dery)在电邮称，加航正配合各公共卫生局的工作，并已采取所有建议的措施防疫。 加航上周六已将这宗事故通知所有员工，通告指，该乘客是由伊朗经蒙特利尔到温哥华。 当局联络患者前后3行乘客 戴利说，BCCDC按正常程序，当有航机乘客对任何具传染性疾病的测试呈阳性反应，均会通知航空公司，以配合追踪其他乘客的标准程序，当加航有乘客经诊断感染更具传染性的疾病，包括麻疹与肺结核时，类似程序也会执行。 戴利称，按一贯程序，BCCDC将只会接触为航机某段地区服务的机组人员，以及患者座位前后3行的乘客，虽然BCCDC不会跟进其他机组人员的情况，加航仍然决定，通知整班航机的机组人员和该航班的机师。 此外，加航发出的通告强调，传播新型冠状病毒的风险不高，该航班的机组人员毋须隔离或停止执行职务，但要由本月14日开始计算，自行监察身体状况14天，如发觉有病征，要向所属的医疗护理专业人员报告。不过，机组人员也可选择停止飞行14天。 另一方面，蒙特利尔机场管理局(Montreal Airport Authority)昨日向加拿大广播公司(CBC)透露，加航与卑诗省的公共卫生局没有就此病例向局方发出通知，如加航与卑诗的公共卫生局认为没有需要，相信应不会向蒙特利尔机场管理局作出汇报。 从伊朗回加女子 现年30多岁 该班航机从杜鲁多国际机场起飞，当地机场管理局不知道该名患者在机场内的逗留时间。该名女乘客是从伊朗前往温哥华，期间曾在蒙特利尔停留，属卑诗省第6名确诊患者。 卑诗省卫生官员上周四公布，患者对新型冠状病毒测试呈阳性反应，她30多岁，居住在菲沙卫生局管辖的区域，最近从伊朗回来。患者因出现温和的新型冠状病毒病征，曾到医院求诊。女患者目前情况稳定，仍在家中隔离。 亨利表示，卫生局已经向加拿大公共卫生局通报此宗病例，并会向世界卫生组织（WHO）提交报告。 本国至星期日的新型冠状病毒病例为10宗，卑诗省占6宗、安省4宗，其中4名患者已完全康复。卑诗省的其余5名患者中，全部曾前往中国或与其他病人有紧密接触，而第6名患者的病征较其余病人更轻微，主要原因是她没有到过中国。

新型冠状病毒肺炎对经济的影响逐渐浮现，使得本来就因波音737 Max飞机的持续停飞，面临巨大损失的加航(Air Canada)，将迎来更加艰难的第一季度，其盈利与去年同期相比将大幅缩水。 据加通社消息，由接连两宗坠机事故导致的波音737 Max飞机从去年3月开始在全球禁飞，加航已经失去了大约25％的窄体机队。上个月，由于新冠肺炎(COVID-19)的传播，加航停飞了所有中国大陆的航班，以及将在3月份暂停多伦多至香港的直航航班。 预计中加载客率第3季回复正常 以上双重打击意味着，预计2020年第一季度的调整后收益将比去年同期减少约2亿元，或相当于比2019年前3个月的5.83亿元的毛收益减少了约3分一。 加航首席财务官Michael Rousseau表示，其中影响最大的，无疑是737 Max飞机的停飞。当然，第一季度中的两个月不能飞中国，无疑也会带来一些影响。加航希望在今年下半年开始重新引入Max机型。 他还表示，加航在北京、上海与多伦多、温哥华和蒙特利尔之间的航线，约占其可用座位里程(用于衡量飞机的创收运载能力的指标)的6％。香港-多伦多航线则占到1%至2%。 根据对先前流行病暴发的分析，加航预测，目前暂停至3月的加中航线，将在第3季度恢复到正常载客率。加航首席执行官Calin Rovinescu在与分析师的电话会议上说：“这一分析不是绝对的，因为每种病毒都与上一种不同。尽管我们承认目前存在的焦虑情绪，尤其是在中国，但我们已经看到其他亚洲市场在现阶段仍然相对强劲，没有看到断崖式下跌……我们希望能保持下去。” 加航另一位高层则表示，这种致命的病毒还对航班时刻表的改变和最后一刻的改期产生了巨大的影响。 大量的取消和新预订，给新的预订系统带来了一系列复杂问题。新的预订系统恰好是在财报发出前的3个月启动的。 加航于去年11月18日推出的预订系统，引发了一系列社交媒体投诉，有些乘客抱怨，难以访问其预订信息或无法联系客户服务代理商。 有分析师在谈到737 Max停飞和新冠肺炎的影响时认为，这些只是暂时的事件，加航的资产负债表依然出色，可以抵御相关的影响。 综合报道

