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■获得退款的旅客，鼓励其他受影响者站出来，争取退款。星报 有不少航空公司，包括提供国际航线的大型及廉价航空公司，为提高竞争力而降低机票价格，但要向乘客收取数十元行李运费，引致不少乘客不满；近日有乘客因为航空公司机票上的字眼错误，本来标示加元，却收取美元，最后成功获得航空公司退回全部行李运费。他们鼓励其他乘客站出来，争取退款。 据CBC报道，多伦多市民Peter Lawson较早时乘搭西捷航空公司（WestJet）航班，到加勒比海国家巴巴多斯，但要收取30元行李寄运费，由于电子机票上注明是收取30加元行李寄运费，故他投诉WestJet误导，要求退款，最终Lawson获全额退款；他希望受影响的旅客，都要向航空公司投诉，追回不合理的行李寄运费。 Lawson表示：“肯定并非只有他一个人受影响，所以希望做出正确事情给其他人跟随。” 30加元变成30美元 西捷航空则指出，机票上注明的收费，与公司的行李收费政策不符的情况，相信只出现在少数的电子机票。但该航空公司没有说明是否会向受影响的乘客主动退款。 由去年8月28日开始，乘坐西捷航班到美国、拉丁美洲及加勒比海国家的乘客，都要缴付30元行李寄运费，令到不少乘客感到不满，有不少乘客认为这是一个“抢钱”行为。 Lawson表示，在查看电子机票时，发觉票上注明是收取30加元行李费，但航空公司之前向他收取30美元行李费，两夫妇合共要支付大约72加元行李费，这与机票上的注明不相符，因此，他在翌日向西捷航空投诉，而航空公司立即道歉及向他退款。 但总部位于多伦多的航空业律师Ehsan Monfared表示，西捷不需要主动联络客户，因为从监管角度或法律角度看，航空公司是没有义务这样做。 另外，上周一名温哥华乘客Vincent Pigeon也有相同遭遇。他向西捷投诉，因为电子机票收据指明向他收取30加元行李费，但最终收取30美元。 西捷航空初时拒绝他的投诉，指他的电子机票是由旅行奖励计划发出；但是Vincent Pigeon是一位退休律师，他据理力争，西捷最后在上周五终于向他退款。 Lawson和Pigeon鼓励其他受影响的乘客，勇于站出来，争取退款。 本报综合报道

刘易斯期望她的经历能够让更多女性鼓起勇气，敢于向职场性骚扰说“不”。资料图片 星岛温哥华记者沈雯洁报道 西捷航空（WestJet）一位空姐，2016年入禀法院，指控公司违反合约，未能保障女性职员在不受性骚扰的环境下工作，令空姐在职期间被机师性骚扰，卑诗最高法院于2017年底，否决西捷航空寻求撤销诉讼的申请。西捷去年初提出上诉，卑诗上诉庭周四裁定西捷航空败诉，意味着集体诉讼可以展开。声称被性骚扰的空姐表示，该裁决是创造历史的过程，可以鼓励更多职场女性鼓起勇气，杜绝职场性骚扰。 原诉人、前空姐刘易斯（Mandalena Lewis）在2010年，随航机在夏威夷停留期间，指称遭一名机师性侵犯，她于2016年向前雇主西捷航空提出诉讼，随后一些旧同事也相继联系她，向她讲述在职场上被骚扰的经历，于是她代表西捷所有空姐提出集体诉讼。她在2016年1月被解雇。 事主称裁决是创造历史 西捷当时提出，法院并非处理该宗投诉的适当场地，而是应该透过劳工赔偿局或人权仲裁处去解决。卑诗最高法院于2017年12月驳回西捷撤诉的申请。西捷于是提出上诉，不过，卑诗上诉法院周四裁定，法庭是处理这宗诉讼的适当场所，推翻西捷的申请，而诉讼中所有指控至今仍未得到证实。 今年33岁的刘易斯，周四接受《星岛日报》采访时称，她为上诉法院的判决感到高兴，称是“创造历史”的过程，给予职场女性更多勇气站出来，杜绝性骚扰。刘易斯表示，当她新入职西捷时，在合同上就提到公司致力于为员工创造安全且互相尊重的工作氛围，不能容忍骚扰或歧视，但令她感到十分讽刺的是，前雇主却公然违反规定。她希望借助此事能起到警示作用，确保加国职场均能远离性骚扰。 刘易斯回忆称，集体诉讼提出至今已耗时3年，她期望法院明年能作出最终裁决。她指出，由于前雇主为让公众形象不受影响，一直拒绝承认错误，才导致诉讼耗时如此漫长。不过，她从未后悔代表前公司所有女性职员，提出集体诉讼，她说：“深知受骚扰后走到台前揭露事实，是极艰难的事情，要承受许多压力，但提出集体诉讼，意味其他受害女性毋须一个个回忆痛苦经历，由我代表大家督促职场环境作出积极改变。” 只为确保公司成安全工作场所 刘易斯表示，当她借助媒体首次披露遭受性骚扰经历后，身边许多前同事都联系她，甚至一些在其他公司任职的员工都向其倾诉类似遭遇。不过，每当她们试图反抗或披露事实时，却遭公司的打压，公司会给她们戴上“捣乱者”的称号，或是试图用金钱堵住她们的嘴巴。刘易斯称，正是因为如此，她不能再保持沉默。 据刘易斯透露，截止目前，西捷航空也未向她道歉。她耗时3年打官司，只为确保西捷航空能成为确保女性安全的工作场所。 西捷航空发言人斯图尔特（Lauren Stewart）通过声明表示，尊重卑诗上诉法院的决定，目前正与法律顾问研究裁决，以决定下一步行动。

