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【星岛都市网】大多伦多地区今日将迎来一场可能造成混乱的冬季暴风雪，各地的降雪量不尽相同。以下是已宣布取消的校车。 皮尔区教育局 皮尔区学生交通局（STOPR）称，第 3 区的校车交通今天取消。 德化林—皮尔区天主教教育局(Dufferin-Peel Catholic District School Board) 由于路况和天气原因，STOPR 3区的校车以及前往St. Andrew, St. Peter, St. Benedict和RF Hall的校车今天取消。所有学校照常上课。 荷顿区（HDSB）和荷顿天主教区教育局(HCDSB) 所有学校均照常上课，但3区的交通服务取消。 闪高县 (Simcoe County) SCSTC 表示，闪高县的所有校车今天均已取消。学校仍然开放，供学生学习。 威灵顿-德化林(Wellington-Dufferin ) 威灵顿-达弗林学生交通局(Wellington-Dufferin Student Transportation Services）表示，今天所有区域的所有学校的士和校车都已取消，包括 1 区（Guelph）、2 区（Centre...

【加拿大都市网】多伦多各学校教育局正在为校车司机可能再次短缺做准备。 多伦多学生交通集团（Toronto Student Transportation Group，TSTG）已通知家长，其校车承运商没有足够的司机来负责所有线路。 作为一种应变措施，TDSB 和 TCDSB 将分阶段启动，在第一周优先照顾有特殊需要的学生。一周后，其他学生也可以乘坐校车。 TSTG 还表示正在解决人员配备问题，“新司机目前正在接受培训，希望开学时能有足够的司机。” (图：CITYNEWS)T10

【加拿大都市网】一名校车女司机在送学生放学时涉嫌酒驾。该校车在市中心连撞数车，警方赶到现场后将其拦下。 事发于昨天下午放学时段，多伦多警方接报指，一辆校车在多伦多市中心Dufferin and Bloor streets一带危险驾驶。据指，该校车在马路上“左摇右摆地行驶”，更撞上多辆汽车。其后行人拨打911报警，警方拦下该校车后发现车上载有学生。 40岁的女司机被控酒后驾驶。警方暂未确定校车撞上多少辆车，以及当时车内有多少学生。事故中暂时无人受伤。   （图：加通社）T12

【加拿大都市网】 一辆校车周四在多伦多Whitby市与一辆面包车相撞，校车上有多名小学生，他们受了轻伤。 安省警方说，救护人员评估小学生的伤势，他们都是轻伤。 肇事时，校车驶出412号高速公路，在7号高速公路与一辆东行面包车相撞。 省警说，面包车司机有先行权，警方现正调查，校车有没有遵守停车标志，在路牌前停定。 T07

【加拿大都市网】加拿大环境部预测多伦多的降雪量高达10厘米，虽然目前的降雪已经减弱，但是一些地区仍处于冬季天气警报中。 以下是安省的学校巴士取消列表，将随着公告的发布而更新。 * Durham区教育局(DDSB)和Durham区天主教区教育局(DCDSB) Durham学生运输服务部在受暴风雪影响最严重的1、2和3区取消了包括早上及下午的巴士服务，小学和中学仍然开放。 * 皮尔区教育局 (PDSB) 和德化林-皮尔天主教区教育局 (DPCDSB) Robert F. Hall Catholic Secondary School的所有交通运输都被取消，其他1、2和3区的交通运输继续运营。 前往St. Andrew，St. Peter和St. Benedit的巴士因路况恶劣已经取消，所有学校仍然开放。 * 荷顿区教育局 (HDSB) 和荷顿区天主教区教育局(HCDSB) 当前的道路状况可能会延误周二早上的交通运输，但巴士服务尚未被取消。 * 中南部天主教区教育局(Conseil Scolaire Catholique Monavenir) 该教育局已经取消了Wellington、Waterloo和Peterborough地区的学生交通。 * 尼亚加拉区教育局（DSBN）和尼亚加拉天主教区教育局 尼亚加拉学生运输服务部表示，周四交通运行正常，学校开放，但由于天气原因，一些巴士可能会延迟。 以下教育局没有提到校车取消的情况。 * 多伦多区教育局(TDSB)和多伦多天主教区教育局(TCDSB) * 约克区教育局(YRDSB)和约克天主教区教育局(YCDSB) *...

【加拿大都市网】由于预计有冰雨，今天GTA部分地区的校车服务已被取消。以下是宣布取消的名单。 * 德化林-皮尔区天主教教育局 由于道路和天气原因，STOPR Zone 3的巴士，以及前往St. Andrew、St. Peter、St. Benedict和RF Hall巴士今天取消，所有学校均开放。 * 皮尔区学生交通部(STOPR) Zone 3 的交通今天取消，Zone 1 和Zone 2的交通正常。 * Wellington-Dufferin学生运输服务(STWDSTS) Zone 2 (Centre Wellington)、Zone 3 (North Wellington)、Zone 4 (Dufferin -...