加拿大航空宣布，延长暂停往来中国北京及上海的航班服务至2020年3月27日，至于往来多伦多至香港的直航航班，亦会由3月1日至27日暂停服务。 加航表示，延长暂停北京及上海的航班班次，仍有待政府批准。 加航亦表示，由3月1日至27日，加航将暂停往来多伦多至香港的每日直航航班，以反映市场需求减少的情况；至于往来温哥华至香港的每日直航航班，将会接载原先订下多伦多直飞香港的预订乘客。 加航通常每周有14班飞往香港的航班，其中7班从多伦多出发，7班由温哥华出发。 加国政府于2020年1月29日发出公布，劝告国民如非必要，不要到中国旅游，而加航于2月开始暂停往来北京及上海的航班。 加航表示，会继续与加拿大公共卫生局、加拿大运输部门及全球事务部门协商，密切监视疫情的发展，以便调整航班服务。 加航有提供从多伦多、满地可及温哥华直飞北京及上海的航班。 至于是次改动，对往来台湾的航班不会受影响。 （资料图片） T02

加航终止外判合约后，Air Georgian寻求破产保护。CBC 为加航（Air Canada）提供商用包机的Air Georgian航空公司，正寻求破产保护。加航在1月底终止了该公司的外判合约。 Air Georgian以加拿大快运航空（Air Canada Express）的名义，每年营运6.3万班来往加美各地的短途航班，每年乘客量达150万人。 加航去年宣布，将终止与Air Georgian签订的承载量采购协议（Capacity Purchase Agreement，CPA），并将相关航班的营运业务转给Jazz Aviation航空公司。 航空公司机师协会（Air Line Pilots Association，ALPA）表示，公司较早前曾承诺，原本任职于Air Georgian的机师，将被安排到Jazz Aviation工作。Air Georgian称，机舱服务员会转到加航或Air Canada Rouge工作。不过，加拿大公共雇员工会（Canadian Union of Public Employees，简称CUPE）指出，超过40个机舱服务员已经接到遣散通知。 CUPE发言人表示，Air Georgian没有通知工会，正寻求破产保护的计划。 多次出现紧急降落事故 Air...

CBC 图片 按照联邦规定，飞机延误，乘客可以获得赔偿，但是赔偿执行混乱，一对情侣其中一人获赔偿700元，另一人则被拒绝。 乘客的遭遇 爱民顿女子拉德克(Kristin Radtke)在去年圣诞日，与未婚夫哈菲尔德(Stephen Harfield)乘搭加航，由爱城前往蒙特利尔，班机延误了6个小时。未婚夫在今年1月1日申请索赔，结果获赔偿700元。而她在差不多两个星期之后才索赔，怎料被拒绝，理由是飞机延误与安全有关的技术故障，因此不需赔偿。 拉德克表示，这令她感到十分困惑和令人沮丧。她已在1月22日向加航作出投诉，正等候回复。除了拉德克之外，加航乘客尼克森(Melissa Nickerson)与丈夫，也遇到同类情况。两人于去年12月30日，由芝加哥飞往卡加利，航班被取消，要重新订位，造成超过13个小时的延误。然而，当尼克森要求赔偿时，航空公司拒绝她的要求，指航班延误是由于与安全有关的技术故障。 不满解释延误原因 乘客起诉 尼克森对于加航的决定，十分不满，因为当航班被取消时，她与丈夫获得餐券，并收到加航发出的短信，把事故归咎于机组原因，这表明航班取消是航空公司可控制的范围。 联邦政府于去年12月15日引入新规定，倘若航班在航空公司控制范围之内，并且与安全无关的情况下，出现延误或被取消，那么航空公司必须要按延误的时间长久，向乘客作出赔偿，其中大型航空公司例如加航和西捷航空(WestJet)，最高赔偿额为1,000元。 在新规定生效之前，一些专家对于有航空公司可能会捏造航班延误的原因，以避免支付赔偿金表示担忧。 加航发言人菲茨帕特里克(Peter Fitzpatrick)强调，该航空公司一向守法，新规定也不例外。他续道，无法就有关个案置评，并称拉德克和尼克森等顾客正提出上诉。 另一乘客詹森(Jennifer Janssen)，对于航空公司解释航班延误原因，感到失望，她于上个月向小额钱债庭提出诉讼。加拿大汽车协会发言人杰克(Ian Jack)称，由于缺乏详情，所以很难确定航空公司的解释是否合理。 综合报道