西捷航空以美元收取返程航班行李费遭投诉。星报资料图片 本报综合报道 西捷航空（WestJet）按美元计价收取30元的回程行李托运费，引发乘客炮轰。不过，西捷辩称，其定价是基于行业竞争标准。 据加拿大广播公司（CBC）报道，自去年8月28日起，西捷航空开始以美元收取来自美国、拉丁美洲和加勒比海地区返程航班的行李费。该公司在其网站上“服务费”一栏中解释说，其行李费现在的计算方法，是基于航班起飞的国家和地区。 许多乘客在去年10月1日之后才开始注意到，当时西捷航空将其第一件托运行李费从25美元提高到30美元，这笔费用大约为40加元。此举激怒了许多乘客。 兹尔科（左）与她的丈夫刚从墨西哥度假归来，对西捷航空作法表示不满。CBC 未过境美国却被迫付美元 最近刚从墨西哥旅游热点巴亚尔塔港（Puerto Vallarta）乘搭返程航班回来的乘客兹尔科（Taryn Zielke），就不得不支付这笔30美元的费用。她质疑，墨西哥本土货币是比较弱的墨西哥比索，为何西捷不以墨西哥比索计价？ 她又表示：“这是以一种偷偷摸摸和肮脏的方式，从客户身上挤出额外的钱。最令我生气的是，我并未踏足美国，为什么我要用美元结算？” 兹尔科1月19日前往墨西哥时，和她的丈夫花了60加元支付了两个托运行李。他们上周末返回利斋拿（Regina）时，相同的行李却被收取了60美元，即83加元，因此多付了23元。 当兹尔科回到家时，向西捷写了一封投诉信。该航空公司在回应中称，在墨西哥，美金是“常用且理想的付款方式”。 兹尔科说反驳说，她在墨西哥时从未支付过美元，“我认为这不是首选货币。” 西捷称按行业标准收费 另一位西捷航空乘客冈德森（Chris Gunderson）也同样投诉30美元的行李费，该航空公司回复称：“调整费用，是按照行业标准。”西捷也在其网站上给出了这个解释。 西捷航空发言人斯图尔特(Lauren Stewart)在电邮回复CBC查询时，也同样声称收费是按照行业标准。她说，西捷很遗憾听到许多乘客认为这笔费用仿如“打劫”，并指出公司必须以美元支付当地费用。 斯图尔特说，该航空公司向其他中南美国家，比如墨西哥的航班收取30美元的行李费，因为西捷只接受四种货币：美元、加元、英镑和欧元。但她没有说明为什么西捷航空针对这些国家以美元收取行李费。

■■读者提供的手机诈骗信息。 电话骗案层出不穷，西捷航空(WestJet)也被不法之徒冒名行骗。西捷航空澄清，从来没有透过电话促销，并呼吁怀疑受骗的民众报警。有华裔市民也报料，有假冒网上购物平台的讹骗电话。西捷航空指出，近日有骗徙冒称是航空公司代表。 西捷副总裁巴特姆(Richard Bartrem)指出，这些电话绝对不是来自西捷，也不是西捷的代表。这些电话令很多民众感到恼怒。他称航空公司对此所造成的不便致以真诚的歉意，希望民众向警方报案，及早追查电话的来源。 西捷表示，从没有透过电话推销，民众切勿向冒称西捷的骗徒提供信用卡号码和其他个人私隐资料。西捷网页www.westjet.com/en-ca/travel-info/advisories也有防诈骗资料。 民众如果怀疑受骗，可以联络加拿大皇家骑警的反诈骗中心1-888-495-8501，或上网至www.antifraudcentre.ca浏览。 读者报料网购亦有诈 此外，有陈姓读者表示，近日曾接“自称是”网上购物平台X宝的电话，声称所订购的商品有问题，向消费者索取信用卡资料，已有多名朋友中招。她说，上当的全部是该购物平台的用户，由于经常落单，遇到退还款项也是时常发生的事，因此不以为意。后来才醒觉退款是自动入帐到PayPal，毋须再提供信用卡资料。图文：本报记者

