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2019年01月23日 星期三 06:48:21
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众多合作厂家停产 ofo总部搬家,共享小黄车真的要黄了?

网上图片 据微信公号“中国证券报”11月6日消息,最近,关于ofo小黄车(以下简称“小黄车”)的动向备受关注。小黄车是否真要黄了?小黄车还能骑多久?中国证券报(ID:xhszzb)记者调查走访发现,多个合作厂家早已停产小黄车,北京小黄车员工陆续从总部理想国际大厦搬至中关村互联网金融中心5层。 实际上,小黄车最近传闻不断。此前有媒体报道“ofo开始准备破产重组方案”,对此,小黄车回应称,“破产重组”的说法是无稽之谈,ofo目前仍在保持独立运营,各项业务推进正常且有序。 国家企业信用信息公示系统显示,东峡大通(北京)管理咨询有限公司法定代表人10月19日核准变更为陈正江。对此,小黄车表示,法定代表人的变更仅是ofo内部正常的人事变动,公司的实际控制人仍为戴威。 小黄车的未来走向仍然未知。 搬离总部 11月5日上午9点多,中国证券报(ID:xhszzb)记者来到中关村互联网金融中心,在工作人员的指引下,记者来到5层小黄车办公地点。一走进办公室,映入眼帘的是堆积满满的用品。 记者等待观察半个多小时发现,小黄车员工陆续前来上班,但多数办公位仍然闲置。 11月5日上午十点,小黄车位于中关村互联网金融中心5层的办公室 一位楼层保洁员对中国证券报记者表示:“这边是从总部搬过来的,这几天都在(往这里)搬。”对于小黄车总部是否搬到这里,一位员工也给出了肯定的回答。 据理想国际大厦的一位工作人员介绍,10层和11层以前是小黄车的办公地点,后来小黄车搬到15层和20层。记者来到理想国际大厦10层和11层发现,两层玻璃门上仍有“小黄车随时可以更轻松”的宣传标语,但玻璃大门紧闭。 记者进入15层,刚好碰见一位小黄车员工搬东西走出。记者上前与其交谈起来,对于是不是不在这里办公了,该名小黄车员工对中国证券报(ID:xhszzb)记者表示:“换地了,分好几个办公的地方。” 但在20层,仍有一位员工在室内门口坐着,不过该名工作人员并不愿意透露太多。 小黄车缘何从总部搬离?在15层的玻璃门上,对于搬离总部,小黄车给出了答案:“ofo与理想国际大厦的办公室租约已近终期。根据现阶段公司业务发展需要和综合成本核算,ofo小黄车的办公地址将更新为中关村互联网金融中心。” 理想国际大厦15层 小黄车成立之后曾受到各方资本的追逐。据小黄车官网消息显示,2014年戴威与4名合伙人薛鼎、张巳丁、于信、杨品杰共同创立ofo小黄车。从2015年3月17日到2018年3月13日,近三年时间融资9轮,金额超过21.46亿美元。据公开信息,阿里巴巴、弘毅投资、中信产业基金、滴滴出行、DST、灏峰集团、天合资本、蚂蚁金服、君理资本、经纬中国等多个投资方参与过小黄车的融资。 小黄车官网公布的融资情况 多厂家已停产ofo小黄车 据公开信息,上海凤凰、富士达、飞鸽均是小黄车的生产商。11月4日下午,记者前往位于天津市东丽区富士达厂区。记者一进入厂区,就看到大量青桔单车、小蓝单车。