1架由西班牙飞来多伦多的加拿大航空公司航班，由于引擎出现问题及轮胎破裂，须紧急降落西班牙马德里国际机场，机上128名乘客及机组人员没有受伤报告。 加航表示，需要紧急降落的是1架波音767飞机，由于起飞时，其中1个轮胎出现破裂，之后引擎又出现故障，故飞机在阿道夫．苏亚雷斯-巴拉哈斯机场东南方的上空盘旋及释放机上的燃料。 西班牙机场管理局发言人Ignacio Montesinos表示，机师在飞机起飞后已通知机场。 西班牙国防部表示，从西班牙首都附近的1个军用机场，派出1架F18战机升空，以评估该架加航AC 837航机的损坏情况。 从飞机跟踪网站Flightradar 24显示，涉事飞机于当地时间下午大约3时由阿道夫起飞，之后在马德里上空盘旋超过两个半小时。 受事件影响，马德里国际机场周一（3日）早上一度关闭1个多小时。 （图片：CTV） T02

加拿大航空公司（Air Canada）上周一架从北京飞往多伦多的航机，竟然没有自来水供应，令乘客无法洗手。在新型冠状病毒疫情阴影下，机上的卫生情况堪忧。加航空中服务员工会亦对事件感到不满。 该班机的飞行时间约13小时，一名乘客向加拿大广播公司（CBC）表示，机舱没有水洗手，用作“替代”的消毒湿纸巾，亦不久后便用完。 该名不愿透露姓名的乘客说，他在登机口获悉飞机厕所没有洗手供水，虽然机舱服务员在厕所摆放了消毒湿纸巾，但在起飞后4小时便用完，令乘客无法洗手。他又认为，加航让乘客长时间在一架没有洗手水供应的航机内逗留，做法非常不妥。 加航回应乘客宁愿尽快返加 加航回应CBC的提问时称，该架飞机在北京机场发现有供水问题，当地的维修人员无法快速修复。 加航指，管理人员经考虑后决定如常起飞，是因为当时认为，乘客宁愿尽快返回加拿大，也不希望在北京停留更长时间。 代表加航空中服务员的CUPE工会表示，不会评论事件。但据CBC取得的一份向会员发布的内部备忘录称，应对新型冠状病毒的最有效方法，就是用肥皂洗手，一架没有自来水供应的航机竟然被允许起飞，实在令人无法接受。 备忘录又指，工会的立场是，任何一架供水系统有问题的飞机，都应该立即停飞，直至修复为止。工会又强烈建议会员，不要接受有供水问题航班的工作安排。 加航周六向员工发出通告称，国际航线的广体飞机如出现“严重供水问题”，公司就会停飞该架飞机；此外，国际航线的航机亦会带备更多瓶装水，以便在飞行期间供水系统出现故障时，供乘客洗手之用。 但加航指，如果飞机上的供水系统只有“较轻微”故障，则只会确保有充足的瓶装水供应。加航又表示，将在来往亚洲的航机上，增加口罩、手套及消毒洗手液的供应。