■■西捷航空行政总裁辛姆斯。加通社   综合报道 西捷航空(Westjet)周二在多伦多举行投资者会议，行政总裁辛姆斯(Ed Sims)表示，西捷本年度盈利陷入困境，但展望未来4年，利润将明显增长，预计2019年至2022年的盈利将有40％的增长率。 受到燃油成本飙升、劳资谈判动荡，以及国内外激烈竞争的影响，西捷第二季度财报出现13年来首次亏损，虽然第三季度转亏为盈，但同比去年净利还是大幅下降。 辛姆斯对投资者喊话，称公司未来潜力巨大，将远超现在的收入。他说，2019年因市场强劲需求、品牌票价和额外收费的刺激，将使其每个可用座位的里程收入增加2％至4％。 抢攻跨大西洋航线 所谓的品牌票价(branded fares)是指全套服务的收费，此类机票已包含预先选位和行李托运等服务，航空公司的利润相对较大。 今年稍早，西捷航空宣布3架波音787梦想客机开始投入跨大西洋航线服务，从卡加利至都柏林、巴黎和伦敦，预计如此可让客运量增加6.5%~8.5%。 除了争抢加航跨大西洋线的客源外，西捷的Encore区域服务挑战加拿大航空快捷服务；旗下的超低价Swoop航空公司最近又推出飞往美国和加勒比地区的航班，与加航的Rouge部门正面竞争。 但加航最近联合三家金融机构收购Aeroplan奖励计划，可能让西捷备感压力，不过辛姆斯说：“我相信这是良性竞争，我们与皇家银行、万事达卡的合作关系可望更紧密。”

■■西捷航空第三季度获利大幅缩水。加通社 星岛日报综合报道 燃油成本飙升、劳工动荡和激烈竞争等因素，导致西捷航空(WestJet Airlines)第三季度利润大幅下滑，仅获利4,590万元，比去年同期的1.359亿元大降66％。 首席财务长泰勒(Harry Taylor)坦言：“这不是公司希望获得的经济状况，我们需要回到正常轨道上。” 燃料成本攀高至每公升85分，比一年前多出37％，这是最大的运营费用。此外，今年5月发生劳资关系紧张，西捷机师一度欲罢工，虽然后来薪资方案达成共识，但此威胁吓跑了潜在的乘客，公司并提供票价优惠，衍生了数千万元的额外支出。 激烈的竞争是另一个问题。Flair Airlines、Canada Jetlines、Wow Air、Norwegian Air等竞相出笼，均挤压了西捷的获利空间。 行政总裁辛姆斯(Ed Sims)表示：“成本上扬，但票价却下降。 ”他说国内市场已经达到饱和状态，所以西捷积极拓展欧洲等海外航线。本月早些时候，西捷推出了从卡加利到都柏林、巴黎和伦敦的直飞航班。周二西捷又宣布增加多伦多飞巴塞罗那，以及卡加利飞亚特兰大两个航线。 截至9月30日的季度，西捷第三季度每股摊薄收益为40分，而去年同期每股摊薄收益为1.15元。分析师平均预期，本季度每股盈利33分。

■■西捷航空开辟直飞欧洲航线。加通社 星岛日报综合报道 西捷航空(WestJet)开启卡加利飞欧洲的三条新航线，采用新波音787-9梦想客机，将从卡加利直飞都柏林、巴黎，及英国伦敦。 西捷航空行政总裁辛姆斯(Ed Sims)说：“这是重大的日子，标志着西捷第一次真正成为一家提供全方位服务的全球航线运营商。过去我们采取点对点、低成本的作法，如今则与世界大型航空公司相提并论。”此欧洲三条航线将从2019年4月开始起飞，新航线预计每年可为卡加利增加18.5万的观光人流。三条新航线将创造650个全职工作岗位和1亿元的经济产出。 梦想客机的续航力为14,000公里，其燃油效率比西捷的767客机提高20％。 订购10架波音梦想客机 西捷表示，共订购了10架梦想客机，第一架飞机于2019年初抵达卡加利，另外两架飞机将于4月抵达，其他7架飞机的航线安排尚未公布。西捷并计划在2020年到2024年之间再增加10架梦想客机。 西捷转型成为全方位的航空公司，与加拿大航空公司(Air Canada)开启肉搏战。其Encore区域服务正对抗加航的快运服务；其超低价Swoop航空公司最近则推出飞往美国和加勒比地区的航班，与加航拥有6年历史的Rouge部门互相竞争。 加航的一大优势是与会员的紧密联系度，日前它与几家金融机构共同买下Aeroplan积分奖励计划，巩固了会员基础。不过西捷航空周三宣布，将于今年稍晚推出新的铂金级别，让西捷的奖励计划更上一层楼。 加航强调，它是星空联盟(Sky Alliance)的成员，与世界几大航空公司都有合作关系，这是西捷航空远不能比的。 总部位于多伦多的咨询公司AirTrav Inc.的总裁科科尼斯（Robert Kokonis）认为，西捷购买全新大型客机是非常大的提升，但这恐怕不足以吸引成千上万的消费者从加航转向西捷，两家航空公司的竞争还有漫长之路。