记者走访厂区,并未找到小黄车的踪影。 天津市东丽区富士达厂区,记者并未见到小黄车身影。 一位富士达员工对中国证券报记者表示,ofo刚开始生产两个月就没有(生产)了,当时就生产一批,造了大概15万(辆),忙了一阵子。但去年上半年就不生产小黄车了,今年压根没有(生产小黄车)。 随后,中国证券报记者前往天津市静海区的飞鸽厂,对于工厂是否还生产小黄车,一位工作人员对中国证券报记者表示:“早就不生产了。” 此前,小黄车的另一生产合作方上海凤凰将其告上法庭。据上海凤凰8月31日晚公告称,上海凤凰控股子公司凤凰自行车因与东峡大通(北京)管理咨询有限公司买卖合同纠纷,于近日向北京市第一中级人民法院提起诉讼。 而东峡大通(北京)管理咨询有限公司即ofo小黄车运营方。上海凤凰在公告中表示,2017年,凤凰自行车与东峡大通签订了《自行车采购框架协议》后,凤凰自行车与东峡大通签订了多份采购合同。经双方核对,截至起诉之日,东峡大通仍欠凤凰自行车货款人民币6815.11万元。根据采购合同,东峡大通拖欠货款及费用的行为严重违约,为维护自身合法权益,凤凰自行车向法院提起诉讼。 “起诉进展目前(处于)等待法院判决状态。”11月2日下午,上海凤凰证代朱鹏程对中国证券报记者表示,“我们的共享单车合作方主要是ofo,今年来自ofo的订单很少了。年初可能接过零星的订单,最近肯定没有(接ofo订单)了。他欠我们款,我们已经起诉了,他欠款,我们不可能再接新订单了。” 对于与小黄车合作的厂家还有哪些,小黄车公关部对中国证券报记者回应称,商业信息不便透露。小黄车表示,(截至目前)共投放小黄车1400万辆。对于用户担心的押金安全,小黄车回应称:“ofo发展稳定,用户押金安全。” 自行车行业产量下滑 据易观提供的数据显示,2018年9月ofo小黄车以2799.2万人次,在当月共享单车活跃用户规模排名中仍居首位。 不过,从自行车行业来看,产量已经遭遇下滑。据工信部消费品工业司数据显示,2018年1-8月,我国自行车制造业主要产品中,两轮脚踏自行车累计完成产量2600万辆,同比下降31.5%。 对此,易观出行行业分析师孙乃悦对中国证券报记者表示,2016年、2017年这两年是共享单车的爆发期,共享单车行业的繁荣带来前两年自行车生产量提升,但现在一、二线城市共享单车行业整体渗透率较高,用户量增长缓慢,加上行业监管趋严,共享单车订单量减少造成自行车生产量下滑。 某自行车行业上市公司人士对中国证券报记者表示,共享单车在短期给自行车行业带来了很大促进和扰动,使得整个自行车行业的产能在很短的时间内得到释放。但是,在产销得到释放、企业布局基本完成,特别是政府对投放有所限制之后,来自共享单车行业的订单增长趋缓,自行车行业产销量基本上回到共享单车出现之前的产销量。 “我们业内的看法是,(共享单车)加剧了自行车产业的洗牌。有些企业在这过程中肯定被淘汰掉。对于自行车企业来说,如何生存下去是个很关键的问题。回看过去五年或者更长的时间,自行车行业是个高度竞争型的行业,参与者绝大部分是私企或者小企业,大家的利润很薄。产能收缩之后,利润率还在下降。企业的日子都不太好过。”但是,该人士认为,虽然原来运营模式有一定缺陷,导致共享单车行业很多企业倒闭。但共享单车的存在有一定合理性,它从一定程度上解决了短途出行问题。 来源:中国证券报