【加拿大都市网】随着安大略省南部继续降雪，一些校车正应对险峻的驾驶条件，并取消了周四的交通安排。 虽然降雪预计将在周四上午结束，但一些地方将出现高达20厘米的积雪。 以下是整个大多伦多及汉密尔顿地区(GTHA)和尼亚加拉省各教育局的情况(信息随时更新)。 多伦多区教育局(TDSB)和多伦多天主教区教育局(TCDSB) TDSB和TCDSB表示，由于天气原因，今天所有校车都被取消。然而，所有学校仍然开放。家长可以在这里找到最新信息。 约克区教育局(YRDSB)和约克天主教区教育局(YCDSB) 由于预期的恶劣天气，YRDSB和YCSDB都取消了周四的所有学校交通服务。所有学校将继续开放，但YRDSB指出，周四有到场考试的中学生将在其他时间重新安排考试。 Durham区教育局(DDSB)和Durham天主教区教育局(DCDSB) DDSB指所有区域的巴士都被取消，但学校仍然开放。DCDSB表示，由于恶劣天气造成的道路状况，Durham区学生运输服务部今天(1月26日)取消了1区(Brock地区)、2区(Uxbridge地区)、3区(Scugog地区)和4区(Southern地区)的巴士，而DCDSB的所有学校仍然开放。 荷顿区教育局(HDSB)和荷顿天主教区教育局(HCDSB) 所有荷顿区教育局和荷顿天主教区教育局的学校都开放，但1、2、3区的交通服务(上午和下午)被取消。 皮尔区教育局(PDSB)和德化林—皮尔区天主教教育局 今天1、2和3区的所有交通服务都被取消。 中南部天主教教育局(Conseil Scolaire Catholique Monavenir) Csc MonAvenir还没有提供关于周四安排的最新信息，家长可以在这里找到最新信息。 维亚蒙德教育局(CS Viamonde) CS Viamonde还没有提供关于周四安排的最新信息，家长可以在这里找到最新信息。 尼亚加拉区教育局(DSBN)和尼亚加拉天主教区教育局 尼亚加拉区教育局和尼亚加拉天主教区教育局都将星期三的考试和活动推迟到星期四。学生交通今天继续运行，但由于一些地区的道路状况，预计会出现延误和服务影响。一些站点可能无法到达，在这种情况下，将直接通知家庭。 Hamilton-Wentworth教育局(HWDSB) HWDSB表示，巴士没有运行，学校、托儿所和行政大楼都关闭，考试取消程序在恶劣天气事件中生效。 (图：加通社)T10

【加拿大都市网】大多伦多地区和安省南部大部分地区的冻雨警告正生效。这导致一些地区的教育局在今天上午取消了巴士服务。以下是被取消的服务地区： 约克区 所有公立和天主教学校的交通服务都被取消，学校仍然开放。 皮尔区 3区的交通安排被取消，但1和2区的公立和天主教学校正在运行，学校仍然开放。 由于道路和天气原因，前往St. Andrew、St. Peter、St. Benedict和R.F.Hall等学校的巴士今天被取消。 Durham区 杜咸学生交通服务部已经取消了今天所有公立和天主教学校的交通安排。 荷顿区 2和3区的公立和天主教学校的校车已被取消，1区的校车正在运行，所有学校仍然开放。 (图：CP24)T10

【加拿大都市网】大多伦多地区的冻雨导致一些前往当地学校的校车被迫取消。 据加拿大环境部称，预计周二早上会有冻雨，表面可能会有几毫米的冰。 虽然目前所有学校仍在开放，但部分地区的交通已被取消。 周二宣布的关闭计划如下: 荷顿区教育局，荷顿天主教区教育局 只取消了第三区的交通。第三区是Steeles Ave 以北的区域。 皮尔区教育局 前往Robert F. Hall Catholic 中学的路线已被取消。1-3 区的所有其他路线仍在运行。 Dufferin-peel天主教育局 前往St. Andrew、St. Peter以及 St. Benedict学校的交通已经取消，前往Robert. F Hall Catholic中学的交通也已取消。 Durham教育局，Durham天主教教育局 所有区域的校车都取消了。 ref：https://www.cp24.com/news/bus-cancellations-in-the-greater-toronto-area-tuesday-1.6233671 编译：YUAN 图片：加通社

【加拿大都市网】安省警方表示，一名儿童被夹在校车门上，并被拖行了短距离，司机被指控不小心驾驶。 11月1日下午约4时，警方接获在安省Brant County的Mount Pleasant地区发生事故，调查后发现，一名五岁的孩子在下校车时，部分身体被关上的校车车门夹住。 警方表示，这辆校车行驶了4.5米到6米，孩子的腿在车停下来之前悬挂在车外面，这名儿童受了轻伤。 警方表示，一名来自Brant County的64岁司机因不小心驾驶而面临省级违规指控。 （图：加通社）T10