他们的脸可能被口罩遮住了，但他们声音中的宽慰是无法掩盖的。 周四晚，在加拿大航空公司正式暂停飞往中国的航班之前，数十名心怀感激的加拿大人搭乘最后一班从北京和上海直飞的航班，从中国返回了加拿大。 加拿大航空公司周三宣布了暂时停飞中国的消息，称这是按照联邦政府的建议作出的决定。加拿大联邦政府提醒本国公民尽量避免前往中国大陆的旅行。 加航在一份新闻稿中表示，临时旅行禁令将至少持续到2020年2月29日。 大学毕业生蔡(Veronica Cai)之前在上海附近与家人一起欢度春节。她说，对新型冠状病毒的担忧给她的旅行蒙上了阴影，回到多伦多让她松了一口气。 她原定于2月3日返回加拿大。“我今天改签了，我之前不知道今天是我们最后一次航班，所以我觉得很幸运。我觉得我在这里(加拿大)很安全。” 蔡说，至少95%的乘客都戴着口罩。 她补充说，由于担心感染新型冠状病毒，她10天的行程几乎都是在父母家里度过的。 她说，在皮尔逊机场降落时，有人问了她几个有关旅行和健康史的问题，还给了她一份关于新型冠状病毒的情况说明，但她似乎对机场官员没有采取更多措施感到惊讶。 “我在上海的时候……他们给你量体温……我很惊讶他们没有量我的体温。他们只是问，‘你发烧吗?’……即使你说谎，他们也无从分辨。我认为他们必须做得更多。” 尽管世界卫生组织宣布冠状病毒为全球紧急状态，机场官员说他们的程序没有改变。 乘客会面临额外的筛查问题，而那些出现症状的人会被转给公共卫生人员。 从北京回来的李(Tracy Li)说，她“觉得很幸运”能乘坐加拿大航空公司最后一班直飞航班。 她还说，她乘坐的航班上大多数乘客都戴着口罩，但在很大程度上，这只是一趟普通航班。 她说:“我注意到北京机场有一个热探测器……飞机上的人都很平静。” 虽然李和蔡是幸运儿，但仍有不少加拿大人被困在中国。 联邦政府表示已经收到196名加拿大人的援助请求。官员们正努力将他们带回家，但没有给出具体时间。 联邦卫生部长帕蒂·哈朱(Patty Hadju)表示，政府官员正试图避开相当多的繁文缛节。 “因为我们是用非商业航班进入中国，这个国家目前处于隔离状态，对飞机可以在哪里降落，需要遵守什么协议有非常严格的规定，所以这需要与中国政府进行谈判，加拿大目前正在与中国政府进行协商。”(都市网Rick编译，图片来源图库) （ref:https://www.680news.com/2020/01/31/i-feel-so-lucky-passengers-return-from-china-on-last-direct-flights-before-air-canada-travel-ban/)

加拿大政府表示，已安排好一架专机，准备随时出发前往武汉撤侨，但时间尚未确定。与此同时，在疫情蔓延期间，加拿大驻华使领馆将裁减人员，并且暂时关闭在中国大陆的所有签证中心。另外，联邦政府周三将中国旅行警告升级，建议加拿大人避免不必要到中国的旅行，加拿大航空公司(Air Canada)随即宣布，由周四起，取消所有往来加国至北京及上海的直航航班。 联邦外交部长商鹏飞(Francois-Philippe Champagne)周三宣布，政府已经准备了一架专机，随时待命出发前往武汉撤侨，不过时间尚未确定，目前正与在中国的外交人员，以及中国政府进行协商。由于中国许多受疫情感染地区正处于封锁状态，因此还需时数日进行沟通及准备。 除了加拿大以外，多个国家已经部署从中国撤侨，包括美国、法国等。 商鹏飞表示，到目前为止，已有160名在中国的加拿大人寻求领事服务。 将参照美国经验审慎撤侨 加拿大首席公共卫生官谭咏诗(Theresa Tam)则强调，加拿大的专机不会接回任何受感染人士，因为中国当局不允许任何可能被感染的人士登上飞机及离开武汉。 至于从武汉接回来的加人是否需要接受隔离，联邦卫生部长凯杜(Patty Hajdu)表示，加拿大将参照美国经验。美国政府从中国武汉撤走的大约200名美国公民，在登机前接受了两次体检，中途又在阿拉斯加再体检两次。目前飞机已到达一个位于南加州的军事基地，所有乘客将在那里接受观察及隔离。 此外，加拿大环球事务部(Global Affairs Canada)通过推特(Twitter)、驻北京大使馆网站亦宣布削减驻中国外交使团人员数量，加拿大在中国大陆的所有签证申请中心都被暂时关闭，领事馆将仅提供基本服务。 加航延长免费改机票效期 与此同时，加拿大环球事务部周三在其旅行警告中，提高了中国的风险级别，要求加拿大人避免所有非必要的中国之行，并且避免所有去湖北省的旅行。 加拿大航空公司也接着宣布，由周四起，暂时取消所有加拿大机场至北京及上海的直航航班，直至2月29日。加航表示，这一决定是遵循加拿大政府对中国旅行警告升级而做出的，并且承诺对所有受影响的乘客另行安排，比如更改行程到其他航空公司，或者全额退款。 加航每周有33个航班从多伦多、温哥华和满地可飞往中国北京和上海。该公司对目前遭遇的形势表示遗憾，并向所有受影响的旅客道歉。为此，加航也延长了免费改签机票的有效期，从之前宣布的不晚于2月15日，延至2月29日。即于1月28日前购票，原定出发日期在1月24日至2月29日的乘客，可免费改签至4月15日之前出发，或者申请全额退款。