小黄车ofo准备进军加拿大市场!在冰天雪地的加国共享单车真的能火吗?!

在中国居住的歪果仁曾选出 中国新四大发明! 高铁、支付宝、共享单车和网购 生活国内的人们 如今越来越离不开这四样东西了 身在多伦多的小编也是无比想念! 不过,这两天有一个好消息! 国内共享单车的鼻祖——小黄车ofo 正在准备进军加拿大市场啦! 两天前 路透社发表了一篇关于ofo进军墨西哥的文章 其中,ofo北美通讯主管表示 也将进军加拿大市场 而多伦多市则是首选! 2014年ofo在北京大学校园内创立 那时的小黄车还基本只为校内学生服务 学生用车需绑定校园卡 而且只有一部分车可以骑出校外 ofo甚至还专门派工作人员 把守校园的各个出口 那时候的车锁还是这样的 后来小黄车出现在了隔壁清华 又后来出现在了北京街头 再后来迅猛地出现在了全国 乃至全世界的20多个国家 小黄车发展之迅猛让人吃惊 -----我是广告----- -----我是广告----- 而在相隔万里的加拿大 并非没有过共享单车的足迹 去年夏天,多大校园内就出现了Dropbike Dropbike受国内共享单车启发 第一次推出了无桩单车 学生只需扫码就可以把车骑走 每小时租金为$1 不过后来就有人表示 自行车数量太少,找车并不容易 停车虽然不用专门停到桩子上 但是仍然必须停到划定的范围内 也并不是很方便 以为可以像国内一样任性地骑共享单车 没想到还是失望了 加拿大本土并非没有类似“共享单车”的概念 sharing bike在多伦多早已有之 但是,几乎大部分都是有桩的 自行车的取放十分不方便 价格也经常十分昂贵 令人不禁怀疑 即使小黄车进军多伦多后 在加拿大这篇土地上 到底能复制中国共享单车的火热吗? 首先,不得不提的一个问题 就是加拿大的天气! 在国内使用过小黄车的小伙伴可能深有体会 且不说下雪,就连下雨天 街上的小黄车利用率都会变得非常低 车座变得湿漉漉,脏兮兮 不用半包纸巾是擦不干净的 冬天,北京虽冷,也仅仅是零下几度而已 整个冬天下雪次数都屈指可数 在我们大加国! 冬季时间可长达半年! 每次觉得春天快到的时候 一场说来就来的大雪却让你彻底清醒 在加拿大,下过雪之后是这样的 结了冰是这样的 即使不下雪不结冰 温度常常是这样的 这样的天气下 想必包裹得像一只熊 在寒风中骑车的感觉不会很舒服 若小黄车想进军加拿大市场 就必须面对这个问题 不然,到了冬天,街头的小黄车们 覆盖着厚厚白雪,只能是一堆废铁 其次,还有停放的问题! 之前在国内,小黄车的停放就已经成了难题 发达国家对公共空间的问题本来就极为敏感 此前,进军旧金山的小蓝单车 就因被质疑占用公共空间 几个月后就失败 若小黄车真的进军多伦多 试想已经拥挤不堪的downtown街道 会有足够的空间停放单车吗? 到时候,多伦多街头恐怕要出现 汽车、电车、自行车、地铁同时出现的盛况了 不知道将会是壮观还是混乱... 自行车的成本问题同样不可忽视! 2016年中国自行车总产量为8518.3万辆 国内庞大自行车制造业提供廉价的自行车 为共享单车提供了强有力的保障 但是,在加拿大各种成本水涨船高 对于共享单车企业来说 利润空间还有多大 仍然要打一个问号 总之,像很多在加拿大的小伙伴一样 小编也希望能过上 随手一扫码,就能骑车走人的生活 然而,细细想来 似乎还是有一些困难的呐! 究竟以后发展情况如何 还是让我们拭目以待吧!

投放共享自行车被拒 ofo公开表达不满

中国共享自行车公司ofo刚刚向美国三藩市交通局表达了自己的态度,认为由于创业公司JUMP在本月初获得三藩市共享自行车服务的独家运营权而导致自己无法在三藩市提供共享自行车服务感到不公。本月初,JUMP在三藩市投放了250辆电动共享自行车。 ofo希望三藩市交通局可以重新考虑继续向包括自己在内其他符合要求的创业公司授权许可,并且承诺将为改善三藩市城市交通系统做出贡献。腾讯科技报道,ofo是中国两家估值超过20亿美元的共享自行车公司之一。 在一封写给三藩市交通局董事的公开信中,ofo北美政府事务主管David London也表达了对该机构的不满,表示三藩市交通局这种颁布不透明许可的做法让其感到非常失望。 随后三藩市交通局表示,在去年3月时曾开放了共享自行车运营许可的申请流程,但只有JUMP完成了申请。尽管ofo要求三藩市交通局重新考虑开放共享自行车运营许可申请,但三藩市交通局方面表示,不会在JUMP进行测试期间再向其他公司发放运营许可资格。

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