【加拿大都市网】学生运输团体警告，校车司机持续短缺，导致校车运输服务继续延误或被迫取消，预计这情况或将持续至本学期末。 在渥太华，目前有近2,500名学生受校车延误或取消所影响；渥太华学生运输管理局（Ottawa Student Transportation Authority）表示，校车司机短缺问题，可能需要数个月时间才能完全获得解决。 渥太华学生运输管理局通讯协调员Nina Camilleri表示：“我们的司机中，有很大部分属于已退休人士，其中，部分因为害怕与儿童及公众接触而决定不继续工作”。 为多伦多公立学校与天主教学校提供校车服务的多伦多学生运输团体（Toronto Student Transportation Group）表示，在1,800条校车线中，有接近50条欠缺司机，这直接影响了1,500名学生。 多伦多学生运输团体总经理Kevin Hodgkinson表示，没法估计这问题会困扰多久。 他表示，如果家长希望子女准时回到学校，可以选择其他替代方案，例如承包运输商，这些机构拥有足够司机。 Hodgkinson还强调，校车司机短缺的主要原因，是有不少已属退休年龄的司机，害怕受感染而不愿再工作。 另外，滑铁卢也出现校车司机短缺的情况，引致当地教育局取消部分校车线服务，而且，校车延误时间长达50分钟或以上的情况，可能会延续至12月。 根据汉密尔顿-Wentworh教育局的数据，在汉密尔顿，9月初开学第一周，每天上午校车平均延误68班次，下午平均延误85班次；区内至今欠缺19名校车司机。 非牟利组织安省校车（School Bus Ontario）执行总监Nancy Daigneault表示，在多伦多、渥太华、彼得堡及部分大多伦多地区，均出现校车司机“严重”短缺的情况；她批评政府没有为学校运输系统提供足够资金。 但安省教育厅表示，本年度的学生运输补助金预算约11亿元，较上一个学年已提高2,800万元。 教育厅还推出一项试点计划，通过这项计划，所有符合资格的校车司机，可以获得高达2,000元奖金；而该项计划也已延长至整个学年，投资额增至约4,000万元。 （网上图片） T02

【加拿大都市网】学校开学前一周，皮尔区警队向驾驶人士发出警告，表示在校车停车及红灯闪着时，驾驶人士如果没有完全将车停稳，有可能会被罚400元至2,000元，以及被扣6分。 皮尔区警队指出，驾驶人士如果在5年内第二次触犯这条例，罚款额将提高至1,000元至4,000元之间，以及进一步扣分。 警方呼吁驾驶人士小心开车，不要分心，驾车驶经住宅区、学校区或公共交通路线时应要额外小心。 警方表示，会在学校前加强道路安全的执法，因此，在宾顿及密西沙加的居民，将会在学校周围看到有不少警员执勤。 警方强调，对违反道路安全的人士，会采取零容忍的做法，并会向违法者发出罚单。 （图片：Global News） T02

【加拿大都市网】校车司机饮醉酒，与一辆私家车发生碰撞，校车上的学生幸好没有受伤。 皮尔区警队指出，周四（23日）下午大约6时42分，接报位于宾顿市Countryside Drive与Coleraine Drive附近发生交通意外。 警方表示，一辆校车与一辆私家车发生轻微碰撞，校车上的数名学生没有受伤。 警方其后拘捕61岁女性校车司机，因为她在酒精测试中，体内酒精含量超出80毫克的上限；她现要面对酒后不清醒驾驶的指控。 （图片：Global News） T02

【星岛综合报道】受到夹杂降雨及降雪的恶劣天气影响，大多多个地区的校车服务周四（17日）暂停。 约克区： 约克区教育局表示，所有校巴服务暂停，所有学校及教育局办公大楼关闭。 皮尔区： 皮尔区教育局宣布，由于受到恶劣天气影响，第3区（Zone 3）暂停校巴服务，第3区内所有学校周四停课。 Dufferin-皮尔区天主教教育局表示，周四取消Caledon及Dufferin县的校巴服务；Caledon与Dufferin县内所有学校也会关闭，学生改为网上上课。 杜咸区： 杜咸区教育局与杜咸区天主教教育局表示，由于受到恶劣天气影响，第1区（Brock）、第2区（Uxbridge）及第3区（Scugog）的校巴服务周四取消，第4区校巴服务继续运作。 加拿大环境部发出警告，周四下午开始降冰雪，之后转为降冰粒，及后会转为降雪，且一直持续至周五（18日）早上，预计累积降雪量介乎15至25厘米。 环境部表示，快速积雪会令到驾驶十分困难，且能见度会突然急降。 根据CityNews 680的报道，周四早上大多伦多地区的主要高速公路已出现积水问题；其中，高速427东行线及QEW等高速公路，更有多个积水的大坑。 （图片：CP24 / CityNews） T02

【加拿大都市网】宾顿一所学校停泊的一辆校巴内发现一名死者。皮尔警方正在进行调查。 据CP24报道，周六早晨1时40分左右，警方接到关于在Kingswood Drive 交 Linkdale Road附近发生停车事故的报警。 警方说，在Kingswood Drive Public School的学校停车场里发现一辆黄色的被损坏的校巴。校巴上没有车牌。 经过调查，警方在车内发现一名死者。 警方说，事件详情目前不明。验尸官正赶往现场。星岛综合报道 （图：CP24）T04

【星岛综合报道】由于校车司机严重短缺，杜咸区88条较车线，会由周一（14日）开始被迫取消，受影响时间可能长达数星期。 安省中部学生运输服务（STSCO）表示，受影响的88条较车线，主要服务Clarington区约20间中学及小学，受影响的学童，家长应要作出后备交通方案。 STSCO表示，引致有88条较车线的服务暂停，主要原因与校车司机严重短缺有关。 STSCO在声明中指出，在疫情期间，部分校车服务供应商，难以雇用或保留校车司机，而且情况在省内其他地区亦有出现；故此，预期未来数周，其他地区有可能同样要面对校车司机短缺而引致校车服务不足或暂停的情况。 上周五（11日），提供予Clarington中部中学、St. Stephen中学、Enniskillen小学及St. Elizabeth天主教小学的校车服务已经被取消。 属于Kawartha Pine Ridge教育局及Peterborough Victoria Northumberland与Clarington天主教教育局的学生，家长应已获得校车服务被迫取消的消息。 88条被取消的较车线资料如下：  （图片：星报资料图 / STSCO） T02