西捷视频截图据CBC报道，西捷航空公司星期三宣布，10条波音787-9新长途航线中的头3条，将从卡加利直飞欧洲。新航线包括从卡加利直飞都柏林和巴黎，其中还有一架新航班将在已经建立的从卡加利到英国伦敦的航线上飞行。国际航班预计在2019年4月开始运行，西捷公司希望新航线能每年带来185,000位艾伯达省旅客。航空公司的执行总裁Ed Sims说：“这些国际航班将从早上7点到早上10点起飞。”公司还表示，头3条长途航线将支持650个全职职位及$1亿元经济输出。（智苏编辑）

■■西捷航空人工智能机器人，因误解旅客意思闹笑话。加通社 星岛日报综合报道 西捷航空（WestJet Airlines）上月在脸书（facebook），推出人工智能（AI）聊天机器人对话服务（chatbot）， 不过却乌龙不断。有乘客告诉机器人她在客机上受到热情招待，但机器人误解其意，将她转介至防自杀热线。西捷航空公司表示，机器人还在学习与训练中，需要进一步再修正研发。 据加拿大广播公司（CBC）报道，西捷航空在8月新推出的人工智能聊天机器人名为“朱丽叶”(Juliet)，协助乘客订机位及回答各种查询等，是加拿大航空业使用的首部聊天机器人。但是“朱丽叶”最近却因误解了一位旅客给她发送的感谢而闹出笑话。 该位旅客通过facebook的通讯应用程序给“朱丽叶”发送了一条讯息，称赞最近一次航班上的机组人员帮助她解决一件棘手问题，因此表示感激。然而，因讯息中涉及切割（cutting）字眼，使“朱丽叶”误解其意，以为该讯息与自杀相关，便回复称，“我们将认真处理您的评论。”并建议她联系加拿大防止自杀协会（Canada Association for Suicide Prevention）寻求帮助。“朱丽叶”也把该协会的网址，发给该旅客。 发言人称机器人仍在学习 该旅客在收到回复后大吃一惊，随即觉得特别可笑，并认为这个误会也显示该公司在设计人工智能的程序时，对部分字眼相当敏感，并已写入了一些特殊回应功能。例如：由“切割”字眼引发机器人富有同情心的回应。旅客还表示，该人工智能的设定十分令人惊喜，因为其程序可以如此敏感地感受到对方可能存在的担忧。 西捷发言人斯图尔特(Lauren Stewart)表示，“朱丽叶”还在学习与人沟通的过程中，也在此过程中学习语言。如果给她五年时间，你会看到巨大的变化，因为她已学习了足够多的知识，并能独立处理较复杂的要求。

■■加航转亏为盈，西捷却陷入困境。 加通社 星岛日报综合报道 加拿大两家大航空公司的业绩表现有着截然不同状况。加航（Air Canada）转亏为盈，西捷（WestJet）却出现13年来首度亏损。 过去逾20年的岁月中，总部设于亚省卡加利的西捷航空，堪称世界上为数不多的成功航空公司之一。但如今西捷却处于平庸的飞行道路上，甚至更糟糕，最近WestJet端出13年来的首次季度亏损报告。 根据《星报》报道，西捷在今年第二季度财报上提到，因为燃料成本上涨、机师罢工威胁和天气恶劣而取消预订等多重因素，导致获利不佳。 但观察西捷的财务情况，恐怕远超过这些简单原因。西捷利润在过去3年中下降了22.8％，公司的成本增长（增长17.1％）超过收入增长（12.5％）。 反之，西捷的竞争对手加拿大航空公司（Air Canada）在相同的行业条件下，却有个不同的表现。 以员工生产力计 加航居北美榜首 评比每个员工产生的收入指标，加航位居北美航空公司第一名，高达68.8万元，但西捷仅为39.2万元。加航3年前几乎没有盈利，在2017年实现了20亿元的强劲盈利，过去5年中，加航股票飙升了约800％。 西捷则反向而行，2014年高峰后，公司股票市值已下跌约45％。西捷过去能成功，是因为它走非传统航空公司营运模式，它没有工会，而是让所有员工分享利润、采取民主管理。过去的它只采用波音737机型，所以维修管理节省大笔费用。过去它是专精北美与加勒比海航线航班，以折扣票价吸引消费者。 现在的西捷成为一家多功能的航空公司，却没有加航巨大的财务资源与市场根基，加航2017年的收入为133亿元，WestJet去年的利润为2.84亿美元，仅为加航的14.2％。 面对机师加入工会、航线逐渐扩展到全球各地、票价不再折扣化等改变，西捷陷入了新的困境。外界关注今年6月上任的行政总裁西姆斯(Ed Sims)将如何再改造西捷。