尊敬的乘客/代理人： 为配合做好新型冠状病毒肺炎疫情的防控工作，对已购买北京/上海出发或到达航班的乘客，加航提供免费退票或改期服务，具体如下： 散客机票规定 在2020年1月24日0时之前出票，且出票地是中国大陆，旅行日期为2020年1月24日-2月15日（含）可办理全退。但乘客需在航班起飞前取消航段，票证为014开头。 如行程改期但无法确认更改日期，乘客需联系出票地取消航班，并让出票地做后续航段机票保留，免改期费。 如行程改期至2020年4月15日（含）之前，免改期费，免差价（限同等舱位-经济舱换经济舱，豪华经济舱换豪华经济舱，尊享商务舱换尊享商务舱）。 如行程改期至2020年4月16日(含）之后，免改期费。 如更改路线，免改期费。 代理人退票或换开客票需要在OSI项或EI项备注CHINAJAN20。 团队机票规定 已确认团队无法成行，需先发邮件至加航中国团队邮箱，取消航段，避免误机。 团队政策节后将统一回复处理。 请相关代理配合执行，感谢理解和支持！如有疑问，请与相关负责的中国区加航销售人员联系。 乘客可在航班起飞前致电加航中国呼叫中心400 112 2776或原购票渠道取消或变更航班计划。 加拿大航空公司中国办事处 2020年1月26日

火奴鲁鲁医学检验办公室星期一证实，一名澳大利亚男子在乘坐加拿大航空公司一架飞往火奴鲁鲁的班机途中死亡。 法医办公室表示，38岁的克里斯托弗·伍德盖特(Christopher Woodgate)于周六去世，尸检正在进行中，以确定他的确切死因。 伍德盖特和他的妻子、另一位家庭成员和五个孩子都在飞机上。 加拿大航空公司在一份声明中表示，由于医疗紧急情况，于周六上午9点20分出发的，从加拿大温哥华飞往澳大利亚布里斯班的AC035航班，转向檀香山降落。加航表示，机上共有257名乘客和13名机组人员。乘客们得到了酒店和食品券，改签了AC2135航班，该航班于周一上午8点35分从檀香山飞往布里斯班。 加航表示，出于对乘客隐私的尊重，它不能提供医疗紧急情况的细节。 夏威夷的一个非营利组织，游客阿罗哈协会的Jessica Lani Rich说，伍德盖特在登机前就生病了。她说，协会帮助了他的家人安排后事。此外，协会还聘请了一名护士，确保一名11岁的无人陪伴未成年人在檀香山得到照顾。 去年12月底，一名卑诗省西温10岁华裔女童于周四在美国乘搭内陆航机时，心脏骤停死亡。该名10岁女童为西温居民许珍妮丝（Janice Xu，译音）。她当时正乘搭达美航空公司（Delta Air Lines）2423号班机，从洛杉矶飞往西雅图。 (都市网Rick编译，图片来源图库) （ref:https://www.dailymail.co.uk/news/article-7883357/Father-38-dies-suddenly-Air-Canada-flight-Australia-alongside-five-children-wife.html)