杜咸区校巴将每辆车的学生乘坐人数减半，以及规定校巴上所有人须戴上口罩。 杜咸区教育局及杜咸区天主教教育局规定，校巴上每排座位只可坐1人，令设计上可乘载70人的大型校巴，最多只可乘载48人；另包括幼稚园至小学3年级在内的所有学生，在乘搭校巴时必须戴上口罩。 两教育局于上周四（27日）已宣布，由于校巴的路线要作出更改，故将开学时间推迟至9月14日。 但有杜咸区教育局受托人对学生的安全措施仍然十分担心；Darlene Forbes表示，杜咸区可以使用其他交通工具接载高年级学生，令低年级学生在校巴上的距离可以进一步拉阔。 杜咸区教育局监督Heather Mundy表示，使用公共交通工具接载学生，对教育局会造成巨大成本；她表示，目前教育局已面对每排座位只乘坐1名学生的成本压力。 杜咸区学生运输服务公司行政总裁Kelly Mechoulan表示，从该公司的角度看，难以接载区内所有合资格的学生，有需要将部分合资格乘坐校巴的学生，列入候补名单内，故此，必须制定出使用公共交通工具接载学生的政策。 杜咸区教育局目前的规定，是居住距离学校1.6公里的小学生，及居住距离学校3.2公里的中学生，有资格乘坐校巴。 （图片：星报） T02

■■校巴司机因年纪较大，担忧受到病毒感染。网上图片 校巴司机表示，距离开学仅数周时间，至今未收到有关疫情下的安全指引。他们警告，除非政府现在采取行动，将一些强制性的安全预防措施纳入其中，否则校巴可能最终成为今年复课的“薄弱环节”。 代表数千名校巴司机的加拿大联合工会(Unifor)，周二（25日）早上讨论在疫情下校巴的安全措施问题。工会表示，大部分校巴司机的年纪较大，较易受病毒感染。 加拿大联合工会4268分会主席蒙格玛丽(Debbie Montgomery)说：“校巴司机非常担心流行病安全措施，这些措施应该在短短几周内生效，不知是否能保证其安全性。” 她说，虽然福特政府发布了一份长达21页的复课指引，但仅有“几段”提及校巴。她说，结果就是相关规则和条例的杂乱无章，无法确保校巴司机和学生的安全。 许多校巴司机拟不上班 蒙格玛丽说，许多校巴司机打算秋天不回来上班，因为他们听到的关于工作条件时“让他们觉得不安全”。 她说，许多巴士公司每天只会为驾驶员提供一个口罩，尽管事实上他们大多是轮班工作。司机还将负责清洁和消毒公交车，但他们并没有接受过培训，也不会因此而获得任何额外补偿。 根据蒙格玛丽的说法，大多数委员会都没有计划限制乘公共汽车的学生人数。这意味着某些校巴须一次运送多达74名学生。 “我们都担心教室里的孩子人数。”她警告说：“一辆校巴可容纳三个教室的学生人数，它确实违反了我们已经被告知许多个月的所有公共卫生建议。”

（■■有校车司机希望将乘车人数限制在一个座位只坐一名学生。星报） 负责校车服务的公司表示，在多伦多公校和天主教学校新学年开始后，将采取分阶段启动服务方式。在开学第一周只为有特殊需要的学生提供校车服务。日后所有学生乘车时都必须戴口罩。 据CP24新闻台报道，多伦多学生运输公司（Toronto Student Transportation Group，TSTG）上周向家长派出的一封信中表示，在新学年第一周即9月8日至9月11日之间，只能给有特殊需要的学生提供校车服务。其他所有合资格乘坐校车的学生，除非出现严重的司机短缺，或是与新冠病毒有关的其他难以预见情况，否则可以由第二周起获得服务。 不过多市教育局昨日通过返校时间推迟至9月15日，料TSTG将会调整相关安排。 所有学生乘车时须戴口罩 专为多伦多公校教局（TDSB）和天主教局下属中小学提供校车服务的TSTG公司表示，将在8月底之前向家长发出通知，确认其子女由哪一天开始可以享受校车服务。除非有健康上的原因，从幼儿园至12年级所有学生乘车期间都要戴口罩。 司机也会被要求戴口罩或面罩。公司在安排乘车座位时，会考虑将同一家庭的子女或是在同一课室上课的学生排在一起。 TSTG在信中还表示：“考虑到安省一向存在校车司机不足的问题，采取分阶段启动服务的方式，可以令公司有更多时间，发现及解决服务启动期间与此有关的各种潜在问题，保证在完全恢复服务之后，整个系统运行顺利。” 公司将在每个班次开始前和结束后，对校车上乘客接触较多的区域加强清洁。安省福特政府已在新学年返校计划中拨款4,000万元，用于疫情期间加强清洁校车及为司机购买个人防护用品。 另据680NEWS新闻台报道，安省校车协会（The Ontario School Bus Association）表示受疫情冲击，新学年安省校车司机人数，预计将比实际需要短缺10%至15%。协会行政总监戴诺特（Nancy Daigneault）表示，司机们希望将搭乘校车学生人数限制在每个座位只坐一人。一些年纪较大或是感染风险较高的司机，对于驾驶满员的校车感到特别担心。 所有返工的司机都会戴口罩和面罩。学生会被要求每天乘车时坐在固定的座位。协会请求家长保持耐心，给予相关机构更多时间增聘司机人手。

