选城市 : 多伦多 | 温哥华
2024年03月29日 星期五 02:08:01
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Tag: 塞车

多伦多塞车严重 多市司机一年损失142小时

每天需驾车上班的多伦多打工族,面对每天道路挤塞情况不会陌生,过去一年共花费多少时间在塞车上却未必有统计过。全球统计道路挤塞数据的指数报告显示,多伦多司机们在2019年于上下班繁忙时段,共损失了142小时,等如损失了6天胶着在路上,多伦多更是本国继温哥华后,交通挤塞排名第2严重之城市,在北美洲排名第6。 据CTV报道,统计全球交通挤塞状况的“TomTom”交通指数指出,透过内部定位系统,将全球416个城市之道路挤塞状况进行排名,及计算出司机被胶着于路面之时间,多伦多在416个全球城市排名第80。虽然本国各城市排名属于中等,但多伦多道路挤塞比率较2018年上升了1%,而且比率数字逐年均有上升,情况持续下去意味司机饱受塞车之苦愈加沉重。 根据统计数字显示多伦多司机们,若需于平日上下班时间,驱车往返家门至上班地点,他们开车时间会较非繁忙时候多用33%时段,道路挤塞情况最严重之时段,是周四下午5时至6时的一小时。 宜延后返家 减少塞车时间 统计指数报告形容,如果在周四傍晚6时过后,才慢慢驱车从公司返家,举例说如正常开车返家时段只需30分钟,若司机在下午5时至6时开车返家,改在6时后才开车返家,就平均每年可以节省5小时,减少路上塞车时间。 统计数字指出在2019年多伦多司机们,饱受交通挤塞苦况都相当严重,因为挤塞而消失的时间,达到142小时即6天,此亦等如可织成36顶帽子与焗制出超过6,500块曲奇的时间。 若以北美各参与统计路面挤塞之城市计算,多伦多交通挤塞状况排名第6,温哥华排在第3位;若以加拿大共12个主要城市计算,多伦多路面挤塞状况仅次于温哥华,排在第2位。综合报道

401公路严重塞车成多伦多心病 有办法疏解吗?

■■401号公路塞车情况严重,导致经济损失庞大。 星报资料图片 星岛日报记者报道 大多伦多地区401号公路由多伦多市至滑铁卢地段,尤其近皮尔逊国际机场路段,无时无刻都面对严重塞车烦恼,大多伦多地区商会提出,区内塞车问题间接令每户家庭支出平均增加了125元,商会建议省府应考虑在401号公路上加建行车天桥,或在公路桥下扩建行车路,纾解公路汽车流量“爆棚”情况。 多伦多地区商会指出,多伦多401号公路,特别是贯通皮尔逊机场一段,乃至滑铁卢地区的公路路段塞车情况,已经到达水深火热的地步,若继续对此问题视而不见,401号公路塞车状况只有更为糟糕,对大多伦多地区以至金马蹄地区长远发展带来障碍。 公路下扩建行人道 商会行政总裁迪丝华(Jan De Silva)称,商会对安省金马蹄地区交通发展报告中显示,因为401号公路每天塞车状况愈趋严重,导致平均而言区内每户家庭,因而每年需额外增加125元支出,应付交通挤塞带来的额外开销。 商会在建议报告中提及,省府应考虑长远解决交通挤塞方案,而以皮尔逊国际机场的瓶颈位置,作为首先需纾缓之地带;商会提议可于401号公路下面扩建行人道路,若公路下已无空间,则可考虑在公路上加建行车天桥,将现时401号公路上每天挤塞的车辆分流到其他道路。 迪丝华指出多伦多作为不少国际化公司选择设立总公司的城市,尤以沿着多伦多至滑铁卢地区401号公路,更为其物流业热点,本国应该在基建上想方设法,令多伦多相较美国更具竞争力,从而吸引更多国际企业到本国设公司,而非因为交通严重挤塞,窒碍本国经济竞争能力。此外,多伦多地区商会亦建议政府应向企业提出措施,鼓励从事运输物流业界,在道路非繁忙时段送货,让业界感受到此举既节省时间及汽油开支,同时亦能确保从事物流司机之个人安全。 商会亦建议各地区议会应共同寻求合作方案,重点解决整个区域现时及未来可见的道路挤塞问题,而非采取各自为政措施。 建房屋先考虑交通 疏通分流需长远策略 密市华商会会长严雯认为,多伦多地区商会提议在401号公路之上或下方扩建道路,纾解公路交通困境理念虽不错,然而当这些道路交汇入401号公路时,无可避免地又出现严重挤塞状况,她指随着大多伦多西面迅速发展,但基建设施却追不上,加上现时颇多大货车行走401号公路,大城市交通问题确需时日与长远策略才能真正解决。 多伦多地区商会特别提到,皮尔逊国际机场邻近一段401号公路,挤塞问题已达到刻不容缓的境地,若不尽快解决的话,只会窒碍大多伦多地区经济发展。 严雯表示,对密市及皮尔区来说,由皮尔逊国际机场开始,有409号公路、403号公路及410号公路等,将部分西面交通分流到其他公路行车,上述公路的作用与多伦多地区商会所建议的策略有异曲同工之效。 然而严雯认为多伦多地区商会此建议不错,但当所有分流车辆道路,其最终仍是交汇到401号公路出入口的话,这些公路出入口瓶颈位挤塞问题尚没有解决,塞车问题依然存在,这是各方面都要考虑到的实况。 鼓励大货车非繁忙时段上路 谈到401号公路等的塞车状况,增加了每户家庭平均每年125元开支,严雯相信若计算时间上的延误,应该多于每户125元,她举例说司机们为了“买回”塞车时间,使用407号收费公路,当中所需支付的每年交通开支,相信不只125元。 她指当各政府近年锐意发展多伦多西面地区,如米尔顿市(Milton)及卡灵顿市(Caledon)等,在上述城市兴建房屋之时,或应考虑到迁入这些城市的打工族,亦需要提供足够基础建设及道路返工。 严雯说到昨日一辆大货车于401号公路近邱吉尔道(Winston Churchill Blvd)发生致命意外,401号公路东行线3线被封,这揭示了一旦发生意外,公路便陷于近乎瘫痪,点出交通问题其中一个症结。 她说,近年公路大货车数量愈来愈多,在上下班繁忙时段,大货车增多令挤塞问题更加严重,她说或鼓励大货车在非繁忙时段才可使用401号公路,是其中一项可行之法,不过也要从事物流与运输企业愿意配合才行。 严雯坦言对每个大城市来说,交通挤塞问题确不易解决,或许需要漫长时间才能找到解决方案。

城市塞车严重致费时耗油 加拿大汽车会给出三大建议

■加拿大汽车会提出改善塞车的方案。 受访者提供

QEW货车撞倒行人 超级公路大塞车

本报记者 安省QEW高速公路星期日发生大货车撞倒行人的交通意外,伤者被送往医院治理,伤势未悉。该段道路曾一度被封闭,导致大塞车,现已重开。 事发于星期日早上9时过后不久,安省省警接报指,QEW高速公路位于弗鲁特兰路(Fruitland Rd.)前往伊利堡港(Fort Erie)方向的路段发生交通意外,一行人被公路上的大货车撞倒。省警没透露该行人为何会走到交通繁忙的QEW高速公路上,只表示在交通意外后,伤者立即送往医院治理,不过伤势暂未知。 省警仍调查此宗车祸原因,期间一度把现场封闭,形成严重塞车,车辆大排长龙。在星期日稍后,该段公路重开。 警方迄未对任何人提出检控。