在上周五，魁省满地可机场亦发生一起意外，一架飞往魁省萨洛奈市（Saguenay）的加拿大航空（Air Canada）航班，在起飞后不久，被发现左侧起落架轮子掉落。飞机在空中盘旋数圈之后，成功返航降落。 一名乘客拍下了当时的画面。视频中可以看到，左侧起落架的两个轮子中，有一个突然冒出火花，并在离地后不久脱落。 视屏中还可以听到旁边另一名乘客在喊：“掉下来了，掉下来了。” 拍摄视频的乘客表现十分淡定。 当时飞机上有49名乘客，3名机组人员，事件并未造成人员伤亡。乘客之后转搭另一辆飞机前往目的地。

12月31日晚上流传一段视频，加拿大航空一架被拖行中的飞机，撞上另一架在停机坪停泊的飞机。加航表示，撞机事件中没有人受伤，加航也正在调查中。 在网上流出的影片，发生于12月27日多伦多皮尔逊国际机场，当时一架被拖行的波音777客机，经过一架在停机坪停泊的空中巴士A321航机时，波音777的左边机翼，撞上空中巴士A321的机尾。 加航发言人表示，2架飞机当时均没有载乘客，故没有任何受伤报告。 加航表示，涉事的波音777飞机现已恢复服务，但空中巴士A321仍在维修中；加航正就事件进行调查。(早啊小早 加国都市生活)

加航采用新预订系统已超过3个星期，但社交媒体上的骂声仍未停息，如今正值旅游旺季，许多消费者投诉称，想更动机位，不仅网上无法顺利变更，也找不到客服人员，非常头痛。加航新订位系统是于11月18日正式上线。 据《加通社》报道，55岁的爱民顿居民斯图伊夫（Ray Stuive）试图取消从拉斯维加斯出发回爱民顿的航班，因为此前加航通知他，他的航班将改道经过满地可，并在当地过夜，这会比他原定旅程晚20个小时才能回到爱民顿。 他说：“我尝试打电话并取消航班，却无功而返。”过去10天内，他打了6次电话想取消航班，却无法排上队等候接听，其中接通一次，但不到5分钟就自动挂线了。消费者拨至加航订位客服中心，通常只能听到：“由于目前电话流量很高，很抱歉我们无法让您在线上等待。” 因为时间压力，他只能向西捷航空（WestJet）预定1月份的航班。他说：“我想向加航要求退款，但能如愿吗？真的不知道。” 运输部长也无能为力 他于周三再度致电加航时，也只能听到客服部门主管的录音，为“公司的延误道歉”，并请不是在24小时内起飞的客户，向旅行社询问相关情况。 运输部长嘉诺（Marc Garneau）表示，他已经与加航就当前问题展开沟通，但要解决这些问题超出他的能力范围。“这是加航的事情。运输部无能为力。” 加航通过邮件表示，正在努力解决问题。“这是一个庞大的电脑设计项目，历时两年才完成，因为太复杂，难免有问题。但多数旅客都没有受到影响，可按照既定行程出发。 ” 根据星期日(15日)开始生效的第二阶段《航空旅客法规》，如果乘客到达最终目的地的时间，比预定时间迟3小时或更长时间，航空公司最多可赔偿1,000元。 但法规也规定，航空公司不必为不受控制的因素（例如恶劣天气或在例行维修检查以外发现的机械故障）而出现延误或取消作出赔偿。因此旅客权利倡导者卢卡奇（Gabor Lukacs）表示，加航很可能躲过赔偿的义务。 加航采用的Amadeus Altea新预订系统也被其他主要航空公司所使用，例如英国航空和法国航空。