【星岛综合报道】多伦多的学生及家长应注意，须预期在9月开学后，学生未能即时获得校车服务。 多伦多学生运输集团（TSTG），主要为多伦多教育局及多伦多天主教教育局的学生提供校车服务。 TSTG上周致函各家长，表示只有特殊教育需要的学生，才可在开学的第1周（9月8日至11日）获得校车服务。 信中指出，所有其他符合条件的学生，将会在之后的1周获得校车服务，除非出现“司机严重短缺”或“与疫情有关的不可预见问题”。 TSTG表示，计划在8月底再联络各家长，确认其子女可获得的校车服务时间表。 该集团强调，除因医疗问题可获豁免外，所有由幼稚园至12年级的学生，在乘坐校车时，必须戴上口罩；校车司机亦要载上口罩；校车上的座位亦会作出安排。 （网上图片） T02

（■今个新学年校车不足问题可能再次出现。星报图片） 近期校园安全和班级人数成为新学年学校重开的热门话题。校车可能是为众人忽略的一个焦点。据加拿大广播公司(CBC)报道指，随着开学日期日益临近，仍有大批校车司机，不确定在当前疫情之下，重操方向盘是否能保证安全。他们仍对于9月是否重返工作岗位仍犹豫观望。这可能导致新学年校车不足问题再次出现。 约克区校车司机昂菲（Mary Hemphill）表示，自己今年68岁，家庭成员中有人两度患癌症康复，她实在难以承受感染新冠病毒的风险。因此尽管热爱自己的校车驾驶员工作，但对于9月份是否回去上班，仍难以决定。 平常情况下校车仍嫌拥挤 她对CBC表示，目前最大的疑虑是省府并未规定减少校车的乘车人数，她难以确定到时会有多少家长送子女返学，有多少学生会乘坐校车，同时会有多少校车司机愿意返回工作岗位。她担心即使是在最好的情况下，校车仍嫌过度拥挤。 究竟每辆校巴将容载多少学生，目前仍是未知数，需视乎家长就是否送子女返学，以及搭乘何种交通工具而定。 安省校巴协会行政总监戴诺特（Nancy Daigneault）表示，学校会向家长发出问卷，了解学童是否会乘坐校巴。同时，许多司机同昂菲一样，正等待学生的确切人数，才最后决定9月份是否返工。“我相信许多人目前仍处在观望当中。” 安省省府早前在其学校重开计划中曾提到，新学年开始后校巴可能会“接近其最大载客量”。大型校巴最多可以容许70人乘坐。代表1,300名校巴司机的Unifor工会4268分会主席蒙格玛丽（Debbie Montgomery）表示，司机们目前仍有非常多忧虑。一辆校巴的面积不会大于一间课室，但是可能运载相当于3间课室的学生人数。 很多人仍在犹豫是否返工 安省返校计划中还提到很多抗疫规定，包括额外消毒，每个学生指定座位，给司机提供个人防护用品等。昂菲被告知她本人将会被要求每天对校巴清洁两次，以及每周要进行一次深度清洁，细节目前还不得而知。此外，她亦对校巴将不安装树脂玻璃护屏感到失望。 校巴司机短缺问题在疫情爆发前已长期存在。多伦多校巴集团（Toronto Student Transportation Group.）总经理霍金森（Kevin Hodgkinson）表示，以往司机也大多是在看到分配给自己的确切行车路线之后，才决定新学年是否返工。但今年司机可能要等到8月底，才能收到这些讯息。 他指人手短缺的可能性一直存在，今年则是增加更多变量。 作为应对，多伦多公校和天主教两间教局，正考虑采取分阶段方式。首先保证有特殊需要的学生乘坐校车。而普通班的学生，可能视情况在开学之后数周才有校车服务。因此这些学生的家长要准备好在刚开学时，解决上下学交通问题。

安省一辆校巴行驶期间突然冒烟，校巴女司机在校巴着火燃烧之前，救出校巴上7个孩童。事后，她表示，这是出于救人的本能而已，没有什么特别。 校巴女司机罗西（Paulette Rossi)在过去一年半的时间里，为罗克斯伯勒校巴公司（Roxborough Lines)，驾驶一条固定的校巴路线，该公司的服务范围，覆蓋安省东部的大部分地区。罗西表示，在驾驶校巴时，校巴上通常约有20个孩子，大部分情况都很顺利。然而在周一下午，她驾驶校巴，接载学生由法语小学送回家。在校巴驶至半路，安省康沃尔(Cornwall)附近时，突然间她的眼角看到校巴冒出一丝黑烟。她第一时间想到，要立即带学生离开，而不是通知雇主，校巴可能因为机械故障，而导致有烟雾冒出。 就是这母爱冲动及救人本能，驱使罗西立即救出校巴上7个小学生，及他们的随身物品。罗西指出，几分钟后，校巴的窗户正冒着火焰，火势迅速蔓延。 61岁的罗西表示，校巴被大火烧毁的速度之快，令她感到震惊，她很感恩，大火中无人受伤。 老板和社区人士都称赞罗西当时思考敏捷，救出7个学童，但是她未敢邀功，指出这是自自然然做出的事情，也只是母亲的本能，并称相信其他人见状，也会这样做。 该部校巴起火的原因，仍在调查。 综合报道