■■西捷航空推出聊天机器人。加通社 综合报道 西捷航空（WestJet Airlines）推出设有对话功能的机器人，协助客户预订机票、查询航班状况，以及询问一些常见问题。 “朱丽叶”能以英法语服务 该款具有人工智能的机器人名叫“朱丽叶”（Juliet），是加拿大航空业使用的首部聊天机器人（chatbot）。“朱丽叶”能以英语及法语提供服务，并可以在收到客户输入的问题后作出回应，也可以透过Facebook Messenger与客户连线。西捷航空计划把Juliet设置在不同的服务点，并将加入如语音互动等的更多功能。 除了西捷航空以外，加拿大航空公司亦正在积极投资人工智能科技。事实上，美国及欧洲的几家大型航空公司，已开始利用聊天机器人、机器学习算法，以及面部识别技术等科技产品，以辨认行李和进行登机程序。 市场研究公司Markets and Markets的报告显示，预计航空业今年投资于人工智能的金额，将达到1.52亿美元，到了2025年更会达到22.2亿美元。 加航西捷增行李托运费至30元/件 另一方面，加航和西捷航空宣布调升行李托运费，第1件行李由25元加至30元，第2件行李由30元加至50元。

■■赫瑞姆说，感到自己受伤害和被贬低。加通社 星岛日报综合报道 一名跨性别人士（transgender）周三晚在登上西捷航空（WestJet）的飞机后被赶下机，有航空公司职员指他的身分证名字与机票上的不符，又在乘客面前高声说出他的跨性别身分，令他感到受辱和不公。 该个乘客名叫赫瑞姆（Lenore Herrem），他表示，当他准备登上从卡加利（Calgary）飞往萨斯卡通（Saskatoon）的航机时，一负责检查旅客身分证件的航空公司职员，看来有点迷惑，因为“他”虽然打扮成女性，但在魁省医疗卡上却标明是“男性”。当时该职员面有不快地说“不符合”，但她旁边的另一位职员却说没问题，让他登机。他向该职员解释，由于他是跨性别人士，所以才看似“不符”。 登机10分钟后，该职员上机并再次要求他出示证件，因为她怀疑航空公司电脑内的名字与身分证不符，并质疑他是否用了女儿的名字买机票，之后她当着所有乘客的面把他赶落飞机。 赫瑞姆表示，感到自己受到伤害和贬低，并称该职员表现极不专业，竟然在乘客面前大声质疑他。 西捷航空在一份声明中表示，已向赫瑞姆道歉，并会对事件进行调查。赫瑞姆说，西捷航空向他表示同意退票，并解释说该公司只是遵守加拿大运输部的规定，检查带有性别标示的官方证明文件。

综合报道 一名乘客在社交媒体发文称，西捷航空公司（Westjet）行李政策歧视某些国家的旅客，西捷航空表示会重新检讨加勒比航线行李托运条例。 西捷航空现时的托运条例规定，前往加勒比海岛国牙买加、千里达及多巴哥的乘客托运行李不能超过两件，除非第三件行李是“装有球杆的高尔夫球包”。 不满高尔夫球包有优待 30岁的沃克（Jared Walker）周二晚上在社交平台推特发文称，他62岁的妈妈要回牙买加参加姐妹的葬礼，但航空公司却阻止她携带一件超大行李。沃克说，该公司行李政策荒谬，只关照观光客，对返回原居国的人则持相反的态度。 沃克说，他为母亲Nellrene Walker订购了机票，随后查看行李规定发现无法托运第三件行李。沃克致电客户服务部，希望可以为妈妈付费托运第三件超大行李，但客服人员不允许有例外情况。 沃克称这一只针对两个旅游目的地国家的政策荒谬，但高尔夫球杆却可以例外。 西捷称加勒比海航线超重行李多 西捷航空表示，现时对牙买加、千里达及多巴哥实行的行李政策，是因为到这些地方的旅客超重行李数量太多。 不过，该公司表示，会重新检讨关于高尔夫球包例外的行李政策。 西捷航空进一步表示，赴以上国家、需要托运两件以上行李的乘客，可使用其行李托运公司WestJet Cargo的服务。 西捷航空向沃克表示道歉，并联络他希望能解决问题。公司发言人斯图尔特（Lauren Stewart）表示，西捷航空从不希望行李政策中有歧视性。 沃克称周三下午收到该公司道歉，但为时已晚，因他妈妈已经到达牙买加。沃克的母亲来自牙买加，沃克于美国出生，他们于1995年移居加拿大。