飞机餐难食，相信是不少人的共识，但航空公司为改变消费者这个想法，已积极采用营养丰富及环保的菜单，希望可吸引消费者；而根据一项调查指出，加拿大航空及阿拉斯加航空，已成为11间主要航空公司中，双双排名提供最健康及营养饮食的航空公司。 由Hunter大学食品政策中心与DietDetective.com共同进行的航空食品研究，主要针对航空公司在飞行过程中所提供的饮食、零食及个别小食的营养与卡路里水平来进行排名。 结果显示，加航及阿拉斯加航空双双排名第1，排第2的是达美航空及JetBlue航空，排第3的是西南航空。 报告指出，除将飞机餐食物的营养及卡路里作评估外，亦以服务的改善及维持，食物中钠的总含量，水质及飞行时间不足3小时的餐点数量作比较。 报告指加拿大航空随着一些新产品的推出，例如烧鸡沙律及野米超级食品沙律，显示加航十分着重健康创新，而加航的“小餐”（Mini Meals）更获得最高分。 阿拉斯加航空提供的度身订造餐点种类繁多，再加上使用纸制饮管，及鼓励乘客在飞行前将水樽加满水，故可与加航齐居最佳飞机餐的位置。 （网上图片） 

如果你习惯了加拿大国内飞行，你甚至不需要护照，你可以携带有限数量的大麻或大麻二酚(CBD)产品，通过安检比海关手续要容易得多。 但是本周，200多名加拿大航空公司的乘客登上了他们认为是从多伦多飞往温哥华的国内航班。这架飞机出人意料地在华盛顿州停了下来，结果加拿大航空公司的乘客被困在那里，得不到多少支持。 据雅虎新闻报道，该航班被迫于2019年11月3日周日晚上在西雅图的塔科马国际机场紧急降落。原本5个小时的国内航班变成了255名乘客13个小时令人难以置信的紧张旅程。 飞机上的乘客哈罗德·瓦克斯(Harold Wax)告诉CTV新闻，乘客们在停机坪上待了三个小时，加拿大航空公司的支持不足，对此他深感忧虑。 接下来，他们被告知下飞机，有人会等着他们。瓦克斯解释说，没有人在等他们，他们觉得自己被加拿大航空公司抛弃了。乘客们被告知要自己做安排，然后由加拿大航空公司赔偿。 除了意外的降落带来的困惑和沮丧，乘客们还担心，既然他们身处美国，拥有大麻产品意味着什么。 驻温哥华的移民律师理Richard Kurland告诉CTV新闻，这些人有可能被美国终身禁止入境，加拿大航空公司应该做更多的工作来保护他们。Kurland说，如果他们愿意，他们应该有足够的时间来决定“扔掉他们的收藏”。 加拿大航空公司在发给媒体的一封电子邮件中解释说，由于YVR和周边卑诗地区的机场有雾，这架航班不得不改飞西雅图。当时，西雅图是最近的没有受到雾霾影响的机场，且能够起降这种大小的飞机。 加拿大航空公司解释说，飞机着陆后出现了意外的机械故障，需要进行维修检查。 “加拿大航空公司的事务在西雅图是由一家合作公司处理的。美国当局立即做出了特殊的安排，让所有客户无需通常的文件就能通关。” 加航说在255名乘客通关期间，他们没有收到任何警报。 尽管如此，加航说他们确实注意到，实际上只有一名客服人员帮助255名相关乘客处理行李、客户服务以及与海关联络。 海关的压力真的已经够大了，我们只能想象在携带大麻产品的情况下去美国的意外之旅会是怎样。(都市网Rick编译，图片来源图库) (ref:https://www.narcity.com/news/ca/200-air-canada-passengers-stranded-after-domestic-flight-makes-emergency-us-stop)

加拿大航空的机组人员将打破传统习俗，不再以“女士们，先生们”(ladies and gentlemen) 的说法来欢迎乘客。公司将避免使用性别用语，将以中性词，例如“所有人”(everybody) 来称呼问候乘客。 该公司的发言人在一封电子邮件中说：“我们将修改公告，走向更现代化，删除对性别的特定用法。我们努力确保所有员工都是加拿大航空大家庭的重要成员，同时确保我们的客户在选择乘坐加航时能感到舒适和被尊重感。” 2019年加拿大最佳多元化雇主排行榜中，加航是其中之一。 图：星报