安大略省最高法院日前裁定，一家巴士公司将向一名脑部受伤的女孩支付700万元的赔偿金。来自安省Barrie市13岁的女孩Sarah Little(萨拉·利特尔)在2011年6月，因所谓“学校最后一天”的“传统”，在校车还在行驶的时候，从紧急出口出纵身跳下，导致伤残。 上诉法院驳回了巴士公司提出的大多数论点，并没有发现主审法官在此案中对陪审团的指导有任何问题。上诉法院表示:“初审法官没有在因果关系上误导，有充足的证据支持裁决和责任分配。” 事件发生在八年级的最后一天，当时利特尔和其他学生正乘坐校车在学校回家的路上。她和她的孪生妹妹已经在校车上坐了很多年，而利特尔，作为一个校车巡检，知道如何打开紧急门。 有证据表明，在他们学校八年级的毕业生中，从移动的公共汽车上跳下这种危险的做法已经成为一种传统。尽管知道这有多危险，尽管她的姐姐和其他学生努力劝阻，利特尔还是在公交车停下来让她下车之前跳下了车。她的头撞到了人行道上。 法庭记录显示，萨拉无法照顾自己，可能永远不会独立生活或工作。 经过四周的审判，法院裁定，这名少女对自己的伤害负有25%的责任，剩下的责任则由巴士公司承担。在审理过程中发现，该公司没有遵守自己的政策，没有向学校通报此前已知的学生在最后一天从公共汽车上跳下的事件。2018年5月，高等法院对她的损失赔偿定为700万元。 在上诉中，该公司要求重新审判或减少赔偿。它认为，法官Elizabeth Quinlan在给陪审员的指导中犯了法律错误，陪审团本该认为利特尔应承担更多的责任。 高等法院驳回了这些论点。法庭表示，Quinlan已经清楚地列出了导致这名少年受伤的因素，陪审员也知道这些因素。法庭表示，双方都参与起草了对陪审团的指导，Quinlan提交这些指导时，双方都没有提出异议。 上诉法院表示:“毫无疑问，陪审团对利特尔的辩护立场非常清楚，即她从一辆行驶中的校车上跳下的悲剧性决定应负主要责任。陪审团驳回了她的论点，即(公司)应承担80%至90%的过失。而判定利特尔女士应有25%的共同过失。” 法院在一个方面确实站在了该公司一边:它下令重新审判，以决定是否应该根据利特尔获得的法定事故福利金额减少对她的赔偿。(加通社，都市网Rick编译，图片来源图库)

  你怎么去上学？走路还是拼车？或者和大多数加拿大孩子一样，坐校车？你了解校车吗？坐好了，下面是几件和校车有关的很酷的事： 最早的校车是用马拉的 最早的校车是约1886年出现的，被称为“学校马车”或“学校卡车”，是用马拉的马车。当时很多人不坐！人们一般走路去上学，只有真正住得很远的孩子才由马车接送。上下这些马车的门在车后面，这样孩子们不会让马受惊。今天的校车仍然有紧急后门！ 早期的校车没有一排排的座位 大约1914年左右，汽车开始普及，校车也从马拉车变成了机动车。但是孩子们是围着校车外围坐一圈，脸朝中间，而不是像今天这样一排排的座位。你可以想象那是什么情况吗？你可以同时和你所有的朋友聊天！ “没有安全带”被认为是安全功能！ 是真的！你知道的那种后背很高，一排排靠得很近的校车座位是为了保障孩子们的安全而设计的。就像把鸡蛋放在鸡蛋盒子里，或者把圣诞节装饰品放在分格的盒子里。这种特别的座位实际上有个专有名词：分区化（compartmentalization）。但是这种设计只有在校车上才管用。你如果坐小汽车，还是要系安全带。 不是所有的校车都是单调的黄色 绝大部分校车都是明黄色，实际上是黄色和橙色的混合色。这是为了安全。这种颜色非常醒目，其他司机和行人很容易看到。但是如果你住在日本，你会看到其他夺人眼球的校车。比如，有的校车看起来像猫，有的像火车，甚至有的像皮卡丘或者Hello Kitty！你喜欢你的校车是什么样子的？ 想快点到校？试试喷气式校车！ 你在加拿大每天见到的普通校车时速可以达到100公里。这相当快了。不过如果你还是担心会迟到，那么，美国有个家伙造了一辆喷气式校车。他的校车时速可以达到590公里，车后还可以喷出24米长的火焰。所以，你知道的，等校车的时候最好站远点。但是没关系。喷气式校车真是太厉害了！ （CBC报道，维基百科图片）T04