星岛资料图根据CTV消息，今天上午，西捷航空一架飞往温哥华的航班机舱内起火，被迫在卡加利紧急降落。西捷航空113号班机原定于今天上午从卡加利飞往温哥华，起飞后不久，货舱内的火警指示灯亮起，于是这架班机不得不进行紧急着陆重新返回卡加利。西捷表示，飞机随后安全着陆，所有乘客都将乘坐另一架班机。加拿大运输安全委员会发言人表示，当机场消防队员进入货舱后，发现了一个被火灾损坏的行李，目前还没有迹象显示火灾发生的原因。相关调查人员将会继续展开调查。（Grace编译）

西捷航空Twitter图片根据A1电台消息，西捷航空表示电脑系统出现故障，航班可能会延误。航空公司在社交网站Twitter表示，因为电脑系统故障, 影响到其他系统的运作。工程人员现时正在抢修问题，不过航班可能会延误。公司呼吁乘客在出发去机场前留意航班资讯, 并要提早去到机场。We are experiencing an IT system outage that is affecting several systems. We are working on it, but delays are expected. Please...

■■西捷航空机师原订5月19日罢工，现推迟行动。网上图片 星岛日报综合报道 西捷航空本周已恢复与航空机师协会（Air Line Pilots Association，简称ALPA）间的合同谈判。不过，目前双方都未透露谈判有任何进展。 据《环球邮报》（The Globe and Mail）报道，西捷航空91%成员赞成罢工，机师原定于5月19日发起罢工，不过机师承诺不会在维多利亚日展开行动，确保旅客出行不受影响。由于双方谈判仍在继续，工会目前并未发布最新罢工日期。 西捷航空发言人斯图尔特（Lauren Stewart）周二称，目前并未收到任何有关罢工日期的通知，并积极参与周一在卡加利举行的谈判。西捷航空曾表示，其谈判团队希望最终协定能有利于机师、乘客，以及整个公司。 此外，工会也称将满足机师的集体协议，在推特（twitter）发布：“我们承诺将与公司管理层达成协议，谈判于本周继续进行。”航空机师协会代表西捷大约1,500名机师。 据Global News新闻报道，原定于5月19日的罢工行动已被推迟，但不排除本周进行罢工的可能性。西捷航空也于5月20日于推特宣布，将向任何因罢工遭受航班延误或取消的乘客退还全部费用，不仅包含机票费，还会退还税款。尽管如此，对很多被困在旅游地点等待赶紧回家的乘客而言，情况会变得较为复杂。 ■补偿方式   根据航空公司乘客权益提倡者卢卡斯(Gabor Lukacs)称，根据联邦法律规定，若航空公司能证明其采取合理步骤避免航班延误，法律则允许航空公司避免承担责任。卢卡斯说：“西捷航空可能试图借此规定拒绝赔偿，但若上法庭，航空公司不会得逞。” 另外，若航班仅局限在加国境内，一旦发生延误或取消，乘客可能会得到最低补偿，消费者仅能选择退票或免费重新预订。

■■西捷航空231班机，由于一名乘客行为不检，改降多伦多皮尔逊国际机场。星报 星岛日报综合报道 由于一位乘客行为不检，西捷航空公司原定周三从哈利法斯飞往卡加利的航班，被迫改降多伦多皮尔逊国际机场，目前闹事的21岁男子已被警方拘捕。 据加通社报道，周三晚间7时许，皮尔区警方接到报告，称西捷航空231班机上有一名乘客行为不检，大约90分钟后，这架飞机降落在皮尔逊机场，该男子遭警方拘捕，并无反抗。 西捷航空周三晚间证实，由于有乘客闹事，231航班转飞多伦多，皮尔区警方从飞机上带走了闹事者。他们还证实事件发生时，机上大约有150名乘客，所有乘客都安全。 西捷航空表示，231号航班在停靠大约一个半小时之后，继续飞往原目的地卡加利。皮尔区警方发言人亚轩卡（Iryna Yashnyk）证实，在事件中人机安全。 来自新斯高沙省（Nova Scotia）的21岁嫌犯马特尔（Nicholas Martell），被控一项恐吓罪（uttering death threats）以及两项行为不检罪名（mischief），周四在宾顿出庭。

根据加通社消息，西捷航空机师进行了投票，以压倒性多数赞成罢工行动。航空公司机师协会(Air Line Pilot's Association)表示，西捷航空成员以91%的支持率赞成罢工。西捷航空1500名机师及旗下Encore500名机师大约有95%参与了投票。若到5月19日仍未达成协议，工会则可以发起罢工。不过，西捷航空机师承诺不会在维多利亚日长周末期间影响乘客出行。（Grace编译）