距离开学只有两个星期，杜咸区和卡瓦沙区（Kawartha）的家长和学生，将又再面对校车问题，数百名校车司机尚未被分配路线，甚至不确定是否有工作。 Unifor工会4268分会主席Debbie Montgomery表示，司机在以往这段时间，已经开始筹备会议和熟悉行车路线，实地考察各个接送学生的地点，以及检讨是否有安全顾虑。由于安省中部校车服务（Student Transportation Services of Central Ontario，STSCO），至今仍未与各校车公司签合约，令司机前景不明朗，家长也不知道那一间校车公司和司机，负责接送子女。 涉及9间公司逾350司机 STSCO负责统筹卡灵顿郡（Clarington）、诺森伯兰郡（Northumberland）、彼德堡市和彼德堡郡的9间校车公司。Unifor工会代表区内First Student和Campeau两间校车公司，超过350名司机。 大多伦多地区的校车司机，在今年5月也曾到STSCO位于彼德堡市的总部，抗议STSCO经常转换合约的手法，并指称令校车服务品质每况愈下，导致很多校车司机离职寻求更稳定的工作。 Unifor工会安省区域总监Naureen Rizvi称，省交通厅长穆朗尼（Caroline Mulroney）和省政府应介入，解决校车招标的弊端。 STSCO去年2月中在Facebook和Twitter，发布有关校车司机合约谈判最新情况时，上传的文件错误泄露部分学生的信息，包括一个可以查询学生出生日期及地址等个人信息的连接。 First Student的120多名司机在去年3月春假后，也曾因为合约谈判破裂短暂罢工，杜咸区公立和天主教教育局，以及其他教育局的数十条校车路线受影响。本报记者(图片来源pixabay)

图片截取自Twitter @Ildikó Éder 视频 今天，一辆校车在多伦多市中心最繁忙的高速路Gardiner Expressway上突然冒出浓烟，导致该路段大范围视线模糊。 据多伦多消防局表示，校车上坐满了儿童。当时市中心公寓的居民看到事发现场说，校车先是沿着高速路缓慢行驶，随后便冒出了浓浓灰烟。当校车撞上Strachan和Jameson Avenues路段时，两辆卡车也随之发出了警报声。 消防员当即采取行动，救出校车内的孩子们后又安排救援人员在高速路旁保护孩子们，知道另一辆巴士前来接走他们。与此同时，Gardiner Expressway部分路段关闭。 当地居民在早上九点录下视频并上传到Facebook表示：“校车上有小孩，但他们没事。” 消防员们表示，尽管有浓烟，但并没有发生火灾。虽然造成了高峰时段的通勤受阻，但所幸的是孩子们都平安无事。 都市网 Zoella编译

满地可东北部公路周二上午发生3车“串烧”碰撞意外，包括两部校巴。加通社 魁省蒙特利尔东北部公路周二发生3车“串烧”车祸，包括两部校车相撞后起火焚烧。事件中，69人须送院治理，伤势轻微。伤者中占多数是5至12岁的学童，至于3名肇事司机则没有受伤。 事发于周二上午10时左右，车祸现场为位于蒙特利尔东北部St.-Eustache附近的一段西640公路(Highway 640 West)。据魁省省警透露，初步调查结果显示，最前方的一部Toyota Corolla汽车突然急刹，导致尾随两部校巴未能及时刹车，结果酿成意外。 事发时，两部校巴接载着共83个学生，年龄由5至12岁，原本前往布罗萨德（Brossard）参加一个日营活动。 车祸引致两部校车起火，并且冒出大量黑烟，幸车上学童及时疏散。当局事后封锁现场路段，至下午约1时30分左右才宣布解封。综合报道

两辆校巴在满地可以北一条高速公路与另一辆汽车发生3车碰撞事故，两校巴起火，车上大约50名儿童，有大约25名儿童须送院，但没有人严重受伤。 魁省省警表示，两辆一共乘载大约50名儿童的校巴，周二早上大约10时，在St-Eustache附近的640号高速公路行驶途中，其中一辆校巴与一辆汽车发生碰撞，随后一辆校巴收制不住，撞上前面的校巴，之后两辆校巴起火。 警方表示，两辆校巴上大约50名年龄介乎5至15岁的儿童被救出，其中大约25名儿童为安全着想，已送往附近医院，而事件中没有人严重受伤；这些儿童正在参与Que Brossard的日营活动。 （图片：加通社/脸书） T02

■■荷顿区教育局的校巴将会安装摄像头，从而加强学生安全。 CBC   由下学年开始，荷顿区公校教育局(Halton District School Board)辖下校巴内，将会安装摄像头，以记录学生上落车及行车时的车内情况，从而加强学生安全保障。 荷顿区公校教育局表示，区内大部分校巴将于今年9月新学期开始，安装监控摄像头。家长及监护人上星期三，已收到教育局信件，通知有关安排，并强调此举目的是为了乘坐校巴的学生，提供额外的学生安全。 校巴司机不能取走录像片段 荷顿区公校教育局商务监督Roxana Negoi表示，由摄像头录影的个人资料数据，是根据《教育法》(Education Act)来搜集，亦须遵守市政《自由资讯法》及《私隐保护条例》(MFIPPA)，校巴司机亦不能取得摄像头内的录像。当局提醒家长及监护人，应该告知乘坐校巴的孩子，校巴上安装了监控摄像头。 为荷顿区公校教育局提供学生接送服务的荷顿学生运输服务公司(Halton Student Transportation Services)指出，现时部分校巴上已安装了摄像头，不过目前尚未启动。总经理Karen Lacroix表示，该公司旗下共540部校巴当中，有325部将会安装摄像头。这些校巴，每天平均接载3.1万名学生。 她又表示，一旦摄像头安装及启动，该公司会应校长的要求，提供录影片段，以调查任何在校巴上发生的事件。 她又指出，校巴上只有一名成年人，但学生人数可能多达65人甚至更多。校巴司机要专注驾驶，根本不可能监察到身后发生什么状况。举例说，车上发生欺凌事件，校巴司机看不见，亦不知发生何事，便难以向校方提供相关资料。 事实上，多伦多公校教育局已经有少量校巴，安装了监控摄像头。 助校方处理学生行为问题 为多伦多公校及天主教教育局提供校巴服务的多伦多学生运输公司(Toronto Student Transportation Group)总经理Kevin Hodgkinson表示，教育局要求校巴车队中2%校巴，必须安装摄像头。因此，多伦多大约有36部校巴安装了摄像头的。 他指出，校巴司机要集中精神在路面上，摄像头正好发挥监察作用。对于一些学生来说，如果知道校巴上有摄像头进行录影，有助他们小心注意个人行为表现，更加尊重及遵守校巴规则。万一有事发生，录像亦有助校方处理一些学生行为问题。 Hodgkinson又表示，假如学生与校巴司机在车上出现问题，又或家长与校巴司机之间在车站发生争拗，摄像头将亦有助记录事件经过。不过，该公司暂时未有计划增加安装摄像头的校巴数量。 本报记者

■■起诉违法校巴前停车规定的司机，今后将单凭摄像视频就足够。加通社资料图片 安省政府计划修改相关法规，令今后起诉校巴停车标志牌前不停车的司机，将不再需要额外的证人，单凭校巴上的摄像视频即可；全省各市政当局还能够对违法行为处以更严厉的罚款。 安省交通厅长尤里克（Jeff Yurek）表示，全安省每天有83.7万名学童乘坐校巴往返学校，加强安全计划非常重要。希望新的法规修改有助于减少乘校巴上学和回家的学童受伤害的机率，这些措施将让那些不负责任的司机承担责任。 尤里克表示，根据现行法规，如果校巴司机无法请假一天出庭作证，单凭摄像视频起诉的案件，法庭不予受理。而修改后的法规不需要校巴司机出庭，对违规行为的判罚，摄像视频就足够。 校巴司机毋须出庭作证 省府还将推出一项法律，将允许各市政当局对违反校巴停车牌前停车规定的司机增加罚款金额。 尤里克表示，这些法规变化还将允许市政当局将案件的起诉，从省级法院系统转到他们自己现有的地方法庭，且所有征收的罚款将归地方所有。市政当局可以利用这些罚款的收益，确保所有校巴上都装上摄像头。 安省现行的规定是，初次违法司机将被起诉、并面临最高2千元的罚款和扣6分。每次累犯都可能导致最高4千元罚款、扣6分和最高6个月监禁。 安省独立校巴经营者协会（Independent School Bus Operator Association of Ontario）表示，过去数年来一直在要求省府做出相关修改。该协会完全支持尤里克的这项宣布，称它将继续保证全省乘坐校巴往返学校学童的安全。 专家：光摄录车牌未必能起阻吓作用 省府周四表示，打算修例让校巴摄录机片段，足以在法庭检控违规不停车的驾驶者。有告票专家认为，未必能检控到司机。但有教委认为，新措施可起阻吓作用，但当局需增资源，否则校巴服务可能受影响。 约克区教育委员谭国成周四接受星岛A1中文电台时事节目《A1出击》访问时表示，新措施相当有阻吓作用。他曾经在万锦市见过很多司机，就算校巴停下来，亮了红灯及露出停车牌，并有栏杆阻止行人通过，仍然有汽车，从四方八面越过校巴。若当时有学童过马路，可能会令他们受伤。他认为，若校巴有摄录机片段，当局又毋须校巴司机上庭作供，也可成功检控司机，相信会有很多驾驶者警愓，尽量避免违规越过校巴。 当局须投资安装摄录机 但他承认，约克区的校巴由于是外判，大部分校巴都未必有摄录机。若要校巴公司自资购买摄录机，成本将上升，令投标价增加，最终都会由教育局承担开支。 若校巴未调高拨款，巴士服务贵了，则可能连累部分巴士线不得不停驶，或者须增加提供巴士线距离，例如现时小学生住所，距离学校1.4公里或以下，就不再有校巴服务。若省府增加拨款，让校巴安装摄录机，将可避免出现上述情况。 告票专家律师公会核准法律顾问林劲浩向该节目表示，新措施未必能检控涉事司机。他解释，相信省府的做法可能类似冲红灯，因为摄录机只能拍摄到车牌，证明不到事发时谁开车。 他认为，省府指新措施能检控司机并不准确，而是车主有机会遭检控。 他续称，省府仍需厘定罚款额，现时若有警方捉到违规驾驶者，将会面对最高罚款2,000元及扣六分。若省府用这个标准，去量度检控车主的罚则，也可以起阻吓作用。新措施是否有更大阻吓作用，视乎日后的相关法案如何撰写。若省府不增加资源，安装摄录机，就未必能起到阻吓作用。当局也需要研究，在那些较多学童及校巴的校区，额外提供资源。 本报综合报道