加通社图片根据加通社消息，昨晚，一名20多岁的男子在西捷航空班机上不守规矩，原定于从哈利法克斯飞往卡加利的航班改降落到多伦多皮尔逊机场，目前这名男子已被警方拘留。皮尔区警察昨晚7点左右接到报告称西捷航空231班机上有一名乘客不守规矩。大约90分钟后，这架飞机降落在皮尔逊机场，这名男子被逮捕。西捷航空没有立即做出回应，但在周三晚上发推文称“所有乘客都安全”，同时也证实此次231号班机降落到多伦多机场。警方表示，这名男子可能会面临指控。（Grace编译）

星岛资料图根据加通社消息，今天起，加航和西捷航空正在与一个名为“Hopper”的机票价格预测app合作，通过“秘密票价”（secret fares）方式提供折扣高达35％的机票。加航和西捷航空是首批与Hopper建立合作的航空公司之一。总部位于满地可的Hopper公司表示，中国国航（Air China）、土耳其航空（Turkish）、巴拿马航空（Copa）和智利南美航空（LATAM）等其他航空公司将在未来几周内建立优惠合作。前往东京、墨尔本、巴黎、巴塞罗那、里约热内卢等国际目的地的超过60,000条国际航线上都可提供这类“秘密票价”，在一些长途航线上折扣可高达500元。但是，Hopper表示，这些折扣机票并不能直接在线获得，他们会直接与app用户联系，避免引发航空公司之间的价格战。（Grace编译）

■■西捷航空被国际旅游评论网站，连续两年评选为加拿大最佳航空公司。网上图片 星岛日报报道 西捷航空（WestJet）被国际旅游评论网站猫途鹰（TripAdvisor）连续两年评选为加拿大最佳航空公司，今年更夺得北美洲经济客位最佳选择，和北美洲旅客最佳选择。 新加坡航空获猫途鹰给予全球最佳航空公司的美誉。今年的前10名分别是新西兰航空、阿联酋航空、日本航空、长荣航空、美国西南航空、英国捷特二航空（Jet2.com）、卡塔尔航空、巴西阿苏尔航空和大韩航空。 失分最多是机上娱乐和WiFi 旅客在过去12个月对西捷航空近7,000份评论，平均分为4.04分（满分是5分），乘客对座位空间、机舱清洁、登机安排和物有所值均给予相当高的评分，失分最多的是机上娱乐和WiFi。 西捷暂代行政总裁Tim Croyle表示，2017和2018连续两年被乘客评选为加拿大最佳航空公司是一项荣誉。今年获猫途鹰的3个奖项，是根据大量旅客的真实意见的评选结果。这是西捷13,000名职工尽心服务乘客所取得的成绩。 猫途鹰高级副总裁Bryan Saltzburg指出，航空公司不断推出新的收费产品，并扩大机舱服务。消费者寻求物有所值和相当品质的飞航体验。被评为最佳选择的航空公司为乘客提供超出预期的服务，才能获旅客好评。

WestJet图片根据CBC及Financial Post消息，西捷航空（WestJet）宣布，旗下超低价廉航Swoop将于6月20日开始运营。首先推出的航线包括，安省咸美顿（Hamilton）来往卑诗省阿波斯福（Abbotsford）航线，咸美顿来往哈利法克斯、爱民顿及温尼柏航线，之后还会加开爱民顿来往阿波斯福航线。同时，为庆祝开业，Swoop将会提供2,000张零基本票价机票，乘客仅须缴付税款及相关费用。换言之，首批订票乘客将有机会以7.5元购买到一张由阿波斯福至咸美顿的单程机票，而由爱民顿至阿波斯福的单程机票也仅须39元。目前，Swoop航空机票已经开始销售。（Grace编译）

■穆迪指西捷与达美合作，有助增强在跨境市场的竞争力。 资料图片 综合报道 国际信贷评级机构穆迪（Moody's）周四指出，西捷航空（Westjet，TSX：WJA）与美国达美航空（Delta Air Lines）在2019年组成合资企业，将会增强西捷在跨境航空市场的竞争能力，有助提高市场占有率。 穆迪高级分析师库楚基斯（Jamie Koutsoukis）表示，西捷与达美建立伙伴关系，增强与加国最大航空公司加航（Air Canada，TXX：AC）在跨境市场的竞争能力，加航是美国联合航空的代码共享合作伙伴（codeshare partnership）。 加航现在处于领导地位，占跨境市场比额达到45%，紧随其后是占21%的西捷。美国联合航空（United Airlines）和达美所占比率，分别是12%和7%。 西捷周三宣布与达美达成初步协议，借此增强跨境航班服务。西捷预期飞机数目在2020年前增加接近一倍，争取对象包括廉价航班和讲究高质素服务的乘客。 路透社引述穆迪指出，西捷的决定对无担保债权人是一个正面信息，但西捷却因此同时面对推行大规模计划的风险。 另外，达美刚公布向在12月6日以后购买基本经济客位机票前往欧洲和北非的乘客收取首件托运行李费用75元，但西捷表示没有计划提高托运行李收费。加航表示未打算调整辅助费用。 资料来源：加通社

今年六月，网上订票公司 Kiwi曾做发布一份报告，报告指出, 加拿大在机票排行榜上排第65, 显示票价昂贵。平均飞行每100公里要支付23美元, 从多伦多飞往温哥华要800元。 超廉价航班对乘客和航空公司无疑都很有吸引力。 对乘客来说，机票便宜总是好的，而且美国和欧洲的数据显示，只要价格够便宜，乘客可以忍受多种烦恼和不便。 对航空公司来说，吸引力也很大。超廉价航空公司（ultra-low-cost carriers (ULCC) ）很赚钱。航空周刊年度行业利润表显示，全世界四家最赚钱的航空公司中，三家是超廉价航空公司：Allegiant, Ryanair, 和 Spirit Airlines。 每年，几百万加拿大人跨过国界到华盛顿州的Bellingham，或者到纽约州的Buffalo 或 Ogdensburg，去搭乘美国的超低价航班前往其他地方。 所以美国这些边境小镇经济和就业都很好。 那为什么这些钱不能让加拿大人自己赚呢？ 多年来，加拿大多家本土航空公司一直在努力打开国内超廉价航空公司市场。那么现在来看一下有哪些航空公司有计划？计划什么时候可以实现？ Flair Air (即原来的新叶航空，NewLeaf) 新叶航空一年以前推出99元机票，从七个不同机场出发，引起大量轰动。但是这个项目启动艰难，最初几个月连受阻碍，包括来自西捷航空（westjet）的强力竞争。 新叶航空后来被Flair Air收购改名。99元机票不再容易买到。而且这家新公司只飞往5个加拿大城市。 目前不清楚这家公司是否还有计划打入超廉价航空市场，还是就继续作为廉价航空公司进行运营。 但在现公司工作的公司前发言人Julie Rempel说，新叶公司证实了，超廉价机票市场是存在的。 Enerjet — 又名 Jetstoo 卡加利租赁航空公司Enerjet由西捷创始人之一Tim Morgan运营。这家公司已经努力多年，想要转型为超廉价航公公司。 该公司的问题是启动资金不足。 但是去年，关于外资所有权的政策改变，帮助这家公司找到了钱。Morgan说，现在有资金计划对他的超低价航空公司投资。这家公司原来打算取名Jet Naked，现在打算叫Jetstoo。 不过，虽然有了钱，还有一些规范管理问题需要考虑。加拿大交通局要确保在外国人投资后，公司仍由加拿大人控制。 Enerjet目前已停止其租赁业务，以启动超低价航空。计划是，在运营的第三年，有15架飞机飞行。 Jetlines Jetlines几年前就想进入超廉价航空市场，障碍也是运营资金不足。 该公司现在也可以拿到外国投资，最近还招聘了新执行总裁Stan Gadek，打算重新启动这一计划。 Stan...

本报记者 加国廉航公司西捷航空(WestJet)原先在4月时宣布，会于今年年底前引入超低成本航空公司（ultra low-cost carrier，简称ULCC），推出超廉价机票，进一步为旅客提供低成本的选择，并作为西捷扩展市场包括亚洲市场的一部分计划。不过，该公司周二宣布，该项计划要押后至明年夏天才实行。 西捷行政总裁萨瑞茨基（Gregg Saretsky）周二公布今年第二季业绩时表示，由于要转用成本较低的预订机票系统，加上要跟机师协会协商新合约内容，所以需要多些时间策划。西捷较早时宣布，打算加大力度开拓亚洲尤其是中国的廉航市场。 萨瑞茨基续说，预料会在明年首季公布初步航班时间表，并于明年6月前开始发售机票。他指出，推迟展开ULCC，西捷也不会闲著，会善用较淡静的明年春季，去重新配置准备用来转往ULCC的10架波音737飞机。该全新的超低廉航服务会与西捷分开，而新服务的总办事处职员，预期明年年初在另一个地方工作。 此外，随着西捷机师今年5月时投票通过，加入国际航空公司机师协会（Air Line Pilots Association International)，西捷将在9月开始与该工会展开合约谈判。 截至今年6月30日为止的第二季，西捷航空赚取4,840万元，即每股41仙，较去年同季的3,670万元即每股30仙，多了1,170万元。由于西捷季度业绩胜于分析家所预期，西捷的股价在周二上升。